专利名称：一种客车空调控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动控制系统领域，尤其涉及一种客车空调控制系统。
背景技术：
目前客车上的空调装置的控制由单独的空调控制系统进行控制调节，与整车控制系统脱离，当需要对空调控制时，使用者无法在整车操作台对空调控制。同时现有的控制系统仅能对温度、风速数据进行显示，对空调内部各设备的具体参数无法获取与监测，一旦遇到客车空调装置出现故障，只能由人工对空调整体进行排查，修理时间长造成客车无法运
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实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种客车空调控制系统，能由客车CAN总线统一对客车空调装置进行状态控制、监测，对空调故障报警。本实用新型采用的技术方案如下:所述客车空调控制系统包括了具有CAN总线接口的客车CPU和显示单元，显示单元通过第一 CAN总线与客车CPU连接，所述客车空调控制系统还包括了空调控制单元和空调执行单元，空调控制单元通过第二 CAN总线与客车CPU连接，空调执行单元通过第三CAN总线与空调控制单元连接。空调控制单元包括空调控制单元CPU，所述第二 CAN总线包含第一 CAN-H数据线和第一 CAN-L数据线，空调控制单元CPU通过所述第一 CAN-H数据线和第一 CAN-L数据线与客车CPU连接。空调执行单元包括CAN功能模块，所述第三CAN总线包含第二 CAN-H数据线和第二 CAN-L数据线，所述CAN功能模块通过所述第二 CAN-H数据线和第二 CAN-L数据线与空调控制单元CPU连接。采用上述技术方案后，客车空调的控制集成在整个客车控制系统中，使用者在整车操作台可对空调进行温度、风速的改变，同时，丰富了原控制系统仅对温度和风速的控制，增加了对客车空调装置中的各部件如蒸发风机组、冷凝风机组、压缩机离合器等的工作状态和运行参数的监测，使用者能在显示单元上对所需要监测的项目进行实时的监测，同时，由于利用了 CAN总线快速的信息交互功能，减少了通电电缆的使用，降低了铜材资源的消耗和客车因短路造成火灾事故的发生的隐患，实现了控制的高效化和维护的简易化。当上述空调部件出现故障时，显示单元会通过报警功能提醒使用者对发生故障的部件进行针对性检修，缩小了客车空调发生故障时的检查与修理时间。
图1为本实用新型空调控制系统原理图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。请参阅图1:为本实用新型空调控制系统原理图，该客车空调控制系统包括了具有CAN总线接口的客车CPU和显示单元，显示单元匹配该客车CAN总线通讯协议，与客车CPU通过第一 CAN总线建立通讯关系，使客车CPU处理完的数据传送至显示单元，而后在显示单元进行显示。该客车空调控制系统还包括了空调控制单元，通过第二 CAN总线与客车CPU连接。优选地，所述空调控制单元包括控制单元CPU，第二 CAN总线包含第一 CAN-H数据线和第一CAN-L数据线，将控制单元CPU通过所述第一 CAN-H数据线和第一 CAN-L数据线与客车CPU连接即完成空调控制单元通过第二 CAN总线与客车CPU的连接。上述连接关系建立后，空调控制单元匹配客车CAN总线通讯协议，与客车CPU通过CAN总线建立通讯关系，将空调控制单元采集的温度、风速、各部件运行参数等上送至客车CPU。该客车空调控制系统还包括了空调执行单元，通过第三CAN总线与控制单元连接。优选地，所述空调执行单元包含了 CAN功能模块，第三CAN总线包含第二 CAN-H数据线和第二 CAN-L数据线，将该CAN功能模块通过所述第二 CAN-H数据线和第二 CAN-L数据线与控制单元CPU连接即完成空调执行单元通过第三CAN总线与控制单元连接。上述连接关系建立后，空调执行单元CAN功能模块匹配控制单元CAN总线通讯协议，与控制单元通过CAN总线建立通讯关系，将空调执行单元采集的温度、风速、各部件运行参数等上送至控制单元CPU。空调执行单元中包含了车内、车外温控传感器，蒸发风机、冷凝风机、压缩机等空调本机设备，上述空调本机设备通过CAN总线连接至空调执行单元CAN功能模块，由CAN功能模块统一管理。当使用者需要改变空调温度时，在整车操作台进行操作，因为空调控制单元已经集成到整车的控制里，操作台中的对空调的操作即使用者直接对空调控制单元进行操作。空调控制单元接收到使用者在操作台中的操作后，将指令下发到空调蒸发器，蒸发器接收到指令后调整空调送风温度，同时，车内温控传感器实时地将检测到的车内温度信息上送至空调控制单元CPU，控制单元CPU接收到相关信息后，转发至客车CPU处理，客车CPU处理为显示单元可识别的格式后上送至显示单元，显示单元接收到车内温度信后进行显示，使用者能清楚地在显示单元上观察到车内温度实时信息来检验之前温度调节操作是否已经完成。同样地，诸如蒸发风机组各风机、冷凝风机组各风机、新风马达开启或关闭、压缩机离合器的吸合或脱开、空调发电机、设定温度数据、系统运行负荷数据等运行状态都可利用上述通信过程进行显示。同时，系统压力、各温度传感器开短路状态、发电机供电电压等判断故障发生与否的信息也可上送至客车CPU，客车CPU接收到上述数据后与正确工作时的设定值比较来判断故障的发生情况，客车CPU处理完毕将故障发生情况信息上送至显示单元进行显示，提醒使用者哪些空调设备处于非正常工作状态，方便使用者对报警采取措施。采用上述技术方案后，客车空调的控制集成在整个客车控制系统中，使用者在整车操作台可对空调进行温度、风速的改变，同时，丰富了原控制系统仅对温度和风速的控制，增加了对客车空调装置中的各部件如蒸发风机组、冷凝风机组、压缩机离合器等的工作状态和运行参数的监测，使用者能在显示单元上对所需要监测的项目进行实时的监测，同时，由于利用了 CAN总线快速的信息交互功能，减少了通电电缆的使用，降低了铜材资源的消耗和客车因短路造成火灾事故的发生的隐患，实现了控制的高效化和维护的简易化。当上述空调部件出现故障时，显示单元会通过报警功能提醒使用者对发生故障的部件进行针对性检修，缩小了客车空调发生故障时的检查与修理时间。应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种客车空调控制系统，包括: 具有CAN总线接口的客车CPU及显示单元；所述显示单元通过第一 CAN总线与所述客车CPU连接，其特征在于: 所述客车空调系统还包括: 空调控制单元，通过第二 CAN总线与所述客车CPU连接； 空调执行单元，通过第三CAN总线与所述空调控制单元连接。
2.如权利要求1所述的客车空调控制系统，其特征在于:所述第二CAN总线包括第一CAN-H数据线和第一 CAN-L数据线，所述空调控制单元包括空调控制单元CPU，所述空调控制单元CPU通过所述第一 CAN-H数据线和第一 CAN-L数据线与所述客车CPU连接。
3.如权利要求1所述的客车空调控制系统，其特征在于:所述第三CAN总线包括第二CAN-H数据线和第二 CAN-L数据线，所述空调控制单元包括空调控制单元CPU，所述空调执行单元包括CAN功能模块，所述CAN功能模块通过所述第二 CAN-H数据线和第二 CAN-L数据线与所述控制单元CPU连接。
4.如权利要求1所述的客车空调控制系统，其特征在于:所述显示单元显示客车空调状态、车内温度并对客车空调故障作报警显示。
专利摘要本实用新型提供一种客车空调控制系统，包括具有CAN总线接口的客车CPU和显示单元，显示单元通过CAN总线与客车CPU连接，该控制系统还包括空调控制单元和空调执行单元，空调控制单元通过CAN总线与客车CPU连接，空调执行单元通过CAN总线与所述空调控制单元连接。通过将空调控制单元和空调执行单元连接到客车CAN总线增加了对客车空调装置中的各部件如蒸发风机组、冷凝风机组、压缩机离合器等的工作状态和运行参数的监测、故障的报警，使用者能在显示单元上对所需要监测的项目进行实时的监测并对发生的故障进行检修。
文档编号B60H1/00GK203157651SQ20132007077
公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月7日 优先权日2013年2月7日
发明者张冲 申请人:上海金翅鹏实业有限公司