专利名称：一种聚氨酯实心轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，具体为一种聚氨酯实心轮胎。
背景技术：
实心轮胎是各种工业车辆所使用的传统充气轮胎的换代产品，广泛应用于矿山、工厂、采石场等路面条件比较苛刻的场合。长期以来橡胶一直是轮胎制造工业的首选材料，但是橡胶轮胎在使用过程中也逐渐暴露出使用寿命短，耐磨性和抗撕裂强度较差等缺点。橡胶轮胎的生产设备投资费用高，而且某些工序需采用手工操作，即使是很高级的成型设备，制造质量和每批产品的质量都不可能完全均匀一致。此外，橡胶轮胎为了得到较好的性能，大量使用炭黑补强，在使用过程中会产生很多废料，报废后回收再利用难度很大，容易造成环境污染。
实用新型内容本实用新型涉及一种聚氨酯实心轮胎，以解决现有技术中传统的实心轮胎使用寿命短，耐磨性和抗撕裂强度较差，生产成本高，工艺复杂，产品合格率较低，且实心橡胶轮胎使用过程中会产生很多废料，报废后回收再利用难度很大，容易造成环境污染的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种聚氨酯实心轮胎，包括有轮毂和安装在轮毂外圈上的轮辋，其特征在于:还包括有采用聚氨酯材料整体浇注成型的实心胎体，所述实心胎体内边缘径向分布有多个贯穿实心胎体的螺栓孔，并通过螺栓固定安装在轮辋外圈上，所述实心胎体两侧开有1-3圈绕轴等距离分布的孔，所述孔的孔径沿轴方向由外到内渐进收缩，所述孔的深度小于等于实心胎体胎面宽度的一半，所述实心胎体同侧的每相邻两圈的孔沿径方向相互错开一定角度，所述实心胎体两侧对应圈的孔位置相互交错。所述的一种聚氨酯实心轮胎，其特征在于:所述轮辋的外径稍大于实心胎体的内径。所述的一种聚氨酯实心轮胎，其特征在于:所述轮辋边缘的凸起挡盘部分相应于实心胎体螺栓孔位置开有相同的螺栓孔。本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单，安装使用方便，相对于传统的橡胶轮胎具有成本低，生产工艺简便，采用耐磨性良好、使用后又不会对环境造成污染的聚氨酯整体浇注成型，确保产品在使用过程中不会出现脱层，使产品的使用寿命更长；采用轮辋与胎体之间的螺栓固定技术，避免胎体的脱落与滑转；采用沿胎体两侧开设1-3圈从外到内渐进收合的圆形或椭圆形孔的设计，极大提高了轮胎缓冲性能，有效改善了胎体散热。
图1为本实用新型的结构示意图。[0011]图2为图1中A-A的剖面图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种聚氨酯实心轮胎，包括有轮毂I和安装在轮毂I外圈上的轮辋2，还包括有采用聚氨酯材料整体浇注成型的实心胎体3，实心胎体3内边缘径向分布有多个贯穿实心胎体的螺栓孔4，并通过螺栓固定安装在轮辋2外圈上，实心胎体3两侧开有1-3圈绕轴等距离分布的孔5，孔5的孔径沿轴方向由外到内渐进收缩，孔5的深度小于等于实心胎体3胎面宽度的一半，实心胎体3同侧的每相邻两圈的孔5沿径方向相互错开一定角度，实心胎体3两侧对应圈的孔5位置相互交错。轮辋2的外径稍大于实心胎体3的内径，轮辋2边缘的凸起挡盘部分6相应于实心胎体3螺栓孔4位置开有相同的螺栓孔。
权利要求1.一种聚氨酯实心轮胎，包括有轮毂和安装在轮毂外圈上的轮辋，其特征在于:还包括有采用聚氨酯材料整体浇注成型的实心胎体，所述实心胎体内边缘径向分布有多个贯穿实心胎体的螺栓孔，并通过螺栓固定安装在轮辋外圈上，所述实心胎体两侧开有1-3圈绕轴等距离分布的孔，所述孔的孔径沿轴方向由外到内渐进收缩，所述孔的深度小于等于实心胎体胎面宽度的一半，所述实心胎体同侧的每相邻两圈的孔沿径方向相互错开一定角度，所述实心胎体两侧对应圈的孔位置相互交错。
2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯实心轮胎，其特征在于:所述轮辋的外径稍大于实心胎体的内径。
3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯实心轮胎，其特征在于:所述轮辋边缘的凸起挡盘部分相应于实心胎 体螺栓孔位置开有相同的螺栓孔。
专利摘要本实用新型公开了一种聚氨酯实心轮胎，包括有轮毂和安装在轮毂外圈上的轮辋，还包括有采用聚氨酯材料整体浇注成型的实心胎体，实心胎体内边缘径向分布有多个贯穿实心胎体的螺栓孔，并通过螺栓固定安装在轮辋外圈上，实心胎体两侧开有1-3圈绕轴等距离分布的孔，孔的孔径沿轴方向由外到内渐进收缩，孔的深度小于等于实心胎体胎面宽度的一半，实心胎体同侧的每相邻两圈的孔沿径方向相互错开一定角度，实心胎体两侧对应圈的孔位置相互交错。本实用新型结构简单，安装使用方便，成本低，生产工艺简便，具有较好的耐磨性，使用寿命长，有效地提高了轮胎的缓冲性能，改善了胎体散热。
文档编号B60C7/00GK203157608SQ20132009573
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月4日 优先权日2013年3月4日
发明者程尧, 王丽, 王巍, 王明利 申请人:安徽方园塑胶有限责任公司