油门连杆限位汽车防盗构造的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种油门连杆限位汽车防盗构造，由油门连杆凹槽110和与凹槽形成卡合的油门连杆限位机构200组成；所述油门连杆限位机构200具有可分别旋动嵌入所述凹槽左右两侧的左旋板210和右旋板220，左旋板210和右旋板220分别由两套独立的驱动机构，即控制左旋板位置状态的第一旋板驱动电机215和控制右旋板位置状态的第二旋板驱动电机225构成。本发明实现了智能控制，操作简单方便，价格便宜，且安装在汽车内部，具有不影响汽车的美观，安全等级高的优点。
【专利说明】油门连杆限位汽车防盗构造
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车防盗装置。
【背景技术】
[0002] 伴随着汽车行业的蓬勃发展，汽车防盗在广大车主和汽车生产厂家中变得越来越 重要。现有的防盗技术主要分为电子防盗和机械防盗。电子防盗产品价格昂贵、安装麻烦， 需要经常维护，而且安装费、维护费较高。而传统的机械防盗，如最常见的棒球锁、方向盘 锁、轮胎锁，这些不仅影响汽车美观，而且使用麻烦，最重要的是直接暴露在外面，容易被打 开，防盗等级较低。因此，现有的防盗装置在价格方面、美观度、可操作性以及防盗性能上有 很大欠缺。
【发明内容】
[0003] 鉴于现有技术的以上不足，本发明的目的是提供一种可安装在汽车内部油门连杆 附近的汽车防盗装置，使之具有不影响汽车的美观，且通过采用无线射频技术，具有身份识 别功能的智能钥匙控制，安全等级高的优点。
[0004] 本发明为实现其发明目的所采用的技术方案是：
[0005] -种油门连杆限位汽车防盗构造，其特征在于，由油门连杆凹槽110和与凹槽形 成卡合的油门连杆限位机构200组成；所述油门连杆限位机构200具有可分别旋动嵌入所 述凹槽左右两侧的左旋板210和右旋板220,左旋板210和右旋板220分别由两套独立的驱 动单元，即控制左旋板位置状态的第一旋板驱动电机215和控制右旋板位置状态的第二旋 板驱动电机225构成。
[0006] 采用本发明，当车主靠近车辆时，控制盒内的控制器先与车主进行身份确认，由无 线接收器和无线发射器各自发出射频信号进行配对，如果配对成功说明来人是车主，如果 不匹配，控制器自动屏蔽信号。当车主按下智能钥匙上的闭合按钮，智能钥匙上的发射器发 出信号，这个信号被控制盒里的无线接收器接收并作为驱动信号传递给电机驱动器，由电 机驱动器驱动电机动作，两个电机相对转动带动左右旋板转动闭合，旋板机构的刚好与连 杆内凹槽卡和，这样就可以限制油门连杆的动作，从而无法为发动机提供动力，同时扬声器 发出声音，车主以声音来确定防盗锁已经锁好；当车主需要打开该防盗锁时，只要按下智能 钥匙上的开启按钮，电机驱动器就可以根据无线接收器接收到的信号驱动电机反向旋转， 旋板反向转动打开，连杆被释放，此时就可以正常踩油门发动汽车。
[0007] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0008] -、本发明的汽车防盗锁是通过限制油门气缸连杆的活动来达到防盗功能的，在 不工作时因为旋板的卡槽设计为矩形框，使得连杆在较大空间活动都不会受到影响；在工 作状态下，由于旋板的卡槽与连杆的内凹槽刚好卡和，从而限制了连杆的活动，这样就解决 了汽车被盗的危险。
[0009] 二、本发明的汽车防盗锁使用智能钥匙控制，采用无线射频密码技术，具有身份识 别功能，具有很1?的防盗等级。
[0010] 三、本发明的汽车防盗锁安装在汽车内部，从外面是不可见的，克服了现有的汽车 防盗装置在美观度上的缺陷，而且该防盗锁是用智能钥匙控制，操作简单方便。
[0011] 四、本发明的汽车防盗锁因为和汽车车身是固结在一起的，所以可以在汽车生产 的时候直接安装好，这样就降低了该防盗锁的制造成本；又由于该防盗锁安装在汽车内部， 盗车者无法进行破坏，可以不用高强度的材料，这样就降低了材料成本。
[0012] 下面结合附图和【具体实施方式】，最本发明作进一步的详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本发明实施例的整体外观示意图。
[0014] 图2是本发明实施例的内部结构示意图。
[0015] 图3是本发明实施例的工作状态示意图。
[0016] 图4是本发明实施例的未工作状态示意图。
[0017] 图5是油门连杆100的局部放大图。
【具体实施方式】
[0018] 图1一5示出，油门连杆限位汽车防盗构造，油门连杆100上具有凹槽110。与凹 槽形成卡合的油门连杆限位机构200。油门连杆限位机构200具有可分别旋动嵌入所述凹 槽左右两侧的左旋板210和右旋板220,左旋板210和右旋板220分别由两套独立的驱动机 构，即控制左旋板位置状态的第一旋板驱动电机215和控制右旋板位置状态的第二旋板驱 动电机225构成。
[0019] 第一旋板驱动电机215和第二旋板驱动电机225均与中央控制器230形成电气连 接，并由后者控制。旋板和驱动电机的联接可采用多种方式，例如采用键216与电机主轴联 接。
[0020] 所述的控制盒230内设有中央控制器231、无线接收器232、扬声器233 ;电机驱动 器、无线接收器和扬声器均与中央控制器电气连接。
[0021] 驱动机构置于壳体300内，壳体300联接在油门连杆的车体上。
[0022] 中央控制器通过线缆235与由车钥匙启动的汽车总电门机构电气连接或通过合 法驾驶身份识别控制机构无线连接。应该指出的是，所述由车钥匙启动的汽车总电门机构 电气连接或通过合法驾驶身份识别控制机构都是常规的。合法驾驶身份识别控制机构可采 用无线接收器与智能钥匙上的无线发射器之间采用无线射频密码技术进行电子锁控制来 实现；扬声器可在智能钥匙打开和关闭汽车防盗锁时发出区别于汽车锁的提示音。
【权利要求】
1. 一种油门连杆限位汽车防盗构造，其特征在于，由油门连杆凹槽（110)和与凹槽形 成卡合的油门连杆限位机构（200)组成；所述油门连杆限位机构（200)具有可分别旋动嵌 入所述凹槽左右两侧的左旋板（210)和右旋板（220)，左旋板（210)和右旋板（220)分别由 两套独立的驱动机构，即控制左旋板位置状态的第一旋板驱动电机（215)和控制右旋板位 置状态的第二旋板驱动电机（225)构成。
2. 根据权利要求1所述之油门连杆限位汽车防盗构造，其特征在于，所述第一旋板驱 动电机（215)和第二旋板驱动电机（225)均与控制盒（230)形成电气连接，并由后者控制。
3. 根据权利要求1所述之油门连杆限位汽车防盗构造，其特征在于，所述驱动机构置 于壳体（300)内，壳体（300)联接在油门连杆的车体上。
4. 根据权利要求1所述之油门连杆限位汽车防盗构造，其特征在于，所述控制盒通过 线缆（235)与由车钥匙启动的汽车总电门机构电气连接或通过合法驾驶身份识别控制机 构无线连接。
【文档编号】B60R25/04GK104057917SQ201410181715
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】张祖涛, 杨艳, 王立朋, 李校培, 孟冠军 申请人:西南交通大学