一种汽车座椅头枕导套及座椅及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车座椅头枕导套，包括导套本体和沿导套本体轴向设置的通孔，所述通孔的内壁设置有多条向孔内凸出的支撑筋。本实用新型还提供了一种座椅，包括上述的汽车座椅头枕导套。本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的座椅。本实用新型涉及的一种汽车座椅头枕导套，通过内部增加支撑筋及椭圆形凸点，可有效地防止因地域、温度差异过大导致头枕导套热胀冷缩和座椅头枕调节操作力过小或过大的问题。本实用新型的一种汽车座椅头枕导套，其结构简单，低成本地解决了技术难题，避免消费者抱怨和投诉，增加整车的市场竞争力。
【专利说明】一种汽车座椅头枕导套及座椅及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种汽车座椅头枕导套及座椅及汽车。【背景技术】
[0002]汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品及安全防护用品，在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速度成减速度的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起到缓冲作用，保护人类头部。头枕除了增强驾驶安全性外，汽车头枕具备装饰、装备座椅，在发生水灾时，车窗因水压紧闭难于打开，汽车头枕可以发挥撬碎玻璃的作用，可见汽车座椅头枕发挥着保护乘员的重要作用。
[0003]一般头枕导套均为塑料制品，汽车座椅头枕导套会因地域、气候、温度差异出现不同程度的膨胀或收缩，导致座椅头枕操作力过大或过小，不能发挥其最佳作用，引起一些消费者的抱怨和投诉。
实用新型内容
[0004]为了克服汽车座椅头枕导套会因地域、气候、温度差异出现不同程度的膨胀或收缩，导致座椅头枕操作力过大或过小的技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅头枕导套及座椅及汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种汽车座椅头枕导套，包括导套本体和沿导套本体轴向设置的通孔，所述通孔的内壁设置有多条向孔内凸出的支撑筋。
[0007]进一步来说，所述汽车座椅头枕导套中，所述导套本体一端设置有直径大于所述导套本体的帽，所述导套本体的另一端设置有分叉的叉脚，所述支撑筋设置于所述导套本体靠近所述叉脚的一端。
[0008]进一步来说，所述汽车座椅头枕导套中，所述通孔的内壁上相对设置有两个椭圆形凸起，所述椭圆形凸起于所述导套本体靠近所述叉脚的一端。
[0009]进一步来说，所述汽车座椅头枕导套中，所述支撑筋为四条，所述支撑筋均匀分布于所述通孔的内壁上。
[0010]进一步来说，所述汽车座椅头枕导套中，所述支撑筋沿所述通孔轴向延伸。
[0011]进一步来说，所述汽车座椅头枕导套中，所述支撑筋的断面轮廓线为一圆弧。
[0012]进一步来说，所述汽车座椅头枕导套中，所述叉脚端部的内壁加工有弧形倒角。
[0013]本实用新型还提供了一种座椅，包括如上所述的汽车座椅头枕导套。
[0014]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型涉及的一种汽车座椅头枕导套，通过内部增加支撑筋及椭圆形凸点，可有效地防止因地域、温度差异过大导致头枕导套热胀冷缩和座椅头枕调节操作力过小或过大的问题。本实用新型的一种汽车座椅头枕导套，其结构简单，低成本地解决了技术难题，避免消费者抱怨和投诉，增加整车的市场竞争力。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1表示本实用新型实施例中汽车座椅头枕导套正视图；
[0017]图2表示沿图1中D-D向剖视图；
[0018]图3表示本实用新型实施例中汽车座椅头枕导套俯视图；
[0019]图4表示沿图3中E-E向剖视图；
[0020]图5表示图4中部分A的局部放大图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0022]本实用新型提供了一种汽车座椅头枕导套，包括导套本体和沿导套本体轴向设置的通孔，所述通孔的内壁设置有多条向孔内凸出的支撑筋。支撑筋设置于通孔内，向孔内凸出，支撑筋起到缓冲垫的作用。本实用新型的汽车座椅头枕导套，通过内部增加支撑筋，可有效地防止因地域、温度差异过大导致头枕导套热胀冷缩和座椅头枕调节操作力过小或过大的问题。
[0023]参照图1和图2所示，汽车座椅头枕导套中，导套本体I上径向开设一通孔2。通孔2的内壁设置有多条向孔内凸出的支撑筋20。支撑筋20可有效地防止因地域、温度差异过大导致头枕导套热胀冷缩和座椅头枕调节操作力过小或过大的问题。
[0024]具体来说，导套本体I 一端设置有直径大于导套本体的帽11，导套本体I的另一端设置有分叉的叉脚12，支撑筋20设置于所述导套本体I靠近叉脚12的一端。支撑筋20沿所述通孔轴向延伸。支撑筋20的长度LI为45mm。
[0025]进一步来说，汽车座椅头枕导套中，通孔2的内壁上相对设置有两个椭圆形凸起21，椭圆形凸起21于导套本体I上靠近叉脚12的一端。椭圆形凸起的长度L2为7.5mm。椭圆形凸起21的长轴是沿通孔2轴向设置。
[0026]参照图3所示，进一步来说，汽车座椅头枕导套中，支撑筋20为四条，支撑筋20均匀分布于所述通孔的内壁上。支撑筋20均匀分布，使得每条支撑筋20承受的压力一致，座椅头枕调节操作力均匀。
[0027]参照图4所示，进一步来说，汽车座椅头枕导套中，叉脚12端部的内壁加工有弧形倒角，弧形倒角的半径R为11.9mm。
[0028]从图4中A部分的放大图图5中可以看出，汽车座椅头枕导套中，支撑筋的断面轮廓线为一圆弧，圆弧的半径R’为0.2mm。此支撑筋高度不影响生产工艺，同时可起到支撑头枕作用。
[0029]本实用新型还提供了一种座椅，包括如上所述的汽车座椅头枕导套。
[0030]需要说明的是，该座椅是包括上述汽车座椅头枕导套的座椅，上述汽车座椅头枕导套实施例的实现方式同样适用于该座椅的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0031]本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的座椅。
[0032]需要说明的是，该汽车是包括上述座椅的汽车，上述座椅实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。[0033]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车座椅头枕导套，包括导套本体和沿导套本体轴向设置的通孔，其特征在于，所述通孔的内壁设置有多条向孔内凸出的支撑筋。
2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述导套本体一端设置有直径大于所述导套本体的帽，所述导套本体的另一端设置有分叉的叉脚，所述支撑筋设置于所述导套本体靠近所述叉脚的一端。
3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述通孔的内壁上相对设置有两个椭圆形凸起，所述椭圆形凸起于所述导套本体靠近所述叉脚的一端。
4.如权利要求1所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述支撑筋为四条，所述支撑筋均匀分布于所述通孔的内壁上。
5.如权利要求1所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述支撑筋沿所述通孔轴向延伸。
6.如权利要求5所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述支撑筋的断面轮廓线为一圆弧。
7.如权利要求2所述的汽车座椅头枕导套，其特征在于，所述叉脚端部的内壁加工有弧形倒角。
8.—种座椅，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一所述的汽车座椅头枕导套。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的座椅。
【文档编号】B60N2/48GK203472609SQ201320542263
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日
【发明者】盖跃磊, 李常青 申请人:北京汽车股份有限公司