通风隔声降噪工程车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种通风隔声降噪工程车，包括车厢和安装于车厢底部的车轮；车厢包括立方体框架，至少在立方体框架的前端面、上端面、左端面和右端面可拆卸的安装多块隔声吸声板组合形成密封面，立方体框架的下端面安装可拆卸的地板，后端面设有车厢门；车厢的头部设有通风消声装置；车厢的前端安装有可连接于拖车的牵引装置。能够在保证施工设备正常通风散热要求的前提下，有效降低施工设备的噪声。有效地降低了施工噪声对环境的影响，使夜间高噪声施工成为可能，满足施工进度要求。同时也可以用作普通车厢，用于运输各类设备及物资。
【专利说明】通风隔声降噪工程车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于城市建筑施工现场的高噪声设备施工噪声的降低的装备，具体涉及一种通风隔声降噪工程车厢。
【背景技术】
[0002]在城市中，建设公用设施如地下铁道、桥梁，敷设地下管道和电缆等，以及从事工业与民用建筑的施工现场，都大量使用各种不同性能的动力机械，使原来比较安静的环境成为噪声污染严重的场所。特别是工地配属的发电机组、混凝土浇筑等作业，噪声高达90分贝以上，且一般持续时间长，经常夜间也不能间断，对周围环境造成严重影响，也成为了激化矛盾的焦点。目前多数城市要求夜间高噪声设备不得施工，给施工进度造成不利影响。
【发明内容】
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[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在保证施工设备正常通风散热要求的前提下，有效降低施工设备的噪声的通风隔声降噪工程车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种通风隔声降噪工程车厢，包括车厢和安装于车厢底部的车轮；车厢包括立方体框架，至少在立方体框架的前端面、上端面、左端面和右端面可拆卸的安装多块隔声吸声板组合形成密封面，立方体框架的下端面安装可拆卸的地板，后端面设有车厢门；车厢的头部设有用于排出车厢内废气的通风消声装置；车厢的前端安装有可连接于拖车的牵引装置。
[0005]作为一种改进，隔声吸声板通过螺栓连接于车厢的立方体框架。
[0006]进一步的，隔声吸声板由外层到内层为顺次贴合的钢板、阻尼层、玻璃棉毡和铝穿孔板，左右两侧由内向外为顺次贴合的钢板和密封垫层。
[0007]更进一步的，通风消声装置底部为进风口、顶部为排风口，进风口 一端设置排风扇，排风口一端设置通风消声器。
[0008]再进一步的，车轮以可升降的方式安装于车厢底部。
[0009]作为一种优选，牵引装置为拖车钩。
[0010]作为一种优选，车厢门为双层卷帘门。
[0011]本实用新型的有益效果在于:安装有隔声吸声板的车厢有效地降低了施工噪声对环境的影响，使夜间高噪声施工成为可能，满足施工进度要求；同时由于隔声吸声板是可拆卸的，并且车轮可升降，在施工之前可以更方便的将施工设备装入车厢内部，通风消声装置能够在保证施工设备正常通风散热要求的前提下，有效降低施工设备的噪声；也可以用作普通车厢，用于运输各类设备及物资。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图
[0013]图2为图1的A-A剖面结构示意图[0014]图3为图2的B-B剖面结构示意图
[0015]图4为图3的C-C剖面结构示意图
[0016]图5为图3的D-D剖面结构示意图
[0017]图6为本实用新型的隔声吸声板的结构示意图
[0018]图7为图6的E-E剖面结构示意图
[0019]图8为本实用新型在施工现场装入闻噪声设备的使用不意图
[0020]图9为本实用新型在施工现场装入高噪声设备后车厢门关闭的状态示意图
[0021]图10为本实用新型在施工现场收起车轮后的剖面示意图
[0022]图中:
[0023]1、车厢2、立方体框架3、隔声吸声板3.1、钢板3.2、阻尼层
[0024]3.3、玻璃棉毡3.4、铝穿孔板3.5、密封垫层3.6、螺栓孔
[0025]4、车轮5、通风消声装置5.1、进风口 5.2、排风口
[0026]5.3、排风扇5.4、通风消声器6、牵引装置7、车厢门
[0027]8、高噪声设备
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的一种通风隔声降噪工程车，包括车厢I和以可升降的方式安装于车厢I底部的车轮4。车轮4可以本实用新型整体利用拖车拖至施工现场。
[0029]如图1至图3所示，车厢I包括钢制的立方体框架2，在立方体框架2的前端面、上端面、左端面和右端面安装多块隔声吸声板3组合形成密封面。
[0030]隔声吸声板3的上下两边设有用于将其固定于车厢I的立方体框架2的螺栓孔
3.6，用紧固螺栓将隔声吸声板3安装于车厢I的钢制立方体框架2，在具体操作中需要时可以将一部分的隔声吸声板3卸下隔声吸声板3以可拆卸的方式连接于钢制的立方体框架2，为了方便施工设备的布置可根据需要在现场拆卸部分隔声吸声板3。
[0031]如图6和图7所示的隔声吸声板3由外层到内层为顺次贴合的钢板3.1、阻尼层
3.2、玻璃棉毡3.3和铝穿孔板3.4，左右两侧由内向外为顺次贴合的钢板3.1和密封垫层
3.5ο
[0032]立方体框架2的下端面安装可拆卸的地板，如图5所示后端面设有车厢门7，车厢门7为双层卷帘门。
[0033]车厢I的头部设有通风消声装置5，如图4所示通风消声装置5底部为进风口 5.1、顶部为排风口 5.2,进风口 5.1 —端设置排风扇5.3,排风口 5.2 —端设置通风消声器5.4。通风消声装置5可以在保证施工设备正常通风散热要求的前提下，有效降低施工设备的噪声。
[0034]车厢I的前端安装有可连接于拖车的牵引装置6，牵引装置6为拖车钩。拖车钩将本实用新型整体连接于拖车，可以拖至施工现场。
[0035]如图8至图10所示，本实用新型在使用时运抵现场后，卸下地板打开双层卷帘门，向高噪声设备8推动本实用新型，之后关闭双层卷帘门；然后将可升降的车轮4收起，降下车厢I使其可以直接罩住施工设备，拆去面向工地一侧的部分隔声吸声板3，即可开始施工。这样就形成了一个简易的隔声降噪装置，同时内设的通风消声装置5可以保证施工设备正常通风并有效降低施工和通风的噪声。
[0036]另外本实用新型还可以用作普通的运输车厢。
[0037]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种通风隔声降噪工程车，包括车厢(I)和安装于车厢(I)底部的车轮(4)，其特征在于: 所述车厢(I)包括立方体框架(2)，至少在所述立方体框架(2)的前端面、上端面、左端面和右端面可拆卸的安装有多块隔声吸声板(3)组合形成密封面，所述立方体框架(2)的下端面安装可拆卸的地板，后端面设有车厢门(7)； 所述车厢(I)的头部设有用于排出废气的通风消声装置(5);所述车厢(I)的前端安装有可连接于拖车的牵引装置(6)。
2.根据权利要求1所述的通风隔声降噪工程车，其特征在于:所述隔声吸声板(3)通过螺栓连接于所述车厢(I)的所述立方体框架(2)。
3.根据权利要求1所述的通风隔声降噪工程车，其特征在于:所述隔声吸声板(3)由外层到内层为顺次贴合的钢板(3.1)、阻尼层(3.2)、玻璃棉毡(3.3)和铝穿孔板(3.4)，左右两侧由内向外为顺次贴合的钢板(3.1)和密封垫层(3.5)。
4.根据权利要求1所述的通风隔声降噪工程车，其特征在于:所述通风消声装置(5)底部为进风口(5.1)、顶部为连通车厢(I)外部的排风口(5.2)，所述进风口(5.1) 一端设置排风扇(5.3),所述排风口(5.2) —端设置通风消声器(5.4)。
5.根据权利要求1所述的通风隔声降噪工程车，其特征在于:所述车轮(4)以可升降的方式安装于所述车厢(I)底部。
6.根据权利要求1所述的通风隔声降噪工程车，其特征在于:所述牵引装置(6)为拖车钩。
7.根据权利要求1所述的通风隔声降噪工程车，其特征在于:所述车厢门(7)为双层卷帘门。
【文档编号】B60P3/00GK203472641SQ201320564335
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】雷彬 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司