汽车座盆钢丝结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车座盆钢丝结构，该结构包括钢丝和S形弹簧，所述的S形弹簧与钢丝固定连接成一个整体，所述的钢丝表面包覆一层热缩管，所述钢丝的个数为5，所述5根钢丝两边对齐相互平行依次设置，所述S形弹簧的个数为2，所述每只S形弹簧依次与5根钢丝分别固定后，再绕回头再次与5根钢丝分别固定；所述该结构的S形弹簧两端浸有尼龙。本实用新型提供了一种结构稳定，耐摩，避免噪音的汽车座盆钢丝结构。
【专利说明】汽车座盆钢丝结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种汽车座椅座盆上的钢丝结构。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车的依赖程度增加，汽车振动，噪音给人带来的危害日趋严重。座椅作为与人体接触的直接元件，座椅的座盆内的弹簧结构的设置和制作尤其重要。目前的座盆内的钢丝结构，结构不稳固，摩擦严重，造成寿命短，容易损坏。
实用新型内容
[0003]本实用新型提出一种汽车座盆钢丝结构，解决了现有技术中汽车座盆钢丝结构不稳定，摩擦严重，有噪音问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种汽车座盆钢丝结构，该结构包括钢丝和S形弹簧，所述的S形弹簧与钢丝固定连接成一个整体，所述的钢丝表面包覆一层热缩管，所述钢丝的个数为5，所述5根钢丝两边对齐相互平行依次设置，所述S形弹簧的个数为2，所述每只S形弹簧依次与5根钢丝分别固定后，再绕回头再次与5根钢丝分别固定；所述该结构的S形弹簧两端浸有尼龙。
[0005]进一步包括，所述钢丝的长度为200-600mm。
[0006]进一步包括,所述热缩管的厚度为0.5mm。
[0007]进一步包括，所述5根平行设置的钢丝的间距相同。
[0008]进一步包括，所述的钢丝与S形弹簧之间通过夹码钉固定连接。
[0009]有益效果:本实用新型解决了【背景技术】中存在的缺陷，通过在钢丝表面包覆一层热缩管，使得钢丝与S形弹簧的固定更加牢靠；通过将本实用新型的两端浸塑尼龙，不易磨损，避免噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型一个实施例的平面结构示意图；
[0012]图2为图1的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示，一种汽车座盆钢丝结构，该结构包括钢丝I和S形弹簧2，所述的钢丝I与S形弹簧2之间通过夹码钉4固定连接成一个整体。所述的钢丝I表面包覆一层热缩管，热缩管的厚度为0.5mm，所述钢丝I的长度为200-600mm，根据需要制定长度，所述钢丝I的个数为5，所述5根钢丝I两边对齐相互平行依次设置，且5根平行设置的钢丝I的间距相同，所述S形弹簧2的个数为2，所述每只S形弹簧依2次与5根钢丝I分别固定后，再绕回头再次与5根钢丝I分别固定；所述该结构的S形弹簧2两端浸有尼龙3。
[0014]本实用新型的工艺:
[0015]第一步:先把4.0的钢丝I用电脑弹簧机生产出377mm长的5根，再用0.5厚的热
缩管 包塑后待用。
[0016]第二步:把两头浸塑尼龙3，然后用2只S形弹簧2，按照图1所示用夹码枪把中间钢丝I与S形弹簧2连在一起。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车座盆钢丝结构，其特征在于:该结构包括钢丝和S形弹簧，所述的S形弹簧与钢丝固定连接成一个整体，所述的钢丝表面包覆一层热缩管，所述钢丝的个数为5，所述5根钢丝两边对齐相互平行依次设置，所述S形弹簧的个数为2，所述每只S形弹簧依次与5根钢丝分别固定后，再绕回头再次与5根钢丝分别固定；所述该结构的S形弹簧两端浸有尼龙。
2.如权利要求1所述的汽车座盆钢丝结构，其特征在于:所述钢丝的长度为200-600mmo
3.如权利要求1所述的汽车座盆钢丝结构，其特征在于:所述热缩管的厚度为0.5mm。
4.如权利要求1所述的汽车座盆钢丝结构，其特征在于:所述5根平行设置的钢丝的间距相同。
5.如权利要求1所述的汽车座盆钢丝结构，其特征在于:所述的钢丝与S形弹簧之间通过夹码钉固定连接。
【文档编号】B60N2/70GK203528352SQ201320576918
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月17日 优先权日:2013年9月17日
【发明者】袁国平 申请人:江苏恒立弹簧有限公司