一种电动车辆高压电气保护系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车辆高压电气保护系统，其包括整车控制器、整车仪表盘、动力电池以及各高压用电设备，其结构特点是用于给每一高压用电设备供电的各分支供电线路上均串联有智能断路器，各智能断路器的通信端均电连接至一断路器控制器且该断路器控制器通过CAN总线与整车控制器连接，所述整车仪表盘内安装有与各智能断路器一一对应的指示灯。本实用新型具有结构简单、控制方便、安全可靠和便于检修优点。
【专利说明】一种电动车辆高压电气保护系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车辆领域，具体的说是一种电动车辆高压电气保护系统。
【背景技术】
[0002]电动车辆中用到很多高压用电设备，如驱动电机、助力转向泵等。保证高压电气系统的安全性和可靠性对新能源电动车辆的推广和发展尤为重要。为了满足混合动力公交车对安全性的要求，需要针对高压电路安全问题建立一套完善的管理策略，对绝缘故障、短路故障等进行实时诊断，以便在高压电气系统故障发生前或发生时做出准确判断并自动采取有效的保护措施，切实保障驾乘人员的生命财产安全。[0003]目前，新能源电动车辆多采用熔断器对电气线路及用电设备进行防护。熔断器在新能源电动车辆高压电气系统中的作用是当汽车高压电路出现过量负载电流或短路电流时，切断供电线路，以确保电路及高压用电设备的安全。熔断器是热量的一个累积，一旦熔丝烧毁就要更换熔丝。熔断器在应用中存在以下缺点:1)熔断器里的熔丝熔断，用户可能根据他们的需要用大一号或大几号的熔断丝来代替，从而使熔断器失去了原有的作用；2)使用熔断器，用户需储备合适的熔断器备件，否则熔断器熔断后影响车辆行驶；3)不同额定电流的熔断器的外形差别极大，给制作高压配电箱带来不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、控制方便、安全可靠且便于检修的电动车辆高压电气保护系统。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的电动车辆高压电气保护系统包括整车控制器、整车仪表盘、动力电池以及各高压用电设备，其结构特点是用于给每一高压用电设备供电的各分支供电线路上均串联有智能断路器，各智能断路器的通信端均电连接至一断路器控制器且该断路器控制器通过CAN总线与整车控制器连接，所述整车仪表盘内安装有与各智能断路器一一对应的指示灯。
[0006]所述每一高压用电设备的分支供电线路上均串联有分支电源开关。
[0007]所述动力电池的主正供电线路和主负供电线路上分别安装有总电源开关。
[0008]所述总电源开关和分支电源开关可采用手动开关或继电器开关。
[0009]采用上述结构，采用智能断路器分支路布置的方式，可充分发挥智能断路器的技术优势，根据各用高压用电设备的技术参数，分贝设置各智能断路器的动作参数，并且各支路的电流、电压、功率及故障参数可分别通过CAN总线反馈给整车控制器，使整车控制器接收的数据清晰明确；充分发挥了智能断路器的网络通讯优势，通过CAN总线协议使断路器控制器与整车控制器建立通讯，智能断路器的开断状态、记录数据经CAN总线传输送至整车控制器，整车控制器将操作命令及重合闸方式等配置要求传送进来；整车控制器在准确识别智能断路器的工作状态的前提下，进行负载电流分合以及短路电流、过载电流分断等，并将断路器状态及时通过整车控制器反馈到整车仪表盘，方便驾驶员随时掌握车辆状况并有利于问题排查。可见，本实用新型具有如下优点:1)取消了熔断器，降低了维修成本，不需要储备相应熔断器作为备件；2)当电路漏电或短路，或瞬间电流很大时，智能断路器会自动断开，对电路进行保护；3)当查明原因解决问题后，智能断路器可以合闸继续使用，提高维护效率；4)通过在整车仪表盘上安装与各高压用电设备一一对应的指示灯，实现了在驾驶室内在线监测功能，有利于故障排查；5)通过智能断路器可对高压系统各电气回路进行独立的切断或闭合。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0011]图1为本实用新型的高压电源供电线路连接的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的通信线路连接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]参照附图，本实用新型的动车辆高压电气保护系统，包括整车控制器1、整车仪表盘2、动力电池3以及各高压用电设备4，其特征是用于给每一高压用电设备4供电的各分支供电线路上均串联有智能断路器5，各智能断路器5的通信端均电连接至一断路器控制器6且该断路器控制器6通过CAN总线7与整车控制器I连接，所述整车仪表盘2内安装有与各智能断路器5 —一对应的指示灯。上述结构中，采用智能断路器5分支路布置的方式，可充分发挥智能断路器5的技术优势，根据各用高压用电设备4的技术参数，分贝设置各智能断路器5的动作参数，并且各支路的电流、电压、功率及故障参数可分别通过CAN总线7反馈给整车控制器1，使整车控制器I接收的数据清晰明确；充分发挥了智能断路器5的网络通讯优势，通过CAN总线7协议使断路器控制器6与整车控制器I建立通讯，智能断路器5的开断状态、记录数据经CAN总线7传输送至整车控制器1，整车控制器I将操作命令及重合闸方式等配置要求传送进来；整车控制器I在准确识别智能断路器5的工作状态的前提下，进行负载电流分合以及短路电流、过载电流分断等，并将智能断路器5的状态及时通过整车控制器I反馈到整车仪表盘2，方便驾驶员随时掌握车辆状况并有利于问题排查。
[0014]参照附图，为便于分别控制每一路高压用电设备，在每一高压用电设备4的分支供电线路上均串联有分支电源开关8。另外，动力电池3的主正供电线路和主负供电线路上分别安装有总电源开关9。总电源开关9用于将整个高压供电线路切断，因此有必要在主正线路和主负线路均串联开关，双重保险。对于总电源开关9和分支电源开关8，两者可以为手动开关也可以为继电器开关。
[0015]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种电动车辆高压电气保护系统，包括整车控制器(I)、整车仪表盘(2)、动力电池(3 )以及各高压用电设备(4 )，其特征是用于给每一高压用电设备(4 )供电的各分支供电线路上均串联有智能断路器(5)，各智能断路器(5)的通信端均电连接至一断路器控制器(6)且该断路器控制器(6 )通过CAN总线(7 )与整车控制器(I)连接，所述整车仪表盘(2 )内安装有与各智能断路器(5) —一对应的指示灯。
2.如权利要求1所述的电动车辆高压电气保护系统，其特征是所述每一高压用电设备(4)的分支供电线路上均串联有分支电源开关(8)。
3.如权利要求2所述的电动车辆高压电气保护系统，其特征是所述分支电源开关(8)为手动开关或继电器开关。
4.如权利要求1至3中任一项所述的电动车辆高压电气保护系统，其特征是所述动力电池(3)的主正供电线路和主负供电线路上分别安装有总电源开关(9)。
5.如权利要求4所述的电动车辆高压电气保护系统，其特征是所述总电源开关(9)为手动开关或继电器开关。
【文档编号】B60L3/04GK203472565SQ201320500113
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】韩尔樑, 刘信奎, 郗富强, 潘凤文, 张晓琳 申请人:潍柴动力股份有限公司