装载机制动气源水分分离装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种装载机制动气源水分分离装置，涉及工程机械【技术领域】，它包括金属管路和设有排水口的组合阀，金属管路的一端连接空气压缩机出气口，另一端连接至组合阀的入口，组合阀的出气口与储气罐连通，空气压缩机与一带散热风扇的发动机相连接，金属管路具有冷凝主体部分，冷凝主体部分处于散热风扇转动时形成的强制气流中。本发明解决了现有装载机制动气源水分分离效果不佳的问题，其充分利用装载机散热系统中已有的风扇形成的冷却风场的冷却能力，强化空气压缩机出来的高温压缩空气的冷却效果，使得高温压缩空气中的水汽充分液化释出，从而提高装载机制动气源水分分离效果。
【专利说明】装载机制动气源水分分离装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械【技术领域】，尤其是一种处理轮式装载机制动气源的气水分离
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【背景技术】
[0002]国内轮式装载机广泛使用气顶油制动系统。气顶油制动系统中的水分有两中存在形式，一种是液态水，一种是气态水汽。如果制动气源中含过多水分，容易导致各种故障:水分腐蚀金属部件生成的铁锈导致气路堵塞、弹簧失效等故障；冬季时，水分在制动机内冻结，导致制动作用失灵等故障。因此必须尽可能多地清除制动气源中的水分。
[0003]目前，装载机制动气源水气分离装置，大多依靠组合阀将空气压缩机输送过来的压缩空气中的水分分离出来。组合阀对制动气源中的液态水分分离效果较好，对制动气源中以气态存在的水汽分离效果较差。空气压缩机输送过来的压缩空气，温度高、水汽含量相对较高，因此，必须将压缩空气的温度在经过组合阀前降下来，使制动气源中的气态水汽转化成液态释出来。
[0004]现有的一种如图1所示的装载机制动气源水分分离装置，主要部件有空气压缩机13、组合阀14、储气罐15以及各零部件间的连接管路，空气压缩机13从柴油机12获得压缩空气用的动力，从空气压缩机13出来的高压高温空气，经过金属和橡胶管路后流经组合阀14将水分分离，最后流入储气罐15贮存备用，柴油机12上安装有用于对柴油机机体进行散热的风扇11。压缩空气的冷却方法是在空气压缩机13出口到组合阀14之间布置较长的金属管，让金属管内的高温压缩空气与自然环境中温度较低的自然空气通过金属管壁进行自然对流热交换，使压缩空气自然散热，降低压缩空气温度，使得压缩空气中的水汽液化释出，最后经组合阀排出。这种自然对流热交换的散热方式的散热效果不佳，压缩空气温度下降有限，压缩空气中的水汽不能充分液化释出，因此，整个装置的水分分离效果不佳。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种装载机制动气源水分分离装置，这种装置可以解决现有装载机制动系统用于输送压缩空气的金属管进入气水分离的组合阀之前，采用自然对流的散热方式，致使压缩空气中的水汽不能充分液化释出，造成整个装置的水分分离效果不佳的问题。
[0006]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种装载机制动气源水分分离装置包括金属管路和设有排水口的组合阀，所述金属管路的一端连接空气压缩机出气口，另一端连接至所述组合阀的入口，所述组合阀的出气口与储气罐连通，所述空气压缩机与一带散热风扇的发动机相连接，所述金属管路具有冷凝主体部分，所述冷凝主体部分处于散热风扇转动时形成的强制气流中。
[0007]上述装载机制动气源水分分离装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述冷凝主体部分为蛇形管。
[0008]进一步的，所述组合阀处于所述散热风扇转动时形成的风场中。
[0009]进一步的，所述金属管路的进气口位置高于出气口位置。
[0010]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、将组合阀和空气压缩机之间的金属管路的主体部分设置于发动机风扇的近前方，充分利用装载机散热系统中已有的风扇形成的冷却风场的冷却能力，强化空气压缩机出来的高温压缩空气的冷却效果，使得高温压缩空气中的水汽被充分液化释出，最后经组合阀排出，提高了装载机制动气源水分分离效果，增强了制动系统可靠性；同时，系统没有新增零件，仅改变空气压缩机到组合阀间金属管路在整机上的布置，成本基本不变。
[0011]2、冷凝主体部分采用蛇形管，蛇形管水平走向后迂回形成逐步走低的布置方式，使得压缩空气冷却过程中产生的液态水顺着金属管路的管壁顺利流到组合阀，最后经组合阀排出，从而提高装载机制动气源水分分离效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]附图1是现有装载机制动气源水分分离装置示意图。
[0013]附图2是本发明的实施例中的装载机制动气源水分分离装置示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:
图2所示的装载机制动气源水分分离装置主要包括输送压缩空气的金属管路4和用于气水分离的组合阀5，本实施例的组合阀5起调节气路压力、排除气路水分作用，该组合阀为市购产品，其结构在此不赘述；金属管路4的一端连接空气压缩机3的出气口，另一端连接组合阀5的入口，组合阀5的出气口与储气罐6连通，空气压缩机3与一带散热风扇I的发动机2相连接，散热风扇I安装于发动机2的机壳外；金属管路4具有冷凝主体部分4-1，冷凝主体部分4-1设置在散热风扇I背离发动机2 —侧的近前方，冷凝主体部分4-1处于散热风扇I转动时形成的强制气流中，从而以强制对流的热交换形式冷却金属管路4中的高温压缩空气，使得高温压缩空气中的水汽液化释出，最后经组合阀5的排水口排出；优选的，金属管路4的冷凝主体部分4-1为蛇形管，该迂回结构的管件有利于在有限空间内增长金属管路4的长度，使金属管路4尽可能多地布置在散热风扇I形成的冷却风场中，以形成强制对流进行热交换，从而有效冷却压缩空气、充分释出压缩空气中的水汽；为了使冷凝主体部分4-1得到最大的迎风面，使蛇形管处于竖直状态，其走向为水平走向或逐步走低；金属管路4的进气口位置高于出气口位置，高温压缩空气进气端位置最高，之后压缩空气在蛇形管内流动进行强制对流的热交换，并经由低位的出口进入组合阀5 ;组合阀5亦处于所述散热风扇I转动时形成的风场中，压缩空气冷却过程中产生的液态水顺着金属管路4的管壁流进组合阀5后排出，达到分离制动气源中的水分的目的。
[0015]值得一提的是，除了应用于装载机外，本制动气源水分分离装置也广泛适用于本身自带冷却风扇，同时需要冷却压缩空气的工程机械。
【权利要求】
1.一种装载机制动气源水分分离装置，包括金属管路(4)和设有排水口的组合阀(5)，所述金属管路(4)的一端连接空气压缩机(3)出气口，另一端连接至所述组合阀(5)的入口，所述组合阀(5)的出气口与储气罐(6)连通，所述空气压缩机(3)与一带散热风扇(I)的发动机(2)相连接，其特征在于:所述金属管路(4)具有冷凝主体部分(4-1)，所述冷凝主体部分(4-1)处于散热风扇(I)转动时形成的强制气流中。
2.根据权利要求1所述的装载机制动气源水分分离装置，其特征在于:所述冷凝主体部分(4-1)为蛇形管。
3.根据权利要求1所述的装载机制动气源水分分离装置，其特征在于:所述组合阀(5)处于所述散热风扇(I)转动时形成的风场中。
4.根据权利要求1或2或3所述的装载机制动气源水分分离装置，其特征在于:所述金属管路(4)的进气口位置高于出气口位置。
【文档编号】B60T17/00GK104276158SQ201410037129
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2014年1月26日
【发明者】翟春联, 周之希, 吴玉娇, 李泽华, 谢文奇 申请人:广西柳工机械股份有限公司