带有传感器的防护装置及该防护装置的端部的成型方法

带有传感器的防护装置及该防护装置的端部的成型方法
【专利摘要】本发明提供一种带有传感器的防护装置及带有传感器的防护装置的端部的成型方法，能够降低终端部注模成型时产品的形状偏差，并且获得优良的密封性能。通过安装在滑门(1)上并被设置在中空部(12)中的两根芯线(31、32)相接处而检测到异物的存在，在终端部分引出的芯线(31、32)与连接于控制装置(40)的导线(36)或电阻器(39)相连接，并且，进行注射成型以将连线部(M)和嵌件(50)的另一端侧覆盖住，从而实施一次密封，之后，针对实施了一次密封的部分，进一步进行注射成型以形成产品的外形，从而实施二次密封。
【专利说明】带有传感器的防护装置及该防护装置的端部的成型方法

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带有传感器的防护装置及该防护装置的端部的成型方法，其中该带有传感器的防护装置组装有传感器，该传感器在如沿着旅行车、单厢式汽车等这样的车体的前后移动的滑门或背门等车门或者天窗等那样的开闭车体的开口部的开闭物与开口部之间夹入手指等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。

【背景技术】
[0002]在如图3所示的旅行车等这样利用滑门I (或者背门)来开闭车体的开口部的汽车或者如图4所示那样的利用天窗2来开闭车体的开口部的汽车中，安装有带有传感器的防护装置10、20。
[0003]例如在滑门I的前端面安装有带有传感器的防护装置10，该防护装置10向着车体前侧突出设置，并且如图5所示那样上下延伸。
[0004]带有传感器的防护装置10，如图6以及图7所示，具有被安装在滑门I的前端面上且包括有车内侧壁11a、车外侧壁Ilb以及连结壁Ilc的截面呈大致U字形的安装基部11和与该安装基部11 一体成型的中空部12，在中空部12安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在滑门I与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号(例如参照专利文献1、专利文献2)。
[0005]另外，在带有传感器的防护装置10的下部，在安装基部11的车内侧壁Ila侧一体成型有截面呈C字形状的引导部13，保持着与感压传感器S连接的线束W。另外，在安装基部11的内侧设置有多个保持唇14、14，另外在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15。进一步在安装基部11的车外侧壁Ilb设置有装饰用唇16。
[0006]传感器(感压传感器)S是沿着上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体34、35中，并固定在中空部12内，当滑门I关闭时在滑门I与车体侧开口部之间夹入有异物时，中空部12被局部按压而变形，导电性的橡胶状弹性体34、35相接触而使得两根芯线31、32短路。而这种电子信号的变化被传递到在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分与导线36连接的控制装置40，从而检测到异物的存在，其中该导线36与两根芯线31、32相连接。另外，导线36在被绝缘体覆盖的状态下被线束W包裹着，但是前端成为从被覆部37露出的裸线。
[0007]在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分，如图8所示，使得导线36与在长度方向(在图8中为左方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接(图8中的(b))，并且在端部，由于空间部33露出来，因此在利用嵌件25堵塞住之后(图8中的(c))，如图9所示，通过进行注模成型(die molding)，使得连线部Μ、嵌件25以及线束W的一部分埋入到注模成型的内部而不露出。
[0008]另外，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分，如图10所示，也是使得电阻器39的足部与在长度方向(在图10为右方向)上引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接，并且利用嵌件26堵塞住空间部33之后，通过注模成型而使得连线部M、嵌件26以及电阻器39埋入到注模成型的内部而不露出。
[0009]另外，在图9以及图10中，用虚线示出了注模成型的部位。
[0010]现有技术文献
[0011]专利文献
[0012]专利文献I JP专利第3700267号公报；
[0013]专利文献2 JP专利第3844684号公报。
[0014]但是，在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分以及上侧终端部分，当通过电阻焊接或者锡焊而相连接的两根芯线31、32与导线36的连线部M以及两根芯线31，32与电阻器39的足部的连线部M被水浸入时，有可能会造成相连接的电路短路而引起误动作。
[0015]可以考虑使用专利文献I所述的环氧类树脂制的密封剂(粘接剂)将连线部M牢固的固定，但是需要新的粘接工序，并且需要数分钟?数小时的固化时间，粘接剂的使用过多时，会成为粘接不良的原因而出现问题。另外，在粘接剂的使用中容易出现偏差，难以将连线部M或者电阻器39在稳定的状态下固定。
[0016]特别是在未能将连线部M或者电阻器39在稳定的状态下固定时，之后在注模成型产品的外形时，形状会产生偏差。
[0017]另外，可以考虑使用专利文献2所述的热熔成型将连线部M或者电阻器39双重覆盖，但是另外需要支撑构件这样的将配线间连接的构件，并且在耐热性这一点上还有问题，模具脱模性也差。


【发明内容】

[0018]本发明的目的在于提供一种带有传感器的防护装置以及带有传感器的防护装置的端部的成型方法，可降低终端部注模成型时产品的形状偏差，并且得到优良的密封性能。
[0019]为实现上述的目的，本发明的带有传感器的防护装置，具有:安装基部(11)，其被安装在汽车的车门(I)、天窗(2)等这样的开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上；中空部(12)，其与该安装基部(11)被一体化，并且隔着空间部(13)设置有两根芯线(31、32);并且，所述安装基部(11)和中空部(12)构成由橡胶状弹性体挤出成型的挤出成型部，当在所述开闭物关闭时所述中空部(12)被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在所述挤出成型部的终端部分沿着长度方向引出的所述芯线(31、32)与连接于控制装置(40)或者电子部件的导线(36)相连接，并且由非导电材料形成的嵌件(25、26)的一端侧被插入以堵塞所述空间部(33)，并在此状态下进行注模成型而构成所述挤出成型部的终端部分，
[0020]其特征在于，
[0021]在所述挤出成型部的终端部分施加一次密封层(100)和二次密封层(200)，
[0022]所述一次密封层(100)是通过注射成型将从该终端部分露出的所述芯线(31、32)与连接于所述控制装置(40)或者电子部件的导线(36)的连线部(M)、所述嵌件(25、26)的另一端侧覆盖而形成，
[0023]所述二次密封层(200)是通过注射成型从所述一次密封层(100)之上进一步覆盖而形成，并且形成产品的外形。
[0024]另外，在此，“电子信号的变化”包括两根芯线短路造成的变化、电容量的变化。
[0025]另外，本发明的特征在于，构成所述一次密封层(100)的注模成型材料的材质，是在所述一次密封层(100)的注射成型时与所述挤出成型部的终端部分相熔合的橡胶状弹性体，构成所述二次密封层(200)的注模成型材料的材质，是在所述二次密封层(200)的注射成型时与所述一次密封层(100)相熔合的橡胶状弹性体。
[0026]另外，本发明中，构成所述一次密封层(100)的注模成型材料的材质，是乙丙共聚物、EPDM或EPM，或者是TPO或TPS，也可以是这些材料中任意两种以上材料的混合物，也可以是TPO或TPS，且在所述二次密封层(200)的注射成型时不熔融。另外，本发明的特征是所述一次密封层(100)无色透明或者无色半透明。在此，所谓不熔融的意思是指在注射成型时的温度下不塑性变形。
[0027]特别优选，使得构成一次密封层(100)的注模成型材料的材质为EPM与TPO的混合物，该混合物中，至少包含30%以上的EPM，或者该混合物中，至少包含30%以上的TPO。
[0028]另外，本发明的特征在于，所述两根芯线(31、32)被埋入设置在隔着所述空间部
(33)而设置的导电性的橡胶状弹性体(34、35)中，被固定在所述中空部(12)内，所述两根芯线(31、32)、所述导电性的橡胶状弹性体(34、35)、所述安装基部(11)以及所述中空部(12)同时且一体挤出成型。
[0029]另外，本发明的带有传感器的防护装置的端部的成型方法，该带有传感器的防护装置具有:安装基部(11)，其被安装在汽车的车门(I)、天窗(2)等这样的开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上；中空部(12)，其与该安装基部(11)被一体化，并且隔着空间部(33)设置有两根芯线(31、32);并且，所述安装基部(11)和中空部(12)构成由橡胶状弹性体挤出成型的挤出成型部，当在所述开闭物关闭时所述中空部
(12)被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在所述挤出成型部的终端部分沿着长度方向引出的所述芯线(31、32)与连接于控制装置(40)或者电子部件的导线(36)相连接，并且由非导电材料形成的嵌件(25、26)的一端侧被插入以堵塞所述空间部(33)，并在此状态下进行注模成型而构成所述挤出成型部的终端部分，
[0030]其特征在于，针对所述挤出成型部的终端部分，进行注射成型以将从该终端部分露出的所述芯线(31、32)与连接于所述控制装置(40)或者电子部件的导线(36)的连线部(M)、所述嵌件(25、26)的另一端侧覆盖住，从而实施一次密封，之后，针对实施了所述一次密封的部分，进一步进行注射成型以形成产品的外形，从而实施二次密封。
[0031]另外，括号内的附图标记，表示附图以及后述的实施方式中记载的对应要素或者对应事项。
[0032]根据本发明，由于从带有传感器的防护装置的挤出成型部的终端部分露出的芯线与连接于控制装置或者电子部件的导线的连线部，通过一次密封层以及二次密封层而被双重密封，因此提高了终端部分的密封性的保证度。
[0033]另外，由于一次密封层以及二次密封层的形成是通过通常的注射成型来进行的，因此与使用粘接剂的情况相比，不需要固化时间，能够缩短作业时间，也能够实现成本的降低。而且，由于不需要以往例中示出的支撑构件等那样的特别的构件，因此作业容易。另夕卜，由于能够使用模具将注模成型材料在一定的压力下定量注入，因此难以产生制造偏差，能够发挥稳定的密封性能，而且外观性也好。
[0034]特别是通过注射成型来形成将连线部直接覆盖的一次密封层，从而在利用二次密封层来形成产品的外形时，能够稳定的保持连线部，因此难以受到注射成型压力的影响。而且由于是通过注射成型来形成一次密封层，因此能够保持稳定的形状，其结果是，能够使得每个生产产品的一次密封层的外形(大小、形状、表面状态)均一。由此，二次密封的注射成型条件稳定，能够防止二次密封时每个产品的成型中产品的外形产生偏差，因此提高了生产性。
[0035]这是为了防止下述的情况发生，即，若没有一次密封层，则由于电子部件的设置状态或者外形而使得二次密封层的注射成型时材料的流动产生偏差(流动偏差)，由此产生二次密封层的制造偏差。另外，若使得一次密封层的外观单纯且表面平坦，则能够减少对二次密封的注射成型时射出的材料的流动的阻力，并且材料的流动不会变得复杂，因此能够防止二次密封层的外形偏差。另外，由于连线部或电阻器等的电子部件被一次密封层覆盖，因此能够确实的防止二次密封层的成型后电子部件从产品外观上露出的情况。
[0036]另外，根据本发明，由于构成一次密封层的注模成型材料的材质，是一次密封层的注射成型时与由橡胶状弹性体挤出成型的挤出成型部的终端部分相熔合的橡胶状弹性体，构成二次密封层的注模成型材料的材质，也是二次密封层的注射成型时与一次密封层相熔合的橡胶状弹性体，因此随动性高，即使对一次密封层或二次密封层施加了应力，也不会容易的剥离。
[0037]特别是，由于包含有导电性的橡胶状弹性体的挤出成型部由橡胶状弹性体构成，该橡胶状弹性体例如由EPDM等的合成橡胶或者TP0、TPS这样的热塑性弹性体构成，因此作为构成一次密封层的注模成型材料的材质，EPDM、EPM、TP0以及TPO与EPM的混合物这四种材料都是粘接性优良，与挤出成型的防护装置的端面牢固的粘接。另外，这些材料具有与构成二次密封层的注模成型材料也牢固的粘接这样的性质。
[0038]因此，即使假设发生了二次密封层的一部分被剥离的情况，由于能够由粘接强度大且即使在二次密封层的注射成型时受到热和压力也不会熔融而保持形状的一次密封层覆盖住，因此提高了挤出成型的防护装置的端面的密封性的保证度。
[0039]另外，TPO与EPM的混合物，根据混合比例而不同，但是至少包含30%以上的EPM的材料的粘接强度大，相比于ΤΡ0，与挤出成型的防护装置的端面更牢固的粘接。另外，TPO与EPM的混合物，与EPM单体的材料相比较，利用来源于TPO的优良的成型性和耐热性，即使在高温时也能够维持形状，因此能够降低成型不良。而且与EPM单体相比，随动性优良，因此即使对粘接面施加了应力，也难以引起在粘接面的粘接剥离，能够确实的防止水的浸入，提高了保证度。另外，在TPO与EPM的混合物中至少包含30%以上的TPO的材料的耐热性优良，即使在高温下曝晒长时间(例如在100°C的温度下曝晒1000小时)的情况下也能够保持形状。
[0040]如上所述，作为构成一次密封层的注模成型材料的材质，优选TPO与EPM的混合物。
[0041]另外，根据本发明，由于包括有两根芯线以及导电性的橡胶状弹性体的传感器与安装基部以及中空部同时且一体挤出成型，其中该导电性的橡胶状弹性体将这些芯线分别埋入设置并且是隔着空间部而设的，因此不需要将例如与安装基部以及中空部分别制作的传感器使用粘接剂安装在安装基部上，或者插入到中空部内，因此也不会降低生产性或者造成高成本。
[0042]另外，根据本发明，由于一次密封层无色透明或者无色半透明，因此能够目视确认连线部的状态，所以能够进行连线部的断线、忘记焊接等的检查，提高了品质保证度。

【专利附图】

【附图说明】
[0043]图1是示出本发明实施方式的带有传感器的防护装置的上侧终端部分注模成型时的状况的立体图。
[0044]图2是示出本发明实施方式的带有传感器的防护装置的下侧终端部分注模成型时的状况的立体图。
[0045]图3是利用滑门进行开闭的汽车的侧视图。
[0046]图4是设有天窗的汽车的立体图。
[0047]图5是示出图3所示的带有传感器的防护装置的侧视图。
[0048]图6是图5的A-A放大剖视图。
[0049]图7是图5的B-B放大剖视图。
[0050]图8是按顺序示出以往例中的带有传感器的防护装置的下侧终端部分在注模成型前的工序的立体图。
[0051]图9是示出以往例中的带有传感器的防护装置的下侧终端部分在注模成型后的概略结构的立体图。
[0052]图10是示出以往例中的带有传感器的防护装置的上侧终端部分在注模成型后的概略结构的立体图。
[0053]图11是示出TPO与EPM的混合材料中EPM的混合比例与粘接强度的关系的条形图。
[0054]附图标记的说明
[0055]I 滑门
[0056]2 天窗
[0057]10 带有传感器的防护装置
[0058]11 安装基部
[0059]Ila车内侧壁
[0060]Ilb 车外侧壁
[0061]Ilc连结壁
[0062]12 中空部
[0063]13 引导部
[0064]14 保持唇
[0065]15 芯材
[0066]16 装饰用唇
[0067]20 带有传感器的防护装置
[0068]25、26 嵌件
[0069]25a、26a 插入部
[0070]25b、26b 突出部
[0071]31,32 芯线
[0072]33 空间部
[0073]34,35 导电性的橡胶状弹性体
[0074]36 导线
[0075]37 被覆部
[0076]39 电阻器
[0077]100 一次密封层
[0078]200 二次密封层
[0079]M 连线部
[0080]S 传感器(感压传感器)
[0081]W 线束

【具体实施方式】
[0082]参考附图，针对本发明的实施方式的带有传感器的防护装置进行说明。
[0083]本发明的实施方式的带有传感器的防护装置10，被安装在利用图3所示那样的滑门I来开闭车体的开口部的汽车上的该滑门I的前端面上且向着车体前侧突出，并且安装有传感器(感压传感器)s，该传感器(感压传感器)S在滑门I与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入了人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号，在图5至图8所示的部分中，虽然是与以往例中所示的部分相同的结构，但是带有传感器的防护装置10的终端部分中的注模成型后的结构以及注模成型方法，与图9以及图10所示部分不同。针对与以往例相同的部分赋予了相同的附图标记。
[0084]该带有传感器的防护装置10具有:安装基部11，其直接安装在形成于滑门21上的凸缘(未图示)上；中空部12，其是与该安装基部11 一体成型且沿着上下方向延伸的管体，在滑门I关闭时在滑门I的前端面和与该前端面相对的车体侧开口部之间存在手指等异物时与该异物弹性接触；传感器(感压传感器)S，其被组装在该中空部12的内部，检测到异物而输出对应的电子信号；传感器(感压传感器)S如下这样构成:沿着上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体34、35中，并被固定在中空部12内。该导电性的橡胶状弹性体34、35由EPDM等合成橡胶构成，传感器S与安装基部11以及中空部12同时并且一体挤出成型。
[0085]而如图1所示，在带有传感器的防护装置10的上侧终端部分，利用嵌件26将在上侧终端部分开口的中空部12的空间部33堵塞住。
[0086]另外，带有传感器的防护装置10的安装基部11、中空部12以及导电性的橡胶状弹性体34、35构成由橡胶状弹性体挤出成型的挤出成型部，该橡胶状弹性体例如由EPDM等合成橡胶或者TPO、TPS这样的热塑性弹性体构成，在上下终端部分注模成型，且外形被修整齐整。
[0087]嵌件26由聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二酯、尼龙、尼龙6、尼龙66、各种热塑性弹性体(TPE)，TPE之中也属于烯烃类的TPO或苯乙烯类的TPS这样的可挠性且非导电性的材质构成，包括有在一端侧设置的插入部26a和在另一端侧设置的突出部26b。
[0088]插入部26a的截面形状与空间部33基本相同或者略大，以便插入中空部12的空间部33，从而将空间部33无间隙的堵塞住，防止在之后的注模成型时注模成型材料流入到空间部33中而损害传感器的功能。
[0089]另外，电阻器39 (电子产品)的主体部以稳定的状态设置在突出部26b的端部，电阻器39的足部与从中空部12向着长度方向上侧(图1的(a)中为右方向)引出的两根芯线31、32重合在一起，并通过电阻焊接或者锡焊而相连接。
[0090]而在利用嵌件26的插入部26a将空间部33堵塞住之后，通过注模成型而加工防护装置10的上端部，使得嵌件50的突出部26b、连线部M以及电阻器39的主体部以及足部被埋入到注模成型的内部而不露出。
[0091]在此，在挤出成型的防护装置10的上端部分，施加一次密封层100和二次密封层200，所述一次密封层100通过注射成型而将从终端部分露出的芯线31、32与电阻器39的足部的连线部M、电阻器39的主体部以及嵌件26的突出部26b从外侧覆盖，所述二次密封层200从该一次密封层100的上面重叠覆盖，由二次密封层200形成产品的外形。
[0092]有关该带有传感器的防护装置10的上端部分的成型方法的顺序，如图1中的(a)所示，将芯线31、32与电阻器39相连接后的状态下的防护装置10的终端部分配置到未图示的第一模具中之后，通过通常的注射成型将连线部M、电阻器39以及嵌件26的突出部26b从外侧利用一次密封层100覆盖，来实施一次密封。
[0093]在此，构成一次密封层100的注模成型材料的材质，只要是在一次密封层100的注射成型时与带有传感器的防护装置10的上端部分相熔合的包含有烯烃类的热塑性树脂的树脂组合物即可。具体而言，是包含聚乙烯以及/或者聚丙烯的热塑性树脂，也可以是聚乙烯或者聚丙烯。或者，也可以是具有橡胶状弹性的它们的共聚物(乙丙共聚物)，作为共聚物，可以使用作为反应堆型式也公知的例如海法克斯(Hifax)(注册商标)、阿德福莱克斯(Adflex)(注册商标)、寿夫特尔(Softell)(注册商标)、Ρ.E.R.(德山株式会社(TokuyamaCorporat1n)制)、威达美(Vistamaxx)(注册商标)等。
[0094]进一步也可以列举出EPDM(乙烯-丙烯-二烯三元共聚物)或者EPM(乙烯-丙烯共聚物)这样的合成橡胶的聚合物。
[0095]另外，也可以是耐热性以及耐压性优良的TPO(烯烃类热塑性弹性体)或者含有烯烃类樹脂的TPS (苯乙烯类热塑性弹性体)，使得二次密封层200的注射成型时不会熔化。
[0096]而且，也可以是将两种以上的上述的热塑性树脂组合物混合起来构成的材料。
[0097]另外，若使用无色透明或者无色半透明的树脂组合物，则能够通过目视确认连线部M的状态。另外，优选柔软且具有橡胶弹性的材料。烯烃类热塑性弹性体可列举出三都平(Santoprene) (AES日本株式会社制)、米拉斯特玛(Milastomer)(三井化学制)、色莫润(Thermorun)(三菱化学制)、伊克斯塞琳克(EXCELINK) (JSR株式会社制)等。
[0098]特别是包含有导电性的橡胶状弹性体的挤出成型部，由于例如由EPDM等合成橡胶或者TPO、TPS这样的热塑性弹性体构成的橡胶状弹性体所构成，因此作为构成一次密封层100的注模成型材料的材质，EPDM、EPM、TP0以及TPO与EPM的混合物在粘接性方面都很优良，能够牢固的粘接在挤出成型的防护装置10的端面上，而且，在此基础之上，它们还具有也能与构成二次密封层200的注模成型材料牢固的粘接这样的性质。
[0099]在此，在对EPDM、EPM、TPO以及TPO与EPM的混合物这四种材料进行比较的情况下，在使用TPO的情况下，与挤出成型的防护装置10的端面牢固粘接，但具有次于EPM这样的性质。另外，在EPM之中也存在如下这样的材料:在高温(80°C以上)下曝晒长时间(例如100°C的温度下曝晒1000小时)的情况下，不能保持形状。
[0100]相对于此，TPO与EPM的混合物，根据混合比例而不同，但至少包含30 %以上的EPM的材料，如图11所示，粘接强度(MPa)大，相比于单体ΤΡ0，与挤出成型的防护装置10的端面更牢固的粘接。另外，如图11所示的粘接强度的测定方法，是通过对挤出且硫化成型的平板状的EPDM海绵橡胶的切面(沿着与挤出的方向平行的方向裁切而形成的面)进行注射成型，从而制成连续的厚度为2mm的长条之后，将制作成哑铃形状(JIS K 6251所规定的哑铃状2号形)并使得边界位于正中间的试验片，在速度200m/min下进行拉拽来试验将两者剥离的载荷。在此使用的注射成型材料，TPO为伊克斯塞琳克(EXCELINK) (JSR株式会社制)、EPM为威达美(Vistamaxx，埃克森美孚公司制)，将其以规定量进行干式混合。
[0101]另外，TPO与EPM的混合物，与EPM单体相比较，利用来源于TPO的优良的成型性和耐热性，即使在高温时也能够维持形状，能够降低成型不良。而且，若选择比EPM柔软性高的TPO进行混合，则与EPM单体相比，能够使得随动性优良，因此即使在粘接面施加应力，在粘接面也难以引起粘接剥离，能够可靠的防止水的浸入，提高了保证度。另外，针对TPO与EPM的混合物，至少包含30%以上的TPO的材料在耐热性方面优良，即使是在高温下长时间(例如100°C的温度下1000小时)曝晒的情况下，也能够保持形状。
[0102]这样，作为构成一次密封层100的注模成型材料的材质，TPO与EPM的混合物是最适合的，进一步若针对TPO与EPM的混合物，至少包含30%以上的EPM，或者同样针对TPO与EPM的混合物，至少包含30%以上的TPO的材料，则是更优选的。
[0103]接着，如图1中的(b)所示，将形成了一次密封层100的带有传感器的防护装置10的终端部分配置到未图示的第二模具中之后，通过通常的注射成型，利用二次密封层200将实施了一次密封的部分从外侧覆盖住而实施二次密封。由此，如图1中的(c)所示，由二次密封层200形成作为带有传感器的防护装置10的上端部分的产品的外形。
[0104]在此，构成二次密封层200的注模成型材料的材质，是在二次密封层200的注射成型时与一次密封层100相熔合的材料，可以列举出EPDM(乙烯-丙烯-二烯三元共聚物)、EPM (乙烯-丙烯共聚物)、TPO (烯烃类热塑性弹性体)、TPS (苯乙烯类热塑性弹性体)等橡胶状弹性体。
[0105]另外，针对一次密封层100以及二次密封层200的形成，可以是注模成型而仅与带有传感器的防护装置10的上端部分的终端截面相接，也可以是注模成型而不仅是终端截面，也与终端周边重合。
[0106]根据这样的带有传感器的防护装置10，从挤出成型部的终端部分露出的芯线31、32与电阻器39的足部的连线部M，通过一次密封层100以及二次密封层200被双重密封，因此提高了终端部分的密封性的保证度。
[0107]另外，一次密封层100以及二次密封层200的形成，由于是通过通常的注射成型来进行的，因此与使用粘接剂的情形相比，不需要固化时间，能够缩短作业时间，也能够实现成本的降低。另外，由于能够使用模具而将注模成型材料以一定的压力定量注入，因此难以产生制造偏差，能够发挥稳定的密封功能。
[0108]特别是针对直接覆盖连线部M的一次密封层100，由于是通过注射成型而形成，因此在由二次密封层200形成产品的外形时，能够稳定的保持连线部M，难以受到注射成型压力的影响。而且由于是注射成型而形成一次密封层100，因此能够使得每个生产产品的一次密封层100的外形均一，由此能够防止在二次密封时产品的外形在每个产品的成型过程中产生偏差。
[0109]另外，由于构成一次密封层100的注模成型材料的材质，是在一次密封层100的注射成型时与利用橡胶状弹性体而挤出成型的防护装置10的挤出成型部的终端部分相熔合的橡胶状弹性体，构成二次密封层200的注模成型材料的材质也是在二次密封层200的注射成型时与一次密封层100相熔合的橡胶状弹性体，因此随动性高，即使是应力对一次密封层100或者二次密封层200产生作用，也不会容易的剥离。因此水也难以浸入。另外，若进一步使得嵌件26为与一次密封层100相熔合的材质，则嵌件26、一次密封层100以及二次密封层200这三者被一体化，能够成为水难以浸入的结构。
[0110]另外，由于传感器S包括有两根芯线31、32以及将这些芯线31、32分别埋入设置并且隔着空间部33而设的导电性的橡胶状弹性体34、35，该传感器S与安装基部11以及中空部12同时且一体挤出成型，因此不需要将例如与安装基部11以及中空部12分别制作的传感器S利用粘接剂安装在安装基部11上，或者插入到中空部12内，所以生产性低下或者成本升高的情况不会发生。
[0111]在本实施方式中，针对带有传感器的防护装置10的上侧终端部分的注模成型方法进行了说明，但是如图2所示，针对导线36与两根芯线31、32(由于芯线32位于芯线31的里侧，因此在图2中未表现出来)相重合并通过电阻焊接或者锡焊而相连接的带有传感器的防护装置10的下侧终端部分的注模成型方法，也能够同样适用。也就是说，在挤出成型的防护装置10的下端部分，通过注射成型，将从终端部分露出的芯线31、32与导线36的连线部M、嵌件25的突出部25b利用一次密封层100而从外侧覆盖，该一次密封层100从其之上而利用二次密封层200从外侧覆盖，从而形成产品的外形。
[0112]另外，在本实施方式中，安装基部11、中空部12以及传感器S是一体成型的，但是也可以是如下结构:各个部分分别成型，例如安装基部与中空部通过粘接剂或者粘接胶带而被固定，传感器S插入到中空部12中，从而被一体化。另外，也可以是如下结构:安装基部11、中空部12以及传感器S之中的任意两个部分被一体成型，剩余的一个则另外单独成型。
[0113]而且在本实施方式中，安装基部11在其内侧设置有多个保持唇14、14，并且埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15，但是即使是这种类型的安装基部11，保持唇14也可以是一个，也可以不埋入设置芯材15。另外，并不限定于这样的类型，只要是用于固定中空部12以及传感器S的部位，都可以构成为安装基部11。因此，不仅仅可通过把持或者嵌合，即使是通过粘接胶带进行固定的情况也可以，其方式各式各样都可以选择。
[0114]另外，在本发明的实施方式中，在滑门I沿着前后方向移动的汽车中，以在滑门I侧安装带有传感器的防护装置10为例进行了说明，但是也可以在车体侧开口部安装带有传感器的防护装置10，来检测与滑门I之间的异物。
[0115]另外，带有传感器的防护装置10也可适用于背门或者天窗2(图4)。
【权利要求】
1.一种带有传感器的防护装置，具有:安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括汽车的车门、天窗；中空部，其与该安装基部被一体化，并且隔着空间部设置有两根芯线；并且，所述安装基部和中空部构成由橡胶状弹性体挤出成型的挤出成型部，当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在所述挤出成型部的终端部分沿着长度方向引出的所述芯线与连接于控制装置或者电子部件的导线相连接，并且由非导电材料形成的嵌件的一端侧被插入以堵塞所述空间部，并在此状态下进行注模成型而构成所述挤出成型部的终端部分， 其特征在于， 在所述挤出成型部的终端部分施加一次密封层和二次密封层， 所述一次密封层是通过注射成型将从该终端部分露出的所述芯线与连接于所述控制装置或者电子部件的导线的连线部、所述嵌件的另一端侧覆盖而形成， 所述二次密封层是通过注射成型从所述一次密封层之上进一步覆盖而形成，并且形成产品的外形。
2.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，构成所述一次密封层的注模成型材料的材质，是在所述一次密封层的注射成型时与所述挤出成型部的终端部分相熔合的橡胶状弹性体，构成所述二次密封层的注模成型材料的材质，是在所述二次密封层的注射成型时与所述一次密封层相熔合的橡胶状弹性体。
3.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，构成所述一次密封层的注模成型材料的材质，是乙丙共聚物、乙烯-丙烯-二烯三元共聚物或乙烯-丙烯共聚物，或者是烯烃类热塑性弹性体或苯乙烯类热塑性弹性体，或者是这些材料中任意两种以上材料的混合物。
4.如权利要求1?3中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，构成所述一次密封层的注模成型材料的材质，是烯烃类热塑性弹性体或苯乙烯类热塑性弹性体，且在所述二次密封层的注射成型时不熔融。
5.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，构成所述一次密封层的注模成型材料的材质，是乙烯-丙烯共聚物与烯烃类热塑性弹性体的混合物，该混合物中，至少包含30%以上的乙烯-丙烯共聚物。
6.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，构成所述一次密封层的注模成型材料的材质，是乙烯-丙烯共聚物与烯烃类热塑性弹性体的混合物，该混合物中，至少包含30%以上的烯烃类热塑性弹性体。
7.如权利要求1?6中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述一次密封层无色透明或者无色半透明。
8.如权利要求1?7中任一项所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述两根芯线被埋入设置在隔着所述空间部而设置的导电性的橡胶状弹性体中，并被固定在所述中空部内，所述两根芯线、所述导电性的橡胶状弹性体、所述安装基部以及所述中空部同时且一体挤出成型。
9.一种带有传感器的防护装置的端部的成型方法，该带有传感器的防护装置具有:安装基部，其被安装在开闭车体的开口部的开闭物的周边上或者所述开口部的周边上，其中所述开闭物包括有汽车的车门、天窗；中空部，其与该安装基部被一体化，并且隔着空间部设置有两根芯线；并且，所述安装基部和中空部构成由橡胶状弹性体挤出成型的挤出成型部，当在所述开闭物关闭时所述中空部被在所述开闭物与所述开口部之间夹入的异物按压而变形时，通过与此对应的电子信号的变化而检测到所述异物的存在，在所述挤出成型部的终端部分沿着长度方向引出的所述芯线与连接于控制装置或者电子部件的导线相连接，并且由非导电材料形成的嵌件的一端侧被插入以堵塞所述空间部，并在此状态下进行注模成型而构成所述挤出成型部的终端部分， 其特征在于， 针对所述挤出成型部的终端部分，进行注射成型以将从该终端部分露出的所述芯线与连接于所述控制装置或者电子部件的导线的连线部、所述嵌件的另一端侧覆盖住，从而实施一次密封，之后， 针对实施了所述一次密封的部分，进一步进行注射成型以形成产品的外形，从而实施二次密封。
【文档编号】B60R16/02GK104340027SQ201410364899
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】松田圭吾, 春田辉, 平川雄三, 友安伸吾 申请人:西川橡胶工业股份有限公司