带有传感器的防护装置及该防护装置的端部的成型方法
【专利摘要】本发明提供一种带有传感器的防护装置以及带有传感器的防护装置的端部的成型方法，能够抑制注模成型终端部时的成本，并使作业性变得容易。通过被安装在滑门(1)上且被设置在中空部(12)中的两根芯线(31、32)相接触来检测异物的存在，在终端部分被引出的芯线(31、32)与连接于控制装置(40)的导线(36)相连接，并且利用嵌件(50)将空间部(33)堵塞住，在此状态下进行注模成型而构成，使得嵌件(50)的材质与注模成型材料的材质为具有相容性的材质。
【专利说明】带有传感器的防护装置及该防护装置的端部的成型方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带有传感器的防护装置及该防护装置的端部的成型方法，其中该带有传感器的防护装置组装有传感器，该传感器在如沿着旅行车、单厢式汽车等这样的车体的前后移动的滑门或背门等车门或者天窗等那样的开闭车体的开口部的开闭物与开口部之间夹入手指等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。
【背景技术】
[0002]在如图4所示的旅行车等这样利用滑门I (或者背门)来开闭车体的开口部的汽车或者如图5所示那样的利用天窗2来开闭车体的开口部的汽车中，安装有带有传感器的防护装置10、20。
[0003]例如在滑门I的前端面安装有带有传感器的防护装置10，该防护装置10向着车体前侧突出设置，并且如图6所示那样上下延伸。
[0004]带有传感器的防护装置10，如图7以及图8所示，具有被安装在滑门I的前端面上且包括有车内侧壁11a、车外侧壁Ilb以及连结壁Ilc的截面呈大致U字形的安装基部11和与该安装基部11 一体成型的中空部12，在中空部12安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在滑门I与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号(例如参照专利文献1、专利文献2、专利文献3)。
[0005]另外，在带有传感器的防护装置10的下部，在安装基部11的车内侧壁Ila侧一体成型有截面呈C字形状的引导部13，保持着与感压传感器S连接的线束W。另外，在安装基部11的内侧设置有多个保持唇14、14，另外在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15。进一步在安装基部11的车外侧壁Ilb设置有装饰用唇16。
[0006]传感器(感压传感器)S是沿着上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体34、35中，并固定在中空部12内，当滑门I关闭时在滑门I与车体侧开口部之间夹入有异物时，中空部12被局部按压而变形，橡胶状弹性体34、35接触而使得两根芯线31、32短路。而这种电子信号的变化被传递到在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分与导线36连接的控制装置40，从而检测到异物的存在，其中该导线36与两根芯线31、32相连接。另外，导线36在被绝缘体覆盖的状态下被线束W包裹着，但是前端成为从被覆部37露出的裸线。
[0007]在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分，如图9所示，使得导线36与在长度方向(在图9中为左方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接(图9中的(b))，并且在端部，由于空间部33露出来，因此在利用嵌件25堵塞住之后(图9中的(c))，如图10所示，通过进行注模成型(die molding)，使得连线部Μ、嵌件25以及线束W的一部分埋入到注模成型的内部而不露出。
[0008]另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分，如图11所示，也是使得电阻器39的足部与在长度方向(在图11为右方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，并且利用嵌件26堵塞住空间部33之后，通过注模成型而使得连线部M、嵌件26以及电阻器39埋入到注模成型的内部而不露出。
[0009]另外，在图10以及图11中，用虚线示出了注模成型的部位。
[0010]现有技术文献
[0011]专利文献
[0012]专利文献I JP特开2010-15696号公报；
[0013]专利文献2 JP特开2001-297842号公报；
[0014]专利文献3 JP特开2005-114395号公报。
[0015]利用嵌件25、26将空间部33堵塞住，是为了防止在注模成型时注模成型材料流入到空间部33中而损害传感器的功能，也防止包含连线部M的两根芯线31、32之间在注模成型内相接触而短路，而且还为了确保注模成型内部的配线或电阻器39与外部的密封性。
[0016]但是，通常嵌件的材质是从PA6材料、PET材料等与终端部的注模成型材料不同种的材料中选定的。由此，需要制作嵌件用的模具而在另外的工序中制作嵌件，成本变高。
[0017]在专利文献I中记载了在注模成型终端部之际插入端帽以使得树脂不会进入到中空部的内容，但是针对端帽的材质却没有提及。
[0018]另外，在专利文献2中针对注模成型终端部没有任何记载。
[0019]而且，在专利文献3中，记载了利用易于自动化的工序来容易的成型终端部的方法，但是并不是进行一次注模成型，而是分开数次进行成型。
[0020]另一方面，连线部M或者电阻器39，在被埋入到注模成型的内部之际，会受到注射成型压力的影响，因此需要在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分用粘接剂将连线部M以及导线36牢固的固定并定位在嵌件25的表面上，以便不从注模成型部露出，或者不损坏线，另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分也需要用粘接剂将连线部M以及电阻器39牢固的固定并定位在嵌件26的表面上。
[0021]因此，还另外需要有粘接工序，并且粘接剂的使用过多时，会出现问题而成为粘接不良的原因。另外，在粘接剂的使用中容易出现偏差，难以将连线部M或者电阻器39在稳定的状态下固定。
【发明内容】
[0022]本发明的目的在于提供一种带有传感器的防护装置及带有传感器的防护装置的端部的成型方法，能够抑制注模成型终端部时的成本，使得作业性变得容易。
[0023]另外，本发明的另一个目的在于提供一种带有传感器的防护装置，并不是仅仅依赖于粘接剂而能够容易的将连线部固定在防止注模成型材料流入用的嵌件上。
[0024]为实现上述目的，本发明的带有传感器的防护装置具有:安装基部(11)，其被安装在汽车的车门(I)、天窗(2)等这样的开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上；中空部(12)，其与该安装基部(11) 一体成型，并且隔着空间部(33)设置有两根芯线(31、32);该带有传感器的防护装置当在所述开闭物关闭时所述中空部(12)被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，该带有传感器的防护装置是在终端部分在长度方向上引出的所述芯线(31、32)与连接于控制装置(40)或者电子部件的导线(36)相连接，并且由非导电材料形成的嵌件(50)的一端侧被压入以堵塞所述空间部(33)，在此状态下进行注模成型而构成，其特征在于，
[0025]所述嵌件(50)的材质与所述注模成型材料的材质为具有相容性的材质。
[0026]另外，在此，“电子信号的变化”包括两根芯线短路造成的变化、电容量的变化。
[0027]另外，本发明的特征是，所述嵌件(50)的材质和所述注模成型材料的材质都是相同软质的热塑性弹性体材料(TPE材料)。
[0028]另外，本发明的特征是，所述嵌件(50)由可挠性材质构成，并且形成有收纳所述相连接的连线部(M)的槽部(55、58、65)，将所述连线部(M)包围住。
[0029]另外，本发明的特征是，所述槽部(55、65)为通过从两侧向着内侧分别伸出的左右伸出部(53、54、63、64)将开口部覆盖住而构成的凹部。
[0030]另外，本发明的带有传感器的防护装置的端部的成型方法中，该带有传感器的防护装置(10)具有:安装基部(11)，其被安装在汽车的车门(I)、天窗(2)等这样的开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上；中空部(12)，其与该安装基部(11)一体成型，并且隔着空间部(33)设置有两根芯线(31、32);该带有传感器的防护装置当在所述开闭物关闭时所述中空部(12)被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，该带有传感器的防护装置是在终端部分在长度方向上引出的所述芯线(31、32)与连接于控制装置(40)或者电子部件的导线(36)相连接，并且由非导电材料形成的嵌件(50)的一端侧被压入以堵塞所述空间部(33)，在此状态下进行注模成型而构成，其特征在于，
[0031]使得所述嵌件(50)的材质与所述注模成型材料的材质为相同材质，在注模成型所述防护装置(10)的端部时，同时注模成型所述嵌件(50)。
[0032]另外，括号内的附图标记，表示附图以及后述的实施方式中记载的对应要素或者对应事项。
[0033]根据本发明，由于是在终端部分利用嵌件从中空部的开口将空间部堵塞住，并在此状态下进行注模成型而构成，并且使得嵌件的材质与注模成型材料的材质为具有相容性的材质，因此只要两者同质达到特别是在注模成型时两者热熔连接的程度，通过所述的两者热熔连接，利用两者的一体化来提高带有传感器的防护装置的使用性，不使用粘接剂等就能够防止水浸入到内部电子部件或配线。另外，即使需要利用以进一步防止水的浸入为目的的不同的另外的树脂材料(粘接剂)将嵌件包裹住，由于嵌件与注模成型材料具有相容性，因此与两者具有良好的粘接性的粘接剂的选定变得容易。
[0034]另外，若为相同的材料，就能够在终端成型模具内的材料流路的一部分中埋入设置嵌件的形状，在终端成型加工时同时成型嵌件。
[0035]由此，不需要通常那样制作嵌件模具而在另外的工序中制作嵌件，能够抑制制造部件费用以及制造成本。另外，利用一次的注模成型也能够同时制造嵌件部分，因此作业性优良。
[0036]另外，根据本发明，由于嵌件由可挠性材质构成，在嵌件形成有收纳相连接的连线部的槽部来包围住连线部，因此不用像以往例所示那样特别使用粘接剂就能够保持着连线部的位置，并在此状态下进行注模成型。
[0037]由此，能够容易的防止在注模成型时连线部受到注射成型压力的影响而从注模成型部露出这样的情况或者线破损的情况，在外观上也不会特别损害美观。
[0038]另外，由于不使用粘接剂，不需要多余的工序，也不会发生粘接不良的情况。
[0039]另外，根据本发明，由于槽部为通过从两侧向着内侧分别伸出的左右伸出部将开口部覆盖住而构成的凹部，因此所收纳的连线部在进一步稳定的状态下被保持，不容易从注模成型部露出。
[0040]特别是使得嵌件的材质和注模成型材料的材质都为相同软质的热塑性弹性体材料(TPE材料)，从而能够对嵌件自身进一步赋予柔软性，因此能够容易的制造利用槽部包围住连线部的形状，也能够简化模具的结构。在此，所谓热塑性弹性体，能够例示出烯烃类的ΤΡ0、苯乙烯类的TPS。
【专利附图】
【附图说明】
[0041]图1是示出本发明实施方式的带有传感器的防护装置的下侧终端部分的注模成型时的状况的立体图。
[0042]图2是示出本发明实施方式的带有传感器的防护装置的嵌件的立体图。
[0043]图3A、图3B是示出本发明实施方式的带有传感器的防护装置的另外的嵌件的剖面图。
[0044]图4是利用滑门进行开闭的汽车的侧视图。
[0045]图5是设置有天窗的汽车的立体图。
[0046]图6是示出图4所示的带有传感器的防护装置的侧视图。
[0047]图7是图6的A-A放大剖面图。
[0048]图8是图6的B-B放大剖面图。
[0049]图9是按顺序示出以往例中的带有传感器的防护装置的下侧终端部分在注模成型前的工序的立体图。
[0050]图10是示出以往例中的带有传感器的防护装置的下侧终端部分在注模成型后的概略结构的立体图。
[0051]图11是示出以往例中的带有传感器的防护装置的上侧终端部分在注模成型后的概略结构的立体图。
[0052]附图标记的说明
[0053]I 滑门
[0054]2 天窗
[0055]10带有传感器的防护装置
[0056]11安装基部
[0057]Ila车内侧壁
[0058]Ilb车外侧壁
[0059]Ilc连结壁
[0060]12 中空部
[0061]13引导部
[0062]14保持唇
[0063]15 芯材
[0064]16 装饰用唇
[0065]20 带有传感器的防护装置
[0066]25、26 嵌件
[0067]31,32 芯线
[0068]33 空间部
[0069]34、35橡胶状弹性体
[0070]36 导线
[0071]37 被覆部
[0072]39 电阻器
[0073]50 嵌件
[0074]51 插入部
[0075]52 突出部
[0076]53,54左右伸出部
[0077]55、58 槽部
[0078]56、57 侧壁
[0079]63,64 唇部
[0080]65 凹部
[0081]M 连线部
[0082]S 传感器(感压传感器)
[0083]W 线束
【具体实施方式】
[0084]参照图1至图2以及图4至图11，针对本发明实施方式的带有传感器的防护装置进行说明。
[0085]本发明实施方式的带有传感器的防护装置10被安装在利用图4中所示那样的滑门I来开闭车体的开口部的汽车上的该滑门I的前端面上并且向着车体前侧突出，安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在滑门I与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入了人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号，在图6至图8所示的部分中，虽然是与以往例中所示的部分相同的结构，但是嵌件50的结构以及材质与以往例中所示的嵌件25不同，并且芯线(电极线)31、32和与根据电子信号的变化进行异物存在的判定的控制装置40或者其他的电子部件相连接的导线36相连接，并且将该连线部M周围固定的结构不同。针对与以往例相同的部分赋予了相同的附图标记。
[0086]该带有传感器的防护装置10具有:直接安装在形成于滑门21上的凸缘(未图示)上的安装基部11;与该安装基部11 一体成型且在滑门I关闭时在滑门I的前端面和与该前端面相对的车体侧开口部之间存在手指等异物时与该异物弹性接触的中空部12 ;被组装在该中空部12内，检测到异物而输出对应的电子信号的传感器(感压传感器)S ;传感器(感压传感器)S如下这样构成:沿着上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体34、35中，并被固定在中空部12内。
[0087]而如图1所示，在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分，利用如图2所示那样的形状的嵌件50，将在下侧终端部分开口的中空部12的空间部33堵塞住。
[0088]嵌件50由可挠性且非导电性的材质构成，包括有在一端侧设置的插入部51和在另一端侧设置的截面呈大致心状的突出部52。虽然没有特别限定，但是在此，插入部51与突出部52在长度方向上的长度大致相同。
[0089]插入部51利用与空间部33相比基本相同或者稍大的截面形状以便被压入到中空部12的空间部33中，由此将空间部33无间隙的堵塞住，从而防止之后的注模成型时注模成型材料流入到空间部33中而损害传感器的功能。在此，示出了插入部51的截面形状为大致山型的例子。虽然示出了与在图9中所示的空间部33稍微不同的截面形状，但是针对图9的空间部33，则使用与其相应的截面形状的插入部。也就是说，由于要求没有间隙的堵塞住空间部33，因此插入部51的截面形状与空间部33的截面形状相对应。
[0090]另外，如图2所示，在突出部52形成有收纳连线部M的两个不同形状的槽部55、58，利用形成槽部55、58的周边将被收纳的连线部M包围住。槽部55为利用从两侧向内侧分别伸出的左右伸出部53、54覆盖开口部而构成的凹部，截面形状构成为钥匙孔状。
[0091]从中空部12向着长度方向上的下侧引出的其中一个芯线31和与控制装置40连接的导线36的前端的裸线重合在一起并通过电阻焊接或者锡焊而相连接所构成的连线部M以及导线36的被覆部37的前端被收纳在槽部55中，从中空部12向着长度方向上的下侧引出的其中另一个芯线32和与控制装置40连接的导线36前端的裸线重合在一起并通过电阻焊接或者锡焊而相连接的连线部M以及导线36的被覆部37的前端被收纳在槽部58中。
[0092]这时，槽部55的左右伸出部53、54的间隔，比导线36的被覆部37的直径还窄，连线部M和被覆部37 —旦被收纳在槽部55中就不容易从该位置脱出。另外，槽部58的侧壁56,57相互向着外侧扩展，因此连线部M和被覆部37在槽部58中容易定位。
[0093]另外，由于构成为槽部55的大小与被覆部37的直径相比几乎相同或者稍小的截面形状，因此在槽部55内能够牢固的保持被覆部37。
[0094]另外，在此使得嵌件50的材质与注模成型材料的材质都为相同软质的TPO材料，
使得两者的相容性保持良好。
[0095]而通过注模成型来加工防护装置10的下端部，使得嵌件50、连线部M、被覆部37以及线束W的一部分被埋入到注模成型内部而不露出。
[0096]在利用注模成型这样的带有传感器的防护装置10的终端部分时，若使得从中空部12的开口将空间部33堵塞住的嵌件50的材质与注模成型材料的材质为相同的软质TPO材料，则能够在终端成型模具内的一部分中埋入设置嵌件50的形状而在终端成型加工时同时成型嵌件50。
[0097]由此，不需要通常那样制作嵌件用的专用模具而在另外的工序中制作嵌件50，能够抑制制造部件费用以及制造成本。另外，由于能够利用一次的注模成型也能够同时制造嵌件部分，因此作业性优良。
[0098]另外，由于在嵌件50内形成收纳相连接的连线部M的槽部55、58，将连线部M包围住，因此不需要像以往例中所示那样特别使用粘接剂就能够在保持连线部M的位置的状态下进行注模成型。
[0099]由此，在注模成型时，能够容易的防止连线部M受到注射成型压力的影响而从注模成型部露出或者发生线破损这样的情况，在外观上不会特别损害美观。
[0100]另外，由于不使用粘接剂，不需要多余的工序，也不会发生粘接不良的情况。
[0101]另外，特别是其中一个槽部55，由于构成为利用从两侧向内侧分别伸出的左右伸出部53、54将开口部覆盖的凹部，因此所收纳的连线部M在更稳定的状态下被保持，不容易从注模成型部露出。
[0102]特别是，若嵌件50的材质与注模成型材料的材质都是软质的TPO材料，则能够对嵌件50本身进一步赋予柔软性，因此在嵌件50成型之后能够容易的从模具中取出，利用槽部55、58能够容易的制造将连线部包围住的形状，也能够简化模具的结构。另外，嵌件50与注模成型部产生一体感，能够使得带有传感器的防护装置10的使用变得容易。
[0103]另外，在本实施方式中，使得嵌件50的材质和注模成型材料的材质都是软质的TPO材料，但是针对两材质，只要是相互具有相容性即可，特别优选同质达到注模成型时两者热熔连接的程度。
[0104]另外，也能够使得嵌件50的材质和注模成型材料的材质同质达到两者热熔连接的程度。这种情况下使得嵌件50与注模成型部进一步获得一体感，能够使得带有传感器的防护装置10的使用变得容易。另外，由于不使用粘接剂等也使得嵌件50在注模成型时被紧密相接，因此能够防止来自外部的水对内部电子部件或配线的侵入。另外，所谓同质达到注模成型时两者热熔连接的程度是指，只要注意到同质达到注模成型时两者热熔连接的程度即可，例如，在注模成型材料的材质为TPO的情况下，只要是含有聚丙烯、聚乙烯、ΤΡ0、或者烯烃类树脂的各种TPE即可。作为含有烯烃类树脂的各种TPE，可列举出苯乙烯类热塑性弹性体(TPS)。另外，在注模成型材料的材质是TPS的情况下，只要其中含有烯烃类树脂，相对于上述的ΤΡ0，就能够作为同质达到将同样的材质热熔连接的程度进行选择。
[0105]另外，能够使得嵌件50的材质和注模成型材料的材质都具有类似的硬度。由此，增加了嵌件50与注模成型部的一体感，能够使得带有传感器的防护装置10的使用变得容易。优选硬度为JISA20?90的范围，进一步优选
[0106]JISA40?90，其中，JIS为日本工业标准的简称，而JISA则代表着是用A类硬度计测量的。若不满JISA40，则使得注模成型部的功能(例如对车体的组装性能)不稳定，若不满JISA20则功能变得不充分。另外为了防止水从外部浸入到内部电子部件或者配线，有时也用不同的另外的树脂材料(例如粘接剂)将嵌件50包围住，但该另外的树脂材料只要也是与注模成型材料相比为同等程度或者更软质(低硬度)的材料即可，不会损害上述的一体感。
[0107]另外，在本实施方式中，如图2所示，在截面呈大致心状的突出部52设置槽部55、58来收纳连线部M以及被覆部37，但是嵌件50的形状并不特别限定，只要形成有能够收纳连线部M以及被覆部37并且能够利用侧壁将这些连线部M以及被覆部37包围住的槽部即可。
[0108]例如，如图3A所不,也可以设置两个槽部55,即将槽部58变更为由利用左右伸出部53、54覆盖开口部而形成的凹部构成的槽部55。
[0109]进一步，如图3B所示，也可以形成两个截面呈大致C字形的凹部65，该凹部65是利用从两侧向内侧分别弯曲的左右唇部63，64将开口部覆盖住而构成，连线部M以及被覆部37的其中一方或者两方被压入到凹部65内，使得唇部63、64的前端与连线部M或被覆部37弹性相接，而被压入到凹部65内。
[0110]进一步，在本实施方式中，针对带有传感器的防护装置10的下侧终端部分的注模成型方法进行了说明，但是在图11所示那样的设置有作为电子部件的电阻器39的带有传感器的防护装置10的上侧终端部分也能够同样适用。也就是说，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分，通过使得堵塞住中空部12的空间部33的嵌件的材质与注模成型材料的材质为同质，在终端成型模具内的材料流路的一部分中埋入设置嵌件的形状，在终端成型加工时能够同时成型嵌件。
[0111]另外，在本发明的实施方式中，以在滑门I沿着前后方向移动的汽车中，在滑门I侧安装有带有传感器的防护装置10的结构为例进行了说明，但是也可以在车体侧开口部安装带有传感器的防护装置10，检测其与滑门I之间的异物。
[0112]另外，带有传感器的防护装置10也能够适用于背门或者天窗2(图5)。
【权利要求】
1.一种带有传感器的防护装置，具有:安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括有汽车的车门、天窗；中空部，其与该安装基部一体成型，并且隔着空间部设置有两根芯线；该带有传感器的防护装置当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，该带有传感器的防护装置是在终端部分在长度方向上引出的所述芯线与连接于控制装置或者电子部件的导线相连接，并且由非导电材料形成的嵌件的一端侧被压入以堵塞所述空间部，并在此状态下进行注模成型而构成， 其特征在于， 所述嵌件的材质与所述注模成型材料的材质为具有相容性的材质。
2.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述嵌件的材质和所述注模成型材料的材质都是相同软质的热塑性弹性体材料。
3.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述嵌件由可挠性材质构成，并且形成有收纳所述相连接的连线部的槽部，将所述连线部包围住。
4.如权利要求3所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述槽部为通过从两侧向着内侧分别伸出的左右伸出部将开口部覆盖住而构成的凹部。
5.一种带有传感器的防护装置的端部的成型方法，该带有传感器的防护装置具有:安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括有汽车的车门、天窗；中空部，其与该安装基部一体成型，并且隔着空间部设置有两根芯线；该带有传感器的防护装置当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，该带有传感器的防护装置是在终端部分在长度方向上引出的所述芯线与连接于控制装置或者电子部件的导线相连接，并且由非导电材料形成的嵌件的一端侧被压入以堵塞所述空间部，并在此状态下进行注模成型而构成， 其特征在于， 使得所述嵌件的材质与所述注模成型材料的材质为相同材质，在注模成型所述防护装置的端部时，同时注模成型所述嵌件。
【文档编号】B60J5/06GK104175844SQ201410188200
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2013年5月20日
【发明者】川口敏路, 山木贵博 申请人:西川橡胶工业股份有限公司