一种车内环境参数控制方法、装置及系统的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种车内环境参数控制方法、装置及系统，应用于车辆的预置系统，所述预置系统包括空气改善设备，车辆处于锁车状态中，所述方法包括：获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数；在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，生成控制指令；依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数不满足所述环境控制规则。
【专利说明】一种车内环境参数控制方法、装置及系统
【技术领域】
[0001]本申请涉及车辆控制【技术领域】，特别涉及一种车内环境参数控制方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]目前，随着工业技术的发展，车辆的应用越来越广泛，但出现车内人员窒息的情况也越来越多。
[0003]因此，亟需一种能够对车内环境参数进行控制使得车内能够适宜人员或宠物生存的方案。
【发明内容】
[0004]本申请所要解决的技术问题是提供一种车内环境参数控制方法、装置及系统，用以能够对车内环境参数进行控制使得车内能够适宜人员或宠物生存。
[0005]本申请提供了一种车内环境参数控制方法，应用于车辆的预置系统，所述预置系统包括空气改善设备，车辆处于锁车状态中，所述方法包括:
[0006]获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数；
[0007]在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，生成控制指令；
[0008]依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数不满足所述环境控制规则。
[0009]上述方法，优选的，所述生成控制指令，包括:
[0010]获取车辆的当前能量剩余量；
[0011]在所述当前能量剩余量大于或等于预设第一阈值时，生成启动所述空气改善设备中的第一装置的控制指令，否则，生成启动所述空气改善设备中的第二装置的控制指令。
[0012]上述方法，优选的，所述第二装置中包括车体天窗；
[0013]相应的，依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，包括:
[0014]依据所述控制指令，控制所述车体天窗处于打开状态，以使得车内的空气与车外空气进行交换后车内的当前环境参数满足所述环境控制规则。
[0015]上述方法,优选的,在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，所述方法还包括:
[0016]生成报警信息，并将所述报警信息以对应的信息传输方式提不给用户。
[0017]本申请还提供了一种车内环境参数控制装置，应用于车辆的预置系统，所述预置系统包括空气改善设备，车辆处于锁车状态中，所述装置包括:
[0018]参数获取模块,用于获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数，在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，触发指令生成模块；
[0019]指令生成模块，用于生成控制指令；
[0020]指令触发模块，用于依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数满足所述环境控制规则。
[0021]上述装置，优选的，所述预置系统还包括有生命探测器及至少一个环境传感器；
[0022]相应的,所述参数获取模块包括:
[0023]第一获取子模块，用于通过所述生命探测器获取车内的生命体参数；
[0024]第二获取子模块，用于通过每个所述环境传感器获取车内的当前环境参数。
[0025]上述装置，优选的，所述指令生成模块包括:
[0026]油量获取子模块，用于获取车辆的当前能量剩余量，在所述当前能量剩余量大于或等于预设第一阈值时，触发第一生成子模块，否则触发第二生成子模块；
[0027]第一生成子模块，用于生成启动所述空气改善设备中的第一装置的控制指令；
[0028]第二生成子模块，用于生成启动所述空气改善设备中的第二装置的控制指令。
[0029]上述装置，优选的，所述第二装置中包括车体天窗；
[0030]相应的，所述指令触发模块包括:
[0031]天窗控制子模块，用于依据所述控制指令，控制所述车体天窗处于打开状态，以使得车内空气与车外空气进行交换后车内的当前环境参数满足所述环境控制规则。
[0032]上述装置，优选的，所述装置还包括:
[0033]报警模块，用于在所述参数获取模块获取到的生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，生成报警信息，并将所述报警信息以对应的信息传输方式提不给用户。
[0034]本申请还提供了一种车内环境参数控制系统，包括车辆的预置系统及如上述任意一项所述的车内环境参数控制装置，车辆处于锁车状态中，所述预置系统包括空气改善装置。
[0035]由上述方案可知，本申请提供的一种车内环境参数控制方法、装置及系统，通过在车辆处于锁车状态时，对车内是否有生命体存在及车内当前环境是否满足环境控制规则进行判断，并在车内存在生命体且当前环境参数满足环境控制规则时，控制车辆预置系统中的空气改善设备开启，进而开启的空气改善设备能够对车内的空气环境进行改善控制，以使得当前环境参数不满足环境控制规则，由此，车内的生命体能够安全舒适的在车内休憩，不影响其生命安全，达到本申请目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本申请提供的一种车内环境参数控制方法实施例一的流程图；
[0038]图2为本申请提供的一种车内环境参数控制方法实施例二的部分实现流程图；
[0039]图3为本申请提供的一种车内环境参数控制方法实施例三的流程图；
[0040]图4为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例四的结构示意图；
[0041]图5为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例五的部分结构示意图；
[0042]图6为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例六的部分结构示意图；
[0043]图7为本申请实施例六的另一部分结构示意图；
[0044]图8为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例七的结构示意图；
[0045]图9为本申请提供的一种车内环境参数控制系统实施例八的结构示意图；
[0046]图10?图13分别为本申请实施例的应用示例图。
【具体实施方式】
[0047]下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0048]参考图1，为本申请提供的一种车内环境参数控制方法实施例一的流程图，其中，所述方法应用于车辆的预置系统中，该预置系统可以包括有如空调、加湿器、遮阳伞等空气改善设备，而此时车辆处于锁车状态中。本实施例中的方法在实现时，可以有以下步骤:
[0049]步骤101:获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数,在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，执行步骤102。
[0050]其中，所述步骤101中可以在所述预置系统中添加生命探测器及各种环境传感器，以通过这些探测器及传感器得到车内是否有生命体存在及车内的各种环境参数。所述生命探测器可以为根据生物心脏超低频电波检测原理实现，把人类和常见动物向外发射的电波频率在所述生命探测器中预先默认设置，而根据用户的特殊要求，如特殊种类动物如蟋蟀、蟑螂等对应的电波频率同样可以由用户进行预设，在所述生命探测器获取到的电波频率与预设的频率一致时，其输出的生命体参数表明车内具有生命体存在。其中，在所述车辆车门关闭状态包括锁车状态时，车体均可以有效屏蔽车外的生命体的电波频率，提高本方案的控制可靠性。
[0051]需要说明的是，所述当前环境参数可以包括有:空气温度、空气湿度、空气质量(如一氧化碳含量、氯气含量、及其他常见有毒气体含量、内饰材料挥发性有毒物质含量及可吸入颗粒物的含量等)和光照强度等参数，相应的，所述预置系统中的环境传感器可以有:车内外温度传感器、车内外湿度传感器、车内外空气质量传感器组合、车内外光照强度传感器等。
[0052]相应的，所述预置系统中的空气改善设备可以有:独立换气系统、遮阳伞、空调、空气净化设备、湿度调节装置、电动天窗等装置。
[0053]其中，所述环境控制规则可以为:所述当前环境参数中表明有环境指标不适宜生命体活动，如一氧化碳含量超标或可吸入颗粒物的含量较高等。
[0054]步骤102:生成控制指令。
[0055]其中，所述步骤102具体为:依据所述当前环境参数来生成控制指令，例如:所述当前环境参数中空气湿度过小，生成的控制指令中具有触发湿度调节装置等装置开启的信息；所述当前环境参数中一氧化碳含量超标，生成的控制指令中具有触发独立换气系统开启等装置的?目息，等等。
[0056]需要说明的是，所述步骤102在实现过程中，需要与车辆的ECU进行能耗信息及系统使用信息进行交换，以依据所述当前环境参数确定出最低能耗策略，进而生成相应的控制指令。
[0057]步骤103:依据所述控制指令，触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数不满足所述环境控制规则。
[0058]其中，由前文中可知，所述控制指令中具有需要开启的空气改善设备中相应装置的信息，由此，在所述步骤103中，依据该控制指令，触发相应装置开启即可，之后，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，如所述当前环境参数中空气湿度过小，生成的控制指令中具有触发湿度调节装置等装置开启的信息，依据该控制指令触发湿度调节装置开启，由所述湿度调节装置对车内加湿，使得加湿后的车内的空气湿度较高；所述当前环境参数中一氧化碳含量超标，生成的控制指令中具有触发独立换气系统开启等装置的信息，依据该控制指令触发独立换气系统开启，由所述独立换气系统对车内的气体排放到车外，将车外的新鲜空气输入车内，等等。
[0059]由上述方案描述可知，本申请提供的一种车内环境参数控制方法实施例一，通过在车辆处于锁车状态时，对车内是否有生命体存在及车内当前环境是否满足环境控制规则进行判断，并在车内存在生命体且当前环境参数满足环境控制规则时，控制车辆预置系统中的空气改善设备开启，进而开启的空气改善设备能够对车内的空气环境进行改善控制，以使得当前环境参数不满足环境控制规则，由此，车内的生命体能够安全舒适的在车内休憩，不影响其生命安全，达到本实施例目的。
[0060]参考图2，为本申请提供的一种车内环境参数控制方法实施例二中所述步骤102的实现流程图，其中，所述步骤102可以包括以下步骤实现:
[0061]步骤121:获取车辆的当前能量剩余量，在所述当前能量剩余量大于或等于预设第一阈值时，执行步骤122，否则，执行步骤123。
[0062]其中，本实施例适用于各种类型的能源车辆，如传统内燃机车辆或新能源车辆等，由此，所述车辆的当前能量剩余量可以为传统内燃机车辆的油料剩余量，也可以为新能源车辆的电能储量剩余等。
[0063]需要说明的是，由前述实施例中提及，在所述步骤102中生成控制指令时，结合能耗信息及系统使用信息确定最低能耗策略之后，生成控制指令，此时，该最低能耗策略中具体依据为所述系统使用信息，保证车辆的耗能最低，这一过程中，并没有具体考虑车辆的当前能量剩余量，即为，车辆的当前能量剩余量如油料剩余量或电能储能剩余等并没有具体参与到控制指令的生成过程中，而在本实施例中，为了保证本方案正常运行的同时，不仅保证油耗最低，也要在能量剩余量处于某一低水平时保证车辆系统应用的正常使用，因此，在本实施例中，需要对车辆的当前能量剩余量进行监测获取。
[0064]步骤122:生成启动所述空气改善设备中的第一装置的控制指令，
[0065]步骤123:生成启动所述空气改善设备中的第二装置的控制指令。
[0066]也就是说，在车辆的当前能量剩余量处于所述第一阈值以下时，表明此时车辆能量如油料或电能不足，在保证车辆系统应用的正常使用情况下，需要开启消耗油料或电能较少的空气改善设备，此时，执行步骤123，相应的，在油料或电能充足时，可以开启空气改善效果较好但能耗较多的空气改善设备。
[0067]其中，所述第二装置可以为车体天窗，此时，所述步骤103中依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启时，可以为:
[0068]依据所述控制指令，控制所述车体天窗处于打开状态，以使得车内的空气与车外空气进行交换后车内的当前环境参数满足所述环境控制规则。
[0069]也就是说，所述第一装置即为:空气改善效率较高但是能耗较多的装置，相对于所述第一装置，所述第二装置即为:空气改善效率较低但能耗较少的装置。
[0070]例如，在车内空气中一氧化碳含量超标且当前能量剩余量较多大于所述第一阈值时，可以开启独立换气系统实现车内外气体的交换，该独立换气系统通过高能耗来达到换气快效率高的目的，而在当前能量剩余量小于所述第一阈值时，需要节省能耗，因此，可以选择开启天窗来实现较慢的换气，而保证能耗最低。
[0071]参考图3，为本申请提供的一种车内环境参数控制方法实施例三的流程图，其中，在所述步骤101中获取到的生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，所述方法还可以包括以下步骤:
[0072]步骤104:生成报警信息，并将所述报警信息以对应的信息传输方式提示给用户。
[0073]其中，所述报警信息可以为声光报警信息，此时，其对应的信息传输方式可以为扬声器及发光单元等方式，也就是说，利用声光报警器实现给用提示报警信息的目的；而所述报警信息也可以为报警短消息，其相应的信息传输方式可以为蓝牙、wif1、移动通信等方式，将该报警短消息传输到用户的移动设备上，以达到提示用户的目的。
[0074]参考图4，为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例四的结构示意图，其中，所述装置应用于车辆的预置系统，所述预置系统可以包括有如空调、加湿器、遮阳伞等空气改善设备，而车辆处于锁车状态中。本实施例中的装置可以包括有以下结构:
[0075]参数获取模块401,用于获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数，在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，触发指令生成模块402。
[0076]其中，所述参数获取模块401中可以监测车内是否具有生物心脏超低频电波的方式，来探测车内是否具有生命体存在，当然，这里将人类和常见动物心脏向外发射的电波频率预先进行设置，但不包含蚊子、苍蝇等昆虫和其他罕见生物的电波频率，在监测到与这些预设频率相一致的电波频率时，生命体参数表明车内具有生命体存在。其中，在所述车辆处于锁车状态时，车体可以有效屏蔽车外的生命体的电波频率，提高本方案的控制可靠性。
[0077]所述当前环境参数可以包括有:空气温度、空气湿度、空气质量(如一氧化碳含量、氯气含量、有毒气体含量、内饰材料挥发性有毒物质含量及可吸入颗粒物的含量等)和光照强度等参数。
[0078]相应的，所述预置系统中的空气改善设备可以有:独立换气系统、遮阳伞、空调、空气净化设备、湿度调节装置、电动天窗等装置。
[0079]其中，所述环境控制规则可以为:所述当前环境参数中表明有环境指标不适宜生命体活动，如一氧化碳含量超标或可吸入颗粒物的含量较高等。
[0080]指令生成模块402，用于生成控制指令。
[0081]其中，所述指令生成模块402的实现可以为:依据所述当前环境参数来生成控制指令，例如:所述当前环境参数中空气湿度过小，生成的控制指令中具有触发湿度调节装置等装置开启的信息；所述当前环境参数中一氧化碳含量超标，生成的控制指令中具有触发独立换气系统开启等装置的信息，等等。
[0082]需要说明的是，所述指令生成模块402在实现过程中，需要与车辆的ECU进行油料信息及系统使用信息进行交换，以依据所述当前环境参数确定出最低能耗策略，进而生成相应的控制指令。
[0083]指令触发模块403，用于依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数满足所述环境控制规则。
[0084]其中，由前文中可知，所述控制指令中具有需要开启的空气改善设备中相应装置的信息，由此，所述指令触发模块403中，依据该控制指令，触发相应装置开启即可，之后，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，如所述当前环境参数中空气湿度过小，生成的控制指令中具有触发湿度调节装置等装置开启的信息，依据该控制指令触发湿度调节装置开启，由所述湿度调节装置对车内加湿，使得加湿后的车内的空气湿度较高；所述当前环境参数中一氧化碳含量超标，生成的控制指令中具有触发独立换气系统开启等装置的信息，依据该控制指令触发独立换气系统开启，由所述独立换气系统对车内的气体排放到车外，将车外的新鲜空气输入车内，等等。
[0085]由上述方案描述可知，本申请提供的一种车内环境参数控制系统实施例四，通过在车辆处于锁车状态时，对车内是否有生命体存在及车内当前环境是否满足环境控制规则进行判断，并在车内存在生命体且当前环境参数满足环境控制规则时，控制车辆预置系统中的空气改善设备开启，进而开启的空气改善设备能够对车内的空气环境进行改善控制，以使得当前环境参数不满足环境控制规则，由此，车内的生命体能够安全舒适的在车内休憩，不影响其生命安全，达到本实施例目的。
[0086]上述实施例中，所述阈值系统中可以包括有生命探测器及至少一个环境传感器，此时，参考图5，为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例五中所述参数获取模块401的结构示意图，其中，所述参数获取模块401可以包括有以下结构:
[0087]第一获取子模块411，用于通过所述生命探测器获取车内的生命体参数。
[0088]所述生命探测器可以为根据生物心脏超低频电波检测原理实现，把人类和常见动物向外发射的电波频率在所述生命探测器中进行预设，但不包含蚊子、苍蝇等昆虫和其他罕见生物的电波频率，在所述生命探测器获取到的电波频率与预设的频率一致时，其输出的生命体参数表明车内具有生命体存在。
[0089]第二获取子模块412，用于通过每个所述环境传感器获取车内的当前环境参数。
[0090]其中，所述环境传感器可以有:车内外温度传感器、车内外湿度传感器、车内外空气质量传感器组合、车内外光照强度传感器等。
[0091]参考图6，为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例六中所述指令生成模块402的结构示意图，其中，所述指令生成模块402可以包括以下结构:
[0092]油量获取子模块421，用于获取车辆的当前能量剩余量，在所述当前能量剩余量大于或等于预设第一阈值时，触发第一生成子模块422，否则触发第二生成子模块423。
[0093]其中，本实施例适用于各种类型的能源车辆，如传统内燃机车辆或新能源车辆等，由此，所述车辆的当前能量剩余量可以为传统内燃机车辆的油料剩余量，也可以为新能源车辆的电能储量剩余等。
[0094]需要说明的是，由前述实施例中提及，在所述步骤102中生成控制指令时，结合能耗信息及系统使用信息确定最低能耗策略之后，生成控制指令，此时，该最低能耗策略中具体依据为所述系统使用信息，保证车辆的耗能最低，这一过程中，并没有具体考虑车辆的当前能量剩余量，即为，车辆的当前能量剩余量如油料剩余量或电能储能剩余等并没有具体参与到控制指令的生成过程中，而在本实施例中，为了保证本方案正常运行的同时，不仅保证油耗最低，也要在能量剩余量处于某一低水平时保证车辆系统应用的正常使用，因此，在本实施例中，需要对车辆的当前能量剩余量进行监测获取。
[0095]第一生成子模块422，用于生成启动所述空气改善设备中的第一装置的控制指令。
[0096]第二生成子模块423，用于生成启动所述空气改善设备中的第二装置的控制指令。
[0097]也就是说，在车辆的当前能量剩余量处于所述第一阈值以下时，表明此时车辆能量如油料或电能不足，在保证车辆系统应用的正常使用情况下，需要开启消耗油料或电能较少的空气改善设备，此时，触发所述第二生成子模块423，相应的，在油料或电能充足时，可以开启空气改善效果较好但能耗较多的空气改善设备。
[0098]其中，所述第二装置可以为车体天窗，此时，如图7中所示，所述指令触发模块403可以包括有以下结构:
[0099]天窗控制子模块431，用于依据所述控制指令，控制所述车体天窗处于打开状态，以使得车内空气与车外空气进行交换后车内的当前环境参数满足所述环境控制规则。
[0100]也就是说，所述第一装置即为:空气改善效率较高但是能耗较多的装置，相对于所述第一装置，所述第二装置即为:空气改善效率较低但能耗较少的装置。
[0101]例如，在车内空气中一氧化碳含量超标且当前能量剩余量较多大于所述第一阈值时，可以开启独立换气系统实现车内外气体的交换，该独立换气系统通过高能耗来达到换气快效率高的目的，而在当前能量剩余量小于所述第一阈值时，需要节省能耗，因此，可以选择开启天窗来实现较慢的换气，而保证能耗最低。
[0102]参考图8，为本申请提供的一种车内环境参数控制装置实施例七的结构示意图，其中，所述装置还可以包括以下结构:
[0103]报警模块404，用于在所述参数获取模块401获取到的生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，生成报警信息，并将所述报警信息以对应的信息传输方式提不给用户。
[0104]其中，所述报警信息可以为声光报警信息，此时，其对应的信息传输方式可以为扬声器及发光单元等方式，也就是说，利用声光报警器实现给用提示报警信息的目的；而所述报警信息也可以为报警短消息，其相应的信息传输方式可以为蓝牙、wif1、移动通信等方式，将该报警短消息传输到用户的移动设备上，以达到提示用户的目的。
[0105]参考图9，为本申请提供的一种车内环境参数控制系统实施例八的结构示意图，其中，所述系统可以包括有:
[0106]车辆的预置系统901;
[0107]如上述各个装置实施例中任意一项所述的车内环境参数控制装置902，其中，车辆处于锁车状态中，所述预置系统901包括空气改善装置911。
[0108]其中，所述车内环境参数控制装置902通过获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数，并在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，生成控制指令依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数满足所述环境控制规则。
[0109]其中，所述预置系统901中还可以包括有生命探测器及至少一个环境传感器，由所述车内环境参数控制装置902利用生命探测器采集车内的生命体参数，并利用环境传感器采集车内的当前环境参数。
[0110]另外，上述各个实施例中，在检测到车内没有生命体存在，也就是说，生命探测器没有探测到人类或宠物时，无需运行上述各个实施例，即可以选择待机或者关闭系统。
[0111]上述实施例在实际运行中可以根据用户需求设置多种模式，例如:遗忘模式、自动模式及强制模式等，各个模式下本申请实施例的工作状态可以如下所述:
[0112]在自动模式下，如图10中的本实施例具体实现中的结构及如图11中所示流程图所示，当车辆收到解锁信号后，本实施例系统自动开启，进行生命探测(生命探测原理依据生物心脏发射超低频电波原理，把人类和常见的动物向外发射的电波频率进行预设，由本实施例系统电控单元进行识别判断，车体可以屏蔽外界电波进入)，当系统探测到生命体存在时，即由系统电子控制单元发从命令控制各传感器检测车内车外环境情况(包括温度、湿度、空气质量和光照强度等)，并启动发动机怠速提供动力，电子控制单元根据传感器的反馈信息经过逻辑判断后向相应的环境改善系统设备。在自动模式下，在没有锁车命令时，宜居环境保持系统保持开启状态，而有生命留在车内则车辆无法执行锁车命令。自动模式下油料消耗达到限值时，由本系统将依据环境检测传感器反馈信息判断最有利措施(如开启车窗天窗等)，而后系统处于关闭状态。
[0113]如图11所示，本系统电控单元ECU综合用户选择再根据不同空气质量检测装置和其他环境相关传感器的反馈做出判断，控制独立换气系统、空气净化系统、空调系统、电动天窗、电动车窗、电动遮阳帘等以达到一个温度、湿度和空气质量的良性平衡的原则为最低耗能原则，即在可达到相同效果的情况下优先开启低耗能设备。
[0114]如夏天时，环境检测传感器传回的信息为车内温度高(这里温度高低均以系统预设值为基准，预设值可由用户根据需要更改)，车外温度低，车内空气较为污浊，车外空气质量好，车外空气湿度适宜，此时如果车辆处于行驶状态，那么系统电子控制单元会根据整车电子控制单元反馈对开窗的利弊的判断信息后进行判断，如果开窗情况比不开窗而开启独立换气系统省油，那么系统优先开启车窗，反之则优先启动独立换气系统。
[0115]为了使本系统能够准确做出判断，在车辆设计时需要对各种复杂工况的油耗情况进行实验录入，以备本系统做准确出低耗能判断。
[0116]如图12所示，在防遗忘模式下，车辆收到锁车命令后由宜居环境保持系统电子控制单元发出生命探测开启命令，生命检测结果显示车内有生命存在时，系统发出声光报警和警告短信。在一分钟内没有得到取消警报的命令后，宜居环境保持系统以每两分钟一次的频率检测车内外环境情况并自动开启相应的设备改善车内环境，维持生命生存，改善环境的过程依旧参照最低耗能原则进行；当车辆即将耗尽燃油电同时没有收到汽车解锁的命令时，本系统将依据环境检测传感器反馈信息以保障车辆安全和车内生命安全的原则判断最有利措施，一定程度开启车窗或天窗并发出最后的声光报警同时由无线电通讯模块拨打用户电话向用户反馈车内声音(可能是婴儿啼哭声也可能是宠物吠叫声或其他声音)一直持续到燃油和电量耗尽。
[0117]如图13所示，在强制模式下，车辆在收到强制模式信号时，会有声光提示强制模式开启，而后宜居系统以每两分钟一次的频率自动检测车辆行驶状态及车内外环境情况，并根据用户设置及系统能耗最低原则启动相应的系统设备对车内环境进行改善及保持，在车辆的油料消耗到一定程度时，系统会自动检测车内生命存在情况，如无生命存在则关闭强制模式；如有生命存在则向用户发出强制系统保持开启确认短信的同时在车内显示屏同时显示确认信息，如无回应则参照防遗忘模式做出最有利措施并向用户(车主)拨打电话播放语音提示。
[0118]要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0119]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0120]以上对本申请所提供的一种车内环境参数控制方法、装置及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
【权利要求】
1.一种车内环境参数控制方法，其特征在于，应用于车辆的预置系统，所述预置系统包括空气改善设备，车辆处于锁车状态中，所述方法包括: 获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数； 在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，生成控制指令； 依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数不满足所述环境控制规则。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成控制指令，包括: 获取车辆的当前能量剩余量； 在所述当前能量剩余量大于或等于预设第一阈值时，生成启动所述空气改善设备中的第一装置的控制指令，否则，生成启动所述空气改善设备中的第二装置的控制指令。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二装置中包括车体天窗； 相应的，依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，包括: 依据所述控制指令，控制所述车体天窗处于打开状态，以使得车内的空气与车外空气进行交换后车内的当前环境参数满足所述环境控制规则。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，所述方法还包括: 生成报警信息，并将所述报警信息以对应的信息传输方式提示给用户。
5.一种车内环境参数控制装置，其特征在于，应用于车辆的预置系统，所述预置系统包括空气改善设备，车辆处于锁车状态中，所述装置包括: 参数获取模块，用于获取车内的生命体参数及车内的当前环境参数，在所述生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，触发指令生成模块； 指令生成模块，用于生成控制指令； 指令触发模块，用于依据所述控制指令触发所述空气改善设备中的相应装置开启，由开启的装置对车内的空气环境进行控制，以使得所述当前环境参数满足所述环境控制规则。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述预置系统还包括有生命探测器及至少一个环境传感器； 相应的，所述参数获取模块包括: 第一获取子模块，用于通过所述生命探测器获取车内的生命体参数； 第二获取子模块，用于通过每个所述环境传感器获取车内的当前环境参数。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述指令生成模块包括: 油量获取子模块，用于获取车辆的当前能量剩余量，在所述当前能量剩余量大于或等于预设第一阈值时，触发第一生成子模块，否则触发第二生成子模块； 第一生成子模块，用于生成启动所述空气改善设备中的第一装置的控制指令； 第二生成子模块，用于生成启动所述空气改善设备中的第二装置的控制指令。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二装置中包括车体天窗； 相应的，所述指令触发模块包括: 天窗控制子模块，用于依据所述控制指令，控制所述车体天窗处于打开状态，以使得车内空气与车外空气进行交换后车内的当前环境参数满足所述环境控制规则。
9.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 报警模块，用于在所述参数获取模块获取到的生命体参数表明车内存在生命体且所述当前环境参数满足预设的环境控制规则时，生成报警信息，并将所述报警信息以对应的信息传输方式提不给用户。
10.一种车内环境参数控制系统，其特征在于，包括车辆的预置系统及如上述权利要求5至9中任意一项所述的车内环境参数控制装置，车辆处于锁车状态中，所述预置系统包括空气改善装置。
【文档编号】B60H1/00GK104191931SQ201410414742
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】高景深, 陈子棨, 骆军, 邵宇, 蔡卫龙, 陈超 申请人:广汽吉奥汽车有限公司