用于汽车的车顶系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车顶系统，带有车顶凹口以及用于打开和关闭该车顶凹口的可移动的车顶部分，其中，该车顶部分在相对侧分别配设有边条引导件，所述边条引导件能实现车顶部分的纵向滑动以及高度移位，其中，每个边条引导件都分别配设有滑动单元，所述滑动单元具有摇臂式的可摇摆移动的支撑结构，以及-在纵向上观察-在摇摆轴的两侧具有承载边条引导件的滑动区段。根据本发明，两个滑动区段由一个共同的弹性挠性地设计的滑动体构成，该滑动体在纵向上延伸经过摇摆轴。适于轿车车顶的应用。
【专利说明】用于汽车的车顶系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于汽车的车顶系统，带有车顶凹口以及用于打开和关闭该车顶 凹口的可移动的车顶部分，其中，该车顶部分在相对侧分别配设有边条引导件，所述边条引 导件能实现车顶部分的纵向滑动以及高度移位，其中，每个边条引导件都分别配设有滑动 单元，所述滑动单元具有摇臂式的可摇摆移动的支撑结构，以及-在纵向上观察-在摇摆轴 两侧具有承载边条引导件的滑动区段。
【背景技术】
[0002] 这种车顶系统由DE 10 2008 017 526 B3已知。已知的车顶系统被设置用于轿 车，且具有车顶开口，可以利用能升降移动和纵向移动的顶盖将所述车顶开口封闭。所述顶 盖在其相对的纵向侧分别设有固定在顶盖上的边条引导件，所述边条引导件分别支撑在滑 动单元中。该滑动单元铰接在伸出杆上，伸出杆在车顶侧可摆动移动地支撑。滑动单元包 括两个彼此间隔开的旋转滑动件，这些旋转滑动件分别具有用于承载边条引导件的引导滑 座，且在其旋转位置与边条引导件的曲线形路程适配。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于，提出开篇所述类型的车顶系统，该车顶系统能实现改善地支 撑和引导可移动的车顶部分。
[0004] 所述目的的实现方式为，两个滑动区段由一个共同的弹性挠性地设计的滑动体构 成，该滑动体在纵向上延伸经过摇摆轴。滑动体的弹性挠性的设计能实现既在边条引导件 的直线区段中又在边条引导件的弯曲区段中跟随滑动体。滑动体优选由挠性的滑动外壳构 成，该滑动外壳在内侧被弹性的芯部支撑。滑动体附加地围绕支撑结构特别是圈笼的摇摆 轴可旋转移动地被支撑，从而保证对边条引导件的良好的滑动引导以及在边条引导件的曲 线区段或弯曲区段中滑动体的良好跟随。本发明的解决方案以特别有利的方式适用于轿车 的车顶系统，其中，这种车顶系统具有至少一个可移动的车顶部分，该车顶部分既可在车顶 系统的纵向上滑动，又可升降移动地伸出。
[0005] 按照本发明的改进，在滑动体的对面设置有滑动块，该滑动块在滑动体的相对侧 形成边条引导件的侧翼。边条引导件因此支撑在滑动体与滑动块之间，其中，滑动体在一侧 贴靠边条引导件，滑动块在另一侧贴靠边条引导件。以类似的方式，由滑动体和滑动块形成 车顶的相对的边条引导件的侧翼。
[0006] 根据一种有利的设计，滑动块的面向边条引导件的滑动面为球形设计。这意味着， 滑动块没有平面的滑动面，而是具有弯拱的滑动面，该弯拱的滑动面并非在其整个长度内 都贴靠在边条引导件上，而是仅在球形设计的区域中贴靠。
[0007] 在本发明的另一设计中，滑动体和滑动块由塑料构成。合适的塑料是塑料材料，其 设有良好的滑动特性且耐磨损性强。
[0008] 根据本发明的另一设计，滑动体的芯部由弹性体材料构成。该芯部支撑着滑动体 的滑动外壳，其中，滑动外壳被设计成在无支撑芯部时为柔性。滑动外壳由带有良好滑动特 性的耐磨损的塑料制成，其如前所述。但在支撑弹性体芯部时要保证弹性的挠性，以便即使 在边条引导件的曲线和弯曲区域中也能实现可靠的滑动引导，而不会增大滑动单元与边条 引导件之间的摩擦。
[0009] 按照本发明的进一步设计，滑动体和滑动块保持在滑动单元的形成支撑结构的圈 笼上，该圈笼围绕摇摆轴可旋转移动地支撑。该圈笼承载着由塑料构成的构件，即滑动体和 滑动块，其中，特别是滑动体可以分多组件地由已述的芯部和包围该芯部的滑动外壳构成。
[0010] 根据本发明的进一步设计，圈笼具有至少一个支撑边条，滑动体插塞到该支撑边 条上。这是一种简便的功能可靠的保持方案。
[0011] 在本发明的另一设计中，设置有两个在纵向上相互间隔开的支撑边条，所述支撑 边条形成滑动体的两个滑动区段的支撑区域，滑动体插塞到所述支撑边条上。滑动体相对 于这两个支撑区域可弹性挠性地移动。
[0012] 按照本发明的另一设计，滑动块包围圈笼的底部区域。圈笼优选由金属制成，滑动 块通过注塑包封包围圈笼的底部区域。在此，圈笼优选放置到注塑模具中，在该注塑模具 内，滑动块由相应的热塑性的塑料材料制成。作为合适的塑料材料，也可以设置热塑性的弹 性体。
[0013] 按照本发明的进一步设计，圈笼包括用于使得圈笼围绕摇摆轴可旋转地支撑的旋 转支座，该旋转支座固定在伸出机构的可摆动移动的调节杆上。由此使得圈笼和滑动体以 及滑动块在车顶部分的任一侧都与相应的移动机构连接，以便能使得车顶部分滑动和提升 或下降。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 本发明的其它优点和特征可由权利要求书以及随后对本发明的参照附图示出的 优选实施例的说明得到。
[0015] 图1在可移动的车顶部分的边条引导件区域中示出本发明的车顶系统的一个实 施方式的凹口；
[0016] 图2在边条引导件的向上伸出的功能位置示出根据图1的凹口；
[0017] 图3以立体图示出用于根据图1和2的车顶系统的可移动车顶部分的边条引导 件；
[0018] 图4在滑动单元的区域中示出边条引导件的部分区段的俯视图；
[0019] 图5为根据图4的滑动单元的沿着图4中的剖切线IV-IV剖切的剖视图；
[0020] 图6以放大的立体图示出根据图4和5的滑动单元；和
[0021] 图7以立体分解图示出根据图6的滑动单元。
【具体实施方式】
[0022] 轿车车顶系统固定在轿车车顶的凹口中。该车顶系统具有形状稳定的边框，该边 框与车顶的相应的车身部分连接。车顶系统的边框包围车顶凹口，可利用至少一个可移动 的车顶部分关闭或打开该车顶凹口。当车顶凹口打开时，阳光和新鲜空气可以透过车顶凹 口流入到轿车的车辆内部空间中。可移动的车顶部分被设计成滑动式/升降式车顶部分， 它一方面能够沿车辆纵向相对于车顶系统边框进行滑动移动，另一方面能沿车辆坚直方向 进行升降移动。升降移动用来使得车顶部分在打开过程中抬升越过静止的车顶区段且能滑 动经过该车顶区段。
[0023] 可移动的车顶部分被设计成形状稳定，且优选由玻璃构成。可移动的车顶部分在 其相对的侧边分别通过引导机构沿纵向以及升降方向被引导。两个引导机构在车顶部分的 相对侧被设计成在功能上彼此相同。每个引导机构都分别设置在车顶系统的边框的纵向边 区域中。两个引导机构配设有电的驱动单元，该驱动单元通过柔性的传动单元比如特别是 挠性轴与引导机构作用连接。
[0024] 两个引导机构在车顶部分的相对侧分别配设有根据图1-3的边条引导件1，所述 边条引导件与可移动的车顶部分的相应的侧边缘固定地连接。由于两个边条引导件1中的 任一个都与可移动的车顶部分的相应的侧边缘区域固定地连接，可移动的车顶部分以及两 个边条引导件1在可移动的车顶部分的相对的侧边缘区域形成形状稳定的车顶单元，该车 顶单元进行相应的由引导机构引起的移动。下面将借助在可移动的车顶部分一侧的一个边 条引导件1来说明对可移动的车顶单元即可移动的车顶部分及其边条引导件1的引导。该 说明同样适用于在可移动的车顶部分的相对侧的边条引导件，故针对该边条引导件，参见 根据图1-7对边条引导件1的说明和介绍，以避免重复。
[0025] 通过螺旋连接与可移动的车顶部分固定地连接的边条引导件1按照图3在-沿着 轿车行驶方向观察-前面的支撑区域中支撑在引导滑座10上且可沿车顶系统的纵向滑动。 补充地，边条引导件1在该引导滑座10的区域中围绕着摆动轴线可摆动运动地支撑，以便 能够使得可移动的车顶单元向上进行伸出过程，该摆动轴线在车辆横向上伸展，进而在车 顶系统的横向上伸展。边条引导件1具有大致水平地突伸的引导边条2,从而针对边条引导 件1产生一种大致L形的横截面轮廓（见图5)。引导边条2具有直线的引导区段以及至少 一个S形地弯曲的引导区段3。S形地弯曲的引导区段3规定了在两个沿车顶系统的高度 方向相互错开的直线的引导区段之间的过渡。
[0026] 为了能实现在引导边条2的区域中按规定强制地引导边条引导件1，该边条引导 件配设有滑动单元4,下面将参照图1-7详述该滑动单元。该滑动单元4支撑在引导机构的 伸出杆9上，且可围绕旋转轴线D(图7)旋转地移动，该旋转轴线在车辆横向上伸展，进而 在车顶系统的横向上伸展。伸出杆9支撑在支撑滑座8上，且可围绕平行于旋转轴线D的 摆动轴线摆动地移动，伸出杆9用于使得边条引导件1进而使得可移动的车顶部分从下面 的静止位置（图1)转移至上面的提升位置（图2)，以便由此使得可移动的车顶部分能够在 滑动移动时向下滑动经过固定不动的车顶区段。
[0027] 滑动单元4具有由金属构成的圈笼5,该圈笼具有在车顶系统的纵向上开口的横 截面轮廓。圈笼5也在车顶系统的坚直方向上向上开口。由此可以使得边条引导件1的引 导边条2沿纵向穿过滑动单元4,其中，边条引导件1的坚直向上突伸的支撑区段可以向上 从圈笼5中伸出。圈笼5在旁侧的保持边腿上与旋转轴线D同轴地具有圆形的穿孔，用于 与伸出杆9旋转移动地连接的旋转支座11能穿过所述穿孔并与圈笼5连接。圈笼5的保 持边腿一体地过渡到平面的在滑动单元4的工作中水平朝向的底部区域。在保持边腿的对 面，设置有两个钩状地向上且朝向保持边腿水平向内弯曲的支撑边条12,这些支撑边条关 于旋转轴线D镜对称地彼此间隔开，且在它们之间有个空缺，该空缺能实现安装和拆卸旋 转支座11的纽扣状的旋转支座部分。在车顶系统的坚直的纵向平面上以横截面的方向为 参照，两个支撑边条12具有平面的矩形的横截面轮廓。
[0028] 圈笼5的底部区域和保持边腿被塑料包套13包围，该塑料包套在其顶面上至少在 底部区域中形成耐磨损的滑动面。塑料包套13通过注塑包封形状配合地且材料配合地与 圈笼5连接。
[0029] 形成塑料包套13的底部区域的顶面的滑动面在根据图7的视图中被设计成平面。 在本发明的一种未示出的优选实施方式中，该滑动面被设计成球形，其方式为，它形成突起 的弯曲部，在车顶系统的纵向上观察，该弯曲部在旋转轴线D的高度上形成顶点。在其余之 处，该优选的实施方式与根据图6和7的滑动单元设计相同。塑料包套13的滑动面在与圈 笼5的底部区域连接情况下形成本发明意义下的滑动块。
[0030] 在塑料包套13的滑动面上方一定距离处，滑动单元4具有滑动体6,该滑动体分两 部分地由内部的芯部6b和外部的滑动外壳6a构成。芯部6b由弹性体材料制成，且可水平 地滑动到支撑边条12上。滑动外壳6a在外侧形状配合地包围芯部6b。滑动外壳6a由具 有矩形横截面的弹性的柔性环状体构成，该环状体由热塑性的塑料材料制成，这种塑料材 料有良好的滑动特性和较高的耐磨损性。滑动外壳6a可以设有在车顶系统的纵向上伸展 的纵向成型部，用于减小引导边条2的滑动摩擦。在塑料包套13的区域中，滑动块的滑动 面也可以设有纵向成型部，用于减小相对于引导边条2的滑动摩擦。
[0031] 芯部6b形成用于滑动外壳6a的弹性挠性的内侧的变形和支撑功能，该滑动外壳 在外侧包围芯部6b。滑动外壳6a形成一个四边形的圈，其包围朝向相反侧开口的空腔。该 空腔与芯部6b的外尺寸匹配，以便能实现在车顶系统的横向上形状配合地插塞到芯部6b 上。滑动外壳6a在一侧轴向地插塞到芯部6b上，滑动外壳6a仅在该侧完全开口。相对的 端侧可以部分地封闭，或者甚至完全封闭，以便在滑动外壳6a插塞到芯部6b上时形成止 挡。
[0032] 参照图5可看到，在安装好的状态下，滑动单元4包围边条引导件1特别是引导边 条2,由此规定了对边条引导件1的强制引导。滑动体6a、6b的弹性挠性经过适当选定，使 得边条引导件1的引导边条2也可以在弯曲的引导区段的区域中特别是在S形引导区段3 的区域中被引导，而不会在这种弯曲的引导区段中产生不利的增大的滑动摩擦。滑动单元4 由于按摇臂方式可围绕旋转轴线D相对于伸出杆9旋转而在S形弯曲的引导区段3的区域 中被跟随。与由塑料包套13构成的滑动块的滑动面的弹性挠性相结合，和/或与该滑动面 的球形设计相结合，滑动垫形式的滑动体6的弹性挠性保证了即使在S形弯曲的引导区段 3的区域中也能进行可靠的滑动引导，而不会在该区域中使得滑动摩擦出现不利的增大，乃 至滑动单元4相对于引导边条2卡住。
【权利要求】
1. 一种用于汽车的车顶系统，带有车顶凹口以及用于打开和关闭该车顶凹口的可移动 的车顶部分，其中，该车顶部分在相对侧分别配设有边条引导件（1)，所述边条引导件能实 现车顶部分的纵向滑动以及高度移位，其中，每个边条引导件（1)都分别配设有滑动单元 (4)，所述滑动单元具有摇臂式的可摇摆移动的支撑结构（5)，以及-在纵向上观察-在摇摆 轴（D)的两侧具有承载边条引导件（1、2)的滑动区段￠)，其特征在于，两个滑动区段由一 个共同的弹性挠性地设计的滑动体（6)构成，该滑动体在纵向上延伸经过摇摆轴（D)。
2. 如权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，在滑动体（6)的对面设置有滑动块，该 滑动块在滑动体￠)的相对侧形成边条引导件（1、2)的侧翼。
3. 如权利要求2所述的车顶系统，其特征在于，滑动块的面向边条引导件（1、2)的滑动 面为球形设计。
4. 如权利要求2或3所述的车顶系统，其特征在于，滑动体（6)和滑动块由塑料构成。
5. 如权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，滑动体（6)的芯部（6b)由弹性体材料 构成。
6. 如权利要求5所述的车顶系统，其特征在于，芯部（6b)插入到滑动体的滑动外壳 (6a)中。
7. 如前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其特征在于，滑动体（6)和滑动块保持 在滑动单元（4)的形成支撑结构的圈笼（5)上，该圈笼围绕摇摆轴（D)可旋转移动地支撑。
8. 如权利要求7所述的车顶系统，其特征在于，圈笼（5)具有至少一个支撑边条（12)， 滑动体（6)插塞到该支撑边条上。
9. 如权利要求8所述的车顶系统，其特征在于，设置有两个在纵向上相互间隔开的支 撑边条（12)，所述支撑边条形成滑动体（6)的两个滑动区段的支撑区域，滑动体（6)插塞到 所述支撑边条上。
10. 如前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其特征在于，滑动块包围圈笼（5)的底 部区域。
11. 如前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其特征在于，圈笼（5)由金属制成，滑 动块通过注塑包封包围圈笼（5)的底部区域。
12. 如前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其特征在于，圈笼（5)包括用于使得圈 笼（5)围绕摇摆轴⑶可旋转地支撑的旋转支座（11)，该旋转支座固定在引导机构的可摆 动移动的伸出杆（9)上。
13. -种用于支撑车顶系统的可移动的车顶部分的边条引导件的装置，该车顶系统具 有前述权利要求中至少一项的特征。
【文档编号】B60J7/04GK104108301SQ201410238358
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月12日 优先权日:2013年4月12日
【发明者】M·海丹, H·埃贝斯特 申请人:博斯股份有限两合公司