一种三线六轴悬架的制作方法
【专利摘要】一种三线六轴悬架，包括两根平行设置的主梁和六个轮轴总成，轮轴总成成对分布在两根主梁左右两外侧，成对设置的轮轴总成的轴线共线，在所述两根主梁左右两外侧对称设置有八根支架，在同侧的相邻支架之间设有刚性平衡梁，在每个刚性平衡梁下方均通过浮动支架与其中一个轮轴总成相接。本实用新型通过设刚性平衡梁和八根支架，提高该悬架的承重能力，通过设六个轮轴总成，成对设置在两根主梁左右两外侧，缩小轮轴间距，减小轴体跨度，增加相同长度货台下的车轴数量，进一步增加承重量。
【专利说明】一种三线六轴悬架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种半挂车【技术领域】，特别涉及一种半挂车悬架装置。
【背景技术】
[0002]传统的半挂车三桥通轴悬架是由中支架、浮动支架和钢板弹簧等主要零部件与三根通长轴连接而成，用以在车架与车轴之间支承和传递载荷的作用力。这种结构因其钢板弹簧本身具有弹性，负荷大时容易反拱，传统的三桥通轴的轴体轮距大，跨度大，不适承受重载，因此，这种结构的承载能力较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，刚性好、承载能力强的三线六轴悬架。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种三线六轴悬架，包括两根平行设置的主梁和六个轮轴总成，轮轴总成成对分布在两根主梁左右两外侧，成对设置的轮轴总成的轴线共线，在所述两根主梁左右两外侧对称设置有八根支架，在同侧的相邻支架之间设有刚性平衡梁，在每个刚性平衡梁下方均通过浮动支架与其中一个轮轴总成相接。
[0005]本实用新型在同侧的相邻支架之间设有刚性平衡梁，刚性平衡梁具有一定的刚性，负荷较大时，不容易反拱，提高了承载能力，通过设六个轮轴总成，轮轴总成成对设在主梁两侧上，成对设置的轮轴总成的轴线共线，构成了三线六轴的结构，车架主梁一侧并列轴间距较小，轴体跨度变小，相同长度货台下可增加车轴的数量，即可增加车轮数量，进一步保证了该悬架的承载能力，与现有技术相比，其设计合理，整体刚性好，强度大，承载能力强。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的侧视结构示意图。
[0007]图2是本实用新型的俯视结构示意图。
[0008]图3是刚性平衡梁的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。
[0010]参照图1、图2和图3,—种三线六轴悬架,包括两根平行设置的主梁I和六个轮轴总成5，轮轴总成5成对分布在两根主梁I左右两外侧，成对设置的轮轴总成5的轴线共线，在所述两根主梁I左右两外侧对称设置有八根支架2，每侧各四根，在同侧的相邻支架2之间设有刚性平衡梁3，在每个刚性平衡梁3下方均通过浮动支架4与其中一个轮轴总成5相接。
[0011]六个轮轴总成5成对分布在两根主梁I左右两外侧，成对设置的轮轴总成5的轴线共线，构成了一个三线六轴悬架，两根主梁I 一侧并列的三根车轴的轴间距非常小，这样在相同长度货台下便可通过增加车轴数量来增加承载量，在两根主梁I左右两外侧对称的八根支架2之间设有刚性平衡梁3，负荷较大时不易反拱，进一步提高了承载能力。
【权利要求】
1.一种三线六轴悬架，其特征在于:包括两根平行设置的主梁和六个轮轴总成，轮轴总成成对分布在两根主梁左右两外侧，成对设置的轮轴总成的轴线共线，在所述两根主梁左右两外侧对称设置有八根支架，在同侧的相邻支架之间设有刚性平衡梁，在每个刚性平衡梁下方均通过浮动支架与其中一个轮轴总成相接。
【文档编号】B60B35/04GK203427562SQ201320556882
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】周明强, 王林 申请人:连云港金优车辆机械有限公司