一种后悬摇架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车后悬架【技术领域】，公开了一种后悬摇架，由U型管构成，U型管焊接在安装管上，U型管的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮；所述焊接的两端U型管和安装管之间分别安装加强板，加强板套在安装管上，加强板下部的半圆弧卡在U型管，加强板的三角板卡在安装管与U型管之间，加强板与安装管的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围。本实用新型产品的功能优于以前的后桥，运行稳定，能使轮子保持垂直性，利用无缝钢管的弹性，起到了稳定性，相当于稳定杆的作用，结构简单，重量轻，安装空间大。
【专利说明】一种后悬摇架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后悬架【技术领域】，特别是一种轿车后悬架。
【背景技术】
[0002]目前，机动车底部安装有后桥，在运行时左右两轮是被互相锁定的，如果其中某一个后轮遇到障碍物，减震等会向后上方动作，此时就会出现一个轮高，另一个轮的角度随之而变化，会造成轮胎受力不均，磨损不一致，造成车辆行驶不稳定现象。
【发明内容】
[0003]为克服上述现有技术不足，本实用新型公开了一种后悬摇架，安装在车架底部，稳定、牢固、可靠，具有更好的稳定性。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是一种后悬摇架，由U型管构成，U型管焊接在安装管上，U型管的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮。
[0005]所述焊接的两端U型管和安装管之间分别安装加强板，加强板套在安装管上，力口强板下部的半圆弧卡在U型管，加强板的三角板卡在安装管与U型管之间，加强板与安装管的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围。
[0006]本实用新型产品的功能优于以前的后桥，后桥起到一种锁定性能，二轮同时出现偏移的话，起稳定性，使轮子保持垂直性。
[0007]本实用新型的有益效果是:1、运行稳定，使轮子保持垂直性。
[0008]2、自动稳定性能好。
[0009]3、利用无缝钢管的弹性，起到了稳定性，相当于稳定杆的作用。
[0010]4、结构简单，重量轻，安装空间大。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型侧视图；
[0012]图2为本实用新型结构示意图；
[0013]图3为A部放大图；
[0014]图中:1后悬摇架加强板、2安装板加强筋、3安装板、4后减震安装折板、5后悬摇架封口板、6安装管、7加强板、8U型管、9C级方螺母、10胶套定位板、11定位板封口板。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2、3所示，一种后悬摇架，把一根圆管整体折弯成U型，U型管8的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮，安装管6和U型管8之间采用焊接的方式，安装在车架底部，在安装管6的两端部，与U型管8焊接处两端还安装有加强板7，加强板7套在安装管6上,加强板7下部的半圆弧卡在U型管8,加强板7的三角板卡在安装管6与U型管8之间，加强板7与安装管6的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围，胶套固定在车架上，这样不会造成车身的错位。
[0016]上述安装管6的端部胶套上设置有胶套定位板10，胶套定位板10的外侧设置有定位板封口板11，定位板封口板11必须要完全密封，不能进水和漏气。
[0017]作为本实用新型的一种改进，后悬摇架上还安装有后悬摇架加强板1，在所述U型管8的左、右两个前端连接车轮处，还设置有安装板3，为了增加安装板3的牢固固定性能，在安装板3上加装有安装板加强筋2 ;在上述安装板3的连接处还连接有后减震安装折板4，在U型管的最末端处加装有后悬摇架封口板5，使其性能更牢固，更稳定；在后减震安装折板4上固定设置有方螺母9，用于连接减震器的下端，优选地，上述的方螺母9为C级方螺母。
[0018]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种结构更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
【权利要求】
1.一种后悬摇架，其特征在于:由U型管构成，U型管焊接在安装管上，U型管的左、右两个前端分别连接有减震器和车轮。
2.根据权利要求1所述的后悬摇架，其特征在于:所述焊接的两端U型管和安装管之间分别安装加强板，加强板套在安装管上，加强板下部的半圆弧卡在U型管，加强板的三角板卡在安装管与U型管之间，加强板与安装管的端部胶套之间形成一个距离，为铰链的活动范围。
【文档编号】B60G21/05GK203697898SQ201320896761
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月29日 优先权日:2013年12月29日
【发明者】田立刚 申请人:武城县绿舟新能源电动车研发有限公司