一种新型的时钟弹簧锁止结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的时钟弹簧锁止结构，包括壳体和设于壳体上的转盘、锁止片，所述转盘输出端的外侧增设一个卡槽，在对应的壳体上设有凸起，锁止片为一个长方形平面，面向输出端的一面设计一个可插入输出端的柱状体卡槽，面向壳体的一面设计一个能够扣住壳体的门字形状的凸起。本实用新型的有益效果是：该锁止方式设计小巧、结构简单用料省、操作方便且效果可靠，在运输过程中不易被折断，避免在装车过程中出现时钟弹簧不在中位而被误装。
【专利说明】一种新型的时钟弹簧锁止结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种锁止结构，更具体说，它涉及一种新型的时钟弹簧锁止结构。【背景技术】
[0002]时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，安装在汽车方向盘的下方，用于在两个相对转动的部件之间进行电连接。它由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体和接插件等组成，在方向盘左、右的旋转动作中，保证驾驶员安全气囊、喇叭等电器部件正常工作。时钟弹簧在汽车安全系统中保持着驾驶员气囊系统起爆电信道的畅通，各回路如不能正确连接，将会在车辆发生碰撞时，导致安全气囊不能正常打开，从而不能有效地保护乘员的生命安全。时钟弹簧锁止结构用于定位时钟弹簧内部柔性电缆在装车前始终处于中间位置，以防止时钟弹簧在装车前被随意转动，导致柔性电缆定位的左右圈数不够车辆左右旋转的圈数，在运行中被拉断。
[0003]现有的时钟弹簧的锁止方式种类繁多，结构上的设计有的复杂，有的简单，锁止效果也不尽相同。普通的锁止结构一般设计在转盘平面上设置凹槽或凸起，在壳体处设计同等尺寸的卡槽，并设计一个锁止片连接锁止转盘与壳体。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，操作简单，生产成本低、性能稳定的新型的时钟弹簧锁止结构。
[0005]这种新型的时钟弹簧锁止结构，包括壳体和设于壳体上的转盘、锁止片，所述转盘输出端的外侧增设一个卡槽，在对应的壳体上设有凸起，锁止片为一个长方形平面，面向输出端的一面设计一个可插入输出端的柱状体卡槽，面向壳体的一面设计一个能够扣住壳体的门字形状的凸起。
[0006]本实用新型的有益效果是:该锁止方式设计小巧、结构简单用料省、操作方便且效果可靠，在运输过程中不易被折断，避免在装车过程中出现时钟弹簧不在中位而被误装。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为时钟弹簧处于锁止状态的立体图；
[0008]图2为锁止片的立体图；
[0009]图3为壳体的立体图；
[0010]图4为输出端的俯视图及局部放大图；
[0011]附图标记:壳体1、转盘2、卡槽3、凸起4、锁止片5。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
[0013]如图1至图4所示，这种新型的时钟弹簧锁止结构，包括壳体I和设于壳体I上的转盘2、锁止片5，所述转盘2输出端的外侧增设一个卡槽3，在对应的壳体I上设有凸起4，锁止片5为一个长方形平面，面向输出端的一面设计一个可插入输出端的柱状体卡槽3，面向壳体I的一面设计一个能够扣住壳体(I)的门字形状的凸起4。
[0014]新型的时钟弹簧锁止方式，将原本设置在转盘平面上的凹槽设计在输出端如图4，即在输出端的外侧增加一个卡槽3，在壳体处设计一个凸起4 ;而锁止片5如图2的设计为一个长方形平面，面向输出端的一面设计一个可插入输出端的柱状体卡槽3，面向壳体I的一面设计一个能够扣住壳体(I)的门字形状的凸起4。
【权利要求】
1.一种新型的时钟弹簧锁止结构，包括壳体(I)和设于壳体(I)上的转盘(2)、锁止片(5)，其特征在于:所述转盘(2)输出端的外侧增设一个卡槽(3)，在对应的壳体(I)上设有凸起(4)，锁止片(5)为一个长方形平面，面向输出端的一面设计一个可插入输出端的柱状体卡槽(3)，面向壳体(I)的一面设计一个能够扣住壳体(I)的门字形状的凸起(4)。
【文档编号】B60R16/02GK203466406SQ201320483382
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】沈丹丹, 曹晶, 潘文标, 魏德贤, 黄鹏 申请人:浙江万向精工有限公司, 万向集团公司