用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构，其具有在甲板覆盖部下方围绕枢轴的环形枢轴帽(30)，弧刷臂的基底端部分支撑在枢轴上。枢轴帽(30)设置有：底板部(31)，所述底板部具有围绕枢轴并朝向车辆的前侧延伸的环形形状；以及凸缘部(33)，所述凸缘部从底板部(31)的边缘向上延伸。凸缘部(33)设置有面向车辆的前侧的开口(34)。突起部(35)设置于底板部(31)的面向车辆的后侧和电动机(15)两者的部分，并且所述突起部(35)进一步向上突起得超过底板部(31)的位于与电动机(15)相对的侧部上的部分。
【专利说明】
用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及控制车辆的前雨刮器的支撑部中的排水的技术。
【背景技术】
[0002]用于车辆的前雨刮器装置以这样的方式配置:弧刷臂固定至通过驱动源(如电动机)往复转动的枢轴并且弧刷臂通过电动机等经由枢轴往复运动以擦拭挡风玻璃的表面。例如，与弧刷臂的数目相对应地设置两个枢轴，每个枢轴均穿透连接至挡风玻璃的前端部分的甲板覆盖部并且每个枢轴均由甲板覆盖部的下部处的连杆等连接，并且连杆由布置于甲板覆盖部下方的电动机转动地驱动。
[0003]此外，提供这样一种技术，通过在枢轴的外周缘上设置碗状枢轴帽挡住经过枢轴与甲板覆盖部之间的间隙的水，以免沿挡风玻璃到达甲板覆盖部的雨水等的水滴流过枢轴与甲板覆盖部之间的间隙并渗透到布置于甲板覆盖部下方的电动机(参见专利文献I)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本专利公开第2000-85541号
【发明内容】
[0007]通过本发明解决的问题
[0008]当如在专利文献I中那样设置枢轴帽时，陷在枢轴帽上的水需要被排掉。在专利文献I中，排水孔设置在枢轴帽的外围部分中以沿外周方向将水引导至与枢轴隔开的位置。
[0009]然而，由于电动机经由如上所述的连接件驱动枢轴，在大多情况下，电动机未直接布置于枢轴下方，而是布置于旁边分开的位置中。
[0010]因此，担心从枢轴帽的外围部分中的排水孔侧面排出的水涌到电动机上。尤其是，在车辆行驶时，由于振动等从枢轴帽排出的水容易四溅，并且水很有可能到达电动机。
[0011]制造本发明以解决如上的问题，本发明的目的是提供用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构，所述支撑结构能够稳定排水以使水不能从枢轴帽到达电动机。
[0012]解决所述问题的方法
[0013]为了达到以上目的，根据权利要求1所述的本发明涉及一种用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构，其中，枢轴插入通过设置于甲板覆盖部中的孔，弧刷臂的基底端部分支撑在枢轴的上部上，枢轴的下部由电动机可往复并可转动地驱动，并且电动机通过在车辆横向上与枢轴分隔而布置于甲板覆盖部的下方，并且支撑结构具有在甲板覆盖部下方围绕枢轴的外周的枢轴帽，其中，枢轴帽包括:布置于枢轴外周并沿车辆纵向方向延伸至任何一侧的底板部；以及从底板部的边缘部分向上延伸以围绕底板部的外围边缘的凸缘部，在凸缘部的区域中，在底板部延伸的侧部处，凸缘部的一部分被打开并且设置有开口，枢轴帽上的水从所述开口排出，并且在底板部的区域中，在与沿车辆纵向方向延伸的延伸侧部相对的侧部处以及在沿车辆侧向方向的电动机侧部处，包括突起部，所述突起部从沿车辆横向上与电动机相对的侧部处的区域向上突起。
[0014]在根据本发明的权利要求2中，开口形成为以这种方式打开，即，在车辆横向上朝向与电动机相对的侧部比朝向电动机侧部更宽地打开。
[0015]在根据本发明的权利要求3中，通过在车辆横向上分隔的方式设置枢轴中的两个，电动机布置于这两个枢轴之间，并且能够经由连杆往复并转动地驱动这两个枢轴，并且两个枢轴帽的突起部分别布置于底板部的沿车辆横向上的内侧部的区域中。
[0016]在根据本发明的权利要求4中，沿竖直方向延伸的凹槽设置在枢轴帽的车辆后侧处的凸缘部中。
[0017]本发明的有利效果
[0018]根据本发明的权利要求1，从甲板覆盖部穿过孔(也就是枢轴与甲板覆盖部之间的间隙)并滴在枢轴帽的底板上的水(如，雨水)从设置于沿车辆纵向延伸至任何一侧部的区域中的开口排出。这时，滴在突起部上的水流至低于突起部且位于与电动机相对的侧部的区域，因为在与开口相对的侧部处且位于电动机侧部处的底板部的区域处包括从与电动机相对的侧部处的区域向上突起的突起部。
[0019]因此，水在底板上从电动机侧部流向与其相对的侧部，并且沿从与电动机分隔的方向从开口沿排出，所述开口相对于枢轴沿车辆纵向与任何一侧部分隔。因此，启用了防止水到达电动机的稳定排出，并且能够保护电动机。
[0020]根据本发明的权利要求2，以这种方式打开开口，即，使得朝向与电动机相对的侧部来说比朝向电动机侧部更宽地打开。因此，在与电动机分隔的位置处能够从开口排出更多水，并且能够进一步抑制水到达电动机。
[0021]根据本发明的权利要求3，在经由连杆通过电动机驱动两个枢轴的用于车辆的前雨刮器装置中，两个枢轴帽的突起部分别布置于底板部的位于沿车辆横向的内侧处的区域中，其中，所述电动机布置于枢轴之间，所述两个枢轴设置为在车辆横向上分开。因此，在这两者中，突起部布置在电动机侧部处，借此，这两个枢轴帽两者都具有朝向与电动机相对的侧部排水的结构。因此，在用一个电动机驱动两个弧刷臂的车辆的前雨刮器装置中，能够提供用于抑制水到达电动机处的前雨刮器装置的支撑结构。
[0022]根据本发明的权利要求4，虽然通过具有凸缘部的枢轴帽增大了枢轴帽的强度，但通过设置于凸缘部中的凹槽能够抑制枢轴帽的强度的增大。具体地，由于将凹槽设置为在竖直方向上延伸，所以应力容易地集中在凹槽上，并且能够有效地减小枢轴帽的强度。
[0023]因此，例如，当车辆与行人发生碰撞时而行人骑坐在甲板覆盖部时，能够抑制对行人的撞击，因为前雨刮器装置的支撑部的强度减小。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是示出根据本发明的实施方式的车辆的前部的外部形状的立体图。
[0025]图2是示出前雨刮器装置的驱动部的结构的俯视图。
[0026]图3是示出前雨刮器装置的支撑部的结构的竖直截面图。
[0027]图4是示出前雨刮器装置的支撑部的结构的竖直截面图。
[0028]图5是示出位于车辆左侧处的枢轴帽的形状的俯视图。
[0029]图6是示出位于车辆左侧处的枢轴帽的形状的前视图。
[0030]图7是示出位于车辆右侧处的枢轴帽的形状的俯视图。
【具体实施方式】
[0031]在下文中，将基于附图描述本发明的实施方式。
[0032]图1是示出根据本发明的实施方式的车辆I的前部的外部形状的立体图。图2是示出前雨刮器装置的驱动部的结构的俯视图。图3和图4是各自示出前雨刮器装置的支撑部的结构的竖直截面图。图3示出了沿着车辆纵向在从枢轴的轴线偏移至电动机侧部的位置处截取的截面，以及图4示出了沿着车辆纵向在从枢轴的轴线偏移至与电动机相对的侧部的位置截取的截面。
[0033]如图1所示，甲板覆盖部3设置在车辆I的挡风玻璃2的下端。甲板覆盖部3是设置于挡风玻璃2与前机罩4之间的例如由树脂形成的覆盖件，并且形成为延伸达到车身的基本总宽度以便固定到车身。甲板覆盖部3具有这样的结构，其在前机罩4的后侧处覆盖发动机室的后侧顶面，并且使得挡风玻璃2的前端部分装配于设置在后端部分中的凹槽中，以在车辆宽度方向上的整个范围支撑挡风玻璃2。
[0034]车辆I包括用于挡风玻璃2的两个雨刮器10和10’。这两个雨刮器10和10’分别由弧刷臂11和11’的远端支撑，并且弧刷臂11和11’的基部被分别固定至枢轴12和12’，这两个枢轴从甲板覆盖部3向上突起并在车辆横向上彼此具有间隔。
[0035]如图2所示，向右延伸到车辆后侧的托架13和13’分别被设置在左枢轴12和右枢轴12’的下部处，并且这两个托架13和13’的远端部分由布置在甲板覆盖部3下方的联接件14连接。此外，电动机15安装在甲板覆盖部3下方。电动机15被固定到在枢轴12和12’之间延伸的撑条16。撑条16连接可旋转地支撑枢轴12和12’的轴承17和17’，并被固定到车身。电动机15的输出轴和位于一侧处的托架13的远端部分由联接件18连接以被配置为通过电动机15的转动经由联接件18而在横向使得位于一侧处的托架13摆动。通过一侧处的托架13的横向摆动，另一侧处的托架13’也经由联接件14同步地侧向摆动。因此，两个弧刷臂11和11’被配置为通过电动机15的输出轴的转动而横向摆动。
[0036]如图3和图4所示，作为弧刷臂11和11’的基底端部分的弧刷臂头19和19’插入于枢轴12和12’的上端部分中并通过螺母20被紧固而固定至该处。在顶视图中弧刷臂头19和19’形成为基本圆形，在竖直剖面中形成为H形状。在弧刷臂头19和19’的外围部分中，上端部分19a从甲板覆盖部3向上突起，并且下端部分19b从甲板覆盖部3向下延伸，并从轴承17和17’的上端部分在外侧向下延伸。
[0037]此外，枢轴帽30和30’被装配在并固定至弧刷臂头19和19’下方的轴承17和17’。在顶视图中的扇形形状中，底板部31的基本中央部分中，枢轴帽30和30’具有孔32，轴承17和17’插入于所述孔中，并且外围部分向上突起以形成凸缘部33。
[0038]因此，虽然担心沿挡风玻璃2等流动到甲板覆盖部3上的水(诸如雨水)穿过弧刷臂头19和19’与甲板覆盖部3之间的间隙，并且从甲板覆盖部3向下渗透，但枢轴帽30和30’接收雨水等以防止雨水等从其中落下。
[0039]图5是示出车辆左侧处的枢轴帽30’的形状的俯视图。图6是从车辆前部看到的侧视图，其示出了车辆左侧处的枢轴帽30’的形状。图7是示出车辆右侧处的枢轴帽30的形状的俯视图。
[0040]本实施方式具有的特征在于枢轴帽30和30’的形状，以便控制从枢轴帽30和30’的排水。
[0041]在枢轴帽30和30’附接至车辆的状态中，在其车辆前侧打开的情况下，枢轴帽30和30’布置在扇形形状中。应注意，车辆右侧处的枢轴帽30和车辆左侧处的枢轴帽30’形成为基本横向对称。
[0042]如图5至图7所示，在枢轴帽30和30’的凸缘部33中，未形成与车辆前侧相对应的部分，即，在凸缘部33中，车辆前侧处的区域打开，并且设置了开口 34。枢轴帽30和30’的底板部31设置为延伸至车辆的前侧并布置为倾斜以使得车辆前侧位于低于车辆后侧的位置处。
[0043]因此，滴到枢轴帽30和30’上的雨水等沿底板部31移动到车辆前侧，并在前端处从开口 34排出。具体地，电动机15侧部处的凸缘部33延伸至车辆前侧处的端部分，然而，与电动机15相对的侧部仅从电动机15侧部延伸至车辆后方位置。此外，枢轴帽30和30’的前端处的开口 34也布置成朝向与电动机15相对的侧部来说比朝向电动机15侧部更宽地打开。因此，当来自于枢轴帽30和30’的雨水等从车辆前侧处的开口 34排出时，雨水等更多地排到与电动机15相对的侧部而不是排出到电动机15侧部。
[0044]此外，枢轴帽30和30’的底板部31沿车辆横向在车辆后侧处的位置处和电动机15侧部处的位置处向上突起，并设置有突起部35。因此，当雨水等流向车辆前侧处的开口3时，滴到车辆后侧的位置处且滴到枢轴帽30和30’上的雨水等容易地沿车辆横向从电动机15侧部流向低于电动机15侧部的相对侧部。因此，滴到枢轴帽30和30’上的雨水等更多地电动机15侧部排到与电动机15相对的侧部。
[0045]此外，将枢轴帽30和30’的位于车辆后侧的底板部31的高度制成得在电动机15侧比在与之相对的侧部处的高度更高，借此，使得甲板覆盖部3与枢轴帽30和30’的底板部31之间的距离在电动机15侧(图3中的a)也变得比在与之相对的侧部处(图4中的b)的距离更小。因此，当大量的雨水等滴到枢轴帽30和30’上时，在电动机15侧部处流动的雨水等的流量能够比在与电动机15相对的侧部处流动的雨水等的流量得到更多的限制。
[0046]此外，枢轴帽30和30’的凸缘部33向上延伸至尽可能接近甲板覆盖部3的位置。因此，能够使流得到枢轴帽30和30’上的雨水等几乎不能流过凸缘部33且流出到车辆后侧和电动机15侧部。
[0047]从上可知，滴到枢轴帽30和30’上的雨水等沿避开电动机15的方向排出，并且能够抑制雨水等到达电动机15。因此，没必要在电动机15周围提供雨挡板并且增强电动机15的防水性，因而能够减小部件成本。
[0048]此外，枢轴帽30和30’的位于车辆后侧处的底板部31的高度在电动机15侧部处增大，借此，弧刷臂头19和19’与枢轴帽30和30’的底板部31之间的间隙(图3中的c)也能够减小，从而防止流到枢轴帽30和30’上的雨水等渗透到轴承部17和17’中，轴承部17和17’中得以受到保护，并且也可限制雨水等从枢轴帽30和30’向下泄漏。
[0049]此外，在枢轴帽30和30’的底板部31中，向上突起的突起部36被设置在孔32的车辆前侧处，枢轴12插入于所述孔中。突起部36具有如下功能:当细长的木屑等与雨水等一起进入弧刷臂头19与甲板覆盖部3之间的间隙时，所述突起部接收木屑等以抑制木屑等向下流。应注意，虽然在本实施方式中，枢轴帽30设置有一个突起部36，而枢轴帽30’设置有两个突起部36，但能够适当地设置突起部36的数目及其尺寸。
[0050]应注意，枢轴帽30和30’优选地尽可能地向车辆前方延伸。通过像这样延伸枢轴帽30和30’的车辆前侧，雨水等的排出位置能够与电动机15更远地隔开。此外，将在雨水等滴在枢轴帽30和30’上之后直至雨水等排出的通道距离制成得较长，从而使得雨水等的流速和飞溅能够减小。因此，即使例如在车辆行驶时施加振动等，也能够进一步抑制雨水等到达电动机15。
[0051]此外，凹槽37能够设置在每个枢轴帽30和30’的车辆后侧的端部分中。凹槽37根据突起部35的端部分的位置布置成竖直地延伸。如上所述由于凸缘部33向上延伸，所以枢轴帽30和30’的整个强度增加，并且通过提供凹槽37，枢轴帽30和30’能容易地在凹槽37的位置处坏掉。因此，前雨刮器装置的安装部分中的强度能够减小，并且在与行人发生前部碰撞的情况下，当行人骑坐在前机罩4上并且与甲板覆盖部3碰撞时，抑制对行人的撞击，并且能够增强行人的安全性。
[0052]应注意，本申请的本发明不限于以上所描述的实施方式。例如，当枢轴帽30和30’的底板部31延伸至车辆后侧时，并且当开口 34设置在凸缘部33的车辆后侧的区域中时，突起部35能够设置在枢轴12的车辆前侧处和底板部31的电动机15侧部的顶面上。
[0053]此外，虽然在上述实施方式中，本申请的发明应用于包括两个弧刷臂11和11’的车辆，但本申请的发明也能够类似地应用于具有一个或多个弧刷臂的车辆。
[0054]附图标记说明
[0055]I 车辆
[0056]3甲板覆盖部
[0057]11、11’ 弧刷臂
[0058]12、12’ 枢轴
[0059]15 电动机
[0060]30、30’ 枢轴帽
[0061]31底板部
[0062]33凸缘部
[0063]34 开口
[0064]35突起部
[0065]37 凹槽
【权利要求】
1.一种用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构，其中，枢轴插入穿过设置于甲板覆盖部中的孔，弧刷臂的基底端部分支撑在所述枢轴的上部上，所述枢轴的下部通过电动机能往复地并转动地被驱动，并且所述电动机布置于所述甲板覆盖部的下方，在车辆横向上与从所述枢轴分开，并且 所述支撑结构具有在所述甲板覆盖部下方围绕所述枢轴的外周的枢轴帽， 其中，所述枢轴帽包括:底板部，所述底板部布置于所述枢轴的所述外周中并沿车辆纵向延伸至任何一侧；以及凸缘部，所述凸缘部从所述底板部的边缘部分向上延伸以围绕所述底板部的外围边缘， 在所述凸缘部的区域中，在所述底板部延伸的侧部处，所述凸缘部的一部分被打开并且设置有开口，所述枢轴帽上的水从所述开口排出，并且 在所述底板部的区域中，在沿所述车辆纵向与延伸的所述侧部相对的侧部处以及在沿所述车辆横向的电动机侧部处，包括突起部，所述突起部从在所述车辆横向上与所述电动机相对的侧部处的区域中向上突起。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构， 其中，所述开口形成为以这种方式打开，所述方式即，在所述车辆横向上与所述电动机相对的侧部比所述电动机侧部更宽地打开。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构， 其中，所述枢轴中的两个枢轴设置成通过在所述车辆横向上分开， 所述电动机布置于所述两个枢轴之间，并且能够经由连杆往复地并转动地驱动所述两个枢轴，并且 所述两个枢轴帽的突起部被分别布置于所述底板部的沿所述车辆横向上的内侧处的区域中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构， 其中，在所述枢轴帽的车辆后侧处的所述凸缘部中设置有沿竖直方向延伸的凹槽。
【文档编号】B60S1/34GK104245444SQ201380022259
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2013年3月21日 优先权日:2012年4月25日
【发明者】达也 赤司, 宽司 天野, 良太 保井, 荒木 健志, 晓 原, 友哲 西山, 贵信 鸟谷 申请人:三菱自动车工业株式会社, 三菱自动车工程株式会社