专利名称：一种汽车座椅及其箔式导电热温垫体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅及其箔式导电热温垫体。
背景技术：
随着现代汽车工业技术的快速发展，座椅电加热系统作为一种重要的车辆舒适系统，广为驾乘人员所欢迎。其比车载空调系统具有更为直接、迅速、节能的座椅热温加热取暖效果，逐步成为冬季寒冷地域车辆的基本功能要求，已越来越快地得到了市场的认可。在目前已有的汽车座椅电加热系统的应用中，一种新兴的多层材质复合的箔式印刷导体型座椅热温技术研究已经产生。其特征是采用诸如在聚酯薄膜、聚碳酸酯等塑膜基材上的电阻性金属/非金属导电箔层作为发热体，如将导电金层、银层或合金层，以及石墨碳浆膜或石墨+有机粒子合成碳浆膜等按照规律图案进行排列合成，实现了更为均匀的箔式热温垫体。此种座椅箔式导电热温膜垫中的加热体通常采用丝网印刷等工艺，实现了更为简易的生产工艺技术，更为有效地降低了生产成本，实现了更为均匀的座椅热温功能。通常，箔式热温垫体置于座椅的承载垫之上，处于面向承载人体一侧，座椅承载垫通常可以是海绵垫体或植物棕体等。由于大面积的聚酯薄膜、聚碳酸酯或聚酰亚胺薄膜等塑膜基材呈现为不易透气的特性，在夏季也会使得座椅的使用者感觉椅面较为封闭，人体汗液不易散失，影响乘坐感觉。同时，由于采用了聚酯薄膜、聚碳酸酯等塑膜基材作为承载介质，箔式导电热温膜固定在座椅内部时，常常会由于塑膜基材介质相对较为板韧，而使得座椅的使用者感觉椅面不够柔软，椅面的人 体压柔特性会有所下降。还有一种情况是，座椅内部存在一种主动式或非主动式通风/加热系统，此类通风/加热系统通常由冬季时使用的加热热温垫体，以及夏季时使用的通风换气垫体上下复合而成。此类由大面积的PET (polyethylene terephthalate,聚对苯二甲酸乙二醇酯)、PC (Polycarbonate,聚碳酸酯)、PI (Polyimide,聚酰亚胺)等塑膜基材的热温垫体由于不易透气，难于置于该系统的导气间隔体层的上方，难于与通风换气垫体匹配。否则，就会直接影响通风换气垫体的工作效果，进而影响人体的舒适性。因此，如何解决座椅热温器相对椅面透气性差的问题，改善此类热温器相对椅面的板韧性，提高人体乘坐的柔适感，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅及其箔式导电热温垫体，以解决座椅热温器相对椅面透气性差的问题，改善此类热温器相对椅面的板韧性，提高人体乘坐的柔适感。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:[0011 ] 一种箔式导电热温垫体，包括箔式导电热温垫体本体，所述箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞。优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述箔式导电热温垫体本体包括依次叠覆的柔性覆层、塑膜基材和保护贴层。优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述塑膜基材为基于聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亚胺薄膜的塑膜基材；所述柔性覆层为布基或海绵基的柔性覆层。优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述塑膜基材上印刷有作为电极带组的导电箔层和碳浆膜导电层；所述保护贴层贴附在面向所述碳浆膜导电层的一侧。优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述塑膜基材、导电箔层、碳浆膜导电层和所述保护贴层被所述透气孔洞穿透。优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述柔性覆层被所述透气孔洞穿透或不穿透。优选地，在上述箔式导电热温垫体中，所述透气孔洞为直孔或弯曲孔。一种汽车座 椅，包括承载垫和设置于所述承载垫上的箔式导电热温垫体，所述箔式导电热温垫体为如上任一项所述的箔式导电热温垫体。优选地，在上述汽车座椅中，还包括设置于所述承载垫和所述箔式导电热温垫体之间的座椅通风垫体；所述箔式导电热温垫体置于所述座椅通风垫体的导气间隔体层及透气包覆层的上方，具有空气通透特性的导气间隔体层与所述箔式导电热温垫体上的透气孔洞连通。优选地，在上述汽车座椅中，所述承载垫上设置有若干透气槽或导气风路。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的箔式导电热温垫体，通过在箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞，使得箔式导电热温垫体呈现多空隙、多空槽形态。如此，相比整张的无空隙塑膜基材基体来说，多空隙、多空槽形态的垫体可以实现更好的透气特性。同时，本实用新型改善了此类热温器相对椅面的板韧性，提高人体乘坐的柔适感。
图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的俯视图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的剖视图；图3为本实用新型另一实施例提供的汽车座椅的剖视图；图4为本实用新型再一实施例提供的汽车座椅的剖视图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车座椅及其箔式导电热温垫体，以解决座椅热温器相对椅面透气性差的问题，改善此类热温器相对椅面的板韧性，提高人体乘坐的柔适感。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的俯视图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的剖视图；图3为本实用新型另一实施例提供的汽车座椅的剖视图；图4为本实用新型再一实施例提供的汽车座椅的剖视图。本实用新型实施例提供的箔式导电热温垫体，包括箔式导电热温垫体本体，其中，箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞30。箔式导电热温垫体20通过相关电气连线01等，实现与外部电路(未示出)的连接。透气孔洞30为条形或长形的透气孔洞，可以是直态的，也可以是弯曲的。可以是等宽的，也可以非等宽的。因此可以理解，实际情况下也可将透气孔洞30设计成若干沿分布式延长带型排列的非条形/长形，如圆形、椭圆形、方形等形状的组合。透气孔洞30可以是一种形状，也可以是由不同形状组成。本实用新型提供的箔式导电热温垫体，通过在箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞，使得箔式导电热温垫体呈现多空隙、多空槽形态。如此，相比整张的无空隙塑膜基材基体来说，多空隙、多空槽形态的垫体可以实现更好的透气特性。同时，本实用新型改善了此类热温器相对椅面的板韧性,提高人体乘坐的柔适感。在本实施例中，箔式导电热温垫体本体包括依次叠覆的柔性覆层23、塑膜基材21和保护贴层22。其中，塑膜基材21为基于聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亚胺薄膜的塑膜基材；柔性覆层23为布基或海绵基的柔性覆层，其材质可以呈现为透气特征。进一步地，塑膜基材21上印刷有作为电极带组的导电箔层24和碳浆膜导电层25 ；保护贴层22贴附在面向碳浆膜导电层25的一侧。导电箔层24可为电阻性金属或非金属的导电箔层。碳浆膜导电层25可为石墨碳浆膜或石墨+有机粒子合成的碳浆膜导电层。透气孔洞30呈现出与导电箔层2 4顺行方向的特征，即透气孔洞30的方向与导电箔层24的排布方向呈平行或基本平行状态。如图2所示，塑膜基材21、导电箔层24、碳浆膜导电层25和保护贴层22被透气孔洞30穿透。如图3所示，塑膜基材21、导电箔层24、碳浆膜导电层25和保护贴层22被透气孔洞30穿透，而柔性覆层23可被透气孔洞30穿透，也可不被穿透，而依靠柔性覆层23的透气特性来实现。本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括承载垫10和设置于承载垫10上的箔式导电热温垫体20，其中，箔式导电热温垫体20为如上实施例公开的箔式导电热温垫体。本实用新型实施例提供的汽车座椅兼具上述箔式导电热温垫体20的所有技术效果，本文在此不再赘述。进一步地，本实用新型还可包括设置于承载垫10和箔式导电热温垫体20之间的座椅通风垫体40 ;箔式导电热温垫体20置于座椅通风垫体40的导气间隔体层42及透气包覆层41的上方，具有空气通透特性的导气间隔体层42与箔式导电热温垫体20上的透气孔洞30连通。合成一体的座椅通风/加热系统无论是采用相对椅面的吸风方式，还是吹风方式，箔式导电热温垫体20上的若干透气孔洞30均可与座椅通风垫体40的导气间隔体层42保持风路连接，从而实现通风系统的风路贯通。进一步地，承载垫10上设置有若干透气槽或导气风路11，当承载垫10上设置有若干透气槽或导气风路11时，透气孔洞30等与椅面的透气效果会更加体现。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的 最宽的范围。
权利要求1.一种箔式导电热温垫体，包括箔式导电热温垫体本体，其特征在于，所述箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞(30)。
2.如权利要求1所述的箔式导电热温垫体，其特征在于，所述箔式导电热温垫体本体包括依次叠覆的柔性覆层(23 )、塑膜基材(21)和保护贴层(22 )。
3.如权利要求2所述的箔式导电热温垫体，其特征在于，所述塑膜基材(21)为基于聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亚胺薄膜的塑膜基材； 所述柔性覆层(23)为布基或海绵基的柔性覆层。
4.如权利要求3所述的箔式导电热温垫体，其特征在于，所述塑膜基材(21)上印刷有作为电极带组的导电箔层(24)和碳浆膜导电层(25); 所述保护贴层(22)贴附在面向所述碳浆膜导电层(25)的一侧。
5.如权利要求4所述的箔式导电热温垫体，其特征在于，所述塑膜基材(21)、导电箔层(24),碳浆膜导电层(25)和所述保护贴层(22)被所述透气孔洞(30)穿透。
6.如权利要求5所述的箔式导电热温垫体，其特征在于，所述柔性覆层(23)被所述透气孔洞(30)穿透或不穿透。
7.如权利要求1-6任一项所述的箔式导电热温垫体，其特征在于，所述透气孔洞(30)为直孔或弯曲孔。
8.一种汽车座椅，包括承载垫(10)和设置于所述承载垫(10)上的箔式导电热温垫体(20)，其特征在于，所述 箔式导电热温垫体(20)为如权利要求1-7任一项所述的箔式导电热温垫体。
9.如权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，还包括设置于所述承载垫(10)和所述箔式导电热温垫体(20)之间的座椅通风垫体(40)； 所述箔式导电热温垫体(20)置于所述座椅通风垫体(40)的导气间隔体层(42)及透气包覆层(41)的上方，具有空气通透特性的导气间隔体层(42)与所述箔式导电热温垫体(20)上的透气孔洞(30)连通。
10.如权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述承载垫(10)上设置有若干透气槽或导气风路(11)。
专利摘要本实用新型公开的是一种箔式导电热温垫体，包括箔式导电热温垫体本体，所述箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞(30)。本实用新型提供的箔式导电热温垫体，通过在箔式导电热温垫体本体上开设有若干透气孔洞，使得箔式导电热温垫体呈现多空隙、多空槽形态。如此，相比整张的无空隙塑膜基材基体来说，多空隙、多空槽形态的垫体可以实现更好的透气特性。同时，本实用新型改善了此类热温器相对椅面的板韧性，提高人体乘坐的柔适感。本实用新型还公开了一种具有上述箔式导电热温垫体的汽车座椅。
文档编号B60N2/56GK203093808SQ201320077690
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日
发明者张海涛 申请人:廊坊市金色时光科技发展有限公司