专利名称：汽车同轴轮胎气压平衡仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检修用的设备，一种汽车同轴轮胎气压平衡仪。
背景技术：
同一轴上的一对前轮或后轮中的气体压力是否平衡，对汽车的安全行驶非常重要。目前尚无专用于检测和调整汽车同轴轮胎气压的设备。
发明内容本实用新型旨在提出一种专用于检测和调整汽车同轴轮胎气压平衡的设备的结构，一种汽车同轴轮胎气压平衡仪。这种汽车同轴轮胎气压平衡仪包括一个气压表、一个三通阀、两条导气管和两个充气夹。三通阀包括阀体、底座和阀芯。阀体固定在底座上，阀体成圆柱形，阀体的中心轴向有一个阀孔，阀芯成圆柱形，阀芯的上部有一个直径较大的圆台，此圆台的上部有一个一字形的旋钮把，阀芯的下部插入阀体的阀孔中。阀体的两侧各有一个连接口，两个连接口分别与一条导气管的一端相连，每条导气管的另一端与一个充气夹相连，阀体内有三条气道，其中两侧的二条气道的外端口分别与二个连接口相连，前侧的一条气道的外端口通过一个气压表连接头与气压表相连，阀芯内有一组三通气道，此三通气道与阀体内的三条气道的内端口相连通。将这种汽车同轴轮胎气压平衡仪的两个充气夹分别与同轴的两个轮胎的充气嘴相连，转动阀芯，使阀体内的三条气道互相连通，两个轮胎即互相连通，使两个轮胎的气压得到平衡，并且气压表显示出轮胎内的空气压力。若转动阀芯，使气压表只与一个连接口相连通，则可以单独测量一个轮胎的气压。
图1为这种汽车同轴轮胎气压平衡仪的基本结构图；图2为三通阀和气压表的组合状态图；图3为三通阀的内部结构图；图4为A-A剖视图；图5为图3中的三通阀阀芯的剖视图；图6为图3中的三通阀阀芯的仰视图；图7为图3中的三通阀阀体的俯视图；图8为三通阀的第二种结构图；图9为图8中的三通阀阀体的俯视图；图10为B-B剖视图；图11为图8中的三通阀阀芯的仰视图；图12为图8中的三通阀阀芯的剖视图；[0018]图13为图8中的三通阀阀芯的俯视图；图14为汽车同轴轮胎气压平衡仪的第二种结构图；图15为气管盘的一种结构图；图16为气管盘的第二种结构图；图17为汽车同轴轮胎气压平衡仪的第三种结构图。
具体实施方式
如图1所示，这种汽车同轴轮胎气压平衡仪，包括一个气压表5、一个三通阀、两条导气管4和两个充气夹41。如图1、图2和图3所示，三通阀包括阀体1、底座6和阀芯2。阀体固定在底座上，阀体成圆柱形，阀体的中心轴向有一个阀孔15 (参见图7)。阀芯2成圆柱形，阀芯的上部有一个直径较大的圆台25，此圆台的上部有一个一字形的旋钮把21，阀芯的下部23插入阀体的阀孔中，阀体的两侧各有一个连接口 11，两个连接口分别与一条导气管4的一端相连，每条导气管的另一端与一个充气夹41相连。如图4所示，阀体内有三条气道，其中两侧的二条气道12的外端口分别与二个连接口 11相连，前侧的一条气道18的外端口通过气压表连接头51与气压表5相连，阀芯上有一组三通气道，此三通气道与阀体内的三条气道的内端口相连通。如图2所示，气压表连接头51向上弯曲成一个角度，使气压表的表面向上倾斜，便于操作者观察。如图3和图4所示，这种汽车同轴轮胎气压平衡仪中的阀体I上的气道12、18位于阀体的同一横截面上，前侧的气道18与两边的气道12成90度夹角，所述的阀芯2上的三通气道是在与阀体上的气道相同位置的横截面处的一个丁字形气道24，此丁字形气道在阀芯外侧面的三个孔端与阀体的三条气道在阀孔内壁上的端口相对应。此外，阀芯上的旋钮把21的中心有一个向上伸出的充气嘴22，充气嘴的内腔的向下延伸段32与阀芯的丁字形气道24相连通。这样的结构，不但可以用这种汽车同轴轮胎气压平衡仪对汽车轮胎测压，还可通过充气嘴对轮胎进行充气，可以同时对两个轮胎充气，与可以一次只对一个轮胎充气。如图5和图6所示，这种汽车同轴轮胎气压平衡仪中的阀芯上部的圆台25的下表面上还可以有两个弹珠孔，每个弹珠孔里有一个弹簧31，弹簧的外端顶着一颗弹珠28，两个弹珠孔位于与阀芯同轴的同一圆周上，相隔180度角。如图7所示，阀体的上表面上与阀芯上的弹珠孔相对应的同一圆周上有4个凹痕17，4个凹痕各相隔90度角，并且上述4个凹痕的位置使阀芯上的弹珠落入阀体上的凹痕中时，阀体上的气道与阀芯上的丁字形气道互相连通。这样的结构，转动阀芯时，转到阀体上的气道与阀芯上的丁字形气道互相连通时，阀芯上的弹珠落入阀体上的凹痕中，将会听到一声轻响，并且手上也有“到位”的感觉，更能准确地控制阀芯转动的角度。如图8、图9和图10所示，这种汽车同轴轮胎气压平衡仪中的阀体I上的气道也可以为如下结构:三条气道位于阀体的同一横截面上，中间的气道18与两边的气道12成90度夹角，每条气道从阀体侧壁向内伸入一段距离后向上折转、延伸成上下方向的气道13，在阀体的上表面上各形成一个开口 14，三条气道在阀体上表面上的开口处于与阀体同轴的同一圆周上。如图11和图12所示，与上述阀体的结构相对应，阀芯2上的丁字形气道由圆台25下表面上三条径向的小槽26所代替，此三条小槽的位置与阀体的上表面的气道开口 14相对应。圆台25的下表面上还有一条半圆形的横槽27，此横槽将上述三条小槽相连通，圆台25的下表面上有一条O形圈槽30，此O形圈槽与阀芯同轴并将所述的三条小槽26和半圆形横槽27包围在里面。如图9所示，阀体的上表面上与圆台25的下表面上的O形圈槽相对应处也有一条O形圈槽16，上述阀体和阀芯上的O形圈槽内嵌有一条密封用的O形圈。阀芯上的旋钮把21上有一个向上伸出的充气嘴22，如图13所示，此充气嘴位于旋钮把上偏向前侧的位置，充气嘴的内腔向下延伸与所述的半圆形横槽27相连通。这种结构，阀芯与阀体之间为平面接触，密封就更可靠。如图14所示，这种汽车同轴轮胎气压平衡仪还可以包括两个扁圆形的气管盘8和两根连接轴7。连接轴的中心有一条气道71，此气道在连接轴的一端的端面有一个开口，此气道在连接轴中部的侧壁上也有开口 72。两个连接轴分别替换所述的阀体上的两个连接口11，与阀体I相固定，连接轴的气道71与阀体内的气道12相连通。气管盘包括一个圆台形的芯块81，芯块的两个端面向径向延伸，形成两块盘片82、83，两盘片之间形成一个圆环形的凹槽84，此凹槽底面上有一段短管85，芯块的中心有一个轴孔，轴孔中部的孔壁上有一个通气孔86，此通气孔与所述的凹槽底面上的短管85相连通，此短管与所述的导气管4的不接充气夹41的一端相套合。气管盘依靠芯块中心的轴孔套合在连接轴7上，轴孔与连接轴之间由两个O形圈73相密封，此两个O形圈位于连接轴中部的侧壁上的开口 72的两侧以及芯块81的轴孔的中部的侧壁上的通气孔86的两侧。这两个气管盘用来放置导气管4，平时可将导气管缠绕在气管盘上，使用时再将导气管取下来。可以采用转动气管盘的方法来取放导气管。如图15所示，两个气管盘8上离阀体较远的盘片82上还可以各有一个向侧向伸出的摇柄87。摇动摇柄即可收、放导气管。摇柄可以做成可折叠到气管盘上的，也可以做成可拆卸的。如图16和图17所示，这种汽车同轴轮胎气压平衡仪还可以包括一个方形的外壳9和两个扭簧95。所述的底座6固定在外壳的底面上,外壳的上部有一个桥架92,桥架的横截面可以是工字形的，刚性可以好一些，桥架的两端固定在外壳的两个侧面91上，桥架上有两个导线孔93，所述的两根导气管4分别从一个导线孔中穿过。两个气管盘8上离阀体较远的盘片82的外侧壁上各固定着一个环形的棘轮94，如图16所示，此棘轮与一个棘爪96相配合，棘爪的轴固定在相邻的外壳的侧壁91上，两个扭簧95分别位于两个环形棘轮94的内腔里，套在连接轴7外，扭簧的一端与气管盘的盘片82相固定，扭簧的另一端与外壳的侧壁91相固定，棘爪96的尾端与一个弹簧97相顶住，此弹簧的另一端用销钉与外壳的侧壁相固定。这样的结构可以实现导气管的自动收放:将导气管从桥架上的导线孔93中向外拉时，气管盘正向转动，棘轮也正向转动，扭簧95被旋紧，同时棘爪在棘轮上滑动，棘爪顶住棘轮上的棘齿，使气管盘不会反转。使用完毕后，按下棘爪96的后端，将棘轮放开，在扭簧的扭力作用下，气管盘反向转动，将导气管收绕到气管盘上。外壳9的上部还可以有一个盖子，盖子可以用铰链与外壳相连，用时将盖子打开，用好后，收起导气管，将盖子盖上。外壳上还可以装一个提环，便于用手拎。
权利要求1.一种汽车同轴轮胎气压平衡仪，包括一个气压表(5)，其特征是此汽车同轴轮胎气压平衡仪还包括一个三通阀、两条导气管(4)和两个充气夹(41)，所述的三通阀包括阀体(I)、底座(6)和阀芯(2)，阀体固定在底座上，阀体成圆柱形，阀体的中心轴向有一个阀孔(15)，阀芯(2)成圆柱形，阀芯的上部有一个直径较大的圆台(25)，此圆台的上部有一个一字形的旋钮把(21)，阀芯的下部(23)插入阀体的阀孔中，阀体的两侧各有一个连接口(II)，两个连接口分别与一条导气管的一端相连，每条导气管的另一端与一个充气夹相连，阀体内有三条气道，其中两侧的二条气道(12)的外端口分别与二个连接口(11)相连，前侧的一条气道(18)的外端口通过气压表连接头(51)与气压表(5)相连，阀芯上有一组三通气道，此三通气道与阀体内的三条气道的内端口相连通。
2.如权利要求1所述的汽车同轴轮胎气压平衡仪，其特征是所述的阀体(I)上的气道(12,18)位于阀体的同一横截面上，前侧的气道(18)与两边的气道(12)成90度夹角，所述的阀芯(2)上的三通气道是在与阀体上的气道相同位置的横截面处的一个丁字形气道(24)，此丁字形气道在阀芯外侧面的三个孔端与阀体的三条气道在阀体孔内壁上的端口相对应；阀芯上的旋钮把的中心有一个向上伸出的充气嘴(22)，充气嘴的内腔的向下延伸段(32)与阀芯的丁字形气道 (24)相连通。
3.如权利要求2所述的汽车同轴轮胎气压平衡仪，其特征是所述的阀芯上部的圆台(25)的下表面上还有两个弹珠孔，每个弹珠孔里有一个弹簧(31)，弹簧的外端顶着一颗弹珠(28)，两个弹珠孔位于与阀芯同轴的同一圆周上，相隔180度角，所述的阀体的上表面上与阀芯上的弹珠孔相对应的同一圆周上有4个凹痕(17)，4个凹痕各相隔90度角，并且上述4个凹痕的位置使阀芯上的弹珠落入阀体上的凹痕中时，阀体上的气道与阀芯上的丁字形气道互相连通。
4.如权利要求1所述的汽车同轴轮胎气压平衡仪，其特征是所述的阀体(I)上的三条气道位于阀体的同一横截面上，中间的气道(18)与两边的气道(12)成90度夹角，每条气道从阀体侧壁向内伸入一段距离后向上折转、延伸成上下方向的气道(13)，在阀体的上表面上各形成一个开口(14),三条气道在阀体上表面上的开口处于与阀体同轴的同一圆周上，所述的阀芯(2)上的丁字形气道由圆台(25)下表面上三条径向的小槽(26)所代替，此三条小槽的位置与阀体的上表面的气道开口(14)相对应，圆台(25)的下表面上还有一条半圆形的横槽(27)，此横槽将上述三条小槽相连通，圆台(25)的下表面上有一条O形圈槽(30)，此O形圈槽与阀芯同轴并将所述的三条小槽(26)和半圆形横槽(27)包围在里面，阀体的上表面上与圆台(25)的下表面上的O形圈槽相对应处也有一条O形圈槽(16)，上述阀体和阀芯上的O形圈槽内嵌有一条密封用的O形圈，阀芯上的旋钮把(21)上有一个向上伸出的充气嘴(22)，此充气嘴位于旋钮把上偏向前侧的位置，充气嘴的内腔向下延伸与所述的半圆形横槽(27)相连通。
5.如权利要求3或4所述的汽车同轴轮胎气压平衡仪，其特征是此汽车同轴轮胎气压平衡仪还包括两个扁圆形的气管盘(8)和两根连接轴(7)，连接轴的中心有一条气道(71)，此气道在连接轴的一端的端面有一个开口，此气道在连接轴中部的侧壁上也有开口(72)，两个连接轴分别替换所述的阀体上的两个连接口(11)，与阀体(I)相固定，连接轴的气道(71)与阀体内的气道(12)相连通，气管盘包括一个圆台形的芯块(81)，芯块的两个端面向径向延伸，形成两块盘片(82、83)，两盘片之间形成一个圆环形的凹槽(84)，此凹槽底面上有一段短管(85)，芯块的中心有一个轴孔，轴孔中部的孔壁上有一个通气孔(86)，此通气孔与所述的凹槽底面上的短管(85)相连通，此短管与所述的导气管(4)的不接充气夹(41)的一端相套合，气管盘依靠芯块中心的轴孔套合在连接轴(7)上，轴孔与连接轴之间由两个O形圈(73)相密封，此两个O形圈位于连接轴中部的侧壁上的开口(72)的两侧以及芯块(81)的轴孔的中部的侧壁上的通气孔(86)的两侧。
6.如权利要求5所述的汽车同轴轮胎气压平衡仪，其特征是所述的两个气管盘(8)上离阀体较远的盘片(82)上各有一个向侧向伸出的摇柄(87)。
7.如权利要求5所述的汽车同轴轮胎气压平衡仪，其特征是它还包括一个方形的外壳(9)和两个扭簧(95),所述的底座(6)固定在外壳的底面上,夕卜壳的上部有一个桥架(92),桥架的两端固定在外壳的两个侧面(91)上，桥架上有两个导线孔(93)，所述的两根导气管(4)分别从一个导线孔中穿过；所述的两个气管盘(8)上离阀体较远的盘片(82)的外侧壁上各固定着一个环形的棘轮(94)，此棘轮与一个棘爪(96)相配合，棘爪的轴固定在相邻的外壳的侧壁(91)上，两个扭簧(95)分别位于两个环形棘轮(94)的内腔里，套在连接轴(7)外，扭簧的一端与气管盘的盘片(82)相固定，扭簧的另一端与外壳的侧壁(91)相固定，棘爪(96)的尾端与一个弹簧(97)相顶住， 此弹簧的另一端用销钉与外壳的侧壁相固定。
专利摘要一种汽车同轴轮胎气压平衡仪，包括一个气压表(5)、一个三通阀、两条导气管(4)、两个充气夹(41)、两个气管盘(8)和外壳(9)。将两个充气夹分别与同轴的两个轮胎的充气嘴相连，转动阀芯，通过阀体内气道将两个轮胎互相连通，使两个轮胎的气压得到平衡，并且气压表显示出轮胎内的空气压力。也可以单独测量一个轮胎的气压。阀芯上的旋钮把上有一个充气嘴(22)，用来对轮胎充气。气管盘用来收绕导气管。气管盘和外壳之间有一个扭簧，使导气管能自动收绕。
文档编号B60S5/04GK203063914SQ201320063349
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者程富弟 申请人:程富弟