混合汽车电驱系统下部控制系统集成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，包括：用于悬拉安装在混合汽车动力舱内的底层支架，通常在底层支架的四个角用吊索悬拉，底层支架的上方安装有空气压缩机和UPS电源，底层支架通过立杆例如四根立杆固定有中层支架，中层支架上固定有动力控制单元和散热板，动力控制单元的吸热体与散热板均镶嵌有用于液体对流的散热管，动力控制单元通过若干电缆引出。还包括电缆固定板，该电缆固定板固定在底层支架上，所述电缆被电缆固定板夹持固定。还包括电缆罩，该电缆罩固定在动力控制单元的侧面，覆盖动力控制单元的电缆进出口。本实用新型具有结构合理，安装和使用方便并且零部件集成度高，大大缩减了整体体积的有益效果。
【专利说明】混合汽车电驱系统下部控制系统集成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成。
【背景技术】
[0002]现有技术中，空气压缩机、UPS电源、动力控制单元、散热板都散布在整车的不同位置，占用空间较大，不同的车型要做不同方案。
实用新型内容
[0003]本实用新型根据以上不足，提供了一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，将空气压缩机、UPS电源、动力控制单元、散热板集成在一起。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，包括:用于悬拉安装在混合汽车动力舱内的底层支架，通常在底层支架的四个角用吊索悬拉，底层支架的上方安装有空气压缩机和UPS电源，底层支架通过立杆例如四根立杆固定有中层支架，中层支架上固定有动力控制单元和散热板，动力控制单元的吸热体与散热板均镶嵌有用于液体对流的散热管，动力控制单元通过若干电缆引出。
[0006]动力控制单元指的是混合汽车的控制中心，包括CPU和驱动电路，其中，驱动电路包括功率器件，功率器件需要散热，该功率器件先通过动力控制单元的吸热体例如散热片或金属壳体散热，再通过散热管内的液体将热量传输到散热板进行散热。
[0007]为了电缆的安全整齐，还包括电缆固定板，该电缆固定板固定在底层支架上，所述电缆被电缆固定板夹持固定。
[0008]同理，还包括电缆罩，该电缆罩固定在动力控制单元的侧面，覆盖动力控制单元的电缆进出口。
[0009]作为优选，所述动力控制单元和散热板之间留有散热空间。
[0010]本实用新型具有结构合理，安装和使用方便并且零部件集成度高，大大缩减了整体体积的有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]现结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0013]如图所示，一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，包括:用于悬拉安装在混合汽车动力舱内的底层支架11，底层支架11的上方安装有空气压缩机7和UPS电源6，底层支架11通过立杆固定有中层支架12，中层支架12上固定有动力控制单元4和散热板5，动力控制单元4的吸热体与散热板5均镶嵌有用于液体对流的散热管，动力控制单元4通过若干电缆3引出。
[0014]还包括电缆固定板21，该电缆固定板21固定在底层支架11上，所述电缆3被电缆固定板21夹持固定。
[0015]还包括电缆罩22，该电缆罩22固定在动力控制单元4的侧面，覆盖动力控制单元4的电缆进出口。
[0016]所述动力控制单元4和散热板5之间留有散热空间。
【权利要求】
1.一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，其特征是，包括:用于悬拉安装在混合汽车动力舱内的底层支架(11)，底层支架(11)的上方安装有空气压缩机(7)和UPS电源(6)，底层支架(11)通过立杆固定有中层支架(12)，中层支架(12)上固定有动力控制单元(4)和散热板(5)，动力控制单元(4)的吸热体与散热板(5)均镶嵌有用于液体对流的散热管，动力控制单元(4)通过若干电缆(3)引出。
2.如权利要求1所述的一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，其特征是，还包括电缆固定板(21)，该电缆固定板(21)固定在底层支架(11)上，所述电缆(3 )被电缆固定板(21)夹持固定。
3.如权利要求1或2所述的一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，其特征是，还包括电缆罩(22)，该电缆罩(22)固定在动力控制单元(4)的侧面，覆盖动力控制单元(4)的电缆进出口。
4.如权利要求1或2所述的一种混合汽车电驱系统下部控制系统集成，其特征是，所述动力控制单元(4)和散热板(5)之间留有散热空间。
【文档编号】B60R16/02GK203666556SQ201420007838
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月4日 优先权日:2014年1月4日
【发明者】杨爱喜, 林翰, 陶新武 申请人:杭州普拉格新能源汽车有限公司