汽车冲压卡套的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件【技术领域】，尤其是涉及一种汽车冲压卡套。它解决了现有技术固定不牢靠等技术问题。本汽车冲压卡套包括由板材压制且呈U形的壳体，该壳体包括对称设置的第一侧部和第二侧部，在第一侧部和第二侧部之间具有水平部，在第一侧部内侧设有向外凹陷的第一让位槽，在第一侧部的外侧具有与所述的第一让位槽对应的第一弧形凸起，在第二侧部内侧设有与所述的第一让位槽对应设置的第二让位槽，在第二侧部外侧设有与所述的第二让位槽对应的第二弧形凸起，在第一侧部的内侧设有至少一个第一弧形凸体，在第二侧部内侧设有与所述的第一弧形凸体一一对应的第二弧形凸体。本实用新型的优点在于：设计更合理，卡套不易脱离导轨。
【专利说明】汽车冲压卡套
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】，尤其是涉及一种汽车冲压卡套。
【背景技术】
[0002]由于各种需求的存在，目前汽车座椅通常可以前后移动，这样便于不同的人群使用，移动一般是通过导轨和滑块的结构进行连接的，在移动时，滑块在导轨上滑动从而完成座椅的前后位置调整，为了防止滑块脱离导轨，一般会在导轨的两端增设阻挡装置，这里的阻挡装置包括螺栓和卡套等等在内的各种阻挡装置，螺栓具有安装和拆卸方便性的优点，卡套具有更加美观的优点，但是使用螺栓其美观性差，而现有的卡套其容易脱离导轨且由压铸方式制成，为了能增强卡套与导轨之间的连接强度，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种座椅移动装置[申请号:201120281906.7]，包括固定在汽车座垫上的底座以及与该底座配合的手柄装置，所述手柄装置上包括一根可转动的金属杆以及固定在汽车上的金属块，金属杆的一端设置有一个扭簧，扭簧的一端固定在金属杆上，扭簧的另一端固定在金属块上。上述的方案虽然在一定程度上改进了现有技术，但是该方案其还还至少存在结构复杂且不易安装、成本高等问题，未能彻底解决上述的技术问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理且能防止卡套脱离的汽车冲压卡套。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本汽车冲压卡套包括由板材压制且呈U形的壳体，其特征在于，所述的壳体包括对称设置的第一侧部和第二侧部，所述的第一侧部和第二侧部之间通过水平的水平部相连，所述的第一侧部内侧设有沿其长度方向且向外凹陷的第一让位槽，在第一侧部的外侧具有与所述的第一让位槽对应的第一弧形凸起，所述的第二侧部内侧设有与所述的第一让位槽对应设置的第二让位槽，在第二侧部外侧设有与所述的第二让位槽对应的第二弧形凸起，在第一侧部的内侧设有至少一个第一弧形凸体，在第一侧部的外侧设有与所述的第一弧形凸体一一对应设置的第一凹槽，在第二侧部内侧设有与所述的第一弧形凸体一一对应的第二弧形凸体，所述的第二侧部外侧设有与所述的第二弧形凸体一一对应设置的第二凹槽，在水平部的一端设有通孔和与该通孔贯通的卡口，所述的卡口的内径小于通孔的内径。本申请由板材冲压制成，其不仅生产效率高，而且成本较低，这里的板材为金属板材，另外，第一弧形凸起和第二弧形凸起可卡于导轨侧部的通槽内，该结构可防止本申请在竖直方向和轴向方向脱离导轨，保证本申请的使用寿命。
[0006]在上述的汽车冲压卡套中，所述的第一侧部远离水平部的一侧具有向外弯曲延伸的第一弧形部，在第二侧部远离水平部的一侧具有与所述的第一弧形部对应设置的第二弧形部。
[0007]在上述的汽车冲压卡套中，所述的第一侧部的一端具有斜坡。该结构起着定向安装的作用。
[0008]在上述的汽车冲压卡套中，所述的水平部上设有至少一个腰孔。该结构在安装时可减少接触面积，可便于安装。
[0009]在上述的汽车冲压卡套中，所述的第一侧部、第二侧部和水平部连为一体式。
[0010]与现有的技术相比，本汽车冲压卡套的优点在于:1、设计更合理，连接强度高且固定牢靠，卡套不易脱离导轨，稳定性好；2、结构简单且成本低；3、使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型提供的剖视结构示意图。
[0013]图中，壳体1、第一侧部11、第一让位槽11a、第一弧形凸起lib、第一弧形凸体11c、第一凹槽lid、第二侧部12、第二让位槽12a、第二弧形凸起12b、第二弧形凸体12c、第二凹槽12d、水平部13、通孔13a、卡口 13b、腰孔13c、第一弧形部14、第二弧形部15、斜坡a。
【具体实施方式】
[0014]如图1-2所示，本汽车冲压卡套包括由板材压制且呈U形的壳体1，板材为金属板材，该壳体I包括对称设置的第一侧部11和第二侧部12，所述的第一侧部11和第二侧部12之间通过水平的水平部13相连，为了便于安装，在水平部13上设有至少一个腰孔13c，为了提高结构强度，本实施例的第一侧部11、第二侧部12和水平部13连为一体式；
[0015]在第一侧部11内侧设有沿其长度方向且向外凹陷的第一让位槽11a，在第一侧部11的外侧具有与所述的第一让位槽Ila对应的第一弧形凸起11b，所述的第二侧部12内侧设有与所述的第一让位槽Ila对应设置的第二让位槽12a，在第二侧部12外侧设有与所述的第二让位槽12a对应的第二弧形凸起12b，在第一侧部11的内侧设有至少一个第一弧形凸体11c，在第一侧部11的外侧设有与所述的第一弧形凸体Ilc 一一对应设置的第一凹槽lld，在第二侧部12内侧设有与所述的第一弧形凸体Ilc 一一对应的第二弧形凸体12c，所述的第二侧部12外侧设有与所述的第二弧形凸体12c —一对应设置的第二凹槽12d，在水平部13的一端设有通孔13a和与该通孔13a贯通的卡口 13b，所述的卡口 13b的内径小于通孔13a的内径。
[0016]具体的，本实施例的第一侧部11远离水平部13的一侧具有向外弯曲延伸的第一弧形部14，在第二侧部12远离水平部13的一侧具有与所述的第一弧形部14对应设置的第二弧形部15。其次，为了便于安装，在第一侧部11的一端具有斜坡a。
[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0018]尽管本文较多地使用了壳体1、第一侧部11、第一让位槽I la、第一弧形凸起lib、第一弧形凸体11c、第一凹槽lid、第二侧部12、第二让位槽12a、第二弧形凸起12b、第二弧形凸体12c、第二凹槽12d、水平部13、通孔13a、卡口 13b、腰孔13c、第一弧形部14、第二弧形部15、斜坡a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种汽车冲压卡套，包括由板材压制且呈U形的壳体(I)，其特征在于，所述的壳体(I)包括对称设置的第一侧部(11)和第二侧部(12)，所述的第一侧部(11)和第二侧部(12)之间通过水平的水平部(13)相连，所述的第一侧部(11)内侧设有沿其长度方向且向外凹陷的第一让位槽(11a)，在第一侧部(11)的外侧具有与所述的第一让位槽(Ila)对应的第一弧形凸起(11b)，所述的第二侧部(12)内侧设有与所述的第一让位槽(Ila)对应设置的第二让位槽(12a)，在第二侧部(12)外侧设有与所述的第二让位槽(12a)对应的第二弧形凸起(12b )，在第一侧部(11)的内侧设有至少一个第一弧形凸体(11 c )，在第一侧部(11)的外侧设有与所述的第一弧形凸体(11c ) 一一对应设置的第一凹槽(11d)，在第二侧部(12 )内侧设有与所述的第一弧形凸体(Ilc) 一一对应的第二弧形凸体(12c)，所述的第二侧部(12)外侧设有与所述的第二弧形凸体(12c)—一对应设置的第二凹槽(12d)，在水平部(13)的一端设有通孔(13a)和与该通孔(13a)贯通的卡口(13b)，所述的卡口( 13b)的内径小于通孔(13a)的内径。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压卡套，其特征在于，所述的第一侧部(11)远离水平部(13)的一侧具有向外弯曲延伸的第一弧形部(14)，在第二侧部(12)远离水平部(13)的一侧具有与所述的第一弧形部(14)对应设置的第二弧形部(15)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车冲压卡套，其特征在于，所述的第一侧部(11)的一端具有斜坡(a )。
4.根据权利要求3所述的汽车冲压卡套，其特征在于，所述的水平部(13)上设有至少一个腰孔(13c)。
5.根据权利要求3所述的汽车冲压卡套，其特征在于，所述的第一侧部(11)、第二侧部(12)和水平部(13)连为一体式。
【文档编号】B60N2/07GK203752932SQ201320878583
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】楼静先, 楼芬娣, 楼华娣 申请人:浙江伊思灵双第弹簧有限公司