汽车座椅旋转盘及控制机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车座椅旋转盘及控制机构，包括：固定连接在一起的控制组件和旋转盘组件，旋转盘组件设置座椅的底部，控制装置两端均固定在座椅上，控制组件包括两个固定在座椅上的卡套、两端均固定连接有卡柱的芯线、套在芯线中部的软管和套在芯线两端的固定装置，卡套上设有形状与卡柱匹配的柱槽和能够穿过芯线的线槽，线槽和柱槽连通，两个卡套分别固定连接旋转盘组件和拉板。本发明通过旋转盘组件可以实现对座椅的旋转调节，可以满足乘客对座椅不同角度调节的需求，设置在扶手处的拉板能够方便的控制座椅在旋转盘组件上的旋转，满足乘客多样的需求。
【专利说明】
汽车座椅旋转盘及控制机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车改装座椅部件，尤其涉及一种汽车座椅旋转盘及控制机构。
【背景技术】
[0002]汽车座椅是汽车重要的安全部件之一，座椅的质量、可调节程度、结构等直接影响到驾驶员和乘客的安全。因此，随着汽车工业日益发达的今天，人们越来越重视汽车座椅的安全性、舒适度、方便性等性能。
[0003]目前，汽车内部的座椅驾驶员位置的座椅可调程度最大，一般驾驶员在开车之前，都要调整一下座椅的位置，以达到一个最佳舒适的驾驶位置。而其他位置的座椅，一般都是只能前后调节，再调节靠背的位置。如果坐在其他位置的座椅上的人，想看窗外的风景，必须扭头，长时间会造成脖子的不适，因此，需要一种可以旋转调节的安全座椅。
【发明内容】
[0004]本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的汽车座椅旋转盘及控制机构。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案为:一种汽车座椅旋转盘及控制机构，包括:固定连接在一起的控制组件和旋转盘组件，所述旋转盘组件设置所述座椅的底部，所述控制装置两端均固定在所述座椅上，其特征在于，所述控制组件包括两个固定在所述座椅上的卡套、两端均固定连接有卡柱的芯线、套在所述芯线中部的软管和套在所述芯线两端的固定装置，所述卡套上设有形状与所述卡柱匹配的柱槽和能够穿过芯线的线槽，所述线槽和所述柱槽连通，两个所述卡套分别固定连接所述旋转盘组件和拉板。
[0006]本发明一个较佳实施例中，所述旋转盘组件包括固定在所述座椅上的内盘和外盘，所述内盘和所述外盘互扣在一起并能够相对转动，所述旋转盘组件还设有锁紧装置，所述锁紧装置能够锁住所述内盘和所述外盘的相对运动。
[0007]本发明一个较佳实施例中，所述固定装置设有带有外螺纹的螺管和两个螺纹连接在所述螺管上的螺帽，所述芯线穿过所述螺管，所述软管端部套在所述螺管一端。
[0008]本发明一个较佳实施例中，所述固定装置上设有的螺管穿设在所述座椅的空隙上，两个所述螺帽之间相互拧紧夹持住所述空隙的两端。
[0009]本发明一个较佳实施例中，所述锁紧装置固定连接所述卡套，靠近所述锁紧装置的所述固定装置固定在所述沉梁上，拉板固定在所述座椅的把手上。
[0010]本发明一个较佳实施例中，所述拉板通过转轴固定在所述座椅的扶手上。
[0011]本发明一个较佳实施例中，所述芯线的端头伸出所述螺管外部，所述芯线端头固定连接在所述卡柱侧周的中心。
[0012]本发明解决了【背景技术】中存在的缺陷，本发明通过旋转盘组件可以实现对座椅的旋转调节，可以满足乘客对座椅不同角度调节的需求，设置在扶手处的拉板能够方便的控制座椅在旋转盘组件上的旋转，满足乘客多样的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0014]图1是本发明的优选实施例的汽车座椅正视图；
图2是本发明的优选实施例的汽车座椅仰视图；
图3是本发明的优选实施例的控制组件的立体图；
图4是本发明的优选实施例的控制组件的侧视图；
图5是本发明的优选实施例的控制组件的前视图；
图6是本发明的优选实施例的固定装置工作原理图；
图7是本发明的优选实施例拉板、卡套和芯线的结构示意图；
图中:1、座椅，2、卡套，21、柱槽，22、线槽，3、芯线，4、卡柱，5、软管，6、固定装置，61、螺管，62、螺帽，7、内盘，8、外盘，9、锁紧装置，10、拉板，11、沉梁。
【具体实施方式】
[0015]现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0016]如图1-7所示，一种汽车座椅1旋转盘及控制机构，包括:固定连接在一起的控制组件和旋转盘组件，旋转盘组件设置座椅1的底部，控制装置两端均固定在座椅1上。
[0017]控制组件包括两个固定在座椅1上的卡套2、两端均固定连接有卡柱4的芯线3、套在芯线3中部的软管5和套在芯线3两端的固定装置6，卡套2上设有形状与卡柱4匹配的柱槽21和能够穿过芯线3的线槽22，线槽22和柱槽21连通，两个卡套2分别固定连接旋转盘组件和拉板10。卡柱4卡入柱槽21时，芯线3需要通过线槽22，并且线槽22带有转弯处，芯线3通过线槽22内从转弯处通过后，到达线槽22最内部，这样芯线3不会从线槽22内逃脱，因此通过上述结构的相互匹配，芯线3被固定在卡套2上。芯线3的端头伸出螺管61外部，芯线3端头固定连接在卡柱4侧周的中心，这样的结构容易卡扣在卡套2内。芯线3外层为软管5和螺管61，软管5和螺管61能够保护芯线3不被磨损和腐蚀。
[0018]旋转盘组件包括固定在座椅1上的内盘7和外盘8，内盘7和外盘8互扣在一起并能够相对转动，旋转盘组件还设有锁紧装置9，锁紧装置9能够锁住内盘7和外盘8的相对运动。锁紧装置9固定连接卡套2，靠近锁紧装置9的固定装置6固定在沉梁11上，拉板10固定在座椅1的把手上。
[0019]固定装置6设有带有外螺纹的螺管61和两个螺纹连接在螺管61上的螺帽62，芯线3穿过螺管61，软管5端部套在螺管61 —端，螺管61穿设在座椅1的空隙上，两个螺帽62之间相互拧紧夹持住空隙的两端。两个固定装置6分别固定在沉梁11和扶手上，这样螺管61和软管5均相对固定住，只要芯线3 —端被拉动，另一端即会被抽动。拉板10通过转轴固定在座椅1的扶手上，拉动拉板10 —端，拉板10就会沿转轴转动，拉板10另一端即会带动卡套2移动。
[0020]本发明在使用时，拉动拉板10 —端，拉板10沿转轴转动，其另一端拉松卡套2，此时卡套2带动卡在其内部的卡柱4和芯线3向外移动，芯线3的另一端相应被拉动，卡套2连接的锁紧装置9产生转动或位移，将内盘7和外盘8解锁，此时内盘7和外盘8能够相对转动，乘客将座椅1旋转到合适的角度后，松开拉板10，由于重力原因，锁紧装置9回复初始位置并将内盘7和外盘8锁紧，拉板10及芯线3也同时付复位。
[0021]以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
【权利要求】
1.一种汽车座椅旋转盘及控制机构，包括:固定连接在一起的控制组件和旋转盘组件，所述旋转盘组件设置所述座椅的底部，所述控制装置两端均固定在所述座椅上，其特征在于，所述控制组件包括两个固定在所述座椅上的卡套、两端均固定连接有卡柱的芯线、套在所述芯线中部的软管和套在所述芯线两端的固定装置，所述卡套上设有形状与所述卡柱匹配的柱槽和能够穿过芯线的线槽，所述线槽和所述柱槽连通，两个所述卡套分别固定连接所述旋转盘组件和拉板。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转盘及控制机构，其特征在于:所述旋转盘组件包括固定在所述座椅上的内盘和外盘，所述内盘和所述外盘互扣在一起并能够相对转动，所述旋转盘组件还设有锁紧装置，所述锁紧装置能够锁住所述内盘和所述外盘的相对运动。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转盘及控制机构，其特征在于:所述固定装置设有带有外螺纹的螺管和两个螺纹连接在所述螺管上的螺帽，所述芯线穿过所述螺管，所述软管端部套在所述螺管一端。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅旋转盘及控制机构，其特征在于:所述固定装置上设有的螺管穿设在所述座椅的空隙上，两个所述螺帽之间相互拧紧夹持住所述空隙的两端。
5.根据权利要求2所述的汽车座椅旋转盘及控制机构，其特征在于:所述锁紧装置固定连接所述卡套，靠近所述锁紧装置的所述固定装置固定在所述沉梁上，拉板固定在所述座椅的把手上。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转盘及控制机构，其特征在于:所述拉板通过转轴固定在所述座椅的扶手上。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转盘及控制机构，其特征在于:所述芯线的端头伸出所述螺管外部，所述芯线端头固定连接在所述卡柱侧周的中心。
【文档编号】B60N2/04GK104442464SQ201410278358
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】宁振兴 申请人:苏州中航中振汽车饰件有限公司