自卸车后门锁钩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸车后门锁钩，包括与焊接在自卸车底板横筋上的固定支撑板铰链连接的锁钩本体，所述锁钩本体包括两块平行的侧板，每个侧板均具有上部的直板段及下部与该直板段倾斜设置的斜板段，所述斜板段的自由端呈半圆弧状，在处于直板段与斜板段所在的倾斜角度内的直板段下部位置具有肩部，该肩部与斜板段圆弧过渡设置；在两侧板的自由端对应设第一销轴孔，该第一销轴孔内固套有轴套，在两侧板的肩部对应设第二销轴孔；所述两侧板通过其之间的数个筋板固连于一体。该实用新型结构合理，强度可靠，锁闭紧密，而且减轻了重量，外形美观，有效地消除了锁钩变形和漏料的问题。
【专利说明】自卸车后门锁钩
【技术领域】
[0001]本实用新型属于自卸车配件【技术领域】，具体涉及一种新型的自卸车后门锁钩。
【背景技术】
[0002]自卸车是运输货物的主要运输工具，在建筑等行业被广泛运用。考虑到自卸车使用工况的要求，自卸车的后门在运输过程中需保持可靠的锁紧状态，而在卸货时，要求后门能自行打开进行卸货。
[0003]目前，自卸车后门的锁钩通常采用一块厚钢板折弯成钩状，这种结构需要对较厚的钢板进行折弯处理，不仅笨重，而且结构强度也差，在重载时容易变形失效，导致漏料，对沿途环境造成污染，甚至对行车附近的其它车辆和人员造成危险。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的自卸车后门锁钩，结构合理，强度可靠，锁闭紧密，而且减轻了重量，外形美观，有效地消除了锁钩变形和漏料的问题。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案:一种自卸车后门锁钩，包括与焊接在自卸车底板横筋上的固定支撑板铰链连接的锁钩本体，所述锁钩本体包括两块平行的侧板，每个侧板均具有上部的直板段及下部与该直板段倾斜设置的斜板段，所述斜板段的自由端呈半圆弧状，在处于直板段与斜板段所在的倾斜角度内的直板段下部位置具有肩部，该肩部与斜板段圆弧过渡设置；在两侧板的自由端对应设第一销轴孔，该第一销轴孔内固套有轴套，在两侧板的肩部对应设第二销轴孔；所述两侧板通过其之间的数个筋板固连于一体。
[0006]进一步的，所述筋板与两侧板焊接固连。
[0007]进一步具体的，所述筋板包括有:位于直板段上部且用于对自卸车后门锁紧定位的面所邻近的前筋板；处于直板段的肩部相对面所邻近的大筋板，该大筋板上端与前筋板抵靠，其下端延伸至斜板段上；处于斜板段上的小筋板，该小筋板邻近于所述斜板段与直板段形成倾斜角所在的面。
[0008]进一步的，所筋板外端面至其邻近的锁钩本体侧边之间的距离为5mm。
[0009]进一步的，所述轴套两端面内凹于两侧板的外端面3mm距离。
[0010]进一步的，所述轴套与第一销轴孔之间过盈配合连接。
[0011 ] 使用时，将本实用新型中的自卸车后门锁钩中的轴套与焊接在自卸车底板横筋上的固定支撑板之间通过销轴铰链固定，使得直板段与斜板段所在的倾斜角度朝向自卸车车厢，且两侧板的厚度方向与锁钩锁紧力的方向垂直；再通过在第二销轴孔设立销轴，通过该销轴上设立起重链连接至自卸车的底盘上的拉座上，锁紧起重链即可。
[0012]本实用新型的有益效果:结构合理，强度可靠，锁闭紧密，而且减轻了重量，外形美观，有效地消除了锁钩变形和漏料的问题。【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本实用新型的主视示意图；
[0015]图2是图1的左视示意图；
[0016]图3是本实用新型的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0018]一种如图1-3所示的自卸车后门锁钩，其包括与焊接在自卸车底板横筋上的固定支撑板11铰链连接的锁钩本体10，所述锁钩本体10包括两块平行的侧板I，每个侧板I均具有上部的直板段101及下部与该直板段101倾斜设置的斜板段102，所述斜板段102的自由端呈半圆弧状，在处于直板段101与斜板段102所在的倾斜角度内的直板段下部位置具有肩部103，该肩部103与斜板段102圆弧过渡设置；在两侧板I的自由端对应设第一销轴孔6，该第一销轴孔6内固套有轴套2，在两侧板I的肩部103对应设第二销轴孔7 ;所述两侧板I通过其之间的数个筋板固连于一体。
[0019]本实用新型中的两侧板I为不规则的J形状结构，其下端的轴套2通过销轴铰链安装于焊接在自卸车底板横筋上的固定支撑板11，为了避免轴套2与固定支撑板11发生干涉或摩擦而导致磨损，将所述轴套2两端面内凹于两侧板I的外端面3mm距离，即使得该轴套2的使用寿命增长；另外，避免在工作过程中，轴套2于第一销轴孔6中滑动，将所述轴套2与第一销轴孔6之间过盈配合连接，也为了间接避免轴套2遭受磨损而降低使用寿命，在使用时，可以在其间设置黄油等润滑油进行润滑。而所述第二销轴孔7是为了设置销轴，并于销轴上装配起重链12至自卸车的底盘上的拉座13上，起重链12于拉座13采用活结螺栓进行可调锁紧。
[0020]对于两侧板I实现固定连接且起加强筋作用的筋板，其包括有:位于直板段101上部且用于对自卸车后门锁紧定位的面所邻近的前筋板3 ;处于直板段101的肩部103相对面所邻近的大筋板4，该大筋板4上端与前筋板3抵靠，其下端延伸至斜板段102上；处于斜板段102上的小筋板5，该小筋板5邻近于所述斜板段102与直板段101形成倾斜角所在的面，经试验，此类设置方式后，自卸车后门锁钩的本身强度得到了大大提高，且材料节省，成本低，当然，该类设置仅是本实用新型中的一较佳实施例，在实际运用中，也可以采用其它的筋板设置位置。本实施例中，所述筋板均与两侧板I焊接固连，且所筋板外端面至其邻近的锁钩本体10侧边之间的距离为5mm，当然，在实际运用中，该筋板与两侧板I的连接方式也可以采用其它的机械连接，比如铆接等，而所筋板外端面至其邻近的锁钩本体10侧边之间的距离也可以根据具体情况而定。
[0021]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种自卸车后门锁钩，包括与焊接在自卸车底板横筋上的固定支撑板(11)铰链连接的锁钩本体(10)，其特征在于:所述锁钩本体(10)包括两块平行的侧板(1)，每个侧板(I)均具有上部的直板段(101)及下部与该直板段(101)倾斜设置的斜板段(102)，所述斜板段(102)的自由端呈半圆弧状，在处于直板段(101)与斜板段(102)所在的倾斜角度内的直板段下部位置具有肩部(103)，该肩部(103)与斜板段(102)圆弧过渡设置；在两侧板(I)的自由端对应设第一销轴孔(6)，该第一销轴孔(6)内固套有轴套(2)，在两侧板(I)的肩部(103)对应设第二销轴孔(7);所述两侧板(I)通过其之间的数个筋板固连于一体。
2.根据权利要求1所述的自卸车后门锁钩，其特征在于:所述筋板与两侧板(I)焊接固连。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车后门锁钩，其特征在于:所述筋板包括有:位于直板段(101)上部且用于对自卸车后门锁紧定位的面所邻近的前筋板(3);处于直板段(101)的肩部(103)相对面所邻近的大筋板(4)，该大筋板(4)上端与前筋板(3)抵靠，其下端延伸至斜板段(102)上；处于斜板段(102)上的小筋板(5)，该小筋板(5)邻近于所述斜板段(102)与直板段(101)形成倾斜角所在的面。
4.根据权利要求3所述的自卸车后门锁钩，其特征在于:所筋板外端面至其邻近的锁钩本体(10)侧边之间的距离为5mm。
5.根据权利要求1所述的自卸车后门锁钩，其特征在于:所述轴套(2)两端面内凹于两侧板(I)的外端面3mm距离。
6.根据权利要求1所述的自卸车后门锁钩，其特征在于:所述轴套(2)与第一销轴孔(6)之间过盈配合连接。
【文档编号】B60P1/273GK203543759SQ201320584379
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月14日 优先权日:2013年9月14日
【发明者】李海平, 雷权民, 杨旭, 卢文全, 曾毅, 高阳 申请人:重庆铁马专用车有限公司