重型挂车备用液压刹车系统的制作方法
重型挂车备用液压刹车系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于：所述的刹车系统包括固定设置在挂车底部尾端的液压油缸（1)，液压油缸（1)的工作端与沿挂车轴向设置的连杆（2)连接，连杆(2)滑动套接在位于挂车底部的套筒内，在连杆(2)上通过螺栓固定连接有沿挂车径向设置的横杆（4)，横杆（4)的两端分别设置有摇臂（5)，在每个摇臂（5)的上端都设置有滚动式压胎轮（6)，并且每个滚动式压胎轮（6)都对应一个挂车的车轮(3)，滚动式压胎轮（6)位于车轮（3)的后上方且能够与车轮（3)的胎顶处接触。
【专利说明】
重型挂车备用液压刹车系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车系统，特别是一种重型挂车备用液压刹车系统。
【背景技术】
[0002]挂车是一种本身无动力，可以独立承载，需依靠其他车辆牵引行驶的无动力车辆，现已在运输、物流等行业中广泛应用。但由于挂车在满载荷状态下的整体质量较大，其所产生的惯性也较大，因此一旦车辆的刹车系统出现问题，往往会造成十分严重的事故。所以现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
【发明内容】
[0003]本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够在挂车本身的刹车出现问题时让挂车快速制动的重型挂车备用液压刹车系统。
[0004]本发明的技术解决方案是:一种重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的刹车系统包括固定设置在挂车底部尾端的液压油缸1，液压油缸I的工作端与沿挂车轴向设置的连杆2连接，连杆2滑动套接在位于挂车底部的套筒内，在连杆2上通过螺栓固定连接有沿挂车径向设置的横杆4，横杆4的两端分别设置有摇臂5，在每个摇臂5的上端都设置有滚动式压胎轮6，并且每个滚动式压胎轮6都对应一个挂车的车轮3，滚动式压胎轮6位于车轮3的后上方且能够与车轮3的胎顶处接触。
[0005]所述的套筒至少为两个，并且等间距设置。
[0006]所述的横杆4为多个,并且挂车的每一列车轮3都对应一个横杆4。
[0007]本发明同现有技术相比，具有如下优点:
挂车由于其载重量较大，惯性较大，因此一旦挂车本身的刹车系统出现问题往往会造成十分严重的事故，针对上述问题，本申请公开了一种重型挂车备用液压刹车系统，它结构简单，设计巧妙，利用液压油缸进行驱动，它能够在车辆本身刹车出现问题时，快速地让车辆制动，防止事故的发生，保护驾驶人员、行人和其他车辆的生命财产安全，并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明实施例的结构示意图。
[0009]图2为本发明实施例的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】。如图1、图2所示:一种重型挂车备用液压刹车系统，它包括一固定设置在挂车底部尾端的液压油缸1，在液压油缸I的工作端处连接有沿挂车轴向设置的连杆2，这个连杆2滑动连接在套筒内，为了更好的支撑连杆2，这个套筒至少为两个，并且等间距设置；在连杆2上还通过螺栓固定连接有多个横杆4，这些横杆4与连杆2相互垂直,并且每一个横杆4都对应于挂车的一列车轮3,在横杆4的两端分别设置有摇臂5，每个摇臂5的顶端都设置有滚动式压胎轮6，并且每一个滚动式压胎轮6都对应着挂车的一个车轮3，并且这个滚动式压胎轮6还位于车轮3的后上方，即车轮3上远离车头方向的上方，同时滚动式压胎轮6可以与车轮3的接触处位于车轮3的胎顶面处。
[0011]本发明实施例的重型挂车备用液压刹车系统的工作过程如下:在车辆自身的刹车系统出现问题时，使用者可以控制本实施例的刹车系统工作:液压油缸I工作，其工作端带动连杆2向车头方向运动，连杆2上所有的横杆4运动，横杆4上与每一个车轮3相对应的滚动式压胎轮6便会与车轮3接触，车轮3在滚动式压胎轮6的作用下发生形变，形变后的车轮3的转动速度会迅速下降，所有的车轮3都同时发生形变，挂车的行进速度在短时间内大幅下降，并最终停止；
根据不同的刹车距离需求或车型，可以改变横杆4与连杆2之间的连接角度，并利用螺栓将二者固定，这样就可以改变滚动式压胎轮6与车轮3在非接触状态下的相对位置，进而改变本刹车系统工作时滚动式压胎轮6造成车轮3的变形量，以改变刹车距离。
【权利要求】
1.一种重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的刹车系统包括固定设置在挂车底部尾端的液压油缸(1)，液压油缸(I)的工作端与沿挂车轴向设置的连杆(2)连接，连杆(2)滑动套接在位于挂车底部的套筒内，在连杆(2)上通过螺栓固定连接有沿挂车径向设置的横杆(4)，横杆(4)的两端分别设置有摇臂(5)，在每个摇臂(5)的上端都设置有滚动式压胎轮(6 )，并且每个滚动式压胎轮(6 )都对应一个挂车的车轮(3 )，滚动式压胎轮(6 )位于车轮(3)的后上方且能够与车轮(3)的胎顶处接触。
2.根据权利要求1所述的重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的套筒至少为两个，并且等间距设置。
3.根据权利要求1所述的重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的横杆(4)为多个，并且挂车的每一列车轮(3)都对应一个横杆(4)。
【文档编号】B60T1/04GK104210473SQ201410452686
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】徐宝柱 申请人:徐宝柱
【专利摘要】本发明公开了一种重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于：所述的刹车系统包括固定设置在挂车底部尾端的液压油缸（1)，液压油缸（1)的工作端与沿挂车轴向设置的连杆（2)连接，连杆(2)滑动套接在位于挂车底部的套筒内，在连杆(2)上通过螺栓固定连接有沿挂车径向设置的横杆（4)，横杆（4)的两端分别设置有摇臂（5)，在每个摇臂（5)的上端都设置有滚动式压胎轮（6)，并且每个滚动式压胎轮（6)都对应一个挂车的车轮(3)，滚动式压胎轮（6)位于车轮（3)的后上方且能够与车轮（3)的胎顶处接触。
【专利说明】
重型挂车备用液压刹车系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车系统，特别是一种重型挂车备用液压刹车系统。
【背景技术】
[0002]挂车是一种本身无动力，可以独立承载，需依靠其他车辆牵引行驶的无动力车辆，现已在运输、物流等行业中广泛应用。但由于挂车在满载荷状态下的整体质量较大，其所产生的惯性也较大，因此一旦车辆的刹车系统出现问题，往往会造成十分严重的事故。所以现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
【发明内容】
[0003]本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够在挂车本身的刹车出现问题时让挂车快速制动的重型挂车备用液压刹车系统。
[0004]本发明的技术解决方案是:一种重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的刹车系统包括固定设置在挂车底部尾端的液压油缸1，液压油缸I的工作端与沿挂车轴向设置的连杆2连接，连杆2滑动套接在位于挂车底部的套筒内，在连杆2上通过螺栓固定连接有沿挂车径向设置的横杆4，横杆4的两端分别设置有摇臂5，在每个摇臂5的上端都设置有滚动式压胎轮6，并且每个滚动式压胎轮6都对应一个挂车的车轮3，滚动式压胎轮6位于车轮3的后上方且能够与车轮3的胎顶处接触。
[0005]所述的套筒至少为两个，并且等间距设置。
[0006]所述的横杆4为多个,并且挂车的每一列车轮3都对应一个横杆4。
[0007]本发明同现有技术相比，具有如下优点:
挂车由于其载重量较大，惯性较大，因此一旦挂车本身的刹车系统出现问题往往会造成十分严重的事故，针对上述问题，本申请公开了一种重型挂车备用液压刹车系统，它结构简单，设计巧妙，利用液压油缸进行驱动，它能够在车辆本身刹车出现问题时，快速地让车辆制动，防止事故的发生，保护驾驶人员、行人和其他车辆的生命财产安全，并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明实施例的结构示意图。
[0009]图2为本发明实施例的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】。如图1、图2所示:一种重型挂车备用液压刹车系统，它包括一固定设置在挂车底部尾端的液压油缸1，在液压油缸I的工作端处连接有沿挂车轴向设置的连杆2，这个连杆2滑动连接在套筒内，为了更好的支撑连杆2，这个套筒至少为两个，并且等间距设置；在连杆2上还通过螺栓固定连接有多个横杆4，这些横杆4与连杆2相互垂直,并且每一个横杆4都对应于挂车的一列车轮3,在横杆4的两端分别设置有摇臂5，每个摇臂5的顶端都设置有滚动式压胎轮6，并且每一个滚动式压胎轮6都对应着挂车的一个车轮3，并且这个滚动式压胎轮6还位于车轮3的后上方，即车轮3上远离车头方向的上方，同时滚动式压胎轮6可以与车轮3的接触处位于车轮3的胎顶面处。
[0011]本发明实施例的重型挂车备用液压刹车系统的工作过程如下:在车辆自身的刹车系统出现问题时，使用者可以控制本实施例的刹车系统工作:液压油缸I工作，其工作端带动连杆2向车头方向运动，连杆2上所有的横杆4运动，横杆4上与每一个车轮3相对应的滚动式压胎轮6便会与车轮3接触，车轮3在滚动式压胎轮6的作用下发生形变，形变后的车轮3的转动速度会迅速下降，所有的车轮3都同时发生形变，挂车的行进速度在短时间内大幅下降，并最终停止；
根据不同的刹车距离需求或车型，可以改变横杆4与连杆2之间的连接角度，并利用螺栓将二者固定，这样就可以改变滚动式压胎轮6与车轮3在非接触状态下的相对位置，进而改变本刹车系统工作时滚动式压胎轮6造成车轮3的变形量，以改变刹车距离。
【权利要求】
1.一种重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的刹车系统包括固定设置在挂车底部尾端的液压油缸(1)，液压油缸(I)的工作端与沿挂车轴向设置的连杆(2)连接，连杆(2)滑动套接在位于挂车底部的套筒内，在连杆(2)上通过螺栓固定连接有沿挂车径向设置的横杆(4)，横杆(4)的两端分别设置有摇臂(5)，在每个摇臂(5)的上端都设置有滚动式压胎轮(6 )，并且每个滚动式压胎轮(6 )都对应一个挂车的车轮(3 )，滚动式压胎轮(6 )位于车轮(3)的后上方且能够与车轮(3)的胎顶处接触。
2.根据权利要求1所述的重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的套筒至少为两个，并且等间距设置。
3.根据权利要求1所述的重型挂车备用液压刹车系统，其特征在于:所述的横杆(4)为多个，并且挂车的每一列车轮(3)都对应一个横杆(4)。
【文档编号】B60T1/04GK104210473SQ201410452686
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】徐宝柱 申请人:徐宝柱
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