一种铁路制动阀用压力信号转换装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种铁路制动阀用压力信号转换装置，包括阀体，在所述阀体内设置有柱塞套，在柱塞套内部设置有柱塞，柱塞上方设置有弹簧，弹簧上方设置有弹簧座，弹簧座上方设置有调整螺钉，在所述的阀体上方设置有阀盖，阀盖上方设置有锁紧螺母，在所述柱塞套外表面设置有三个O形密封圈A，在所述的柱塞外表面设置有两个O形密封圈B。本发明通过柱塞在柱塞套内位置的变化，分别实现输入压力接口和输出压力接口的连通以及输入压力接口和输出压力接口的断开，从而根据设置好的压力，将输入的控制压力信号转换为压力的开闭信号，而且在压力信号转换装置使用前，还可通过调整调整螺钉的上下位置来调整弹簧的预紧力，从而设定开闭状态的转换压力。
【专利说明】—种铁路制动阀用压力信号转换装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种铁路制动阀用压力信号转换装置。
【背景技术】
[0002]在铁路制动阀产品中，需要将不稳定的压力信号转换为稳定的开闭状态信号，因此需要结构简单、可靠性高的压力信号转换装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:针对上述存在的问题，提供一种能够将不稳定的压力信号转换为稳定的开闭状态信号并输出的铁路制动阀用压力信号转换装置。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:一种铁路制动阀用压力信号转换装置，包括阀体和阀盖，所述阀体与阀盖连接在一起，其特征在于:在所述阀体下端面设置有控制压力接口，在所述阀体侧面设置有输入压力接口和输出压力接口 ；
在所述阀体内设置有柱塞套，在所述柱塞套内设置有柱塞，在所述柱塞套外周、柱塞套与阀体内壁之间设置有三个O形密封圈A，在所述柱塞套上、相邻两个O形密封圈A之间设置有通气槽A和通气槽B，所述通气槽A与输入压力接口连通，所述通气槽B与输出压力接口连通，在所述柱塞外周、柱塞与柱塞套之间设置有环槽，在所述柱塞上、环槽上下方分别设置有O形密封圈B ；
在所述阀盖内设置有带中心孔的调整螺钉、带通孔的弹簧座以及弹簧，所述调整螺钉上端穿过阀盖与锁紧螺母连接，所述调整螺钉下端抵靠在弹簧座上端面，所述弹簧上端抵罪在弹黃座下端面，其下端抵罪在柱塞上端面；
所述柱塞在柱塞套内下极限位时，所述通气槽A和通气槽B断开，此时，所述输出压力接口经通气槽B、柱塞套内部、阀盖内部后由调整螺钉的中心孔与大气连通；所述柱塞在柱塞套内上极限位时，所述输入压力接口通过环槽与输出压力接口连通，此时，所述输出压力接口与大气通路断开，输入压力与输出压力相等。
[0005]本发明所述的铁路制动阀用压力信号转换装置，其在所述柱塞套外表面设置有三个胶圈槽，所述三个O形密封圈A分别设置在对应的胶圈槽内，在所述柱塞外表面设置有两个胶圈槽，所述O形密封圈B分别设置在对应的胶圈槽内，所述柱塞在柱塞套内下极限位时，所述环槽上方的O形密封圈B切断输出压力接口与环槽的连通，所述柱塞在柱塞套内上极限位时，所述环槽上方的O形密封圈B切断输出压力接口与大气通路的连通。
[0006]本发明所述的铁路制动阀用压力信号转换装置，其在所述阀体内上侧设置有内螺纹，在所述阀盖外表面下侧设置有外螺纹，所述阀体与阀盖螺纹连接。
[0007]本发明所述的铁路制动阀用压力信号转换装置，其所述调整螺钉与阀盖螺纹连接，通过调整调整螺钉的上下位置，可改变弹簧的预紧力。
[0008]本发明通过柱塞在柱塞套内位置的变化，分别实现输入压力接口和输出压力接口的连通以及输入压力接口和输出压力接口的断开，从而根据设置好的压力，将输入的控制压力信号转换为压力的开闭信号，而且在压力信号转换装置使用前，还可通过调整调整螺钉的上下位置来调整弹簧的预紧力，从而设定开闭状态的转换压力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明在“关闭”位状态时的原理图。
[0010]图2是本发明在“开放”位状态时的原理图。
[0011]图中标记:1为阀体，2为阀盖，3为控制压力接口，4为输入压力接口，5为输出压力接口，6为柱塞套，7为柱塞，8为O形密封圈A，9为通气槽A，10为通气槽B，11为环槽，12为O形密封圈B，13为中心孔，14为调整螺钉，15为弹簧座，16为弹簧，17为锁紧螺母，18为通孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本本发明作详细的说明。
[0013]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本本发明，并不用于限定本发明。
[0014]如图1所示，一种铁路制动阀用压力信号转换装置，包括阀体I和阀盖2，在所述阀体I内上侧设置有内螺纹，在所述阀盖2外表面下侧设置有外螺纹，所述阀体I与阀盖2螺纹连接在一起，在所述阀体I下端面设置有控制压力接口 3，在所述阀体I侧面设置有输入压力接口 4和输出压力接口 5。
[0015]其中，在所述阀体I内设置有柱塞套6，在所述柱塞套6内设置有柱塞7，在所述柱塞套6外周、柱塞套6与阀体I内壁之间设置有三个O形密封圈A8，在所述柱塞套6上、相邻两个O形密封圈A8之间设置有通气槽A9和通气槽B10，所述通气槽A9与输入压力接口4连通，所述通气槽BlO与输出压力接口 5连通，在所述柱塞7外周、柱塞7与柱塞套6之间设置有环槽11，在所述柱塞7上、环槽11上下方分别设置有O形密封圈B12 ;在所述阀盖2内设置有带中心孔13的调整螺钉14、带通孔18的弹簧座15以及弹簧16，所述调整螺钉14上端穿过阀盖2与锁紧螺母17连接，使调整螺钉与阀盖牢固定位，所述调整螺钉14与阀盖2螺纹连接，通过调整调整螺钉14的上下位置，可改变弹簧16的预紧力，所述调整螺钉14下端抵靠在弹簧座15上端面，所述弹簧16上端抵靠在弹簧座15下端面，其下端抵靠在柱塞7上端面。
[0016]当所述柱塞7在柱塞套6内下极限位时,所述通气槽A9和通气槽BlO断开,此时，所述输出压力接口 5经通气槽B10、柱塞套6内部、阀盖2内部后由调整螺钉14的中心孔13与大气连通；所述柱塞7在柱塞套6内上极限位时，所述输入压力接口 4通过环槽11与输出压力接口 5连通，此时，所述输出压力接口 5与大气通路断开，输入压力与输出压力相坐寸ο
[0017]其中，在所述柱塞套6外表面设置有三个胶圈槽，所述三个O形密封圈AS分别设置在对应的胶圈槽内，从而保证柱塞套与阀体间以及两个通气槽之间的密封，在所述柱塞7外表面设置有两个胶圈槽，所述O形密封圈B12分别设置在对应的胶圈槽内，从而保证柱塞与柱塞套间的密封，所述柱塞7在柱塞套6内下极限位时，所述环槽11上方的O形密封圈B12切断输出压力接口 5与环槽11的连通，所述柱塞7在柱塞套6内上极限位时，所述环槽11上方的O形密封圈B12切断输出压力接口 5与大气通路的连通。
[0018]本发明的工作原理是:
在压力信号转换装置使用前，通过调整调整螺钉的上下位置来调整弹簧的预紧力，从而设定开闭状态的转换压力。
[0019](I)在“关闭”状态时，如图1所示，当控制压力低于预先设定的压力时，压力信号转换装置处于“关闭”状态。此时，由于控制压力较低，无法推动柱塞上移至柱塞套上极限位置，即柱塞位于柱塞套内下极限位置，因此柱塞上的环槽无法连通柱塞套上的通气槽A和通气槽B，因此，从输入压力接口进入的压缩空气无法进入输出压力接口。同时，输出压力接口与大气间的通路(输出压力接口一柱塞套的通气槽B —柱塞套内部一阀盖内部一调整螺钉的中心孔一大气)为开放状态，使与输出压力接口接通的压缩空气能够顺利排出，从而使输出压力为0，形成“关闭”状态。
[0020](2)在“开放”状态时，如图2所示，当控制压力高于预先设定的压力时，压力信号转换装置处于“开放”状态。此时，由于控制压力较高，能够推动柱塞上移至柱塞套的上极限位置，因此柱塞上的环槽可以连通柱塞套上的通气槽A和通气槽B，因此，从输入压力接口进入的压缩空气能够进入输出压力接口。同时，输出压力接口与大气间的通路(输出压力接口一柱塞套的通气槽B—柱塞套内部一阀盖内部一调整螺钉的中心孔一大气)被已上移的柱塞的环槽上方的O形密封圈B关闭，与输出压力接口接通的压缩空气不能排向大气，从而使输出压力与输入压力相等，形成“开放”状态。
[0021]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种铁路制动阀用压力信号转换装置，包括阀体(I)和阀盖(2)，所述阀体(I)与阀盖(2 )连接在一起，其特征在于:在所述阀体(I)下端面设置有控制压力接口( 3 )，在所述阀体(I)侧面设置有输入压力接口(4)和输出压力接口(5)； 在所述阀体(I)内设置有柱塞套(6 )，在所述柱塞套(6 )内设置有柱塞(7 )，在所述柱塞套(6)外周、柱塞套(6)与阀体(I)内壁之间设置有三个O形密封圈A (8)，在所述柱塞套(6)上、相邻两个O形密封圈A(8)之间设置有通气槽A (9)和通气槽B (10)，所述通气槽A (9)与输入压力接口(4)连通，所述通气槽B (10)与输出压力接口(5)连通，在所述柱塞(7)外周、柱塞(7)与柱塞套(6)之间设置有环槽(11)，在所述柱塞(7)上、环槽(11)上下方分别设置有O形密封圈B (12)； 在所述阀盖(2)内设置有带中心孔(13)的调整螺钉(14)、带通孔(18)的弹簧座(15)以及弹簧(16)，所述调整螺钉(14)上端穿过阀盖(2)与锁紧螺母(17)连接，所述调整螺钉(14)下端抵靠在弹簧座(15)上端面，所述弹簧(16)上端抵靠在弹簧座(15)下端面，其下端抵罪在柱塞(7)上端面； 所述柱塞(7)在柱塞套(6)内下极限位时，所述通气槽A (9)和通气槽B (10)断开，此时，所述输出压力接口(5)经通气槽B (10)、柱塞套(6)内部、阀盖(2)内部后由调整螺钉(14)的中心孔(13)与大气连通；所述柱塞(7)在柱塞套(6)内上极限位时，所述输入压力接口(4)通过环槽(11)与输出压力接口(5)连通，此时，所述输出压力接口(5)与大气通路断开，输入压力与输出压力相等。
2.根据权利要求1所述的铁路制动阀用压力信号转换装置，其特征在于:在所述柱塞套(6)外表面设置有三个胶圈槽，所述三个O形密封圈A (8)分别设置在对应的胶圈槽内，在所述柱塞(7)外表面设置有两个胶圈槽，所述O形密封圈B (12)分别设置在对应的胶圈槽内，所述柱塞(7 )在柱塞套(6 )内下极限位时，所述环槽(11)上方的O形密封圈B (12 )切断输出压力接口(5)与环槽(11)的连通，所述柱塞(7)在柱塞套(6)内上极限位时，所述环槽(11)上方的O形密封圈B (12)切断输出压力接口(5)与大气通路的连通。
3.根据权利要求1所述的铁路制动阀用压力信号转换装置，其特征在于:在所述阀体(O内上侧设置有内螺纹，在所述阀盖(2)外表面下侧设置有外螺纹，所述阀体(I)与阀盖(2)螺纹连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的铁路制动阀用压力信号转换装置，其特征在于:所述调整螺钉(14)与阀盖(2)螺纹连接，通过调整调整螺钉(14)的上下位置，可改变弹簧(16)的预紧力。
【文档编号】B60T15/02GK104442786SQ201410744570
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月9日 优先权日:2014年12月9日
【发明者】吕超, 肖维远, 李婧, 安鸿, 肖晨, 朱迎春, 朱宇 申请人:四川制动科技股份有限公司