电动挂档油电混用平踏板车的制作方法
【专利摘要】本发明创造是提供一种电动挂档油电混用平踏板车，包括踏板车架、前轮和后轮，在踏板车架上安装有带有档位的发动机，发动机的输出曲轴通过变速箱及链条与后轮驱动连接，在变速箱上设有挂档器，挂档器一方面通过连杆与脚踏挂档开关连接，另一方面通过轮与电动机II传动连接，电动机II受控于车把上的开关I和开关II。本发明创造通过使用带有档位的发动机及挂档器，可以实现平踏板车的变档及变速，这样大大降低了油耗。
【专利说明】电动挂档油电混用平踏板车
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及一种电动挂档油电混用平踏板车，属于燃油车和电动车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有技术中的平踏板摩托车，通常是发动机通过皮带直接驱动车轮行走，由于没有换挡功能，因此耗油现象严重。
发明创造内容
[0003]本发明创造是提供一种电动挂档油电混用平踏板车，克服了现有平踏板车由于没有变速箱及挂档器而出现的费油现象。
[0004]本发明创造是通过下述方案实现的:电动挂档油电混用平踏板车，包括踏板车架、前轮和后轮，在踏板车架上安装有带有档位的发动机，发动机的输出曲轴通过变速箱及链条与后轮驱动连接，在变速箱上设有挂档器，挂档器一方面通过连杆与脚踏挂档开关连接，另一方面通过轮与电动机II传动连接，电动机II受控于车把上的开关I和开关II。
[0005]在发动机的输出曲轴上还安装有发电机，发电机输出的电能一方面通过电动机I驱动后轮，另一方面储存在蓄电池内。
[0006]所述前轮的直径大于后轮的直径。
[0007]本发明创造的优点:1.通过使用带有档位的发动机及挂档器，可以实现平踏板车的变档及变速，这样大大降低了油耗；2.通过设有开关1、开关II以及脚踏挂档开关，可以实现电动控制挂档器和脚踩控制挂档器两种控制方式，控制灵活，操作方便；3.通过在发动机的输出曲轴上安装发电机，可以充分利用发动机在工作时产生的动能，将该动能转化成电能不仅可以为平踏板车的蓄电池储能，而且还可以为发动机提供助力，一方面可提高平踏板车的行驶速度，另一方面降低了燃油消耗；4.将前轮的直径设计成大于后轮的直径，不仅有利于驱动、省力，而且方便安装带有档位的发动机。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明创造的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，电动挂档油电混用平踏板车，包括踏板车架4、前轮I和后轮10，在踏板车架4上安装有带有档位的发动机7，发动机7的输出曲轴8通过变速箱及链条9与后轮10驱动连接，在变速箱上设有挂档器6，挂档器6 —方面通过连杆与脚踏挂档开关5连接，另一方面通过轮12与电动机II传动连接，电动机II受控于车把上的开关12和开关113。在发动机7的输出曲轴8上还安装有发电机,发电机输出的电能一方面通过电动机I驱动后轮10，另一方面储存在蓄电池11内。所述前轮I的直径大于后轮10的直径。
【权利要求】
1.电动挂档油电混用平踏板车，包括踏板车架(4)、前轮(I)和后轮(10)，其特征在于:在踏板车架(4)上安装有带有档位的发动机(7)，发动机(7)的输出曲轴(8)通过变速箱及链条(9)与后轮(10)驱动连接，在变速箱上设有挂档器￠)，挂档器(6) —方面通过连杆与脚踏挂档开关(5)连接，另一方面通过轮(12)与电动机II传动连接，电动机II受控于车把上的开关I (2)和开关II (3)。
2.如权利要求1所述的电动挂档油电混用平踏板车，其特征在于:在发动机(7)的输出曲轴(8)上还安装有发电机,发电机输出的电能一方面通过电动机I驱动后轮(10),另一方面储存在蓄电池(11)内。
3.如权利要求1所述的电动挂档油电混用平踏板车，其特征在于:所述前轮(I)的直径大于后轮(10)的直径。
【文档编号】B60K6/36GK104309465SQ201410491597
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】李宏生 申请人:李宏生