专利名称：电动机一体化后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机设备，尤其是一种电动机一体化后桥。
背景技术：
目前市售电动车变速系统为电动机自带部分变送器，变速器输出轴再通过链轮、链条、中间传动轴等驱动电动车，结构复杂、制造成本高，传动过程零部件摩擦损耗大,传动链条容易从链轮上脱落，输出功率损耗大，维修麻烦，整车返修率高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、紧凑、使用寿命长、便于维修的电动机一体化后桥。实现本实用新型目的的电动机一体化后桥，包括传动轴，安装在传动轴上的后桥架和两个主动轮；所述后桥架上设有电动减速机和主动锥齿轮，所述传动轴上固定有与所述主动锥齿轮向啮合的从动锥齿轮。所述后桥架与传动轴之间设有轴承。所述后桥架中间设有固定梁，用于固定电动减速机和主动锥齿轮。本实用新型的电动机一体化后桥的有益效果如下:本实用新型的电动机一体化后桥结构简单、紧凑，将电动机、减速器、后桥设置成一体，通过锥齿轮直接驱动两个主动轮，传动平稳，大大减少传动摩擦耗损，输出功率损耗小，使用寿命长且便于维修。
图1为本实用新型的电动机一体化后桥的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如下:如图1所示，本实用新型的电动机一体化后桥，包括传动轴2，安装在传动轴2上的后桥架I和两个主动轮3 ;所述后桥架I上设有电动减速机4和主动锥齿轮5，所述传动轴2上固定有与所述主动锥齿轮5向啮合的从动锥齿轮6。所述后桥架I与传动轴2之间设有轴承。所述后桥架I中间设有固定梁,用于固定电动减速机4和主动锥齿轮5。本实用新型的电动机一体化后桥，其结构简单、紧凑，由于将电动机、减速器、后桥设置成一体，通过锥齿轮直接驱动两个主动轮，其传动平稳，大大减少传动摩擦耗损，输出功率损耗小，使用寿命长且便于维修。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种电动机一体化后桥,其特征在于:包括传动轴，安装在传动轴上的后桥架和两个主动轮；所述后桥架上设有电动减速机和主动锥齿轮，所述传动轴上固定有与所述主动锥齿轮向啮合的从动锥齿轮。
2.根据权利要求1所述的电动机一体化后桥，其特征在于:所述后桥架与传动轴之间设有轴承。
3.根据权利要求1或2所述的电动机一体化后桥，其特征在于:所述后桥架中间设有固定梁，用于固定电动减速机和主动锥齿轮。
专利摘要本实用新型提供了一种结构简单、紧凑、使用寿命长、便于维修的电动机一体化后桥，包括传动轴，安装在传动轴上的后桥架和两个主动轮；所述后桥架上设有电动减速机和主动锥齿轮，所述传动轴上固定有与所述主动锥齿轮向啮合的从动锥齿轮。本实用新型的电动机一体化后桥结构简单、紧凑，将电动机、减速器、后桥设置成一体，通过锥齿轮直接驱动两个主动轮，传动平稳，大大减少了传动摩擦耗损，输出功率损耗小，使用寿命长，且便于维修。
文档编号B60K17/12GK203046889SQ20132001990
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月15日 优先权日2013年1月15日
发明者方靖 申请人:湖北华恩机车科技有限公司