矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架的制作方法
【专利摘要】本发明属于矿山机械，特别涉及适用于大型重载的一种矿山用电动轮自卸车的总成动力安装架；其特征在于：于车架上装设动力总成的安装架，安装架由前横梁、中横梁、后横梁和纵梁经拼接组合焊接成“日”字形的安装架体；中横梁两端的安装架体顶面上分别连接两个发动机前法兰；安装架前端采用法兰连接在车架前端上，安装架的后端采用圆柱槽式组件支撑在车架后端上；后横梁两端的安装架体顶面上对称装设两个支承座，通过上述的发动机前法兰、支承座与中空连接架，实现发动机和发电机连接一起固定在车架上。本发明不仅设计合理，结构紧凑，既零部件数量减少，又体小量轻，而且具有易于加工制造，坚固耐用，便于安装维修，降低成本和使用寿命长等特点。
【专利说明】矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架
【技术领域】
[0001]本发明属于矿山机械，特别涉及适用于大型重载的一种矿山用电动轮自卸车的总成动力安装架。该动力总成安装架也适用于矿山类似的其它车辆。
【背景技术】
[0002]众所周知，矿山用电动轮自卸车与装载机或电铲配套，应用于大中型露天矿山，承担土表沙石和矿料的运输工作。动力总成是电动轮自卸车的核心部件。电动轮自卸车的功能的转换是:发动机带动发电机产生电能，供给轮毂电机带动轮边的减速机转动，为驱动轮提供动力。目前，安装在电动轮自卸车前部的动力总成主要包括:散热器、发动机和发电机等部件，这些部件按照从前到后的顺序固定在电动轮自卸车的车架中前部，该车架包括对称的两纵架梁和前端横梁。然而，每当发动机的动力部件大修时，由于发动机安装在车架对称的两纵架梁之间，无法从左、右两侧拆卸，而散热器和发电机分别位于发动机的前部和后部，其上部还装有平台等部件，只能将发动机周围的部件从外到里依次拆下，最后再将发动机取出。这种部件连接方式费时费力，而且经常拆卸对于不需要检修而被拆卸的部件也有损伤。加之各个动力总成部件距离地面高度较高，拆卸和安装的难度也比较大。基于上述问题，本发明提供一种动力总成安装架结构，将散热器、发动机和发电机等动力总成整个固定在一起，当某个动力组件需要拆卸检修时，只需将动力总成安装架及其上部固定的部件一起拆卸，在地面上完成动力部件的检修工作即可。因此，针对上述电动轮自卸车存在的问题，从减少动力组件拆装磨损，方便检修和延长使用寿命的角度出发，研究开发一种电动轮自卸车的动力总成安装架是十分必要的。
【发明内容】
[0003]本发明旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处；秉着将发动机、发电机和散热器等动力零部件依序安装一起入手，方便整体拆卸维修出发；通过采用具有整体安装和拆卸的安装架体，而提供一种矿山用电动轮自卸车的总成动力安装架。该该动力总成安装架结构不仅设计合理，结构紧凑，既零部件数量减少，又体小量轻，而且具有易于加工制造，坚固耐用，便于安装维修，降低成本和使用寿命长等特点。
[0004]本发明的目的是采用如下的技术方案实现的:所述的矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架，包括车架，其特征在于:于车架上装设动力总成的安装架，所述的安装架是由前横梁、中横梁、后横梁和纵梁经拼接组合焊接成“日”字形的安装架体；所述的安装架前端采用法兰连接在车架前端上，安装架的后端两侧对称装设两个圆柱槽式结构，通过两个圆柱槽式结构与车架连接；所述的前横梁两端的安装架体顶面上分别连接两个散热器法兰，通过两个散热器法兰实现将散热器固定在安装架上；所述的中横梁两端的安装架体顶面上分别连接两个发动机前法兰，通过两个发动机前法兰实现对发动机前部支架的固定；发动机后部外壳两侧由对称的两个中空连接架与发电机前部外壳两侧连接在一起；所述的后横梁两端的安装架体顶面上对称装设两个支承座，所述的每个支承座顶部设有容纳圆销的圆销孔，将支承座插入中空连接架内，所述的圆销的一端穿过中空连接架的一侧和支承座的圆销孔悬置在中空连接架的另一侧内，圆销的另一端伸露在中空连接架外，于伸露在中空连接架外的圆销的槽内嵌接挡板，实现圆柱销的轴向固定；通过上述的发动机前法兰、支承座与中空连接架，实现发动机和发电机连接一起固定在车架上。
[0005]本发明的原理和特点分述于下:
[0006]本发明是从实现散热器、发动机、发电机集成装配在一起目的入手，意图采用简单实用的动力总成的安装架，在确保支撑动力总成拥有足够强度的同时，方便动力总成组装和维修时的整体拆装。于车架上装设动力总成的安装架，动力总成的安装架是由前横梁、中横梁、后横梁和纵梁经拼接组合焊接成“日”字形的安装架体；根据动力总成宽度以及动力总成安装架的装配空间设计了两根纵梁的宽度。为了使动力总成安装架拥有足够的强度，合理布置三根横梁的位置。由于散热器布置在动力总成的最前端，因此将前横梁置于动力总成安装架的最前端。中横梁布置在发动机前部支撑架安装位置上。发动机和发电机的主轴通过一个转接盘相连，为了保证连接强度，利用两个中空连接架进行紧固。而后横梁就布置在发动机和发电机中空连接架的支撑部位。动力总成固定在动力总成安装架后，通过吊车起吊，一起安装在车架中部的安装位置上。在动力总成安装架的前部和后部各设置两个安装点与车架连接。前部安装点设计为法兰连接，通过螺栓紧固，后部的两端安装圆柱槽式结构。这种结构在安装时，先将动力总成安装架后部的支撑圆柱置入车架的圆柱槽底座中，再将动力总成安装架前部的法兰与车架法兰进行定位安装，在顶盖上动力总成安装架后部安装位置的紧固顶盖之后，最后通过螺栓将动力总成安装架和车架前、后安装点锁紧。这种安装方式方便吊装过程中对法兰板进行定位，降低了安装难度。
[0007]综合以上所采取的技术方案，实现本发明的目的。
[0008]因此本发明不仅设计合理，结构紧凑，既零部件数量减少，又体小量轻，而且具有易于加工制造，坚固耐用，便于安装维修，降低成本和使用寿命长等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]本发明共有六幅附图。其中:
[0010]附图1是本发明具体实施例的主视结构示意图；
[0011]附图2是图1的图1的俯视图；
[0012]附图3是图1中沿K一K线剖视放大示意图；
[0013]附图4是图1中沿A— A线的剖视放大示意图；
[0014]附图5是图1中的B处的放大示意图；
[0015]附图6是图1中的沿C一C线的剖视放大示意图。
[0016]图中:1、安装架，2、发动机，3、发电机，4、散热器，5、中空连接架，6、前横梁，7、中横梁，8、后横梁，9、纵梁，10、散热器法兰，11、发动机前法兰，12、支撑座，13、安装架体前法兰，
14、支撑圆柱，15、圆柱销，16、挡板，17、车架，18、圆柱槽底座，19、顶盖，20、吊装环，21、吊装孔。
【具体实施方式】
[0017]图1、2、3、4所示是本发明的具体实施例，它是在矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架，包括车架17，其特征在于:于车架17上装设动力总成的安装架1，所述的安装架I是由前横梁6、中横梁7、后横梁8和纵梁(9)经拼接组合焊接成“日”字形的安装架体；所述的安装架I前端采用法兰连接在车架17前端上，安装架I的后端两侧对称装设两个圆柱槽式结构，通过两个圆柱槽式结构与车架17连接；所述的前横梁6两端的安装架体顶面上分别连接两个散热器法兰10，通过两个散热器法兰10实现将散热器4固定在安装架I上；所述的中横梁7两端的安装架体顶面上分别连接两个发动机前法兰11，通过两个发动机前法兰11实现对发动机2前部支架的固定；发动机2后部外壳两侧由对称的两个中空连接架5与发电机3前部外壳两侧连接在一起；所述的后横梁8两端的安装架体顶面上对称装设两个支承座12，所述的每个支承座12顶部设有容纳圆销15的圆销孔，将支承座12插入中空连接架5内，所述的圆销15的一端穿过中空连接架5的一侧和支承座12的圆销孔悬置在中空连接架5的另一侧内，圆销15的另一端伸露在中空连接架5外，于伸露在中空连接架5外的圆销15的槽内嵌接挡板16，实现圆柱销15的轴向固定；通过上述的发动机前法兰11、支承座12与中空连接架5，实现发动机2和发电机3连接一起固定在车架17上。
[0018]所述的安装架I前端的法兰连接是在靠近中横梁7两端一侧的安装架体底面上分别连接两个安装架体前法兰13，通过两个安装架体前法兰13实现将安装架I的前端固定在车架17上。
[0019]所述的每个中空连接架5为凸架体，凸架体头部呈半圆形，且凸架体头部的顶底面呈透孔的中空体，凸架体头部下的横板一端通过螺钉连接在发动机2后部外壳侧面上，凸架体头部下的横板的另一端通过螺钉连接在发电机3前部外壳侧面上；通过两个中空连接架5实现发动机2与发电机3的刚性连接。
[0020]所述的每个圆柱槽式结构由支撑圆柱14、圆柱槽底座18和顶盖19组成，在纵梁9的外侧面上固接支撑圆柱14，与支撑圆柱14位置、形状和大小相对应的车架17纵架梁侧面上装设容纳支撑圆柱14的圆柱槽底座18，待支撑圆柱14置入圆柱槽底座18后，通过螺钉将顶盖19固动在圆柱槽底座18上。
[0021]所述的两安装架体前法兰13顶面的两纵梁9上分别设有两前吊装环20，与两前吊装环20相对应，的两中空连接架5的一侧顶部分别设有两后吊装孔21，通过前、后的4个吊装件，实现对整套动力总成的安装与维修。
[0022]本具体实施例中的车架17由对称的两纵架梁和前端横梁组成。
[0023]以上所述，仅为本发明的较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，所有熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明公开的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本发明的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架，包括车架，其特征在于:于车架(17)上装设动力总成的安装架(1)，所述的安装架(I)是由前横梁(6)、中横梁(7)、后横梁(8)和纵梁(9)经拼接组合焊接成“日”字形的安装架体；所述的安装架(I)前端采用法兰连接在车架(17)前端上，安装架(I)的后端两侧对称装设两个圆柱槽式结构，通过两个圆柱槽式结构与车架(17)连接；所述的前横梁(6)两端的安装架体顶面上分别连接两个散热器法兰(10)，通过两个散热器法兰(10)实现将散热器(4)固定在安装架(I)上；所述的中横梁(7)两端的安装架体顶面上分别连接两个发动机前法兰(11)，通过两个发动机前法兰(11)实现对发动机(2)前部支架的固定；发动机(2)后部外壳两侧由对称的两个中空连接架(5)与发电机(3)前部外壳两侧连接在一起；所述的后横梁(8)两端的安装架体顶面上对称装设两个支承座(12 )，所述的每个支承座(12 )顶部设有容纳圆销(15 )的圆销孔，将支承座(12 )插入中空连接架(5)内，所述的圆销(15)的一端穿过中空连接架(5)的一侧和支承座(12)的圆销孔悬置在中空连接架(5)的另一侧内，圆销(15)的另一端伸露在中空连接架(5)外，于伸露在中空连接架(5 )外的圆销(15 )的槽内嵌接挡板(16 )，实现圆柱销(15 )的轴向固定；通过上述的发动机前法兰(11)、支承座(12)与中空连接架(5)，实现发动机(2)和发电机(3)连接一起固定在车架(17)上。
2.按权利要求1所述的矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架，其特征在于:所述的安装架(I)前端的法兰连接是在靠近中横梁(7)两端一侧的安装架体底面上分别连接两个安装架体前法兰(13)，通过两个安装架体前法兰(13)实现将安装架(I)的前端固定在车架(17)上。
3.按权利要求1所述的矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架，其特征在于:所述的每个中空连接架(5)为凸架体，凸架体头部呈半圆形，且凸架体头部的顶底面呈透孔的中空体，凸架体头部下的横板一端通过螺钉连接在发动机(2)后部外壳侧面上，凸架体头部下的横板的另一端通过螺钉连接在发电机(3)前部外壳侧面上；通过两个中空连接架(5)实现发动机(2)与发电机(3)的刚性连接。
4.按权利要求1所述的矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架，其特征在于:所述的每个圆柱槽式结构由支撑圆柱(14)、圆柱槽底座(18)和顶盖(19)组成，在纵梁(9)的外侧面上固接支撑圆柱(14)，与支撑圆柱(14)位置、形状和大小相对应的车架(17)纵架梁侧面上装设容纳支撑圆柱(14)的圆柱槽底座(18)，待支撑圆柱(14)置入圆柱槽底座(18)后，通过螺钉将顶盖(19)固动在圆柱槽底座(18)上。
5.按权利要求1所述的矿山用电动轮自卸车的动力总成安装架，其特征在于:所述的两安装架体前法兰(13)顶面的两纵梁(9)上分别设有两前吊装环(20)，与两前吊装环(20)相对应，的两中空连接架(5)的一侧顶部分别设有两后吊装孔(21)，通过前、后的4个吊装件，实现对整套动力总成的安装与维修。
【文档编号】B60K5/12GK103660894SQ201310750412
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】关键 申请人:一重集团大连设计研究院有限公司, 中国第一重型机械股份公司