流体密封式导管馈通件的制作方法

流体密封式导管馈通件的制作方法
【专利摘要】提供一种流体密封式导管馈通件(1)，具有：容纳装置(5)；散开式插入件(6)，其能够被散开并且被容置在容纳装置(5)中，从而使得所述插入件能够沿纵向方向移动；张紧元件(7)，其能够相对于散开式插入件(6)沿纵向方向移动，所述张紧元件包括用于使散开式插入件(6)扩展的散开部(8)；以及致动元件(9)，其用于改变张紧元件(7)的相对于容纳装置(5)的位置。致动元件(9)包括被支承在容纳装置上的(5)的第一部分(9b)以及被支承在张紧元件上的(7)的第二部分(9a)。
【专利说明】流体密封式导管馈通件

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种流体密封式导管馈通件(conduit feedthrough),尤其是涉及一种流体密封式导管馈通件，其适于作为燃料提取装置用以从燃料箱/燃油箱提取燃料/燃油。

【背景技术】
[0002]能够独立于车辆发动机的操作来操作的车辆加热装置(也称作驻车加热器)在大多数情况下利用燃料来操作。在这种情况下，必须确保以燃料供应所述车辆加热装置独立于车辆发动机的操作状态。为了实现这点，燃料通常从配置给车辆的燃料供应装置被提取，所述燃料供应装置用作为车辆发动机供应燃料。
[0003]这样的燃料供应装置通常包括燃料箱；从燃料箱引导到车辆发动机的进料管线，并且燃料能够经由所述进料管线被供应到车辆发动机；以及从车辆发动机引导回到燃料箱中的回流管线。取决于燃料供应装置的实现方式，能够提供燃料输送装置用以供应燃料到车辆发动机，所述燃料输送装置例如由设置在燃料箱中的浸入式泵形成，并且燃料经由所述燃料输送装置从燃料箱被输送到进料管线中。附加地，能够在进料管线中配置另外的泵，通过所述另外的泵在进料管线中建立所需压力。
[0004]用于从配置给车辆的燃料供应装置提取燃料的几种方式从现有技术中已知。例如，已知的是像导管那样地将软管经由燃料箱的排料管引入燃料箱中，以及经由所述软管提取用于车辆加热装置的燃料。取决于排料管的结构实现方式，尤其是在排料管具有窄内径的情况下或在排料管具有挡板的情况下，这样的提取存在问题或根本不可能实现。
[0005]此外，从专利公开文献DE4207884C1已知的是将T形中间部分插入进料管线中或回流管线中，以及将柔性软管从该T形中间部分插入燃料箱中。在这种情况下，T形中间部分的一个分支被连接到柔性软管，从而使得燃料能够经由所述柔性软管被馈送到车辆加热装置。取决于配置给车辆的燃料供应装置的实现方式，进料管线和回流管线可以形成为刚性的，尤其是由金属形成，从而使得插入T形中间部分在这些情况下存在问题。
[0006]还已知的是直接地从进料管线提取燃料。然而，通常需要从大体上无压力(即处于大气压力)的系统提取燃料。这是因为在当前使用的车辆加热装置中，利用计量泵以将燃料输送到车辆加热装置，所述计量泵仅能够从无压力系统馈送燃料。如果计量泵的吸入侧处存在增加的压力，那么所述计量泵的功能受到负面影响。
[0007]许多配置给车辆的燃料供应装置形成为使得针对经由计量泵提取用于车辆加热装置的燃料的适当情况(尤其是适当压力)仅存在于燃料箱中。由于安全法规，通常不可能钻透燃料箱的箱体壁并且将燃料提取装置安装到这样的开口中。因此，到目前为止，燃料箱的安装有燃料输送单元的闭合部(或凸缘)配置有附加的开口，并且燃料提取装置被安装在所述开口中。由于闭合部必须能够从至少两侧触用以便用于安装燃料提取装置，因此闭合部必须与燃料输送装置一起拆卸。从而，开口被钻入闭合部中。包括用于提取燃料的吸收管的燃料提取装置随后从一侧被插入开口中并且从另一侧被螺固，从而使得所述燃料提取装置紧密且牢固地放置在开口中。然后，闭合部能够与燃料输送单元(以及燃料提取装置)一起再次安装到燃料箱。在所述安装过程中，需要在闭合部与燃料箱的箱体壁之间引入新垫圈。所述工序相对于安装而言是耗时的。此外，存在下述风险，即燃料输送单元受到损坏或未能正确地安装。附加地，将被插入闭合部与燃料箱的箱体壁之间的适当的新垫圈必须事先订购，并且必须取得用于拆除燃料输送单元的特定工具。需要能够从相应制造商取得的对应工具以用于拆除和安装不同的燃料输送单元。
[0008]上文中描述的问题不仅存在于用于车辆加热装置的燃料提取装置的安装期间，用于车辆加热装置的燃料能够经由所述燃料提取装置在操作中从配置给车辆的燃料供应装置的燃料箱被提取。与此相反，所述问题总体上存在于燃料提取装置将被溯及地安装在燃料箱中的情况下。
[0009]专利公开文献DE102008037406A1描述了一种用于从燃料箱提取燃料的燃料提取装置，所述燃料提取装置包括散开式插入件，所述散开式插入件配置有贯通式开口，所述贯通式开口能够从燃料箱的外部被插入开口中并且散开。散开式插入件形成为使得燃料提取管能够被接收在贯通式开口中。


【发明内容】

[0010]本发明的目的是提供一种改进的流体密封式导管馈通件。
[0011]该目的通过根据权利要求1的流体密封式导管馈通件来解决。在从属权利要求中限定出具有优点的另外的改进。
[0012]流体密封式导管馈通件包括:容纳装置；能够散开的散开式插入件，所述散开式插入件被容置在容纳装置中，从而使得所述散开式插入件能够沿纵向方向移动；能够相对于散开式插入件沿纵向方向移动的张紧元件，所述张紧元件包括用于使散开式插入件散开的散开部；以及致动元件，所述致动元件用于改变张紧元件的相对于容纳装置的位置。致动元件包括支承在容纳装置上的第一部分以及支承在张紧元件上的第二部分。
[0013]流体密封式导管馈通件能够例如形成为用于承载流体的导管，但也形成为例如用于电导管。流体密封地馈通意味着利用导管馈通件可以实现穿过部件中的开口的这样一种馈通，这种馈通针对从部件的一侧穿通到部件的另一侧的流体密封，使得(根据情况)除了经过所述导管以外，流体不能经过开口。馈通无需形成为相对于任意流体(即任意气体和液体)密封，而与此相反，只要馈通形成为对于预期应用而言足够紧密即已足够。取决于应用，例如只要馈通仅液密而非气密即已足够。尤其地，馈通不必是绝对密封的。例如在馈通形成为对于将燃料从燃料箱提取而言足够紧密从而使得燃料不能漏出的情况下已足够。部件能够尤其是由箱体壁形成。通过提供能够相对于散开式插入件移动的张紧元件，提供将导管馈通件牢固夹持且固定在部件中的开口处。由于散开式插入件自身可移动地接收在容纳装置中，因此使得容纳装置能够相对于部件密封抵接。优选地，散开式插入件包括可散开的下部。经由包括了支承在容纳装置上的第一部分以及支承在张紧元件上的第二部分的致动元件，在导管馈通件的固定期间进行另外的多步骤工序，在所述工序中，张紧和随后的密封抵接一个接一个进行。散开部能够与张紧元件的余下部分形成一个整体，然而所述散开部也能够由被连接到、优选地固定连接到张紧元件的余下部分的单独部件形成。优选地，散开部包括沿向下方向加宽的外圆周部。导管馈通件尤其适于从开口的仅一侧安装。
[0014]根据又一改进，张紧元件被容置在容纳装置中，从而使得所述张紧元件能够沿纵向方向移动。在这种情况下，能够允许特别简单的运动顺序，其中每个独立部件的相对移动沿纵向方向进行。
[0015]优选地，致动元件能够适于改变张紧元件的相对于容纳装置沿纵向方向的位置。这使得能够沿至少大体上对应于导管馈通件的安装方向的方向简单安装。
[0016]如果致动元件由螺钉形成，那么通过将致动元件致动能够允许特别容易的安装和密封。然而，另一实现方式也是可能的，其中优选地致动元件和张紧元件借助于螺纹连接来配合。内螺纹能够配置在张紧元件中并且外螺纹能够配置在致动元件处，或外螺纹能够配置在张紧元件处并且内螺纹能够配置在致动元件处。
[0017]根据又一改进，致动元件配置有预定破损点，在超过预定紧固扭矩时在所述预定破损点处发生材料的破损。在这种情况下，设定紧固扭矩能够被可靠地预定，所述设定紧固扭矩能够例如对应于施加在密封元件上的预定力。作用力能够被可靠地限制，从而使得防止力的过度施加。此外，该实现方式使得能够向执行安装的人发出表示导管馈通件的安装工序完成的清晰反馈。此外，能够以这种方式来防止导管馈通件的后续不期望操纵。预定破损点能够例如尤其是通过致动元件的收缩来形成。
[0018]根据又一改进，导管馈通件的纵向轴线沿纵向方向延伸，以及致动元件与纵向轴线横向偏置地设置。在这种情况下，通过将致动元件布置成与中心偏置使得导管能够在导管馈通件中的特别稳定且可靠的居中布置。优选地，致动元件至少大体上平行于纵向轴线延伸。在这种情况下，提供相对于安装方向的特别实用的布置。
[0019]根据又一改进，散开式插入件形成为被插入流体容器中的孔中。如果散开式插入件包括具有多个凸部的外圆周部，那么能够可靠地防止导管馈通件在安装之后的不期望旋转。
[0020]根据又一改进，导管馈通件适于从一侧被插入孔中并且适于在不从孔的相反侧触用的情况下被流体密封地紧固在孔中。在这种情况下，能够较少费力地进行特别容易的安装。
[0021]根据又一改进，导管馈通件包括用于使流体经过的内部流体通道。在这种情况下，导管馈通件能够用于提取和/或供应流体，即提取和/或供应液体或气体。尤其是，在这种情况下能够用于从燃料箱提取燃料。优选地，流体通道至少部分地与导管馈通件的纵向轴线共轴延伸，因为在这种情况下实现导管馈通件的特别可靠且稳定的设计。
[0022]根据又一改进，散开部被导引穿过散开式插入件。在这种情况下，散开部还能够可靠地固定在其内部延伸的导管。尤其是，导管能够被流体密封地连接到散开部。
[0023]优选地，导管馈通件形成为用于从燃料箱提取燃料的燃料提取装置。特别优选地，导管馈通件能够适于作为用于车辆加热装置的燃料提取装置，从而使得在操作中，用于车辆加热装置的燃料能够穿过所述导管馈通件从配置给车辆的燃料供应装置的燃料箱提取。

【专利附图】

【附图说明】
[0024]其它优点和其它改进将会根据实施方式的下述描述并且参照附图而变得显然。
[0025]图1示出了根据实施方式的在安装到燃料箱的闭合部中的开口中期间的导管馈通件的立体示意图。
[0026]图2是图1的引导穿过导管在初始状态的区段式部分示意图。
[0027]图3是安装到燃料箱的闭合部中的开口中期间的导管馈通件在第一安装状态中的区段式部分示意图。
[0028]图4导管馈通件在第二安装状态中的区段式部分示意图。
[0029]图5导管馈通件在第三安装状态中的区段式部分示意图。
[0030]图6是导管馈通件在最终安装步骤中的立体示意图。

【具体实施方式】
[0031]实施方式将会在下文中参照图1至6描述。在实施方式中，流体密封式导管馈通件I形成为用于从燃料箱提取燃料的燃料提取装置。流体密封式导管馈通件I尤其是形成为用于车辆加热装置的燃料提取装置，从而使得用于车辆加热装置的燃料能够经由所述导管馈通件在操作期间从配置给车辆的燃料供应装置的燃料箱被提取。
[0032]为此目的，导管馈通件I包括用于输送流体穿过的内部流体通道2，所述内部流体通道在实施方式中形成为用于输送燃料穿过的通道。流体通道2在其两端处以流体密封方式与第一流体导管3连接并且与第二流体导管4连接，所述第一流体导管和第二流体导管仅在附图中示意性地描绘。流体(尤其是用于车辆加热装置的燃料)能够经由第一流体导管3、流体通道2、以及第二流体导管4穿过导管馈通件I被馈送。流体通道2部分地与导管馈通件I的纵向轴线L共轴延伸，如能够尤其在图3中所见的那样。在实施方式中，第一流体导管3形成为用于燃料的吸收管(uptake tube)。
[0033]如在附图中所示出的，导管馈通件I包括容纳装置5、散开式插入件6、具有用于使散开式插入件6散开的散开元件8的张紧元件7、以及致动元件9。
[0034]容纳装置5具有大体上中空筒形的基体成型部，所述基体成型部在其内部形成为朝向顶侧开口。该大体上中空筒形的基体成型部的筒轴线形成导管馈通件I的纵向轴线L。在容纳装置5的下部区域中，基体壁5a在整个圆周上从筒形壁开始沿朝向纵向轴线L的方向延伸，如能够尤其在图2中所见的那样。基体壁5a不延伸到纵向轴线L，而是与此相反提供用于流体通道2的轴向孔。基体壁5a在其径向内部区域中形成有向上延伸的插座5b，所述插座5b以类似筒形衬套的方式环绕轴向孔。能够特别是在图4中所见的环绕式环形空间5c形成在插座5b的大体上平行于纵向轴线L延伸的壁与容纳装置5的外部筒形壁之间。容纳装置5在其底侧配置有朝向底部开口的环形槽5d，环形密封件10被设置在所述槽5d中，所述环形密封件的功能将会在下文中更详细地描述。如能够尤其在图1中所见的那样，从容纳装置5的顶侧开始，形成为朝向顶部开口的大体上U形的凹部5e配置在容纳装置5的筒形壁中。U形的凹部5e形成为容纳第二流体导管4，从而使得所述第二流体导管能够沿平行于纵向轴线L的方向移动，如将会在下文中更详细地描述的那样。
[0035]散开式插入件6被容置在容纳装置5的下部区域中，具有在容纳装置5的轴向孔中的上部6a。如能够尤其在图2中所见的那样，散开式插入件6的上部6a具有环形成型部或中空筒形的成型部。开槽的下部6b沿向下方向接邻上部6a ;所述下部6b也具有大体上中空筒形的成型部，然而在所述大体上中空筒形的成型部中配置有多个槽，从而使得下部6b能够沿径向方向扩展。上部6a和下部6b形成为一体。上部6a以如下方式被保持在容纳装置5的轴向孔中，即使得散开式插入件6能够相对于容纳装置5沿纵向方向移动。散开式插入件6的上部6a适于使得散开式插入件6相对于容纳装置5的偏移需要比使下部6b散开所需力更大的限定力。限定力能够例如通过将上部6a压配到容纳装置5的轴向孔中来实现。然而，还可以以其它方式、例如通过弯曲(bend-over)或卷边(bead-over)材料部分来提供限定力。散开式插入件6的下部6b在外圆周部处配置有多个凸部，所述多个凸部在所展示的实施方式中形成大体上垂直于纵向轴线L延伸的槽。
[0036]张紧元件7被容置在容纳装置5的内部的上部区域中。张紧元件7被容纳，从而使得其能够相对于容纳装置5沿纵向方向移动。在上文中描述的流体通道2穿过张紧元件7的内部延伸。第一流体导管3和第二流体导管4被固定地且流体密封地连接到张紧元件
7。张紧元件7在其底侧的径向外侧处包括环绕式凸部7a，所述环绕式凸部在图2中所展示的最初状态中被容置在容纳装置5的环形空间5c中并且利用下部面壁被支承在环形空间5c的下边界上。张紧元件7还包括向下延伸的大体上管形部7b，所述管形部7b穿过容纳装置5的轴向孔并且穿过散开式插入件6的内部向下延伸。散开部8形成在张紧元件7的管形部7b的下端处，所述散开部8从管形部7b开始具有沿向下方向加宽的外圆周部。在图2中所展示的初始状态中，散开部8从散开式插入件6向下凸出。在所展示的实施方式中，散开部8与张紧元件7的余下部分形成一体。然而，根据改型，还可以由被连接到张紧元件7的下端的单独部件形成散开部8。在这种情况下，散开部8优选地被固定地连接到张紧元件7的余下部分。张紧元件7从顶侧开始配置有内螺纹7c，在实施方式中尤其是配置有螺纹孔，所述螺纹孔从纵向轴线L偏置地至少大体上平行于纵向轴线L延伸并且穿过张紧元件7延伸。
[0037]致动元件9被容置在内螺纹7c中，所述致动元件9在所展示的实施方式中由与内螺纹7c配合的螺钉形成。因此，致动元件9被设置成从纵向轴线L横向地偏置并且大体上平行于纵向轴线L延伸。致动元件9包括与内螺纹7c配合的螺纹部9a。螺纹部9a形成被支承在张紧元件7上的第二部分。致动元件9的下端9b从螺纹孔的内螺纹7c的下端凸出并且被支承在容纳装置5的插座5b的上侧上。在实施方式中，下端9b形成被支承在容纳装置5上的第一部分。在实施方式中，致动元件9的另一端9c形成为能够与螺固工具12配合的螺钉帽，如例如在图3中示意性描绘的那样。预定破损点9d配置在致动元件9的螺纹部9a与另一端9c之间,所述预定破损点9d形成为使得材料的破损在超过预定紧固扭矩时发生。换言之，致动元件9适于使得当作用在螺纹部9a与另一端9c之间的扭矩超过预定值时致动元件的材料在预定破损点9d处剪断。所述预定破损点9d的功能将会在下文中更详细地描述。在所展示的实施方式中，预定破损点9d通过致动元件9的材料的收缩来形成。
[0038]如能够尤其是在图2中所见的那样，另一个环形密封件13被设置在张紧元件7的管形部7b与容纳装置5的插座5b的壁之间。该密封件13防止流体在张紧元件7与容纳装置5之间经过。
[0039]所描述的导管馈通件I的安装将会在下文中参照图1至6描述。
[0040]在安装期间，导管馈通件I首先在图1中所描述的初始状态中。在该初始状态中，导管馈通件I能够从一侧被插入流体容器中的孔14中，而无需从孔14的相反侧触用。在附图中，这针对燃料箱的箱闭合部被示例性地示出。在安装期间，导管馈通件I的各个部件首先在图1和图2中所展示的初始状态中。第一流体导管3、张紧元件7的散开部8以及散开式插入件6的下部6b从一侧被引入孔14中，直到密封件10抵靠环绕孔14的表面，如图3中所展示的那样。
[0041]螺固工具12与致动元件9接合，如在图3中所展示的那样。然后，致动元件9借助于螺固工具12被旋转。致动元件9被形成为使得在旋转致动元件9时,张紧元件7相对于散开式插入件6被向上移动，从而使得张紧元件7的散开部8被拉入散开式插入件6的下部6b中并且将所述下部散开。由于致动元件9的下端9b被支承在容纳装置5上并且致动元件9的螺纹部9a与张紧元件7的内螺纹7c配合，因此张紧元件7在致动元件9的旋转期间相对于容纳装置5和散开式插入件6被向上移动，如能够在图4中所见的那样。在这样做时，张紧元件7的散开部8被拉入散开式插入件6的下部6b中并且将所述下部扩展。散开式插入件6的下部6b的外圆周部被展开，从而使得下部6b自身抵靠环绕孔14的材料的底侧，如在图4中所展示的那样。
[0042]当致动元件9接下来被进一步旋转时，散开部8不能进一步移动到散开式插入件6的下部6b中，从而使得张紧元件7与散开式插入件6之间的相对移动不再可能。由于散开式插入件6和张紧元件7两者都能够相对于容纳装置5沿纵向方向移动，因此容纳装置5在致动元件9的进一步旋转时相对于张紧元件7被向下移动。在这样做时,容纳装置5迎着环绕孔14的表面被移动，以及密封件10被压缩，如在图5中所展示的那样。当到达在图5中所展示的状态时,在致动元件9的进一步旋转时,张紧元件7与容纳装置5之间进一步的相对移动是不可以的。散开式插入件6的下部6b的外侧从下面牢固地抵靠环绕孔14的材料。容纳装置5的底侧从上面牢固地抵靠环绕孔14的材料。因此，导管馈通件I被固定地安装到包括孔14的部件。在下部6b的外圆周部处的凸部在环绕孔14的材料中被卡住，从而使得可靠地防止导管馈通件I的旋转。
[0043]如果在图5中到达的状态之后实现致动元件9的进一步旋转，那么作用在致动元件9的螺纹部9a与另一端9c之间的扭矩增加，直到其超过预定破损点9d所适用于的最大扭矩。因此，材料破损在预定破损点9d处发生，从而使得致动元件9的另一端9c从螺纹部9a分离，如在图6中所展示的那样。在图6中所展示的所述已安装状态中，导管馈通件I因此形成为紧密地抵靠，以及进一步操纵被可靠地防止。安装工序通过发生材料破损来可见地完成。此外，作用在独立部件上的力通过预定破损点的设计来可靠地限制。
[0044]因此，导管馈通件I的安装仅从孔14的一侧进行，以及无需在安装期间触用孔14的另一侧。安装能够以特别快速、简单以及可靠的方式进行。尤其是，无需特定适合工具，而简单螺固工具已足够。由于所描述的机制，因此安装力通过导管馈通件I自身的构建来确定，以及无需针对安装使用扭矩扳手。此外，所描述的流体密封式导管馈通件I不向环绕孔14的材料提出具体需求；尤其是，所述材料无需特别厚或稳定。
[0045]已描述一实施方式，其中致动元件9和张紧元件7经由螺纹连接来配合。尽管实现方式已相对于实施方式来描述，在所述实现方式中，致动元件9形成为具有与张紧元件7中的内螺纹7c配合的外螺纹的螺钉，但是例如还可以在张紧元件7处设置外螺纹并且在致动元件处设置与所述外螺纹配合的内螺纹。
[0046]尽管实现方式已被描述为流体密封式导管馈通件I包括用于输送流体穿过的内部流体通道的实施方式，但是这不是绝对强制性的。例如，导管馈通件还能够形成为用于电导管的馈通件。
[0047]尽管第二流体导管4在实施方式中大体上垂直于纵向方向延伸，所述延伸对于节省空间原因而言能是有利的，然而还可以是第二流体导管4大体上平行于纵向方向、尤其是与纵向轴线L共轴地延伸。这样的定向例如当导管馈通件I形成为用于电导管时也是可以的。在这种情况下，导管馈通件I的两侧上的管线连接能够大体上平行于纵向方向延伸、尤其是能够与纵向轴线L共轴地延伸。
【权利要求】
1.一种流体密封式导管馈通件(1)，其具有: 容纳装置(5)， 散开式插入件(6)，其能够散开并且被容置在容纳装置(5)中，从而使得所述散开式插入件能够沿纵向方向移动； 张紧元件(7)，其能够相对于散开式插入件(6)沿纵向方向移动，所述张紧元件(7)包括用于使散开式插入件(6)散开的散开部(8);以及 致动元件(9)，其用于改变张紧元件(7)相对于容纳装置(5)的位置，其中致动元件(9)包括被支承在容纳装置(5)上的第一部分(9b)以及被支承在张紧元件(7)上的第二部分(9a) ο
2.根据权利要求1所述的导管馈通件，其特征在于，张紧元件(7)被容置在容纳装置(5)中，从而使得所述张紧元件能够沿纵向方向移动。
3.根据权利要求1或2所述的导管馈通件，其特征在于，致动元件(9)适于改变张紧元件⑵的相对于容纳装置(5)的沿纵向方向的位置。
4.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，致动元件(9)由螺钉形成。
5.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，致动元件(9)配置有预定破损点(9d),在超过预定紧固扭矩时在预定破损点处发生材料的破损。
6.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，导管馈通件(2)的纵向轴线(L)沿纵向方向延伸，以及致动元件(9)与纵向轴线(L)横向偏置地设置。
7.根据权利要求6所述的导管馈通件，其特征在于，致动元件(9)大体上平行于纵向方向延伸。
8.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，散开式插入件(6)形成为被插入流体容器中的孔(14)中。
9.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，散开式插入件(6)包括具有多个凸部的外圆周部。
10.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，导管馈通件(I)适于被从一侧插入孔(14)中并且适于在不从孔(14)的相反侧触用的情况下被流体密封地紧固在孔(14)中ο
11.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，导管馈通件(I)包括用于使流体经过的内部流体通道(2)。
12.根据权利要求11所述的导管馈通件，其特征在于，流体通道(2)至少部分地与导管馈通件⑴的纵向轴线(L)共轴延伸。
13.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其特征在于，散开部(8)被导引穿过散开式插入件(6)。
14.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其适于作为用于从燃料箱提取燃料的燃料提取装置。
15.根据在前权利要求中任一项所述的导管馈通件，其适于作为用于车辆加热装置的燃料提取装置，从而使得在操作中，用于车辆加热装置的燃料能够穿过所述导管馈通件从配置给车辆的燃料供应装置的燃料箱被提取。
【文档编号】B60K15/03GK104203623SQ201380015973
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2013年3月13日 优先权日:2012年3月23日
【发明者】M·马克特, F·沙腾贝格, H·弗勒瑟 申请人:韦巴斯托股份公司