前置校车双系统压缩机支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了前置校车双系统压缩机支架，属于支架，其结构包括支架焊合、底座焊合、拉杆和张紧弹簧，所述的底座焊合设置在支架焊合的下部，底座焊合与支架焊合通过摇摆轴相连，所述的拉杆的底部设置有拉杆螺母，向下往上穿过底座焊合和支架焊合，在支架焊合上部绕拉杆套入张紧弹簧，张紧弹簧上部的拉杆上设置有张紧螺母，所述的拉杆右侧的支架焊合上部设置有压缩机连接架，所述的底座焊合的顶面从前往后向下倾斜设置。与现有技术相比，本实用新型的前置校车双系统压缩机支架具有结构紧凑合理，容易操作，占用空间少等特点，因而具有很好的推广应用价值。
【专利说明】前置校车双系统压缩机支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支架，尤其是一种前置校车双系统压缩机支架。
【背景技术】
[0002]目前，国内常用的压缩机支架，一般为张紧轮张紧，本身底盘发动机安装空间就较为紧张，压缩机安装加张紧轮空间小，不易操作，张紧时操作空间小，难度也会比较大。
[0003]目前，还未有好的解决方案。
实用新型内容
[0004]本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种前置校车双系统压缩机支架，该前置校车双系统压缩机支架具有结构紧凑合理，容易操作，占用空间少的特点。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括支架焊合、底座焊合、拉杆和张紧弹簧，所述的底座焊合设置在支架焊合的下部，底座焊合与支架焊合通过摇摆轴相连，所述的拉杆的底部设置有拉杆螺母，向下往上穿过底座焊合和支架焊合，在支架焊合上部绕拉杆套入张紧弹簧，张紧弹簧上部的拉杆上设置有张紧螺母，所述的拉杆右侧的支架焊合上部设置有压缩机连接架，所述的底座焊合的顶面从前往后向下倾斜设置。
[0006]所述的张紧弹簧与张紧螺母之间设置有弹簧垫块。
[0007]拉杆与底座焊合之间设置有拉杆垫块。
[0008]所述的压缩机连接架包括左连接板、右连接板和调整套，所述的左连接板和右连接板上分别设置有连接孔，所述的右连接板上的连接孔内设置有调整套，所述的调整套与右连接板上的连接孔过渡配合。
[0009]所述的左连接板和右连接板的外侧中部分别设置有加强筋。
[0010]所述的摇摆轴为一根强度级别为8.8的螺栓。
[0011]本实用新型的前置校车双系统压缩机支架和现有技术相比，具有以下突出的有益效果:结构紧凑合理，容易操作，省去了张紧轮，占用空间少，可大大降低成本和能耗等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]附图1是前置校车双系统压缩机支架的主视结构示意图；
[0013]附图2是前置校车双系统压缩机支架的俯视结构示意图；
[0014]附图3是前置校车双系统压缩机支架的左视结构示意图；
[0015]附图标记说明:1、拉杆，2、张紧螺母，3、弹簧垫块，4、张紧弹簧，5、调整套，6、支架焊合，7、摇摆轴，8、左连接板，9、右连接板，10、连接孔，11、加强筋，12、底座焊合，13、拉杆垫块，14、拉杆螺母。【具体实施方式】
[0016]参照说明书附图1至附图3对本实用新型的前置校车双系统压缩机支架作以下详细地说明。
[0017]本实用新型的前置校车双系统压缩机支架，其结构包括支架焊合6、底座焊合12、拉杆1和张紧弹簧4，所述的底座焊合12设置在支架焊合6的下部，底座焊合12与支架焊合6通过摇摆轴7相连，所述的拉杆1的底部设置有拉杆螺母14，向下往上穿过底座焊合12和支架焊合6，在支架焊合6上部绕拉杆1套入张紧弹簧4，张紧弹簧4上部的拉杆1上设置有张紧螺母2，所述的拉杆1右侧的支架焊合6上部设置有压缩机连接架，所述的底座焊合12的顶面从前往后向下倾斜设置。
[0018]所述的张紧弹簧4与张紧螺母2之间设置有弹簧垫块3。
[0019]拉杆1与底座焊合12之间设置有拉杆垫块13。
[0020]所述的压缩机连接架包括左连接板8、右连接板9和调整套5，所述的左连接板8和右连接板9上分别设置有连接孔10，所述的右连接板9上的连接孔10内设置有调整套5，所述的调整套5与右连接板9上的连接孔10过渡配合。设置有调整套5，防止压缩机的尺寸小，容易在压缩机连接架内移动。
[0021]所述的左连接板8和右连接板9的外侧中部分别设置有加强筋11。增加左连接板8和右连接板9的强度。
[0022]所述的摇摆轴7为一根强度级别为8.8的螺栓。
[0023]压缩机装配时，将压缩机按所需位置安装到支架焊合6的压缩机连接架上，通过调节调整套5与压缩机的距离，使压缩机牢固固定在压缩机连接架上，调节张紧螺母2旋紧或旋松，使张紧弹簧4压紧或松弛，支架焊合6会以摇摆轴7为中心在扇形范围内左右转动，达到调节皮带张紧力的作用。
[0024]压缩机槽与发动机槽套皮带调节对正，调整周正后，旋紧张紧螺母，压缩机整体位置偏移，达到张紧皮带目的。
[0025]除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
【权利要求】
1.前置校车双系统压缩机支架，其特征是:包括支架焊合、底座焊合、拉杆和张紧弹簧，所述的底座焊合设置在支架焊合的下部，底座焊合与支架焊合通过摇摆轴相连，所述的拉杆的底部设置有拉杆螺母，向下往上穿过底座焊合和支架焊合，在支架焊合上部绕拉杆套入张紧弹簧，张紧弹簧上部的拉杆上设置有张紧螺母，所述的拉杆右侧的支架焊合上部设置有压缩机连接架，所述的底座焊合的顶面从前往后向下倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的前置校车双系统压缩机支架，其特征是:所述的张紧弹簧与张紧螺母之间设置有弹簧垫块。
3.根据权利要求1所述的前置校车双系统压缩机支架，其特征是:拉杆与底座焊合之间设置有拉杆垫块。
4.根据权利要求1所述的前置校车双系统压缩机支架，其特征是:所述的压缩机连接架包括左连接板、右连接板和调整套，所述的左连接板和右连接板上分别设置有连接孔，所述的右连接板上的连接孔内设置有调整套，所述的调整套与右连接板上的连接孔过渡配口 ο
5.根据权利要求4所述的前置校车双系统压缩机支架，其特征是:所述的左连接板和右连接板的外侧中部分别设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的前置校车双系统压缩机支架，其特征是:所述的摇摆轴为一根强度级别为8.8的螺栓。
【文档编号】B60K5/00GK203528249SQ201320715063
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】朱广栋, 布占倡, 洪杰胜, 邢传永 申请人:山东通盛制冷设备有限公司