气制动加速踏板的制作方法
【专利摘要】一种气制动加速踏板因永磁引力上浮后静止，车辆全制动，下踩新踏板制动逐渐解除，经中立区(零制动零加速)后，进入加速区，直至全加速。抬起右脚，新踏板上浮，发动机牵阻车辆减速，经中立区后进入制动区直到全制动。根除错踩踏板，提前约0.2秒制动，减少事故。
【专利说明】气制动加速踏板
所述【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车气制动踏板与加速踏板的合并，尤其是气制动加速踏板。(简称新踏板)。
技术背景
[0002]目前，已知下踩制动踏板车辆制动，下踩加速踏板车辆加速，应激状态错踩踏板发生事故。驾驶员右脚从离开加速踏板至触及制动踏板，需要约0.2秒的空驶距离，车速越高，空驶距离越长，是发生事故的重要原因之一。
【发明内容】
[0003]为了根除错踩踏板，缩短约0.2秒的滞后刹车，本发明提供一种气制动加速踏板，减少事故。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:永磁环中心孔与轭铁中心孔及气制动控制阀的推杆三中心线重合，螺栓将气制动控制阀体、轭铁及永磁环罩(抗磁体)三者紧固，轭铁上端与衔铁铰接，衔铁上有轮轴定位的滚轮，因永磁环的磁引力，滚轮压迫推杆，车辆全制动，衔铁的另一端为平板，平板下面安装有电子油门。或平板下面促动油门杠杆。新踏板因永磁引力上浮后静上，车辆全制动，下踩新踏板制动逐渐解除，经中立区(零制动零加速)后，进入加速区，直至全加速。抬起右脚，新踏板上浮，发动机牵阻车辆减速，经中立区后进入制动区直到全制动。本发明的有益效果是，根除错踩踏板，提前约0.2秒制动，减少事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]下面结合附图对本发明进一步说明
[0006]附图1剖视图
[0007]附图2侧视图
[0008]附图3是气制动加速踏板的第二个实施构造图
[0009]附图4是图3的A-A旋转剖面图
[0010]附图5是图3的B向视图
[0011]图中1.滚轮，2.轮轴，3.衔铁，4.永磁环罩，5.永磁环，6.螺栓，7.气制动控制阀体，8.推杆，9.轭铁，10.绞轴，11.电子油门，12.上端盖，13.永磁柱，14.永磁柱外罩，15.衔铁活塞，16外壳筒，17.下端盖，18.活塞杆。
【具体实施方式】
[0012]在图1中永磁环(5)中心孔与轭铁(9)及气制动控制阀的推杆(8)三中心重合，螺栓(6)将气制动阀体(7)，轭铁(9)及永磁环罩(4)三者紧固，轭铁(9)上端与衔铁(3)相铰接，衔铁(3)上有轮轴(2)定位的滚轮(1)，滚轮(I)压迫推杆(8)，衔铁(3)的另一端为踏板，踏板的下面安装有电子油门(11)或触动加速杠杆(图中未画)。
[0013]在图3所示的另一个实施例中，永磁引力器的上端盖(12)与永磁柱外罩(14)(抗磁体)铆接，衔铁活塞(15)在外壳筒(16)中滑动，衔铁活塞(15)上有通气孔，活塞杆(18)穿过下端盖(17)并与踏板活销连接，踏板的另一端有轮轴(2)定位的滚轮(I)压迫推杆
(8)，车辆全制动。踏板下面安装电子油门(11)或触动加速杠杆(未画出)。
【权利要求】
1.一种气制动加速踏板，其特征是:永磁环中心孔与轭铁及气制动控制阀的推杆三中心重合，螺栓将气制动阀体，轭铁及永磁环罩三者紧固，轭铁上端与衔铁相铰接，衔铁上有轮轴定位的滚轮，滚轮压迫推杆，衔铁的另一端为踏板，踏板的下面可触动加速杠杆(未画出)。
2.一种气制动加速踏板，其特征是:永磁引力器的上端盖与永磁柱外罩(抗磁体)铆接，衔铁活塞在外壳筒中滑动，衔铁活塞上有通气孔，活塞杆穿过下端盖并与踏板活销连接，踏板的另一端有轮轴定位的滚轮压迫推杆，踏板下面可触动加速杠杆(未画出)。
【文档编号】B60T7/06GK104442381SQ201410596867
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】张淑礼 申请人:张淑礼