一种控制车辆风机噪音的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种控制车辆风机噪音的装置，包括采集噪音水平参数的噪音采集单元，采集车辆速度参数的车速采集单元，车辆风冷系统中的风机，对风机进行控制的二级控制器，与二级控制器相连接的整车控制器，用于存储数据表格并与二级控制器相连的存储器，以及连接在二级控制器与风机之间用于调速的调速单元。利用各参数采集单元采集车辆各部件的状态信息，并将其传送至二级控制器，二级控制器通过查表判断，选取并输出合适的调速信号，通过调速单元对风机实施控制。与现有技术相比，本实用新型能有效降低车辆内环境的噪音水平，提高人的感知舒适度，还降低了冷却系统功耗。
【专利说明】一种控制车辆风机噪音的装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆控制领域，具体地说是一种控制车辆风机噪音的装置。
【背景技术】
[0002]目前在全球范围内大力发展新能源汽车是能源与环境的必然要求。随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25%来自于汽车。在中国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第二，减排二氧化碳的压力将越来越大。因此，中国发展新能源汽车的压力更为紧迫，大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。
[0003]随着电动汽车行业的不断发展，目前电动汽车开发的零部件如:电池系统，电控系统，风冷的方式被广泛地应用，如何在满足冷却要求的前提下，降低冷却系统带来的车辆噪音成为了困扰众多车企的难题。
[0004]目前电池动汽车行业风冷系统通常采用恒速方式进行冷却，此方案具有如下不足:1、噪音大，尤其 是车辆在怠速停车状态，由于传统风冷系统不能根据车辆的当前状态降低风机转速，导致在上述车辆状态风机的噪音给用户或乘客带来很大的噪音，降低了车辆内环境的舒适度。2、功耗大，由于冷却系统一直处于恒速状态(额定功率)，因此冷却系统无法降低系统功耗。
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制车辆风机噪音的装置，在满足冷却要求的前提下，降低冷却系统带来的车辆噪音。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型的控制车辆风机噪音的装置包括采集噪音水平参数的噪音采集单元，采集车辆速度参数的车速采集单元，车辆风冷系统中的风机，对风机进行控制的二级控制器，与二级控制器相连接的整车控制器，用于存储数据表格并与二级控制器相连的存储器，以及连接在二级控制器与风机之间用于调速的调速单元。
[0007]其中，所述车速采集单元与噪音采集单元均连接至整车控制器。
[0008]优选的，所述的调速单元采用PWM调速电路。
[0009]优选的，所述的车速采集单元包括速传感器。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:一、有效地将风机的噪音控制在环境噪音内，从而降低冷却系统对车辆内环境的噪音影响，进而提升车辆内环境的舒适度；二、通过调整转速，降低冷却系统功耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施的控制车辆风机噪音的装置连接图。【具体实施方式】
[0012]为了让本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0013]本实用新型的【具体实施方式】如图1所示，一种控制车辆风机噪音的装置，包括采集噪音水平参数的噪音采集单元I，采集车辆速度参数的车速采集单元4，车辆风冷系统中的风机2，对风机2进行控制的二级控制器3，与二级控制器3相连接的整车控制器5，用于存储数据表格并与二级控制器相连的存储器6，以及连接在二级控制器3与风机2之间用于调速的调速单元7。
[0014]其中，车速采集单元4与噪音采集单元I均连接至整车控制器5。
[0015]其中，调速单元7采用PWM调速电路。
[0016]其中，车速采集单元4包括速传感器。
[0017]假设以车速V1、C5〈 C4〈 C3<C2<A1<C1为例子进行说明。
[0018]该装置的控制过程如下:
[0019](SOl)在车辆风冷系统中的风机不工作的条件下，利用噪音采集单元和车速采集单元，分别在不同的车速下，采集车辆的传统部件分别在工作与非工作状态下的噪音水平，保存在存储器中，如表I所示。
[0020](S02)在只有风机运行的条件下，不考虑外界环境，利用噪音采集单元采集风机在不同的转速下的噪音水平，保存在存储器中，如表2所示。
[0021](S03)启动车辆与风机，利用车速采集单元等采集参数的器件收集车辆的相关状态信息于整车控制器中。
[0022](S04)整车控制器将收集到的车辆状态信息以一定的通信方式传送至二级控制器。
[0023](S05)二级控制器根据相关的车辆状态信息查询表1，得到在在车速Vl条件下，传统部件的工作状态下的噪音水平为Al。
[0024](S06)在二级控制器中，根据首先查询到的噪音水平Al，再查询表2，比较噪音水平Al与表2中的各噪音水平C的大小。
[0025](S07)选取在表2中小于噪声水平Al的最大值C2，并输出噪音水平C2对应的风机转速Spd2,通过调速模块控制风机转速。
[0026]通过上述控制方法，便能让车辆内环境的噪音水平有一定程度降低，提高使用者的舒适度，同时又能满足车辆风冷系统的冷却需求。
[0027]下表为表1，是在车辆风冷系统中的风机不工作的条件下，利用噪音采集单元和车速采集单元，得到车辆的传统部件分别在不同的车速下与不同的工作状态下的噪音水平。
[0028]
【权利要求】
1.一种控制车辆风机噪音的装置，包括采集噪音水平参数的噪音采集单元(1)，车辆风冷系统中的风机(2)，对风机(2)进行控制的二级控制器(3)，其特征在于:还包括采集车辆速度参数的车速采集单元(4)，与二级控制器相连接的整车控制器(5)，用于存储数据表格并与二级控制器相连的存储器(6)，以及连接在二级控制器(3)与风机(2)之间用于调速的调速单元(7 );所述车速采集单元(4 )与噪音采集单元(I)均连接至整车控制器(5 )。
2.根据权利要求1所述的控制车辆风机噪音的装置，其特征在于，所述的调速单元(7)采用脉冲宽度调制调速电路。
3.根据权利要求2所述的控制车辆风机噪音的装置，其特征在于，所述的车速采集单兀(4)内置有一速度传感器。
【文档编号】B60R16/037GK203713769SQ201320776762
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】刘飞, 文锋, 阮旭松, 肖方义 申请人:惠州市亿能电子有限公司