一种矿用架线式电机车的架线的制作方法
一种矿用架线式电机车的架线的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种矿用架线式电机车的架线，其包括呈交叉设置的两条架线，于两条架线间的夹角处设有过渡板，所述过渡板与所述夹角相配匹，所述过渡板的每一侧焊接有两个双线夹具，所述过渡板与所述架线间经由所述双线夹具固定安装，所述过渡板两端均设有呈向上弯曲设置的导引部；本实用新型提供的一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线间夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
【专利说明】一种矿用架线式电机车的架线
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种矿用架线式电机车，具体涉及一种矿用架线式电机车的架线。
【背景技术】
[0002]机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，按使用的动力分，有电机车和内燃机车，牵引电机(或内燃机)驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行，在这种运行方式下，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。
[0003]目前我国矿用的电机车使用的是直流串激电动机，按供给直流电源的方式分，有架线式和蓄电池式两种，其中，架线式电机车的供电方式如图1所示，交流电在变流所I整流后，正极接在架线2上，负极接在轨道3上，架线2是沿运行轨道3上空架设的裸导线，机车4上的受电弓5与架线2接触，将电流弓丨入机车4内，经机车4上的控制器和牵弓I电动机，再经轨道3流回。
[0004]然而，当前在架线式电机车行驶过程中，具体是在岔道位置两条架线形成夹角处，架线式电机车通过时，受电弓容易卡在两条架线形成的夹角中，造成俗称的挂弓子，为防止挂弓子问题的产生，目前架线式电机车在行驶至岔道处通常采用减速行驶，为此，增加架线式电机车的操作上的难度。
实用新型内容
[0005]为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
[0006]本实用新型提供一种矿用架线式电机车的架线，其包括呈交叉设置的两条架线，于两条架线间的夹角处设有过渡板，所述过渡板与所述夹角相匹配，所述过渡板的每一侧焊接有两个双线夹具，所述过渡板与所述架线间经由所述双线夹具固定安装，所述过渡板两端均设有呈向上弯曲设置的导引部。
[0007]基于上述技术方案的公开，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线间夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为【背景技术】提供的架线式电机车的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型提出的矿用架线式电机车的架线的立体图；[0010]图3为本实用新型提出的矿用架线式电机车的架线的过渡板的立体图。
[0011]【背景技术】【专利附图】
【附图说明】
[0012]变流所I
[0013]架线2
[0014]轨道3
[0015]机车4
[0016]受电弓5
[0017]本实用新型附图标号说明
[0018]矿用架线式电机车的架线100
[0019]架线I
[0020]过渡板2
[0021]导引部21
[0022]双线夹具3
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案:
[0024]为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线间夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
[0025]请参阅图2至图3，本实用新型提供一种矿用架线式电机车的架线100，其包括呈交叉设置的两条架线1，于两条架线I间的夹角处设有过渡板2，所述过渡板2与所述夹角相配匹，所述过渡板2的每一侧焊接有两个双线夹具3，所述过渡板2与所述架线I间经由所述双线夹具3固定安装，所述过渡板I两端均设有呈向上弯曲设置的导引部21用以导引受电弓。
[0026]基于上述技术方案的公开，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线100，它于架线岔道处两条架线I间夹角处设有过渡板2，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板2的两端均设有导引部21，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板2。
[0027]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种矿用架线式电机车的架线，其包括呈交叉设置的两条架线，其特征在于，于两条架线间的夹角处设有过渡板，所述过渡板与所述夹角相匹配，所述过渡板的每一侧焊接有两个双线夹具，所述过渡板与所述架线间经由所述双线夹具固定安装，所述过渡板两端均设有呈向上弯曲设置的导引部。
【文档编号】B60M1/14GK203528322SQ201320637042
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】陆新华, 黄少文, 段晓晖, 邓海军, 宋永健 申请人:湖南宝山有色金属矿业有限责任公司
【专利摘要】本实用新型公开一种矿用架线式电机车的架线，其包括呈交叉设置的两条架线，于两条架线间的夹角处设有过渡板，所述过渡板与所述夹角相配匹，所述过渡板的每一侧焊接有两个双线夹具，所述过渡板与所述架线间经由所述双线夹具固定安装，所述过渡板两端均设有呈向上弯曲设置的导引部；本实用新型提供的一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线间夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
【专利说明】一种矿用架线式电机车的架线
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种矿用架线式电机车，具体涉及一种矿用架线式电机车的架线。
【背景技术】
[0002]机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，按使用的动力分，有电机车和内燃机车，牵引电机(或内燃机)驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行，在这种运行方式下，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。
[0003]目前我国矿用的电机车使用的是直流串激电动机，按供给直流电源的方式分，有架线式和蓄电池式两种，其中，架线式电机车的供电方式如图1所示，交流电在变流所I整流后，正极接在架线2上，负极接在轨道3上，架线2是沿运行轨道3上空架设的裸导线，机车4上的受电弓5与架线2接触，将电流弓丨入机车4内，经机车4上的控制器和牵弓I电动机，再经轨道3流回。
[0004]然而，当前在架线式电机车行驶过程中，具体是在岔道位置两条架线形成夹角处，架线式电机车通过时，受电弓容易卡在两条架线形成的夹角中，造成俗称的挂弓子，为防止挂弓子问题的产生，目前架线式电机车在行驶至岔道处通常采用减速行驶，为此，增加架线式电机车的操作上的难度。
实用新型内容
[0005]为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
[0006]本实用新型提供一种矿用架线式电机车的架线，其包括呈交叉设置的两条架线，于两条架线间的夹角处设有过渡板，所述过渡板与所述夹角相匹配，所述过渡板的每一侧焊接有两个双线夹具，所述过渡板与所述架线间经由所述双线夹具固定安装，所述过渡板两端均设有呈向上弯曲设置的导引部。
[0007]基于上述技术方案的公开，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线间夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为【背景技术】提供的架线式电机车的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型提出的矿用架线式电机车的架线的立体图；[0010]图3为本实用新型提出的矿用架线式电机车的架线的过渡板的立体图。
[0011]【背景技术】【专利附图】
【附图说明】
[0012]变流所I
[0013]架线2
[0014]轨道3
[0015]机车4
[0016]受电弓5
[0017]本实用新型附图标号说明
[0018]矿用架线式电机车的架线100
[0019]架线I
[0020]过渡板2
[0021]导引部21
[0022]双线夹具3
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案:
[0024]为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线，它于架线岔道处两条架线间夹角处设有过渡板，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板的两端均设有导引部，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板。
[0025]请参阅图2至图3，本实用新型提供一种矿用架线式电机车的架线100，其包括呈交叉设置的两条架线1，于两条架线I间的夹角处设有过渡板2，所述过渡板2与所述夹角相配匹，所述过渡板2的每一侧焊接有两个双线夹具3，所述过渡板2与所述架线I间经由所述双线夹具3固定安装，所述过渡板I两端均设有呈向上弯曲设置的导引部21用以导引受电弓。
[0026]基于上述技术方案的公开，本实用新型旨在提供一种矿用架线式电机车的架线100，它于架线岔道处两条架线I间夹角处设有过渡板2，以防止架线式电机车的受电弓陷入该夹角中被卡住，此外，过渡板2的两端均设有导引部21，从而，方便架线式电机车的受电弓顺利通过该过渡板2。
[0027]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种矿用架线式电机车的架线，其包括呈交叉设置的两条架线，其特征在于，于两条架线间的夹角处设有过渡板，所述过渡板与所述夹角相匹配，所述过渡板的每一侧焊接有两个双线夹具，所述过渡板与所述架线间经由所述双线夹具固定安装，所述过渡板两端均设有呈向上弯曲设置的导引部。
【文档编号】B60M1/14GK203528322SQ201320637042
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】陆新华, 黄少文, 段晓晖, 邓海军, 宋永健 申请人:湖南宝山有色金属矿业有限责任公司
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