一种紧急制动阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种紧急制动阀，包括阀座，在所述阀座一侧上开设有与机车空气制动系统管路连通的空气接口，所述阀座远离开设有所述空气接口一侧的端部开设有与机车真空制动系统管路连通的真空接口，在所述空气接口和所述真空接口上分别设置第一阀盖和第二阀盖以实现对接口的密封，还包括开启所述第一阀盖和第二阀盖的开启机构。本实用新型通过在一个阀体上集成两个阀的接口，并且对两个阀进行同时操作，改变了以往两个紧急阀独立操作的分别控制的结构。使得结构更加紧凑，安装使用快速、便捷。制动控制更安全、可靠。
【专利说明】 一种紧急制动阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种阀门，更具体的，涉及一种设置在机车制动装置上使用的阀门。
【背景技术】
[0002]空气一真空制动系统作为传统的制动系统广泛被应用于传统的机车中。空气制动系统和真空制动系统为两套独立的制动系统，在各个系统中均设置独立的阀门，以备在紧急状况发生时可以分别打开真空制动系统和空气制动系统中的阀门以实现机车的紧急制动。因次两个阀需独立操作、分别控制。安装和开启不方便，制动效果不好。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种紧急制动阀，改变了以往两个紧急阀独立操作的，分别控制的结构。使得结构更加紧凑，安装使用快速、便捷。制动控制更安全、可靠。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种紧急制动阀，包括阀座，在所述阀座一侧上开设有与机车空气制动系统管路连通的空气接口，所述阀座远离开设有所述空气接口 一侧的端部开设有与机车真空制动系统管路连通的真空接口，在所述空气接口和所述真空接口上分别设置第一阀盖和第二阀盖以实现对接口的密封，还包括开启手柄，在所述第二阀盖上设置第一凸起部，所述阀座位于所述第一阀盖和第二阀盖之间位置设置第二凸起部，所述开启手柄一端铰接于所述第二凸起部，并且所述第一凸起部与所述开启手柄铰接，所述开启手柄与所述第二凸起部铰接的一端设置轴，在所述第一阀盖一侧设置有与所述轴配合的滑槽，所述轴设置于所述滑槽内。
[0005]上述技术方案中，进一步优选的，所述真空接口的口径大于所述空气接口的口径。
[0006]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型通过在一个阀体上集成两个阀的接口，并且对两个阀进行同时操作，改变了以往两个紧急阀独立操作的分别控制的结构。使得结构更加紧凑，安装使用快速、便捷。制动控制更安全、可靠。并且开启手柄通过杠杆作用传递力的输出，使密封空气接口的阀盖紧贴阀座，使其密封更加可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型第一阀盖的立体结构示意图。
[0009]图3为图1中A处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，参见图1至图3，一种紧急制动阀，包括阀座1，在所述阀座I 一侧上开设有与机车空气制动系统管路连通的空气接口 10，所述阀座I远离开设有所述空气接口 10 —侧的端部开设有与机车真空制动系统管路连通的真空接口 11，在所述空气接口 10和所述真空接口 11上分别设置第一阀盖2和第二阀盖3以实现对接口的密封，还包括一个用于开启第一阀盖2和第二阀盖3的开启机构。
[0011]所述开启机构包括一个开启手柄4，在所述第二阀盖3上设置第一凸起部30，所述阀座I位于所述第一阀盖2和第二阀盖3之间位置设置第二凸起部31，所述开启手柄4一端铰接于所述第二凸起部31，并且所述第一凸起部30与所述开启手柄4铰接。通过向上扳动开启手柄4实现对第一阀盖2的打开。
[0012]所述开启手柄4与所述第二凸起部31铰接的一端设置轴40，在所述第一阀盖一侧设置有与所述轴40配合的滑槽20，所述轴40设置于所述滑槽20内，当所述开启手柄4向上扳动至第二阀盖3至完全开启状态时，轴40滑出所述滑槽20，此时第一阀盖在空气接口10的气流冲开所述第一阀盖实现机车空气制动系统的制动。
[0013]所述空气接口 10与机车空气制动系统管路连通，因此第一阀盖受到垂直阀盖表面向阀盖外的力F1，真空接口 11与机车真空制动系统管路连通，因此第二阀盖3受到垂直阀盖表面向阀盖内的力F2，在F2的作用力下迫使开启手柄4具有向下压动的趋势，此时通过开启手柄4通过杠杆作用传递力的输出，使第一阀盖2紧贴阀座1，使其密封更加可靠。并且所述真空接口的口径大于所述空气接口的口径，由F=PS得到，假设真空接口和空气接口中的压强相同，真空接口的口径大于空气接口的口径时，保证第二阀盖3受力能够大于第一阀盖2，进一步保证第一阀盖2能够紧贴阀座I。
[0014]还包括在第一阀盖2与空气接口 10端面之间设置有一密封件5，所述密封件5如图3所述，包括凹槽51，在所述凹槽51两侧为膨大的端部50，阀盖2上具有与所述密封件5配合的安装部位，当所述第一阀盖2受到垂直阀盖表面向阀盖外的力Fl时，密封件凹槽51处受力，端部50继续向两侧张开，使得第一阀盖2和空气接口 10之间的密封更为紧密，并且当所述的力Fl越大时，密封越紧，进一步防止了气体从空气接口泄露的问题。
【权利要求】
1.一种紧急制动阀，其特征在于:包括阀座(I)，在所述阀座(I) 一侧上开设有与机车空气制动系统管路连通的空气接口( 10)，所述阀座(I)远离开设有所述空气接口( 10) —侧的端部开设有与机车真空制动系统管路连通的真空接口( 11 )，在所述空气接口( 10)和所述真空接口(11)上分别设置第一阀盖(2)和第二阀盖(3)以实现对接口的密封，还包括开启手柄(4)，在所述第二阀盖(3)上设置第一凸起部(30)，所述阀座(I)位于所述第一阀盖(2)和第二阀盖(3)之间位置设置第二凸起部(31)，所述开启手柄(4)一端铰接于所述第二凸起部(31)，并且所述第一凸起部(30)与所述开启手柄(4)铰接，所述开启手柄(4)与所述第二凸起部(31)铰接的一端设置轴(40)，在所述第一阀盖(2)—侧设置有与所述轴(40)配合的滑槽(20 )，所述轴(40 )设置于所述滑槽(20 )内。
2.如权利要求1所述的一种紧急制动阀，其特征在于:所述真空接口(11)的口径大于所述空气接口(10)的口径。
【文档编号】B60T15/04GK203567714SQ201320733894
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】王成名, 吴中玉, 吴超辉, 周海潮 申请人:宁波国创机车装备有限公司