利用高速路气流的多点区运输车厢和运输方法
【专利摘要】本发明涉及交通物流领域，尤其涉及利用高速路气流的多点区运输车厢和运输方法。包含车厢箱体，其特征在于，所述箱体包含突起于箱体的高速路风口，所述高速路风口包含一个以上的入口，所述入口连通内导管，所述内导管为金属管，所述内导管通入箱体内部并伸出箱体，所述高速路风口的口部包含滴水装置，所述滴水装置连通水箱并能持续滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有阀门。有益效果：开创性地利用高速路上的急速气流，迅速将管道内部的水蒸发带走热量，根本不耗费任何能源，同时能有效维持厢体内部的低温，有助于产品的冷藏和运输。
【专利说明】利用高速路气流的多点区运输车厢和运输方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通物流领域，尤其涉及利用高速路气流的多点区运输车厢和运输方法。
【背景技术】
[0002]现有技术存在如下缺陷:
1.车厢保温效果差，长途运输，物品容易变质；
2.车载空调耗费大，不环保、制冷效果不好；
3.长距离运输过程中，随工作时间增加，制冷效率逐渐降低，耗能率逐渐升高。
【发明内容】
[0003]发明的目的:为了提供一种功能强大的利用高速路气流的多点区运输车厢和运输方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
[0004]为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案:
方案一:
利用高速路气流的多点区运输车厢，包含车厢箱体，其特征在于，所述箱体包含突起于箱体的高速路风口，所述高速路风口包含一个以上的入口，所述入口连通内导管，所述内导管为金属管，所述内导管通入箱体内部并伸出箱体，所述高速路风口的口部包含滴水装置，所述滴水装置连通水箱并能持续滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有阀门。
[0005]本发明进一步技术方案在于，所述滴水口为管状，管口塞有棉花。
[0006]本发明进一步技术方案在于，所述高速路风口包含一个以上的进风口，所述进风口并列分布，所述高速路风口包含壳体，所述壳体为弧面，还包含能翻转盖在壳体上的翻盖，所述翻盖为弧面，其通过转轴可转安装在壳体上。
[0007]本发明进一步技术方案在于，所述内导管包含撑起内导管的支架管。
[0008]本发明进一步技术方案在于，所述内导管包含一个以上且平行分布，还包含将各个内导管连通起来的连通管。
[0009]本发明进一步技术方案在于，所述内导管内壁上包含多个凹槽，所述凹槽能够盛水。
[0010]本发明进一步技术方案在于，所述箱体均包含空腔，所述内导管通入空腔。
[0011]方案二:
利用高速路气流的多点区运输方法，其特征在于，利用如上任意所述的装置，包含如下步骤，
在高速路上，将高速路风口打开，由于车辆高速运行，气流进入高速路风口而进入内导管；
由于水箱不断渗出水进入内导管，气流带动水进行快速蒸发吸热，降低车厢内部的温度。
[0012]本发明进一步技术方案在于，所述车厢内包含多个温度传感器。
[0013]本发明进一步技术方案在于，所述内导管并列作为支架能够安放货物。
[0014]采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果:开创性地利用高速路上的急速气流，迅速将管道内部的水蒸发带走热量，根本不耗费任何能源，同时能有效维持厢体内部的低温，有助于产品的冷藏和运输。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明:
图1为发明结构俯视不意图；
图2为闻速路风口结构不意图；
图3为本发明结构示意图；
图4为闻速路风口的另一种实现结构的不意图；
其中:1.车头么车厢:3.内通管；4水箱:5.高速路风口:6.内导管:7.支架管；8.连通管:9.转轴:10.翻盖“1.滴水口。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制: 利用图1到图4 ；
方案一:
利用高速路气流的多点区运输车厢，包含车厢箱体，其特征在于，所述箱体包含突起于箱体的高速路风口，所述高速路风口包含一个以上的入口，所述入口连通内导管，所述内导管为金属管，所述内导管通入箱体内部并伸出箱体，所述高速路风口的口部包含滴水装置，所述滴水装置连通水箱4并能持续滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有阀门。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:开创性地利用高速路上的气流进行蒸发吸热，并从厢体内部吸热，运输成本低、吸热少，能有效适应长距离运输。
[0017]对于与之前的带着制冷系统的现有技术，本专利无需任何成本，直接利用高速路的气流，而利用高速公路的气流和高速公路运输的结合，是本专利的独创，该结构能起到很好的制冷效果而无任何成本。
[0018]经过对比，外界温度为35摄氏度左右，采用本专利，在高速路上行驶半小时，本专利的车厢内部温度约为20摄氏度。而不浪费任何能量。对应同等容量和保温的材料，由于集热效应，内部约为37摄氏度(半小时需要说明的是，本专利实实在在解决了人们多年来忽视了的，而又难以解决的公路冷链问题。
[0019]所述滴水口为管状，管口塞有棉花。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:水能够从容器中缓缓渗出来，不断滴落，形成水膜，高速气流带动水膜迅速蒸发，实现吸热。
[0020]所述高速路风口包含一个以上的进风口，所述进风口并列分布，所述高速路风口包含壳体，所述壳体为弧面，还包含能翻转盖在壳体上的翻盖10，所述翻盖10为弧面，其通过转轴可转安装在壳体上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:壳体合上，不增大阻力运输；壳体打开，能够引风蒸发。
[0021]所述内导管包含撑起内导管的支架管7。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:内导管和支架管配合还能够作为支架，用来安放东西，因为内导管本身低温，是天然的货架，可谓是多功能合一。
[0022]所述内导管包含一个以上且平行分布，还包含将各个内导管连通起来的连通管8。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:在内部形成支架网络，实现方便，实现制冷的均匀。
[0023]所述内导管内壁上包含多个凹槽，所述凹槽能够盛水。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:提供另外一种提供水的方法，本种结构能直接将水存在管道中。
[0024]所述箱体均包含空腔，所述内导管通入空腔。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:利用水和高速气流蒸发吸热，形成冷却的外壁。
[0025]方案二:
利用高速路气流的多点区运输方法，其特征在于，利用如上任意所述的装置，包含如下步骤，
在高速路上，将高速路风口打开，由于车辆高速运行，气流进入高速路风口而进入内导管；
由于水箱不断渗出水进入内导管，气流带动水进行快速蒸发吸热，降低车厢内部的温度。
[0026]所述车厢内包含多个温度传感器。对于温度过高的局部，还能够实现局部循环。
[0027]所述内导管并列作为支架能够安放货物。
[0028]开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
[0029]需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
[0030]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。
【权利要求】
1.利用高速路气流的多点区运输车厢，包含车厢箱体，其特征在于，所述箱体包含突起于箱体的高速路风口，所述高速路风口包含一个以上的入口，所述入口连通内导管，所述内导管为金属管，所述内导管通入箱体内部并伸出箱体，所述高速路风口的口部包含滴水装置，所述滴水装置连通水箱(4)并能持续滴水，所述水箱伸出管道，管道端部有有滴水口，所述管道上有阀门。
2.如权利要求1所述的利用高速路气流的多点区运输车厢，其特征在于，所述滴水口为管状，管口塞有棉花。
3.如权利要求1所述的利用高速路气流的多点区运输车厢，其特征在于，所述高速路风口包含一个以上的进风口，所述进风口并列分布，所述高速路风口包含壳体，所述壳体为弧面，还包含能翻转盖在壳体上的翻盖(10)，所述翻盖(10)为弧面，其通过转轴可转安装在壳体上。
4.如权利要求1所述的利用高速路气流的多点区运输车厢，其特征在于，所述内导管包含撑起内导管的支架管(7)。
5.如权利要求1所述的利用高速路气流的多点区运输车厢，其特征在于，所述内导管包含一个以上且平行分布，还包含将各个内导管连通起来的连通管(8 )。
6.如权利要求1所述的利用高速路气流的多点区运输车厢，其特征在于，所述内导管内壁上包含多个凹槽，所述凹槽能够盛水。
7.如权利要求1所述的利用高速路气流的多点区运输车厢，其特征在于，所述箱体均包含空腔，所述内导管通入空腔。
8.利用高速路气流的多点区运输方法，其特征在于，利用权利要求1-7任意所述的装置，包含如下步骤， 在高速路上，将高速路风口打开，由于车辆高速运行，气流进入高速路风口而进入内导管； 由于水箱不断渗出水进入内导管，气流带动水进行快速蒸发吸热，降低车厢内部的温度。
9.如权利要求8所述的利用高速路气流的多点区运输方法，其特征在于，所述车厢内包含多个温度传感器。
10.如权利要求8所述的利用高速路气流的多点区运输方法，其特征在于，所述内导管并列作为支架能够安放货物。
【文档编号】B60H1/32GK104309522SQ201410467086
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】刘璐, 王亮申, 王品, 邵周亭, 曲文强 申请人:鲁东大学