客车空气独立悬架用摆臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车空气独立悬架用摆臂，包括本体，所述的本体为三角形结构，三角形本体的顶角设置球铰安装孔，三角形本体的一个底角设置横向稳定吊杆连接孔，三角形本体的另一个底角设置橡胶轴承安装孔，所述的三角形本体的端面上设置有气囊组件安装孔。本实用新型是设计一种高度集成的摆臂，能够集成安装气囊组件、横向稳定杆吊杆、球铰及橡胶轴承，结构简单，使用方便，能够有效的减少客车整体重量，达到优化客车空气悬架的目的。
【专利说明】客车空气独立悬架用摆臂
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及客车零部件【技术领域】，具体涉及一种客车空气独立悬架用摆臂。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车舒适性的要求也逐步提高。采用空气悬架的客车以其特有的优越舒适性能，已经得到了市场的认可。客车用空气悬架从结构上分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架以其精准的车轮定位参数、横向稳定性好、转向系统协调性好等优点，且运动过程中客车车轮四轮定位参数变化较小，系统间磨损小，已得到了市场的认可。而悬架系统的优越性能是建立在其关键零部件的结构和性能设计上面，对空气独立悬架来说其摆臂结构的优化设计，对体现其稳定性，可靠性以及操纵性和舒适性方面起到了至关重要的作用。
[0005]实用新型内容:
[0006]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车空气独立悬架用摆臂，它是设计一种高度集成的摆臂，能够集成安装气囊组件、横向稳定杆吊杆、球铰及橡胶轴承，结构简单，使用方便，能够有效的减少客车整体重量，达到优化客车空气悬架的目的。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0008]一种客车空气独立悬架用摆臂，其中:包括本体，所述的本体为三角形结构，三角形本体的顶角设置球铰安装孔，三角形本体的一个底角设置横向稳定吊杆连接孔，三角形本体的另一个底角设置橡胶轴承安装孔，所述的三角形本体的端面上设置有气囊组件安装孔。
[0009]本实用新型的有益效果为:
[0010]1、本实用新型是是设计一种高度集成的摆臂，能够集成安装气囊组件、横向稳定杆吊杆、球铰及橡胶轴承。并在此基础上优化摆臂结构，降低摆臂重量，达到降低悬架非簧载重量，优化悬架使用性能的要求。
[0011]2、本实用新型摆臂结构采用整体一次铸造成型，然后对配合面及配合孔进行精加工，并考虑其上的集成安装结构及轻量化设计。制造工艺简单，适合批量生产，制造成本低。在保证其使用可靠性的基础上降低了零件重量，达到降低悬架非簧载质量的目的。
[0012]【专利附图】
【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的使用状态示意图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]如图1所示，一种客车空气独立悬架用摆臂，包括本体I，所述的本体I为三角形结构，三角形本体I的顶角设置球铰安装孔2，三角形本体I的一个底角设置横向稳定吊杆连接孔3，三角形本体I的另一个底角设置橡胶轴承安装孔4，所述的三角形本体I的端面上设置有气囊组件安装孔5。[0018]如图2所示，使用时，将客车减震气囊6安装在气囊组件安装孔5上，将横向稳定吊杆连接孔3与客车的稳定吊杆7连接，将球铰8安装进本体I的球铰安装孔2内，将橡胶轴承安装孔4与橡胶轴承9连接即可完成本实用新型的安装连接工作。
[0019]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属【技术领域】普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种客车空气独立悬架用摆臂，其特征在于:包括本体(1)，所述的本体(I)为三角形结构，三角形本体(I)的顶角设置球铰安装孔(2)，三角形本体(I)的一个底角设置横向稳定吊杆连接孔(3)，三角形本体(I)的另一个底角设置橡胶轴承安装孔(4)，所述的三角形本体(I)的端面上设置有气囊组件安装孔(5)。
【文档编号】B60G7/00GK203666302SQ201320726401
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】孙永前, 么广钦, 鲁亮, 第五军锋 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司