自卸车车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种自卸车车厢，属于自卸车车厢。包括矩形厢体，所述的车厢尾部有一个通过圆柱销与其相连接的堵板，该堵板下端与自卸车主车架通过柔性拉索相连接。优点在于结构新颖，车厢堵板采用拉索控制方式，车厢在装载及运输过程中满足无物料散落；在卸货时，车厢堵板可向下开启，方便物料下落防止车厢尾部物料卡滞或存留。
【专利说明】自卸车车厢
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及到一种自卸车车厢。
【背景技术】
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆；又称翻斗车。是由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。现有的自卸车车厢尾部分为有后堵板和尾部上翘无后堵板形式，而有后堵板的自卸车车厢后堵板多为上部用销轴与车厢连接，当装载较大的物料，在举升卸货时易发生物料砸损堵板或卡滞；并存在下部锁止机构锁止不可靠，易损坏的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型涉及一种自卸车车厢，以解决有后堵板的自卸车车厢存在的在举升卸货时易发生物料砸损堵板或卡滞、下部锁止机构锁止不可靠、易损坏的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:包括矩形厢体，所述的车厢尾部有一个通过圆柱销与其相连接的堵板，该堵板下端与自卸车主车架通过柔性拉索相连接。
[0005]所述的堵板与车厢链接采用可锁止的圆柱销，所述的可锁止的圆柱销采用免润滑衬套。
[0006]本实用新型的优点在于:结构新颖，车厢堵板采用拉索控制方式，车厢在装载及运输过程中满足无物料散落；在卸货时，车厢堵板可向下开启，方便物料下落防止车厢尾部物料卡滞或存留，改变了原有机构形式，简化锁止，使得卸货时更顺畅，锁止更可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型工作开启示意图。
【具体实施方式】
[0009]包括矩形厢体1，所述的车厢尾部有一个通过圆柱销3与其相连接的堵板2，该堵板2下端与自卸车主车架通过柔性拉索4相连接。
[0010]所述的堵板与车厢链接采用可锁止的圆柱销，所述的可锁止的圆柱销采用免润滑衬套。
[0011]本实用新型堵板与车厢尾部是由圆柱销链接，采用杠杆结构，车厢未举起时，堵板一端使用拉索与车辆主车架链接，保证堵板关闭；车厢在举升过程中，拉索两端固定点做靠近运动，堵板的另一端悬臂以自身重力作为动力绕销轴使得车厢堵板旋转开启。
【权利要求】
1.一种自卸车车厢，包括矩形厢体，其特征在于:所述的车厢尾部有一个通过圆柱销与其相连接的堵板，该堵板下端与自卸车主车架通过柔性拉索相连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于:所述的圆柱销是可锁止的圆柱销。
3.根据权利要求2所述的自卸车车厢，其特征在于:所述的可锁止的圆柱销采用免润滑衬套。
【文档编号】B60P1/267GK203472635SQ201320515238
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】戴启宝, 孙国权, 苏国辉, 初维范, 曹云旗, 付艳明, 洪宝峰, 王贏 申请人:吉林东光集团有限公司