带制动器的脚轮的制作方法

带制动器的脚轮的制作方法
【专利摘要】本发明的带制动器的脚轮具有：车轮（1）、保持车轮的叉部（5）、保持叉部的脚轮安装板（7）、制动器（8）。制动器是具有安装部（9）、摩擦部（10）、操作部（11）的单一部件的制动装置。制动器的安装部通过安装轴（14）安装于叉部的安装环（15）上。在处于不按压轮胎（2）肩部（12）的状态的释放位置，利用叉部的弹力稳定地保持于释放位置。按压操作部使制动器从释放位置向停止位置移动。在释放位置与停止位置之间的边界位置的前后，轮胎肩部的反作用力所产生的旋转力的方向反转。在停止位置，通过摩擦部按压轮胎的肩部，阻止车轮的旋转。利用肩部的反作用力稳定地保持于停止位置。本发明使带制动器的脚轮低成本并且坚固。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种带制动器的脚轮，尤其涉及一种安装有结构简单并且能够可靠地 锁定的制动器的脚轮。 带制动器的脚轮

【背景技术】
[0002] 以往，在旅行包等的脚轮上装备制动器，从而使其在放在地板上时不会移动。脚轮 的制动器具有：抑制脚轮的车轮而阻止其旋转的旋转锁定式制动器和通过接地部件抬起脚 轮的车轮的抬起式制动器。抬起制动器是通过操作杆等驱动接地部件，所述操作杆用脚的 脚尖等操作，将车轮从地板上抬起，从而固定家具等使其不会移动。旋转锁定式制动器一般 用制动瓦压住车轮的侧面或轮面，或使钩状部件卡止于轮圈的凹凸，从而使车轮的旋转停 止。例如，放下设于脚轮的叉部的操作杆，则制动爪嵌入车轮的轮圈的凹部，从而阻止车轮 的旋转。
[0003] 制动瓦、钩状部件在直接操作形式的制动器中，是通过用脚操作设于脚轮的踏板 而驱动的。远端操作形式的制动器中，是操作远离脚轮车轮而位于手边的手柄，通过经由线 缆等的作用部件而驱动的。踏板具有通过脚尖提起放下的单一型踏板，杠杆式地操作的双 头型踏板以及通过两个踏板操作的双重型踏板等。在通过单一型踏板操作的制动器中，通 过一个踏板操作车轮旋转的锁定与解除。在对锁定了车轮旋转的制动器进行解除时，进行 用脚趾或脚尖进行抬起的操作。以下，有几个与此关联的以往技术的例子。
[0004] 专利文献1所公开的"移动式脚手架用脚轮的制动装置"是一种能够获得强有力 的制动力的制动装置。如图9 (a)所示，在能够插入脚手架管的纵轴101的下端，固定有脚 轮的圆形安装板102。在支撑脚轮的车轮103的叉部104上安装有支架105。制动板106的 两侧的缺口与支架105卡合。在支撑于支架105的水平轴107上设有制动凸轮108。制动 凸轮108将制动板106压在车轮侧。在制动板106的上部设有圆弧部109。圆弧部109在 制动操作时与圆形安装板102的外周抵接。制动板106的下部内侧设有楔形突起110。楔 形突起110在制动操作时压住车轮103。楔形突起110的锐角部的朝向与车轮的旋转方向 相反。
[0005] 专利文献2所公开的"脚轮制动机构"是一种仅通过脚踩踏就能够切换制动状态 的脚轮制动机构，并能够对应用途地调整制动器的制动力。其如图9(b)所示，具有：由板状 体构成的制动驱动用踏板201、制动释放用踏板202、以及弹簧体203。制动驱动用踏板201 的基端转动自如地被轴支撑。在该踏板的上表面形成有凹陷。在其背面具有制动瓦204,并 与车轮相对。制动释放用踏板202上具有旋转自如的凸轮板205。凸轮板205的周缘与制 动驱动用踏板201的表面垂直地抵接。弹簧体203向使制动驱动用踏板201的顶端上升的 方向施力。在凸轮板205的制动驱动用踏板板状体的抵接面上依次形成有：突起部206、第 1轮廓部207、第2轮廓部208、第3轮廓部209。突起部206与制动器驱动用踏板201的凹 陷适当嵌合。第1轮廓部207将制动驱动用踏板201保持于自由的状态。第2轮廓部208 将制动器保持于使其产生规定制动力地工作的状态。第3轮廓部209将制动器保持于使其 慢慢提高制动力地工作的状态。
[0006] 专利文献3所公开的"脚轮"是一种轭部301能够转动并具有止动机构302的脚 轮。其如图9(c)所示，轭部301具有：轴承支承台、止动器支承台303以及车轮支承板304。 止动器支承台303从轴承支承台的外壁水平地突出。车轮支承板304对车轮进行轴支承。 在配置于轭部301的轴承支承台内的轴承内，插入并固定有贯通基台305的突出部的旋转 轴的顶端。轭部301相对于基台305转动自如地被轴支承。止动机构302具有：板簧306 以及操作杆307。板簧306的一端卡止于框架308,另一端上固定有制动瓦309。操作杆307 能够旋转地被框架308轴支承，板簧306的一端向车轮按压。将止动机构302的框架308 载置于支承台的上部。支承轴310同时贯通框架308的侧壁与车轮支承板304。将该止动 机构302安装于轭部301。
[0007] 专利文献4所公开的"脚轮"是一种分别制造脚轮主体与制动装置、仅通过嵌入操 作就能够简便地组装的脚轮。其如图9 (d)所示，脚轮的制动装置由架401、踏板部402以 及制动板403构成。架401具有固定于支承轭的侧片405以及左右一对的支架404,支架 404的内壁面上形成有凹状的接收部。踏板部402的底面上具有凸轮面部。踏板部402的 轴片部407被支架404的接收部轴支承。制动板403卡止于架401，并对踏板部402进行保 持。制动板403向制动解除方向施力。若使踏板部402向制动方向倾斜则凸轮面移动，则 克服施力并将制动部406按压于车轮的轮胎面。
[0008] 专利文献5所公开的"手推运输车的制动装置"是一种结构简单，能够可靠地对车 轮进行制动的制动装置。如图9 (e)所示，转动杆501上安装有第一踏板502与臂件503。 转动杆501被设有固定车轮504的载货台505的下表面后部支承。在臂件503的突出端侧 设置制动瓦506。在第一踏板502上设有沿转动杆501的连接销507。在第二踏板508上 设置上下一对的弯曲状的卡合边缘509。卡合边缘509设置为在以转动杆501为中心的连 接销507的轨迹圆上。卡合边缘509在连接销507的周侧与制动瓦506的固定车轮504接 触时卡合，分离时分开。第二踏板508与第一踏板502相邻，并转动自如地设在载货台505 上。第一、第二踏板与载货台505之间插入有弹簧510,所述弹簧510施力使踏板顶端侧从 下侧卡合边缘向上侧卡合边缘方向转动。
[0009] 专利文献6所公开的"脚轮"是一种能够根据外观直接确认轮胎部磨损的脚轮。能 够用于判断制动力的调整时期。其如图9 (f)所示，车轮602旋转自如地被轴支承于脚轮 601的叉部603的下部。车轮602在车圈604的外周部安装有轮胎部605。制动装置将制 动部件按压于轮胎部605的外周部从而进行制动。在车轮的轮胎部605的内部，埋设有标 识部件606,所述标识部件606被染色为与轮胎部605不同的颜色。由于脚轮601的使用而 磨损轮胎部605的外周部时，标识部件606的一部分露出至轮胎部605的外周。
[0010] 专利文献7所公开的"移动式脚手架装置用脚轮"是一种具有强有力的制动力、旋 转的稳定性好、安全性高的脚轮。其如图9 (g)所示，由脚轮705的轮圈部701以及其外周 部的轮胎部702构成的车轮703被车轴704保持在同轴上。车轮703为双轮，能够彼此独 立地旋转。轭部706上设有通过支架707而弯曲形成的制动板708。制动板708的下部形 成有下部卡止片709,所述下部卡止片709与车轮703的外周面抵接。下部卡止片709上具 有嵌入车轮703的轮胎部702的嵌合用凹部710,其与双轮同时抵接。
[0011] 专利文献8所公开的"带制动器的脚轮"通过一种结构简单、轻量、低成本的制动 器阻止脚轮的轮胎的旋转。其如图9 (h)所示，将由轮胎802以及轮毂803构成的车轮801 旋转自如地用叉部804通过车轴805进行保持。将通过轴承与旋转轴能够旋转地保持有叉 部804的脚轮安装板806安装于旅行包等。将细长的U字形状的弹性树脂部件的制动器 807水平地安装于叉部的左右臂件的轮胎的正上方。只要不操作，制动器807就会恢复至 稳定的水平状态，所以不会不小心妨碍车轮的旋转。若操作制动器的顶端的操作部，使制动 器807的中央的摩擦部808进入叉部804的臂件与轮胎802之间，则通过挤压轮胎的摩擦 力阻止车轮的旋转。
[0012] 现有技术文献
[0013] 专利文献1 :日本实开平07 - 038420号公报(实用登录第2590983号）
[0014] 专利文献2 :日本特开平08 - 132813号公报(专利第2831284号）
[0015] 专利文献3 :日本特开平11 - 091306号公报(专利第3159668号）
[0016] 专利文献4 :日本特开平11 一 123905号公报(专利第3113846号）
[0017] 专利文献5 :日本特开2006 - 111118号公报(专利第4266910号）
[0018] 专利文献6 :日本特开2008 - 290628号公报
[0019] 专利文献7 :日本特开2012 - 127132号公报
[0020] 专利文献8 :日本特开2012 - 158255号公报
[0021] 发明所要解决的课题
[0022] 但是，以往的带制动器的脚轮具有下述问题。由于结构复杂、部件数多，所以难以 组装，耗费成本，而且容易产生故障。结构简单的制动器不能够可靠地锁定。


【发明内容】

[0023] 本发明的目的是解决上述以往的问题，实现低成本并且坚固的带制动器的脚轮。
[0024] 用于解决课题的手段
[0025] 为了解决上述课题，本发明将一种具有：由弹性轮胎与轮毂构成的车轮；叉部，所 述叉部通过车轴将车轮保持为能够旋转；脚轮安装板，所述脚轮安装板通过轴承将叉部保 持为能够转动；以及阻止车轮的旋转的制动器的带制动器的脚轮构成为，制动器是单一的 硬质部件的制动装置，该制动装置具有：安装于叉部的臂件上的安装部；位于叉部的臂件 与轮胎之间并按压轮胎的肩部的摩擦部；以及操作部，所述操作部用于使制动器从摩擦部 处于不按压所述轮胎的肩部的状态的释放位置与摩擦部按压所述轮胎的肩部从而阻止旋 转的停止位置中的任一方的位置向另一方的位置移动，在释放位置，利用叉部的中央部后 端斜面的弹性而保持稳定，在停止位置，利用轮胎的肩部的反作用力而稳定地保持于停止 状态，在释放位置与停止位置之间的边界位置的前后，轮胎的肩部的反作用力所产生的旋 转力的方向反转。
[0026] 发明效果
[0027] 通过上述那样的结构，能够实现低成本并且坚固的带制动器的脚轮。

【专利附图】

【附图说明】
[0028] 图1是本发明的实施例中的带制动器的脚轮的概念图。
[0029] 图2是本发明的实施例中的带制动器的脚轮的主视图与后视图。
[0030] 图3是本发明的实施例中的带制动器的脚轮的侧视图。
[0031] 图4是本发明的实施例中的带制动器的脚轮的分解立体图。
[0032] 图5是本发明的实施例中的带脚轮的制动器的详细视图。
[0033] 图6是本发明的实施例中的带制动器的脚轮的状态图。
[0034] 图7是本发明的实施例中的带制动器的脚轮的动作说明图。
[0035] 图8是本发明的实施例中的带制动器的脚轮的变形例。
[0036] 图9是以往的带制动器的脚轮的概念图。
[0037] 符号说明
[0038] 1 车轮
[0039] 2 轮胎
[0040] 3 轮毂
[0041] 4 车轴
[0042] 5 叉部
[0043] 6 轴承
[0044] 7 脚轮安装板
[0045] 8 制动器
[0046] 9 安装部
[0047] 10 摩擦部
[0048] 11 操作部
[0049] 12 肩部
[0050] 13 旋转轴
[0051] 14 安装轴
[0052] 15 安装环

【具体实施方式】
[0053] 下面，参照图1?图8,详细地对用于实施本发明的最佳的方式进行说明。
[0054] 实施例
[0055] 本发明的实施例是一种具有制动器、车轮、叉部、以及脚轮安装板的带制动器的脚 轮，所述制动器是在释放位置与停止位置之间的边界位置的前后旋转力反转，在停止位置 通过轮胎肩部的反作用力而稳定地保持于停止状态的单一部件。
[0056] 图1是表示带有制动器的脚轮的概念图。图2表示主视图与后视图。图3表示侧 视图。图4表示分解立体图。图5表示制动器的详细图。图6表示状态图。图7表示动作 说明图。图8表示变形例。在图1?图8中，车轮1是由轮胎与轮毂构成的接地旋转部件。 轮胎2是聚氨酯树脂制等的有弹性的轮胎。轮毂3是塑料制的轴承兼轮缘。车轴4是将车 轮支承为能够旋转的部件。叉部5是通过车轴对车轮进行保持的部件。轴承6是对旋转轴 进行支承的轴承。脚轮安装板7是将叉部保持为能够转动的，用于安装于包的基板。
[0057] 制动器8是阻止车轮旋转的树脂制的制动部件。安装部9为筒状部，所述筒状部 用于将制动器通过安装轴安装于叉部的臂件上。摩擦部10是通过按压轮胎的肩部而摩擦 从而进行制动的部分。操作部11是为了进行制动而用手或者脚尖按压的部分。肩部12是 轮胎的侧面与轮胎面的边界部分。旋转轴13是叉部的转动中心轴。安装轴14将制动器安 装于叉部的轴。安装环15在叉部的臂件上对安装轴进行保持的环状部。
[0058] 对上述结构的本发明的实施例中的带制动器的脚轮的功能与动作进行说明。首 先，参照图1，对带制动器的脚轮的概要进行说明。图1 (a)是表示释放状态的侧视图。图 1 (b)是表示释放状态的立体图。图1 (C)是表示停止状态的立体图。图1 (d)是表示释 放状态的剖视图。图1 (e)是表示停止状态的剖视图。该带制动器的脚轮具有：由弹性轮 胎2与轮毂3构成的车轮1 ;叉部5,所述叉部5通过车轴4能够旋转地保持车轮1 ;脚轮安 装板7,所述脚轮安装板7通过轴承6能够转动地保持叉部5 ;以及阻止车轮1旋转的制动 器8。
[0059] 制动器8由单一的硬质部件构成。使安装轴14通过叉部5的左右的臂件与安装 部9,从而将制动器8安装于叉部5上。在不按压轮胎2肩部12的状态的释放位置，安装部 9的顶端部有弹性地被按压于叉部5的中央部后端斜面上，从而受到向释放方向的旋转力， 因此以摩擦部10离开轮胎2的状态保持稳定。此时，制动器8的突起碰到叉部5的中央部 的后缘，从而不会向释放方向过度地旋转。
[0060] 在进行制动的情况下，按压从行进方向来看位于后端的操作部11，使其从释放位 置向停止位置移动。若摩擦部10碰到轮胎2的肩部12,由于肩部12的反作用力，会产生使 制动器8要向释放方向旋转的旋转力。当通过释放位置与停止位置之间的边界位置时，旋 转力的方向反转。在停止位置，通过位于叉部5的臂件与轮胎2之间的摩擦部10对轮胎2 的肩部12进行按压，从而阻止轮胎2的旋转。在停止状态，由于轮胎2的肩部12的反作用 力，在停止位置保持稳定。
[0061] 接着，参照图2?图5,对带制动器的脚轮的详细结构进行说明。图2(a)表示主视 图。是从脚轮的行进方向前方看脚轮的图。图2 (b)是表示释放状态的后视图。图2 (c) 是表示停止状态的后视图。是从脚轮的行进方向的反方向看脚轮的图。图3 (a)是表示释 放状态的侧视图。图3 (b)是表示停止状态的侧视图。制动器以外的结构与以往众所周知 的脚轮大致相同。车轮1由弹性轮胎2与轮毂3构成。叉部5通过车轴4能够旋转地保持 车轮1。脚轮安装板7通过轴承6能够转动地保持叉部5。
[0062] 图4 (a)、（b)、（c)是表示释放状态的分解立体图。图4 ((1)、（6)、（〇是表示停 止状态的分解立体图。图4 (g)是表示分解为主要部分的分解立体图。图4 (a)、（d)是去 除脚轮安装板7的图。图4(b)、（e)是进一步去除轴承6的图。图4(c)、（f)是进一步去 除叉部5的图。图5(a)、（b)是表示制动器的立体图。图5 (c)、（d)是表示制动器的主视 图与后视图。图5 (e)、（f)、（g)是表不制动器的俯视图、侧视图以及仰视图。
[0063] 制动器8由阻止车轮1旋转的单一的硬质部件形成。例如，用硬质塑料、金属制 造。通过安装轴14将安装部9安装在叉部5的左右臂件的安装环15上。将安装轴14作 为旋转中心，从释放状态到停止状态，旋转大约60°左右。制动器8的操作部11上附有防 滑部，以使脚尖或手容易操作。
[0064] 在安装部9附近具有按压轮胎2的肩部12的摩擦部10。突起碰到叉部5的中央 部的后缘，从而限制向释放方向过度的旋转。在停止状态下，操作部11的下侧碰到轮胎2， 从而限制向停止方向过度的旋转，在适度的位置保持稳定。
[0065] 接下来，参照图6,对带制动器的脚轮的功能进行说明。图6 (a)是表示释放状态 的立体图。图6 (b)是表示释放状态的侧视图。在释放位置上，摩擦部10处于不按压轮胎 2的肩部12的状态。操作部11用于从释放位置向停止位置，或者其相反方向移动。在释放 位置上，利用叉部5的中央部后端斜面的弹性，赋予向释放方向的较弱的旋转力，突起碰到 叉部5的中央部的后缘后保持稳定。在释放位置与停止位置之间的边界位置的前后，轮胎 2的肩部12的反作用力引起的旋转力的方向反转。图6(c)是表示停止状态的立体图。图 6 (d)是表示停止状态的侧视图。
[0066] 摩擦部10在叉部5的臂件与轮胎2之间起到按压轮胎2的肩部12的作用。在停 止位置，按压轮胎2的肩部12,从而阻止车轮1的旋转。在停止状态中，由于轮胎2的肩部 12的反作用力向停止方向的旋转力增加，但因为操作部11碰到轮胎2而停住，所以在停止 位置保持稳定。操作部11用于操作，并用于维持停止状态。
[0067] 接下来，参照图7对带制动器的脚轮的动作进行说明。图7(a)是表示制动器8的 释放状态的侧视图。在释放位置，利用叉部5的中央部后端的斜面的弹性而保持稳定。若 按压操作部11，使其从释放位置向停止位置移动，则如图7 (b)所示，制动器8变为从释放 状态旋转大约15°的开始状态。若进一步按压操作部11，则如图7 (c)所示，制动器8变 为从释放状态旋转大约30°的中途状态。若进一步按压操作部11，则如图7 (d)所示，制 动器8变为从释放状态旋转大约45°的边界状态。
[0068] 边界状态是，若不施力则不知道会向哪个方向旋转的不稳定状态。在通过释放位 置与停止位置之间的边界位置时，轮胎2的肩部12的反作用力所产生的旋转力的方向反 转。若进一步按压操作部11，则制动器8主动地向停止位置旋转，如图7 (e)所示，在将制 动器8从释放状态旋转大约60°的停止状态下，由于轮胎2的肩部12的反作用力而向停止 方向施加旋转力，操作部11碰到轮胎2而停住，稳定地保持于停止位置。在解除制动的情 况下，只要抬起操作部11旋转至边界状态，随后制动器8主动地旋转并回复到释放状态。 [0069] 接下来，参照图8,对带制动器的脚轮的变形例进行说明。图8 (a)表示硬质塑料 轮胎的例子。在轮胎2为硬质塑料的情况下，通过使制动器8为软质塑料，从而能够实现与 橡胶制轮胎的情况下相同的功能。图8 (b)表示双轮脚轮的例子。不限定于单轮的脚轮， 双轮的脚轮通过将两个脚轮连接也能够实现相同的制动功能。图8 (c)表示双头型操作部 的例子。将用于释放操作的操作部设于相对侧，从而能够构成双头型操作部。
[0070] 如上所述，在本发明的实施例中，带制动器的脚轮具有：制动器、车轮、叉部、以及 脚轮安装板，所述制动器是在释放位置与停止位置之间的边界位置的前后旋转力反转，在 停止位置通过轮胎肩部的反弹力而稳定地保持于停止状态的单一部件，所以能够低成本并 且坚固地形成带制动器的脚轮。
[0071] 产业上的利用可能性
[0072] 本发明的带制动器的脚轮最适合用于旅行包、便携包的脚轮。另外，也适用于婴儿 车、家具等的脚轮。
【权利要求】
1. 一种带制动器的脚轮，具有：由弹性轮胎和轮毂构成的车轮；叉部，所述叉部通过车 轴将所述车轮保持为能够旋转；脚轮安装板，所述脚轮安装板通过轴承将所述叉部保持为 能够转动；以及阻止所述车轮的旋转的制动器，该带制动器的脚轮的特征在于，所述制动器 是单一的硬质部件的制动装置，该制动装置具有：安装于所述叉部的臂件上的安装部；位 于所述叉部的臂件与所述轮胎之间并按压所述轮胎的肩部的摩擦部；以及操作部，所述操 作部用于使所述制动器从所述摩擦部处于不按压所述轮胎的肩部的状态的释放位置与所 述摩擦部按压所述轮胎的肩部从而阻止旋转的停止位置中的任一方的位置向另一方的位 置移动，在所述释放位置，利用所述叉部的中央部后端斜面的弹性而保持稳定，在所述停止 位置，利用所述轮胎的肩部的反作用力而稳定地保持于停止状态，在所述释放位置与所述 停止位置之间的边界位置的前后，所述轮胎的肩部的反作用力所产生的旋转力的方向反 转。
【文档编号】B60B33/00GK104108281SQ201410143279
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2013年4月22日
【发明者】平西优 申请人:株式会社日乃本锭前