专利名称：电动汽车电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车的组件，具体地说，是涉及一种电动汽车电路。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，具有绿色环保、无废气排放的优点，受到广泛的关注，其前景被广泛看好，但当前相关技术尚不成熟。电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。这些特点决定了电动汽车与普通汽车有许多不同之处，然而，现在多数电动汽车还是使用普通汽车的电路设置工作，造成了性能低下，不能适应蓄电池作为汽车能源的工作环境，故障率高，可靠性差。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种适应蓄电池作为能源、故障率低、可靠性高、性能优良的电动汽车电路。本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的:电动汽车电路，包括控制系统，所述控制系统连接有蓄电池、直流电机和换挡开关，其特征在于:所述控制系统连接有电子控速器。电子控速器能够接受控制系统的控制信号，灵敏反应，控制直流电机的驱动电流，从而很好的控制电动汽车的行进。作为一种优选方案，所述换挡开关包括前进后退开关和空挡开关。前进后退开关通过控制系统控制直流电机正转或反转，带动汽车前进或者后退；空挡开关则可以通过控制系统断开或者接通直流电机的电源。作为一种优选方案，所述控制系统连接有里程表。作为一种优选方案，所述蓄电池与控制系统之间设有断电开关。断电开关可以切断或者接通整车的电源。作为一种优选方案，本电动汽车电路还包括汽车状态指示电路和DC/DC转换器，所述DC/DC转换器与蓄电池连接并为汽车状态指示电路供电。作为一种具体的优选方案，所述汽车状态指示电路包括大灯转向灯组合开关、与大灯转向灯组合开关电连接的大灯和转向灯。作为一种优选方案，所述控制系统连接有点火开关，所述点火开关与DC/DC转换器电连接。接通点火开关，全车就可以正常工作。作为一种优选方案，所述控制系统连接有刹车开关，所述刹车开关连接有刹车灯，所述刹车灯由DC/DC转换器供电。[0013]作为一种优选方案，本电动汽车电路还包括收放机、与收放机连接的扬声器，所述收放机由DC/DC转换器供电。作为一种优选方案，本电动汽车电路还包括雨刮器和与雨刮器连接的雨刮器开关，所述雨刮器由DC/DC转换器供电。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是:本实用新型提供的电动汽车电路针对蓄电池作为能源的特点作出的设计结构合理，集成化程度高，具有故障率低、可靠性高、成本低廉的优点，适合电动汽车使用
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
附图是本实用新型一种电动汽车电路的结构框图。
具体实施方式
实施例:如附图所示，电动汽车电路，包括控制系统16，控制系统16连接有蓄电池18、直流电机17和换挡开关4，控制系统16连接有电子控速器I。电子控速器I能够接受控制系统16的控制信号，灵敏反应，控制直流电机17的驱动电流，从而很好的控制电动汽车的行进。换挡开关4包括前进后退开关3和空挡开关5。前进后退开关3通过控制系统16控制直流电机17正转或反转，带动汽车前进或者后退；空挡开关5则可以通过控制系统16断开或者接通直流电机17的电源。控制系统16连接有里程表2。蓄电池18与控制系统16之间设有断电开关19。断电开关19可以切断或者接通整车的电源。在本实施例中，电动汽车电路还包括汽车状态指示电路和DC/DC转换器6，DC/DC转换器6与蓄电池18连接并为汽车状态指示电路供电。汽车状态指示电路包括大灯转向灯组合开关10、与大灯转向灯组合开关10电连接的大灯14和转向灯13。控制系统16连接有点火开关20，点火开关20与DC/DC转换器6电连接。接通点火开关20，全车就可以正常工作。控制系统16连接有刹车开关7，刹车开关7连接有刹车灯15，刹车灯15由DC/DC转换器6供电。在本实施例中，电动汽车电路还包括收放机11、与收放机11连接的扬声器12，收放机11由DC/DC转换器6供电。在本实施例中，电动汽车电路还包括雨刮器8和与雨刮器8连接的雨刮器开关9，雨刮器8由DC/DC转换器6供电。
权利要求1.电动汽车电路，包括控制系统(16)，所述控制系统(16)连接有蓄电池(18)、直流电机(17)和换挡开关(4)，其特征在于:所述控制系统(16)连接有电子控速器(I)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电路，其特征在于:所述换挡开关(4)包括前进后退开关(3)和空挡开关(5)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电路，其特征在于:所述控制系统(16)连接有里程表⑵。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电路，其特征在于:所述蓄电池(18)与控制系统(16)之间设有断电开关(19)。
5.根据权利要求1至4其中之一所述的电动汽车电路，其特征在于:还包括汽车状态指示电路和DC/DC转换器(6)，所述DC/DC转换器(6)与蓄电池(18)连接并为汽车状态指示电路供电。
6.根据权利要求5所述的电动汽车电路，其特征在于:所述汽车状态指示电路包括大灯转向灯组合开关(10)、与大灯转向灯组合开关(10)电连接的大灯(14)和转向灯(13)。
7.根据权利要求5所述的电动汽车电路，其特征在于:所述控制系统(16)连接有点火开关(20)，所述点火开关(20)与DC/DC转换器(6)电连接。
8.根据权利要求5所述的电动汽车电路，其特征在于:所述控制系统(16)连接有刹车开关(7)，所述刹车开关(7)连接有刹车灯(15)，所述刹车灯(15)由DC/DC转换器(6)供电。
9.根据权利要求5所述的电动汽车电路，其特征在于:还包括收放机(11)、与收放机(11)连接的扬声器(12)，所述收放机(11)由DC/DC转换器(6)供电。
10.根据权利要求5所述的电动汽车电路，其特征在于:还包括雨刮器(8)和与雨刮器(8)连接的雨刮器开关(9)，所述雨刮器⑶由DC/DC转换器(6)供电。
专利摘要本实用新型提供了电动汽车电路，包括控制系统，所述控制系统连接有蓄电池、直流电机和换挡开关，其特征在于所述控制系统连接有电子控速器。本实用新型提供的电动汽车电路针对蓄电池作为能源的特点作出的设计结构合理，集成化程度高，具有故障率低、可靠性高、成本低廉的优点，适合电动汽车使用。
文档编号B60R16/02GK202987028SQ20132007315
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日
发明者谭明生 申请人:潍坊市三美机械科技有限公司