一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫及制造方法
【专利摘要】本发明提供给了一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，包括两层水平铺网的吸音层和两层直立铺网的高弹性层，所述吸音层和高弹性层交错复合成为一体，所述吸音层的平方克重为400-600g/㎡，所述高弹性层平方克重为1100-1300g/㎡。本发明同时还提供了该产品的制备方法。本发明的汽车主地毯防震垫，采用两层水平铺网的吸音层和两层直立铺网的高弹性层，并且吸音层和高弹性层交错复合成为一体，这样使得本发明的产品，其吸引性和弹性回复都很好，同时没有使用再生棉及PU发泡工艺，故没有VOC，使得制品符合国家的乘用车车内空气质量要求，无毒。
【专利说明】一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫及制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防震垫及其制造方法，具体涉及一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫及其制造方法。
【背景技术】
[0002]地毯，是以棉、麻、毛、丝、草等天然纤维或化学合成纤维类原料，经手工或机械工艺进行编结、栽绒或纺织而成的地面铺敷物。它是世界范围内具有悠久历史传统的工艺美术品类之一。覆盖于住宅、宾馆、体育馆、展览厅、车辆、船舶、飞机等的地面，有减少噪声、隔热和装饰效果。地毯分类方法很多，按制造工艺分有手工栽绒地毯、手工编织平纹地毯、手工簇绒地毯、手工毡毯、机制地毯；按用途分有地毯、炕毯、壁毯、祈祷毯等；按原料分有羊毛地毯、丝毯、黄麻地毯、化学纤维地毯等。
[0003]随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业发展迅速，人们对汽车的要求不仅仅是汽车本身的质量、功能及外观的优美，对汽车的内部装饰的要求也越来越高。对于汽车内饰地毯而言，通常汽车主地毯采用的量最大。
[0004]汽车地毯，不仅仅对其色彩、风格、样式等装饰性作用有要求，还对其环保健康等方面有要求。对于汽车内饰地毯，其吸音减震的性能很重要，汽车在行驶过程中，会产生晃动，如果内饰地毯没有吸音减震的效果，那么乘车人员会感到不舒服。地毯本身的吸音减震效果不是很好，通常是在地毯上加一些减震产品，比如防震垫。
[0005]现行有的汽车主地毯采用的吸音减震产品一般分为两种:棉毡型和发泡型；那现在随着国家对乘用车车内空气质量要求越来越高，但是PU发泡的产品VOC的数值一直都居高不下；普通平铺热风棉毡产品为了满足吸音减震要求使用的都是细丹尼的纤维，但是该产品弹性回复不好，没有很好的触感，减震效果差。
[0006]为了满足人们对生活品质的不断追求，也为了经济的不断发展，因此，有必要研发出一种不仅具有吸音减震效果好的环保型汽车主地毯防震垫。
【发明内容】
[0007]发明目的:本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫及其制造方法。
[0008]技术方案:为了实现以上目的，本发明采用如下技术方案:
一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，包括两层水平铺网的吸音层和两层直立铺网的高弹性层，所述吸音层和高弹性层交错复合成为一体，所述吸音层的平方克重为400-600g/m2，所述高弹性层平方克重为1100-1300g/m2。发明的产品两层水平铺网的吸音层和两层直立铺网的高弹性层，并且吸音层和高弹性层交错复合成为一体，这样使得本发明的产品，其吸引性和弹性回复都很好，同时没有使用再生棉及PU发泡工艺，故没有V0C，使得制品符合国家的乘用车车内空气质量要求，无毒。
[0009]优选的，所述吸音层采用超细中空纤维，按质量百分比计，所述吸音层包括80-90%超细中空纤维和10-20%L-PET纤维；所述高弹性层采用三维卷曲纤维，按质量百分比计，所述高弹性层包括70-80%粗丹尼三维卷曲PET纤维和20-30%L-PET纤维。吸音层采用超细中空纤维，相较于普通纤维，其吸音减震效果更好，高弹性层采用三维卷曲纤维，并且采用了直立铺网的工艺，使用的纤维垂直率在60%以上，可以使得产品的回弹性达到了 92%，比平铺棉的高了 20%左右。
[0010]优选的，所述外层的高弹性层下面设有抗静电层，所述抗静电层的下面设有防滑层，所述防滑层上设有防滑纹。使得产品的抗静电性和防滑性更为优越。
[0011]进一步优选的，所述抗静电层为PET膜层，所述抗静电层的厚度为0.1-0.2mm，所述抗静电层包括以下重量组份:
PET:100 份；
抗静电剂:5.5-10份；
非离子表面活性剂剂:1.5-2.5份；
偶联剂乙烯基二甲氧基娃烧:0.5-1.5份；
白油:2.5-4.0份；
硬脂酸:0.1-1.0份；
碳酸钙:0.8-1.5份。PET树脂与产品的整体材料实质上保持一致，加入了抗静电剂，使得产品具有很好的抗静电性。保证了产品的舒适性和安全性。
[0012]进一步优选的，所述防滑层为丙烯酸树脂/SEBS树脂复合层，所述防滑层的厚度为0.3-0.5mm，所述防滑层包括以下重量组份:
丙烯酸树脂:50-65份；
SEBS 树脂:45-60 份；
偶联剂:0.5-1.5份；
白油:2.5-4.0份；
硬脂酸:0.1-1.0份；
阻燃剂:0.5-1.5份；
抗菌剂:1.0-2.0份；
增塑剂:1.2-2.6份；
稳定剂:0.3-1.2份；
相熔剂:0.5-2.5份；
固化剂:0.1-2.0份。丙烯酸树脂起到粘定型作用，SEBS树脂起到防滑作用，将丙烯酸树脂、SEBS树脂合为一体，可以在防滑的同时使得该防滑层与防静电层更加容易贴合，减少了单独的粘合层，同时也使得防静电层与防滑层进行复合时工序的难度。本发明中采用SEBS，是因为SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物，汽车外罩轮的背面增加SEBS成分使其具有优异防滑性能，良好的耐老化性能(在人工加速老化箱中老化一星期其性能的下降率小于10%，臭氧老化(38°C) 100小时其性能下降小于10%)，又具有较好的耐温性能(其脆化温度彡-60°C，最高使用温度达到149°C，在氧气气氛下其分解温度大于270°C)、机械性能、粘合性，同时因SEBS具有良好的热塑性，加工时无需硫化，制品符合环保要求，无毒。
[0013]更进一步优选的，所述抗静电剂为甘油一硬脂酸酯，非离子表面活性剂剂为失水山梨醇酯聚氧乙烯醚。甘油一硬脂酸酯抗静电剂，使得产品具有优良的抗静电性能；失水山梨醇酯聚氧乙烯醚不仅仅具有分散性，还起到抗静电作用，与甘油一硬脂酸酯配合，大大加强了产品的抗静电性。
[0014]更进一步优选的，所述偶联剂为乙烯基三甲氧基硅烷；乙烯基三甲氧基硅烷是一种有机硅烷偶联剂，可降低合成树脂熔体的粘度，改善填充剂的分散度以提高加工性能，进而使制品获得良好的表面质量及机械、热和电性能等，并且该偶联剂相较于一些金属偶联剂而言，本身更加环保；
阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇混合物；聚磷酸铵与季戊四醇进行复配时，具有很好的阻燃性能，可以很好的改善地毯粘合防滑层的阻燃性；
抗菌剂为甲壳素；甲壳素是一种天然的、环保的抗菌剂，加入到防滑层中，使得防滑层具有很好的抗菌性，可以放置细菌的滋生，延长地毯的使用寿命；
增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯；加入到防滑层中使其塑化效果增强，还使其柔韧性增强，更加容易加工。同时邻苯二甲酸二辛酯价格比较低廉，且无毒；
稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇的混合物；加入稳定剂可以使得防滑层性质更加稳定，防止其分解、老化，同时钙锌复合稳定剂相较于其他一些金属铅类等稳定剂而言，不仅稳定效果好，同时还无毒、环保，和季戊四醇混合后，其稳定效果可以得到进一步增强；相熔剂为甲基丙烯酸缩水甘油酯；相熔剂能大大提高复合材料的相容性和填料的分散性，从而提高复合材料机械强度，同时甲基丙烯酸缩水甘油酯本身更加适用于丙烯酸树脂与其他树脂及填料的相容性，同时，其物质本身无毒；
固化剂为碳酸钙。可以增进固化反应速度，减少反应时间，同时碳酸钙本身还可以起到提高产品的耐磨性和机械强度的作用，并且其价格低廉、无毒。
[0015]更进一步优选的，所述阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物。对于本发明而言，在此质量比的情况下，阻燃效果和稳定效果最佳。
[0016]一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫的制造方法，该方法包括如下步骤:
A:高弹性层的制造:将按照质量百分比为70-80%粗丹尼三维卷曲PET纤维和20-30%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中进行直立铺网，从而形成高弹性层；
B:吸音层与高弹性层进行复合:将按照质量百分比为80-90%超细中空纤维和10-20%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中，同时将高弹性层也送入到铺网机中，然后将疏平结束后的吸音层的混合纤维水平铺网在高弹性层上，然后(I) + (2)层一同进入烘箱定型；
C:按照A和B步骤的方法，一次将第二层的吸音层水平铺网在高弹性层的另一面上，形成(I) + (2)+ (1)，进入烘箱定型；然后再将形成的(I) + (2)+ (I)水平铺网在第二层的高弹性层上面，形成(I) + (2)+ (I)+ (2)，进入烘箱定型；
D:对步骤C的产品进行冷却，裁片，得到吸音、回弹层；
E:抗静电层的制作:按配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为110-120°C，混合时间为8-10分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在30-40°C下低速搅拌5-10分钟，最后进入挤出机在170-180°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
F:防滑层材料制造:按配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层的共混物；
G:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与抗静电层的正面有效复合在一起，其中复合温度为 170-180。。；
H:将熔融状态的防滑层的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤G中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200-220°C，保压时间90-100秒，最后通过压纹机对产品的防滑层表面压纹处理即得到所需的汽车主地毯防震垫。本发明的制作过程中，基本上无污染物质产生，是一种环境友好型的生产方法，并且，用到的机器都是通用仪器，其生产成本较低，生产条件也比较容易控制，因此，生产的难度较低，容易进行工业化生产，制作过程中本产品没有使用再生棉及PU发泡工艺，所以制品符合国家的乘用车车内空气质量要求。
[0017]优选的，所述步骤B和C中，进入烘箱定型时温度为190-200°C，时间为3_4min ;所述步骤F中溶胶机融合时，温度为220-240°C，融合时间为15-20min。在此温度下，产品定型、融合效果最佳。
[0018]有益效果:本发明提供的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫及其制造方法与现有技术相比，具有以下优点:
1、本发明的汽车主地毯防震垫，采用两层水平铺网的吸音层和两层直立铺网的高弹性层，并且吸音层和高弹性层交错复合成为一体，这样使得本发明的产品，其吸引性和弹性回复都很好，同时没有使用再生棉及PU发泡工艺，故没有V0C，使得制品符合国家的乘用车车内空气质量要求，无毒；
2、本发明的汽车主地毯防震垫，吸音层采用超细中空纤维，相较于普通纤维，其吸音效果更好，高弹性层采用三维卷曲纤维，并且采用了直立铺网的工艺，使用的纤维垂直率在60%以上，可以使得产品的回弹性达到了 92%，比平铺棉的高了 20%左右；
3、本发明的汽车主地毯防震垫，还设有阻燃层、防滑层，使得阻燃性和防滑性都大大的增强；在防滑层使用丙烯酸树脂/SEBS树脂混合物，其中丙烯酸树脂起到粘定型作用，SEBS树脂起到防滑作用，将丙烯酸树脂、SEBS树脂合为一体，可以在防滑的同时使得层与产品更加容易贴合，减少了单独的粘合层，同时降低了复合时工序的难度；
4、本发明的汽车主地毯防震垫，其使用的原料及助剂等都是环保、无毒的物质，对环境无污染；
5、本发明的汽车主地毯防震垫，在制作过程中，基本上无污染物质产生，是一种环境友好型的生产方法，并且，用到的机器都是通用仪器，其生产成本较低，生产条件也比较容易控制，因此，生产的难度较低，容易进行工业化生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的吸音效果曲线图； 图中:1-吸音层、2-高弹性层、3-抗静电层、4-防滑层。
【具体实施方式】
[0020]以下结合具体的实施例对本发明进行详细说明，但同时说明本发明的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]实施例1
一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，包括两层水平铺网的吸音层I和两层直立铺网的高弹性层2，所述吸音层I和高弹性层2交错复合成为一体，所述吸音层I的平方克重为400g/ m2，所述高弹性层2平方克重为IlOOg/ m2，所述吸音层I采用超细中空纤维，按质量百分比计，所述吸音层I包括80%超细中空纤维和20%L-PET纤维；所述高弹性层2采用三维卷曲纤维，按质量百分比计，所述高弹性层2包括70%粗丹尼三维卷曲PET纤维和30%L-PET纤维，所述外层的高弹性层2下面设有抗静电层3，所述抗静电层3的下面设有防滑层4，所述防滑层4上设有防滑纹。
[0022]所述抗静电层3为PET膜层，所述抗静电层3的厚度为0.1mm，所述抗静电层3包括以下重量组份:
PET:100 份；
抗静电剂:甘油一硬脂酸酯:5.5份；
非离子表面活性剂剂:失水山梨醇酯聚氧乙烯醚:1.5份；
偶联剂乙稀基二甲氧基娃烧:0.5份；
白油:2.5份；
硬脂酸:0.1份；
碳酸钙:0.8份。
[0023]所述防滑层4为丙烯酸树脂/SEBS树脂复合层，所述防滑层4的厚度为0.3mm,所述防滑层4包括以下重量组份:
丙烯酸树脂:50份；
SEBS树脂:45份;
偶联剂:乙稀基二甲氧基娃烧:0.5份；
白油:2.5份；
硬脂酸:0.1份；
阻燃剂:聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物:0.5份；
抗菌剂:甲壳素:1.0份；
增塑剂:邻苯二甲酸二辛酯:1.2份；
稳定剂:钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物:0.3份；
相熔剂:甲基丙烯酸缩水甘油酯:0.5份；
固化剂:碳酸钙:0.1份。
[0024]一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫的制造方法，该方法包括如下步骤:
A:高弹性层2的制造:将按照质量百分比为70%粗丹尼三维卷曲PET纤维和30%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中进行直立铺网，从而形成高弹性层2 ；
B:吸音层I与高弹性层2进行复合:将按照质量百分比为80%超细中空纤维和20%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中，同时将高弹性层2也送入到铺网机中，然后将疏平结束后的吸音层I的混合纤维水平铺网在高弹性层2上，然后1+2层一同进入烘箱定型，定型时温度为190°C，时间为3_4min ；
C:按照A和B步骤的方法，一次将第二层的吸音层I水平铺网在高弹性层2的另一面上，形成1+2+1，进入烘箱定型；然后再将形成的1+2+1水平铺网在第二层的高弹性层2上面，形成1+2+1+2，进入烘箱定型，定型时温度为190°C，时间为3-4min;
D:对步骤C的产品进行冷却，裁片，得到吸音、回弹层；
E:抗静电层3的制作:按配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为110°C，混合时间为8-10分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在30°C下低速搅拌5-10分钟，最后进入挤出机在170°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
F:防滑层4材料制造:按配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层4的共混物，溶胶机融合时，温度为220°C，融合时间为15min ；
G:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与抗静电层3的正面有效复合在一起，其中复合温度为170°C ；
H:将熔融状态的防滑层4的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤G中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200°C，保压时间90秒，最后通过压纹机对产品的防滑层4表面压纹处理即得到所需的汽车主地毯防震垫。
[0025]实施例2
一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，包括两层水平铺网的吸音层I和两层直立铺网的高弹性层2，所述吸音层I和高弹性层2交错复合成为一体，所述吸音层I的平方克重为500g/ m2，所述高弹性层2平方克重为1200g/ m2，所述吸音层I采用超细中空纤维，按质量百分比计，所述吸音层I包括85%超细中空纤维和15%L-PET纤维；所述高弹性层2采用三维卷曲纤维，按质量百分比计，所述高弹性层2包括75%粗丹尼三维卷曲PET纤维和25%L-PET纤维，所述外层的高弹性层2下面设有抗静电层3，所述抗静电层3的下面设有防滑层4，所述防滑层4上设有防滑纹。
[0026]所述抗静电层3为PET膜层，所述抗静电层3的厚度为0.15mm,所述抗静电层3包括以下重量组份:
PET:100 份；
抗静电剂:甘油一硬脂酸酯:7.5份；
非离子表面活性剂剂:失水山梨醇酯聚氧乙烯醚:2份；
偶联剂乙稀基二甲氧基娃烧:1份；
白油:3.2份；
硬脂酸:0.6份； 碳酸钙:1.1份。
[0027]所述防滑层4为丙烯酸树脂/SEBS树脂复合层，所述防滑层4的厚度为0.4mm,所述防滑层4包括以下重量组份:
丙烯酸树脂:58份；
SEBS树脂:47份;
偶联剂:乙稀基二甲氧基娃烧:1份；
白油:3.5份；
硬脂酸:0.6份；
阻燃剂:聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物:1份；
抗菌剂:甲壳素:1.5份；
增塑剂:邻苯二甲酸二辛酯:2.0份；
稳定剂:钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物:0.8份；
相熔剂:甲基丙烯酸缩水甘油酯:1.5份；
固化剂:碳酸钙:1.0份。
[0028]一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫的制造方法，该方法包括如下步骤:
A:高弹性层2的制造:将按照质量百分比为75%粗丹尼三维卷曲PET纤维和25%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中进行直立铺网，从而形成高弹性层2 ；
B:吸音层I与高弹性层2进行复合:将按照质量百分比为85%超细中空纤维和15%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中，同时将高弹性层2也送入到铺网机中，然后将疏平结束后的吸音层I的混合纤维水平铺网在高弹性层2上，然后1+2层一同进入烘箱定型，定型时温度为195°C，时间为3_4min ；
C:按照A和B步骤的方法，一次将第二层的吸音层I水平铺网在高弹性层2的另一面上，形成1+2+1，进入烘箱定型；然后再将形成的1+2+1水平铺网在第二层的高弹性层2上面，形成1+2+1+2，进入烘箱定型，定型时温度为195°C，时间为3-4min ；
D:对步骤C的产品进行冷却，裁片，得到吸音、回弹层；
E:抗静电层3的制作:按配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为115°C，混合时间为8-10分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在35°C下低速搅拌5-10分钟，最后进入挤出机在175°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
F:防滑层4材料制造:按配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层4的共混物，溶胶机融合时，温度为230°C，融合时间为ISmin ；
G:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与抗静电层3的正面有效复合在一起，其中复合温度为175°C ；
H:将熔融状态的防滑层4的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤G中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度210°C，保压时间95秒，最后通过压纹机对产品的防滑层4表面压纹处理即得到所需的汽车主地毯防震垫。
[0029]实施例3
一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，包括两层水平铺网的吸音层I和两层直立铺网的高弹性层2，所述吸音层I和高弹性层2交错复合成为一体，所述吸音层I的平方克重为600g/ m2，所述高弹性层2平方克重为1300g/ m2，所述吸音层I采用超细中空纤维，按质量百分比计，所述吸音层I包括90%超细中空纤维和10%L-PET纤维；所述高弹性层2采用三维卷曲纤维，按质量百分比计，所述高弹性层2包括80%粗丹尼三维卷曲PET纤维和20%L-PET纤维，所述外层的高弹性层2下面设有抗静电层3，所述抗静电层3的下面设有防滑层4，所述防滑层4上设有防滑纹。
[0030]所述抗静电层3为PET膜层，所述抗静电层3的厚度为0.2mm，所述抗静电层3包括以下重量组份:
PET:100 份；
抗静电剂:甘油一硬脂酸酯:10份；
非离子表面活性剂剂:失水山梨醇酯聚氧乙烯醚:2.5份；
偶联剂乙稀基二甲氧基娃烧:1.5份；
白油:4.0份；
硬脂酸:1.0份；
碳酸钙:1.5份。
[0031]所述防滑层4为丙烯酸树脂/SEBS树脂复合层，所述防滑层4的厚度为0.5mm，所述防滑层4包括以下重量组份:
丙烯酸树脂:65份；
SEBS树脂:60份;
偶联剂:乙稀基二甲氧基娃烧:1.5份；
白油:4.0份；
硬脂酸:1.0份；
阻燃剂:聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物:1.5份；
抗菌剂:甲壳素:2.0份；
增塑剂:邻苯二甲酸二辛酯:2.6份；
稳定剂:钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物:1.2份；
相熔剂:甲基丙烯酸缩水甘油酯:2.5份；
固化剂:碳酸钙:2.0份。
[0032]一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫的制造方法，该方法包括如下步骤:
A:高弹性层2的制造:将按照质量百分比为80%粗丹尼三维卷曲PET纤维和20%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中进行直立铺网，从而形成高弹性层2 ；
B:吸音层I与高弹性层2进行复合:将按照质量百分比为90%超细中空纤维和10%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中，同时将高弹性层2也送入到铺网机中，然后将疏平结束后的吸音层I的混合纤维水平铺网在高弹性层2上，然后1+2层一同进入烘箱定型，定型时温度为200°C，时间为3_4min ；
C:按照A和B步骤的方法，一次将第二层的吸音层I水平铺网在高弹性层2的另一面上，形成1+2+1，进入烘箱定型；然后再将形成的1+2+1水平铺网在第二层的高弹性层2上面，形成1+2+1+2，进入烘箱定型，定型时温度为200°C，时间为3-4min ；
D:对步骤C的产品进行冷却，裁片，得到吸音、回弹层；
E:抗静电层3的制作:按配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为120°C，混合时间为8-10分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在40°C下低速搅拌5-10分钟，最后进入挤出机在180°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可；
F:防滑层4材料制造:按配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层4的共混物，溶胶机融合时，温度为240°C，融合时间为20min ；
G:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与抗静电层3的正面有效复合在一起，其中复合温度为180°C ；
H:将熔融状态的防滑层4的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤G中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度220°C，保压时间100秒，最后通过压纹机对产品的防滑层4表面压纹处理即得到所需的汽车主地毯防震垫。
[0033]上述实施例中的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其吸音效果和回弹性都很好，其在500G/M2时吸音效果具体见下表:
表1:
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上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该【技术领域】的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:包括两层水平铺网的吸音层(1)和两层直立铺网的高弹性层(2)，所述吸音层(I)和高弹性层(2)交错复合成为一体，所述吸音层(I)的平方克重为400-600g/ m2，所述高弹性层(2)平方克重为1100_1300g/ m2。
2.根据权利要求1所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:所述吸音层(I)采用超细中空纤维，按质量百分比计，所述吸音层(I)包括80-90%超细中空纤维和10-20%L-PET纤维；所述高弹性层(2)采用三维卷曲纤维，按质量百分比计，所述高弹性层(2)包括70-80%粗丹尼三维卷曲PET纤维和20-30%L-PET纤维。
3.根据权利要求1所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:所述外层的高弹性层(2)下面设有抗静电层(3)，所述抗静电层(3)的下面设有防滑层(4)，所述防滑层(4)上设有防滑纹。
4.根据权利要求3所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:所述抗静电层(3 )为PET膜层，所述抗静电层(3 )的厚度为0.1-0.2mm,所述抗静电层(3 )包括以下重量组份:
PET:100 份； 抗静电剂:5.5-10份； 非离子表面活性剂剂:1.5-2.5份； 偶联剂乙烯基二甲氧基娃烧:0.5-1.5份； 白油:2.5-4.0份； 硬脂酸:0.1-1.0份； 碳酸钙:0.8-1.5份。
5.根据权利要求3所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:所述防滑层(4)为丙烯酸树脂/SEBS树脂复合层，所述防滑层(4)的厚度为0.3-0.5mm，所述防滑层(4)包括以下重量组份: 丙烯酸树脂:50-65份； SEBS 树脂:45-60 份； 偶联剂:0.5-1.5份； 白油:2.5-4.0份； 硬脂酸:0.1-1.0份； 阻燃剂:0.5-1.5份； 抗菌剂:1.0-2.0份； 增塑剂:1.2-2.6份； 稳定剂:0.3-1.2份； 相熔剂:0.5-2.5份； 固化剂:0.1-2.0份。
6.根据权利要求4所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:所述抗静电剂为甘油一硬脂酸酯，非离子表面活性剂剂为失水山梨醇酯聚氧乙烯醚。
7.根据权利要求5所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:所述偶联剂为乙烯基三甲氧基硅烷；阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇混合物；抗菌剂为甲壳素；增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯；稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇的混合物；相熔剂为甲基丙烯酸缩水甘油酯；固化剂为碳酸钙。
8.根据权利要求7所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫，其特征在于:所述阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物。
9.一种如权利要求3所述的复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫的制造方法，其特征在于:该方法包括如下步骤: A:高弹性层(2)的制造:将按照质量百分比为70-80%粗丹尼三维卷曲PET纤维和20-30%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中进行直立铺网，从而形成高弹性层(2)； B:吸音层(I)与高弹性层(2)进行复合:将按照质量百分比为80-90%超细中空纤维和10-20%L-PET纤维，放入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的混合纤维放入混棉箱中进行混合均匀；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中，同时将高弹性层(2)也送入到铺网机中，然后将疏平结束后的吸音层(I)的混合纤维水平铺网在高弹性层(2)上，然后(I) + (2)层一同进入烘箱定型； C:按照A和B步骤的方法，一次将第二层的吸音层(I)水平铺网在高弹性层(2)的另一面上，形成(I)+ (2)+ (1)，进入烘箱定型；然后再将形成的(I)+ (2)+ (I)水平铺网在第二层的高弹性层(2)上面，形成(I) + (2)+ (I)+ (2)，进入烘箱定型； D:对步骤C的产品进行冷却，裁片，得到吸音、回弹层； E:抗静电层(3)的制作:按配方进行配料，配好的物料加入混合机中混合搅拌均匀，混合温度为110-120°C，混合时间为8-10分钟，混合均匀后，转移到冷却搅拌机中在30-40°C下低速搅拌5-10分钟，最后进入挤出机在170-180°C下塑化、切粒，最后模切、收卷即可； F:防滑层(4)材料制造:按配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层(4)的共混物； G:将步骤D得到的产品通过热烫复合机与抗静电层(3)的正面有效复合在一起，其中复合温度为170-180°C ； H:将熔融状态的防滑层(4)的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤G中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200-220°C，保压时间90-100秒，最后通过压纹机对产品的防滑层(4)表面压纹处理即得到所需的汽车主地毯防震垫。
10.根据权利要求9所述的一种复合隔音高回弹汽车主地毯防震垫的制造方法，其特征在于:所述步骤B和C中，进入烘箱定型时温度为190-200°C，时间为3-4min ;所述步骤F中溶胶机融合时，温度为220-240°C，融合时间为15-20min。
【文档编号】B60N3/04GK104175673SQ201410379360
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】曹纯才 申请人:昆山同昌汽车新材料有限公司