专利名称：一种落水车辆用自动破窗装置的制作方法
技术领域：
—种落水车辆用自动破窗装置技术领域[0001]本实用新型涉及车辆遇险逃生技术，特别涉及一种落水车辆用自动破窗装置。
背景技术：
[0002]目前，发生危险时，车辆的破窗工具主要是车辆上的安全锤。安全锤的主要构造有金属的撞击头部、塑料杆身和手柄构成，当车辆发生危险情况时，乘客取下安全锤敲打车窗玻璃，将玻璃击破进行逃生，但是击破玻璃需要比较大的力气，对一些力气比较小的人员来说打破玻璃比较困难；另外，安全锤必须需要人来使用它，才能完成破窗；但是，目前在轿车等一些非公共交通工具上基本不配备安全锤，而且当这些车辆落水后，车内人员往往高度紧张，很难在第一时间，选择恰当的工具，合适的位置击碎玻璃逃生。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种落水车辆用自动破窗装置，落水遇到危险时，能自动启动并击破玻璃。[0004]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。[0005]—种落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，包括设置在车辆窗玻璃正面的气缸体，气缸体的一端为开口端，另一端设有底面；所述气缸体的开口端设有气体发生器，所述气缸体的底面设有通孔；所述气缸体的内壁滑动配合有活塞，所述活塞靠近所述气缸体的底面设有撞头，所述撞头与所述通孔滑动配合。[0006]本实用新型的特点和进一步改进在于:[0007](1)所述气缸体的底面内侧设有导柱，导柱上套装有复位弹簧，所述复位弹簧抵触所述活塞。本技术方案的特点和进一步改进在于:[0008]所述导柱为环形导柱，所述活塞上设有与其对应的用于定位所述复位弹簧的凹环槽，所述撞头位于所述环形导柱的中心轴线。[0009](2)所述气缸体的侧壁设有排气孔，所述排气孔靠近所述气缸体的底面。[0010](3)所述气体发生器与所述气缸体之间设有密封垫。[0011](4)所述气体发生器设有固定环，所述气缸体的开口端设有向外的凸环，所述固定环与所述凸环之间连接有螺栓。[0012](5)所述气体发生器电连接有自动启动装置，所述自动启动装置包括单片机、蜂鸣器和指示灯，所述单片机的输入端电连接有用于感测车辆落水的膜片压力传感器，所述气体发生器的触发端、蜂鸣器和指示灯分别电连接所述单片机的相应输出端。[0013](6)所述气体发生器为安全气囊气体发生器。[0014]本实用新型的落水车辆用自动破窗装置，包括设置在车辆窗玻璃正面的气缸体，气缸体的一端为开口端,另一端设有底面；所述气缸体的开口端设有气体发生器，所述气缸体的底面设有通孔；所述气缸体的内壁滑动配合有活塞，所述活塞靠近所述气缸体的底面设有撞头，所述撞头与所述通孔滑动配合；当车辆落水遇到危险时，触发气体发生器，气体发生器在短时间内产生大量的高压气体，高压气体推动活塞运动，活塞上的撞头经过气缸体底面的通孔伸出外侧，从而将玻璃窗击破，动作迅速，可靠性高。
[0015]图1为本实用新型的一种落水车辆用自动破窗装置的结构示意图。[0016]图中:1、玻璃窗；2、撞头；3、复位弹簧；4、排气孔；5、活塞；6、气缸体；7、气体发生器；8、螺栓；9、密封垫；10、蜂鸣器；11、指示灯；12、单片机；13、膜片压力传感器；14、固定环。
具体实施方式
[0017]参照图1，为本实用新型的落水车辆用自动破窗装置的结构示意图。其中，该落水车辆用自动破窗装置包括设置在车辆的后窗玻璃窗I的正对面的气缸体6,气缸体6的一端为开口端，另一端设有底面，气缸体6的开口端设有气体发生器7,气体发生器7与气缸体6之间设有密封垫9，气体发生器7设有固定环14，气缸体6的开口端设有向外的凸环，固定环14与凸环之间连接有螺栓8 ;气缸体6的底面设有通孔，气缸体6的侧壁滑动配合有活塞5,活塞5靠近气缸体6的底面设有撞头2,撞头2与通孔滑动配合,气缸体6的底面的内侧设有导柱，导柱上套装有复位弹簧3，复位弹簧3抵触活塞5 ;本实施例中，[0018]导柱为环形导柱，活塞5上设有与其对应的用于定位复位弹簧3的凹环槽，撞头2位于环形导柱的中心轴线。气缸体6的侧壁周向设有排气孔4，排气孔4靠近气缸体6的底面。[0019]气体发生器7电连接有自动启动装置，自动启动装置包括单片机12、蜂鸣器10和指示灯11，单片机12的输入端电连接有用于感测车辆落水的膜片压力传感器13，膜片压力传感器13设于汽车的外侧并有一定高度，当落水水位超过该高度时，会使车辆发生危险，气体发生器7的触发端、蜂鸣器10和指示灯11分别电连接单片机12的相应输出端。[0020]本实用新型的落水车辆用自动破窗装置，一般设于车辆的后窗玻璃的正对面，当车辆落水发生危险时，水压触动膜片压力传感器13，单机机12收到膜片压力传感器13的信号时，将信号分析后进行输出，点亮指示灯11，使蜂鸣器10发出警报，同时触动气体发生器7点火，并在短时间内产生大量的高压气体，高压气体在密封腔体内推动活塞5运动，活塞5上的撞头2经过气缸体6的底面的通孔伸出外侧,从而将玻璃窗I击破，动作迅速，可靠性闻。[0021]尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。
权利要求1.一种落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，包括设置在车辆窗玻璃正面的气缸体，气缸体的一端为开口端,另一端设有底面；所述气缸体的开口端设有气体发生器，所述气缸体的底面设有通孔；所述气缸体的内壁滑动配合有活塞，所述活塞靠近所述气缸体的底面设有撞头，所述撞头与所述通孔滑动配合。
2.根据权利要求1所述的落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，所述气缸体的底面内侧设有导柱，导柱上套装有复位弹簧，所述复位弹簧抵触所述活塞。
3.根据权利要求2所述的落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，所述导柱为环形导柱，所述活塞上设有与其对应的用于定位所述复位弹簧的凹环槽，所述撞头位于所述环形导柱的中心轴线。
4.根据权利要求1所述的落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，所述气缸体的侧壁设有排气孔，所述排气孔靠近所述气缸体的底面。
5.根据权利要求1所述的落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，所述气体发生器与所述气缸体之间设有密封垫。
6.根据权利要求1所述的落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，所述气体发生器设有固定环，所述气缸体的开口端设有向外的凸环，所述固定环与所述凸环之间连接有螺栓。
7.根据权利要求1所述的落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，所述气体发生器电连接有自动启动装置，所述自动启动装置包括单片机、蜂鸣器和指示灯，所述单片机的输入端电连接有用于感测车辆落水的膜片压力传感器，所述气体发生器的触发端、蜂鸣器和指示灯分别电连接所述单片机的相应输出端。
8.根据权利要求1所述的落水车辆用自动破窗装置，其特征在于，所述气体发生器为安全气囊气体发生器。
专利摘要本实用新型涉及车辆遇险逃生技术，公开了一种落水车辆用自动破窗装置。该装置包括设置在车辆窗玻璃正面的气缸体，气缸体的一端为开口端，另一端设有底面；所述气缸体的开口端设有气体发生器，所述气缸体的底面设有通孔；所述气缸体的内壁滑动配合有活塞，所述活塞靠近所述气缸体的底面设有撞头，所述撞头与所述通孔滑动配合；当车辆落水遇到危险时，触发气体发生器，气体发生器在短时间内产生大量的高压气体，高压气体推动活塞运动，活塞上的撞头经过气缸体底面的通孔伸出外侧，从而将玻璃窗击破，动作迅速，可靠性高。
文档编号B60R21/02GK203047151SQ201320013029
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者唐自强, 樊江顺, 徐翔 申请人:长安大学