一种汽车遮阳板及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车遮阳板及汽车，汽车遮阳板包括：壳体，还包括天线和集成模块，集成模块包括车载单元和云端智能播报终端，天线置于壳体外部；集成模块容置于壳体内部；车载单元包括：控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；云端智能播报终端包括：3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块；天线与射频单元、3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块电连接，控制单元与供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元、收费验证单元、3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块分别电连接；壳体上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。因此，本实用新型实现了车载单元、云端智能播报终端与汽车的集成及融合，安全美观，不易被盗。
【专利说明】一种汽车遮阳板及汽车
【技术领域】
[0001]本申请涉及智能交通领域，特别涉及一种汽车遮阳板及汽车。
【背景技术】
[0002]ETC (Electronic Toll Collection,电子不停车收费)主要由两部分组成,分别为RSU (路侧单元，Road Side Uints)和OBU (车载单元，On Boad Units)，其中，RSU由微波天线和读写控制器组成，RSU通常安装在收费车道的门架上或收费岛的立柱上，用于同车辆上的OBU进行通信。OBU具有微波通信功能，并存储有车辆信息和用户账户信息，当汽车经过ETC通道时，RSU会与OBU进行通信并完成交易，从而实现电子不停车收费。
[0003]现有的OBU —般是单独购买，并由销售商或者消费者独立安装于汽车的挡风玻璃或者仪表板上，这种独立安装的OBU由于安装位置原因有可能阻挡驾驶员视线，而且这种独立安装的OBU与汽车的集成度不高，美观性也会有所欠缺。
[0004]云端智能播报终端作为集成了全球卫星定位系统、雷达监测技术和智能测速预警系统的高科技驾驶安全预警仪器，被广泛应用于车辆中。目前，云端智能播报终端一般放置于中控台上方，通过放置防滑垫固定，电源通过中控台上的点烟器提供，安装简单，但是固定不牢固，车辆震动时容易滑落，易引起安全问题，电源通过点烟器引线不美观，且容易被盗。
实用新型内容
[0005]为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种汽车遮阳板及汽车，以达到车载单元、云端智能播报终端与汽车的集成及融合，外表美观、使用方便，云端智能播报终端加入汽车遮阳板后，电源不需要再从点烟器引线，安全美观，云端智能播报终端不易被盗的目的，技术方案如下:
[0006]一种用于智能交通的汽车遮阳板，包括壳体(116)，还包括天线(103)和集成模块
(101),所述集成模块(101)包括车载单元和云端智能播报终端，所述天线(103)置于所述壳体(116)外部，用于通信信号的收发；所述集成模块(101)容置于所述壳体(116)内部，所述车载单元用于与IC卡数据交互，并通过所述天线(103)与路侧单元RSU进行数据交互；
[0007]所述车载单元包括:控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；
[0008]所述云端智能播报终端包括:3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块；
[0009]所述天线(103)与所述射频单元、所述3G模块、所述GPS模块和所述雷达测速射频模块电连接，所述控制单元与所述供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元、收费验证单元、3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块分别电连接；
[0010]所述壳体(116)上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。
[0011]优选的，所述汽车遮阳板还包括:
[0012]置于所述汽车遮阳板正面，通过排线与所述云端智能播报终端相连接的扬声器、警示灯和触控按键。
[0013]优选的，所述插卡机构包括安装于所述壳体(116 )正面或反面、与所述车载单元设置位置匹配的卡袋，所述卡袋具有向袋内插入IC卡用的开口(108)；
[0014]或，所述插卡机构包括嵌置于所述壳体(116 )内、与所述车载单元设置位置匹配的第—^槽，所述第—^槽的槽口(111)开设在所述壳体(I 16)的侧面；
[0015]或，所述插卡机构包括用于夹持IC卡的夹片，所述夹片包括固定部(113)及连接在所述固定部(113)上的夹持部(114)，所述固定部(113)固定于所述壳体(116)正面或反面，所述夹持部(114)延伸至与所述车载单元匹配的位置。
[0016]优选的，所述插卡机构包括与所述控制单元相连的卡检测机构，所述卡检测机构包括用于在宽度方向检测所述IC卡的两个检测触点(117)，两个所述检测触点(117)分设于所述插卡机构的插卡轨迹两侧。
[0017]优选的，所述壳体(116)反面安装有化妆镜(115)，所述汽车遮阳板还包括显示屏
(102)，所述显示屏(102)与所述控制单元电连接且安装在所述化妆镜(115)背面，所述化妆镜(115)还包括用于在所述显示屏(102)的工作状态下展示显示内容的透视区域。
[0018]优选的,还包括化妆镜盖板(109)和检测机构；所述化妆镜盖板(109)活动连接在所述壳体(116)上，用于遮盖所述化妆镜(115);所述检测机构与所述显示屏(102)及所述供电单元电连接，用于在检测所述化妆镜盖板(109 )处于打开状态、且检测到所述供电单元电量低于预设水平时，在所述显示屏(102)上进行提示。 [0019]优选的，所述天线(103)包括:
[0020]5.8GHz射频天线、10G_35GHz雷达测速射频天线、1800~2200MHZ3G通信天线和1200 ~1600MHZ GPS 天线；
[0021]其中，所述5.8GHz射频天线与所述射频单元电连接，所述10G_35GHz雷达测速射频天线与所述雷达测速射频模块电连接，所述1800~2200MHZ3G通信天线与所述3G模块电连接，所述1200~1600MHZ GPS天线与所述GPS模块电连接。
[0022]优选的，所述汽车遮阳板上还设置有用于插入ESAM卡的第二卡槽(122)和用于插入SM卡的第三卡槽(125)，所述第二卡槽(122 )的槽口和所述第三卡槽(125)的槽口均开设在所述壳体(I 16)表面。
[0023]一种汽车，包括汽车主体，还包括如上述任意一项所述的汽车遮阳板，所述汽车遮阳板设置于所述汽车主体内部，所述天线(103)安装在所述汽车主体的挡风玻璃上。
[0024]优选的，所述汽车主体的汽车驾驶位A柱内预留有车电接口，所述汽车遮阳板上的电源连接线(124)通过汽车遮阳板的转轴(107)引入到所述A柱内，与所述A柱内的车电接口相连。
[0025]与现有技术相比，本申请的有益效果为:
[0026]在本申请中，集成的车载单元和云端智能播报终端设置在汽车遮阳板的壳体内部，实现车载单元、云端智能播报终端与汽车的集成及融合，外表美观、使用方便，并且不影响车载单元的通信功能和云端智能播报终端的通信功能，遮阳板更换方便，该技术在前装及后装领域都具有广阔的市场，而且插拔卡方便，可利用遮阳板上镜面查看卡余额等信息，视角好。
[0027]将云端智能播报终端加入汽车遮阳板后，不再占用中控台的空间，电源可以使用为汽车遮阳板供电的电源，电源不需要再从点烟器引线，安全美观，云端智能播报终端隐藏在汽车遮阳板内，不易被盗。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本实用新型实施例一中车载单元的电路模块结构示意图；
[0030]图2为本实用新型实施例一中汽车遮阳板未合上盖板时的反面结构示意图；
[0031]图3为本实用新型实施例一中汽车遮阳板合上盖板时的反面结构示意图；
[0032]图4为本实用新型实施例一中汽车遮阳板的反面结构示意图；
[0033]图5为本实用新型实施例一中检测开关未闭合时的正面结构示意图；
[0034]图6为本实用新型实施例一中汽车遮阳板的正面结构示意图；
[0035]图7为图5中转轴的剖面结构示意图；
[0036]图8为本实用新型实施例一中检测开关闭合后的反面结构示意图；
[0037]图9为图8中转轴的剖面结构示意图；
[0038]图10为现有技术中车载单元进行IC卡检测的结构示意图；
[0039]图11为本实用新型实施例一中汽车遮阳板进行IC卡检测的结构示意图；
[0040]图12为本实用新型实施例二中汽车遮阳板未合上盖板时反面结构示意图之一；
[0041]图13为图11的侧视结构示意图；
[0042]图14为图12中合上盖板时的反面结构示意图；
[0043]图15为本实用新型实施例二中汽车遮阳板未合上盖板时反面结构示意图之二 ；
[0044]图16为图15的仰视结构示意图；
[0045]图17为图15中合上盖板时的反面结构示意图；
[0046]图18为本实用新型实施例三中汽车遮阳板未合上盖板时的反面结构示
[0047]意图；
[0048]图19为本实用新型实施例三中汽车遮阳板合上盖板时的反面结构示意
[0049]图。
【具体实施方式】
[0050]下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0051]实施例一:
[0052]本实施例提供一种用于智能交通的汽车遮阳板，请参考图1-10，汽车遮阳板包括:壳体116，还包括天线103和集成模块101，天线103与集成模块101电连接，集成模块101包括车载单元和云端智能播报终端；天线103置于壳体116外部，具体可安装在汽车的挡风玻璃上，用于接收通信信号；集成模块101容置于壳体116内，车载单兀一方面用于与IC卡数据交互，另一方面还用于通过天线103与路侧单元RSU进行数据交互，车载单元可用于高速公路中与路侧单元交互实现电子不停车收费的功能，还可用于停车场中与路侧单元交互不停车收费的功能；壳体116上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。本实施例中，车载单元除了可以与路侧单元RSU进行数据交互之外，还可以与不停车收费系统或停车场收费系统的桌面读写器或手持机进行数据交互。
[0053]如图1所示,车载单元包括控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元。其中，天线103可以与路侧单元进行通信；控制单元用于控制整个车载单元各个部件单元的操作；射频单元用于通过天线103进行信号的接收和发送；唤醒单元用于把车载单元的状态从休眠模式转换到正常工作模式；收费验证单元用于在车载单元建立与路侧单元的通信过后，对收费车辆的车辆信息和智能卡的有效性进行验证，从而确定收费；读写单元用于与IC卡等进行数据交互，向IC卡内写入数据或获取IC卡内存储的数据。在一具体实施例中，控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元集成并容置于壳体116内，具体的，控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元集成形成一 PCB板安装在壳体116内部；天线103与射频单元电连接；控制单元与供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接；除此之外，作为优选，供电单元还与控制单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接，为控制单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元提供工作电源。
[0054]云端智能播报终端包括:3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块。所述天线103与所述3G模块、所述GPS模块和所述雷达测速射频模块电连接，控制单元与3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块分别电连接。其中，天线103用于云端智能播报终端信号的发送和接收。
[0055]具体的，天线103通过连接线104分别与射频单元、3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块连接，连接线104的一端连接射频单元、3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块，另一端通过遮阳板壳体116内部的导线槽从壳体116 —侧往上方引出，并连接天线103，安装汽车遮阳板到汽车主体内时，天线103优选安装在挡风玻璃上。在本实施例中，电源连接线124连接汽车电源与集成模块101，为车载单元和云端智能播报终端供电。具体的，电源连接线124 —端通过遮阳板壳体116内部的导线槽从壳体116 —侧往上方引出，并连接汽车电源。
[0056]在本实施例中，天线103包括5.8GHz射频天线、10G_35GHz雷达测速射频天线、1800?2200MHZ3G通信天线和1200?1600MHZ GPS天线。其中，所述5.8GHz射频天线与所述射频单元电连接，所述10G-35GHZ雷达测速射频天线与所述雷达测速射频模块电连接，所述1800?2200MHZ3G通信天线与所述3G模块电连接，所述1200?1600MHZ GPS天线与所述GPS模块电连接。
[0057]5.8GHz射频天线、10G_35GHz雷达测速射频天线、1800?2200MHZ3G通信天线和1200?1600MHZ GPS天线优选安装在挡风玻璃上，通过连接线104连接到集成模块101，具体的，5.8GHz射频天线通过连接线104连接到射频单元，10G-35GHz雷达测速射频天线通过连接线104连接到雷达测速射频模块，1800?2200MHZ3G通信天线通过连接线104连接到3G模块，1200?1600MHZ GPS天线通过连接线104连接到GPS模块。[0058]云端智能播报终端具备云扫描、云计算、云存储、云分享、云升级等云技术。云端智能播报终端既能准确无误地检测到雷达信号，不漏报也不误报，又能过滤掉干扰信号；能够360度全方位检索雷达信号，不留死角；它采用的智能测速预警系统，能根据当前路段实际情况对接收到的信号进行快速处理，并将干扰信号或未超过预警标准的数据进行筛选不予播报；它内置的测速点数据实时更新，并可根据车主需要选择不同的智能升级方案，配合全球卫星定位系统(GPS)精准定位；最后它提供多种人性化智能化的播报模式供用户在不同行车环境中使用。
[0059]目前，车载单元的读卡方式主要有以下两大类种:接触式读卡和非接触式读卡两种形式。接触式读卡:是现在的独立式车载单元的读卡方式，为传统的读卡方式，通过IC卡上裸露的金属片与车载单元的读写触点接触，实现数据的读写。非接触式读卡:车载单元具有无线读卡功能，具体为使用一定频率(如13.56mHz)进行读卡通信,IC卡固定放于车载单元的适当位置，或者与车载单元距离不超过一定数值的情况下，都可进行读卡，这种方式的优点是不用驾驶员在进行扣费的时候有插卡或刷卡的动作，减少驾驶员的操作。操作方便。可靠性高。
[0060]作为优选，该实施例中，如图2至6，壳体116包括正面和反面，插卡机构包括安装于壳体116正面或反面且与车载单元101设置位置匹配的卡袋，卡袋具有向袋内插入IC卡用的开口 108，开口 108可以如图2所示朝向汽车遮阳板的右边、左边或者上下方，开口108的具体开设位置，不构成对本实用新型的限制，当驾驶室位于车辆左侧时，遮阳板的开口 108可朝向右边，便于右手向内插入IC卡106，同时手臂不会碰上汽车车壁或玻璃，相反地，驾驶室位于车辆右侧时，开口 108可向左设计。对于卡袋的设计，车载单元与插入的IC卡106可以采用非接触式读写方式，也可以采取接触式读写方式，优选采用非接触式读卡，IC卡106内设置有感应线圈，读写单元通过与其通信实现无线读写功能。
[0061]警示灯127、扬声器128和触控按键129置于汽车遮阳板的正面，如图6所示，通过排线与云端智能播报终端相连接。通过触摸触控按键129，可以开启云端智能播报终端，易于操作。
[0062]传统的车载单元采用硬壳构造，如图10所示，图中箭头所示方向为插卡方向，车载单元上只设置有一个检测触点117，检测触点117用于检测IC卡106是否已经插入车载单元，IC卡106中内部设置有感应线圈，通过检测触点与感应线圈，进行无线检测，若IC卡106插入，则车载单元工作。现有技术中，检测触点117只有一个，并且位于车载单元101的中间位置，插入IC卡106后，检测触点117检测IC卡106，这样虽然可以减小车载单元的宽度，但由于遮阳板本身是软性的，检测IC卡106时，容易因人为原因导致误操作，因此可以优选采用两侧检测，设置两个检测触点117，两个检测触点117可以具有一定宽度，插入IC卡106后，两个检测触点117分别抵在卡的两侧面，而遮阳板壳体116本身宽度较大，允许两个检测触点117存在。因此，本实施例汽车遮阳板请参考图11，图中箭头所示方向为插卡方向，插卡机构还包括与控制单元相连的卡检测机构，卡检测机构包括用于在宽度方向检测IC卡的两个检测触点117，两个触点117分设于插卡机构的插卡轨迹两侧，IC卡插入时能够可靠检测，不受误操作的干扰。
[0063]作为优选，壳体116的反面还安装有化妆镜115，车载单元还包括显示屏102，显示屏102与控制单元电连接且安装在化妆镜115的背面，化妆镜115还包括用于在显示屏102的工作状态下展示显示内容的透视区域。具体可以选用一屏支架，屏支架安装在壳体116内部，固定支撑显示屏102 ;显示屏102设于化妆镜115的背面，通过排线105与控制单元电连接。化妆镜115上与显示屏102安装位置匹配的镜面处经过特殊处理，做成半透效果，形成透视区域，显示屏102不显示时，化妆镜115的镜面整体外观为一化妆镜115，显示屏102的显示区域不可见,显示屏102显示时,显示内容可透过镜面透视区域显示出来,具体的，显示屏102可以显示IC卡106内余额和车载单元剩余电量等等。
[0064]在其中一具体实施例中，请参考图3，汽车遮阳板还包括化妆镜盖板109和检测机构；化妆镜盖板109通过推拉或者翻转的方式活动连接在壳体116上，化妆镜盖板109用于遮盖化妆镜115 ;检测机构设置在化妆镜盖板109与壳体116之间，与显示屏102及供电单元分别电连接，用于在检测化妆镜盖板109处于打开状态、且检测到供电单元电量低于预设水平时，在显示屏102上进行提示。作为一优选实施例，化妆镜盖板109翻转连接的情况下，检测机构包括检测开关，检测开关安装于壳体116上，并与显示屏102和供电单元分别电连接；化妆镜盖板109通过连接轴活动连接在壳体116上；连接轴上还设置有与检测开关位置匹配的第一凸台，打开化妆镜盖板109，第一凸台接触检测开关，检测开关闭合，通过检测开关连接线，如果供电单元电量低于预设水平，提示电量较低的信号被传递显示屏102进行显示。
[0065]在另一种具体实施例中，汽车遮阳板还包括太阳能模块110和触发机构；太阳能模块110设于壳体116的正面,与化妆镜115分别设于壳体116相背的两面上,太阳能模块110与供电单元电连接，触发机构设置在壳体116与汽车顶部之间且与供电单元电连接，用于在检测到壳体116处于翻转状态、且检测到供电单元电量低于预设水平时，对供电单元进行充电。作为优选，可以充分利用安装在汽车主体内部的汽车遮阳板的可翻转特性来控制充电功能的开启与关闭，【具体实施方式】如下:触发机构包括触发开关119，由于汽车遮阳板的壳体116上还连接有转轴107，将触发开关119安装于壳体116上，与供电单元通过连接线121电连接；转轴107上还设置有与触发开关119位置匹配的第二凸台118，转动转轴107，第二凸台118与触发开关119的触点120接触，触发开关119闭合，通过触发开关连接线121，太阳能模块110与供电单元接通，如果电量不足则太阳能模块110给供电单元充电，防止因供电单元电量不足导致车载单元无法正常工作。车载单元还可包括有低电量提示模块，与控制单元电连接，当供电单元电量低于某一个预设电量值时，低电量提示模块发出预警，提醒用户或者自动旋转汽车遮阳板，使其打开，则太阳能模块110随之开启。在另一中【具体实施方式】中，还可以包括一语音播报模块，语音播报模块分别电连接供电单元和控制单元，用于语音提示IC卡余额。具体的，触发开关119，由于汽车遮阳板的壳体116上还连接有转轴107，将触发开关119安装于壳体116上，与供电单元通过连接线121电连接；转轴107上还设置有与触发开关119位置匹配的第二凸台118，转动转轴107，第二凸台118与触发开关119的触点120接触，触发开关119闭合，通过触发开关连接线121，语音播报模块与控制单元接通，若控制单元检测到IC卡在汽车遮阳板卡槽内，则控制语音播报模块播报IC卡内余额；若余额低于预设值时，控制语音播报模块提醒用户及时充值；若控制单元检测到汽车遮阳板卡槽内没有IC卡或IC卡失效，则控制语音播报模块提醒用户插入IC卡或更换IC卡。
[0066]在另一种具体实施例中，唤醒单元包括:信号放大子单元和选频子单元；信号放大子单元与选频子单元电连接，信号放大子单元还与射频单元电连接，选频子单元和控制单元电连接，信号放大子单元用于对唤醒信号进行放大，选频子单元用于根据唤醒信号的频率唤醒车载单元。在一种【具体实施方式】中，唤醒单元的天线接收到微波信号时，可通过一级或多级高通/带通滤波器，让处于5.79GHz?5.84GHz频带的信号顺利通过,而其它频率信号抑制衰减通过，有效地减小，如900MHz，800MHz，2.4GH等等频段的信号通过并进入检波电路中，检波电路对5.79GHZ?5.84GHZ的高频信号进行检波，去除高频信号，解调出基带信号，并输入信号至信号放大子单元中，为提高灵敏度，适当进行信号的微弱放大，最后把经微弱放大的基带信号输入到选频子单元中，检测基带信号的频率，使只有IlKHZ?25KHZ的基带信号输入时，才会产生电平变化的中断信号，并触发控制单元及车载单元的各模块进入唤醒状态。由于信号依次经过信号放大子单元和选频子单元，通过产生IlKHZ?25KHZ的基带信号时，唤醒单元产生中断信号，并触发车载单元进入唤醒状态。通过放大子单元和选频子单元，5.79GHz?5.84GHz频带的信号顺利通过，其他范围的微波信号将被大幅的衰减，只有IlKHz?25KHz的基带信号被送入到低功耗高灵敏度的选频子单元时，才会产生中断信号送到控制单元，唤醒控制单元及各个单元模块，从而达到了低功耗，抗干扰能力强的高灵敏度唤醒单元。信号放大子单元优选为信号低倍数放大器，选频子单元可以优选包括过零点检测电路，过零点检测电路优选采用AS3933芯片。采用AS3933芯片作为唤醒单元的选频子单元，具有调节灵敏度和选频的功能。AS3933芯片的工作状态分为监听模式和唤醒模式。在监听模式时，工作电流为1.7uA，最大为2.7uA，当输入信号的频率满足其设定的频点范围，将退出监听模式进入到唤醒模式，并检测得到信号RSSI强度值。在唤醒模式时，得到稳定的信号RSSI (Received Signal Strength Indicator,接收信号的强度指示)强度值，并产生中断信号，发送给控制单元，使控制单元及其他各个单元进入唤醒状态。由于选频子单元包括AS3933芯片，在待机模式下，选频子单元处于监听工作模式，控制单元进入完全休眠模式，其他模块的供电电源也被完全关断，处于掉电状态，进一步减少了耗电量。
[0067]一种优选的OBU灵敏度可调的实施例中，控制单元还可通过射频链路，接收手持机根据汽车挡风玻璃对车载单元接收信号的衰减值得到的灵敏度档位信息，接着根据灵敏度档位信息和预存的灵敏度档位信息表，将车载单元调整到合适的灵敏度，OBU使用过程中，唤醒单元用于在达到灵敏度时唤醒车载单元。
[0068]具体地，OBU需要调整灵敏度时，手持机可根据测试的衰减值得到相应的灵敏度档位信息，通过无线/有线通信方式把相应的灵敏度档位信息传送到车载单元，车载单元根据接收到的灵敏度档位信息及存储的灵敏度档位信息表(该表通过经验值设置了灵敏度档位与合适的灵敏度之间的对应关系)，就可得到其合适的唤醒灵敏度。
[0069]在安装OBU后，当没有信息交互时，唤醒单元处于监听工作模式，并且其灵敏度已根据汽车挡风玻璃对微波信号的衰减而设置在某一档位值，控制单元处于完全休眠模式。此时唤醒单元和控制单元都有供电，但电流很小，而车载单元中的其他各模块均处于掉电状态。当车载单元进入路侧单元的通信区域时，唤醒单元根据设置的档位值接收唤醒信号，产生中断信号给控制单元，唤醒控制单元，控制单元开通其他各模块的电源供电开关管，使其上电，进入工作状态，与路侧单元进行交易、通信。例如，有I?4四个档位值，分别对应-80dB，-60dB, -40dB, _20dB的唤醒灵敏度，当车载单元预存的灵敏度档位信息值为2时，表示对应使用_60dB的灵敏度对接收的信号进行接收。具体档位的个数可根据需要自由设置，如也可将档位信息值设置为I?6。
[0070]预存的灵敏度档位信息值可使用手持机或其他检测设备进行设置，完成灵敏度档位信息值设置后，若档位不准确，可使用一张档位设置卡片对档位进行调整，具体做法是，每插入一次卡片，档位就降一档或升一档，即当前控制单元中存储的档位是3，插入I次卡片就变成2或4，插入两次就变成I或5。如不使用手持机，也可使用卡片设置档位，车载单元初始时档位为6或I若插入卡片，每插入一次卡片则升一档或者降一档，从而只用卡片进行档位的设置和后期调节。
[0071]车载单元与路侧单元交易完成后，通过控制单元调取预设的灵敏度档位信息，并使用该档位信息再次设置唤醒单元在待机状态下的灵敏度。通常在以下三种情况下，控制单元会把预存的灵敏度档位信息导入到唤醒单元中:1、安装车载单元时；2、用户插拔卡时；3、交易结束后。
[0072]作为优选，为了防止对车载单元的人为恶意拆除，汽车遮阳板还包括防拆机构和防拆天线盒126，防拆机构和天线103都安装在防拆天线盒126内部，防拆机构通过防拆线与控制单元电连接，控制单元用于根据防拆机构传输的防拆卸信号确定车载单元的拆卸状态。防拆机构可以和天线103公用一根连接线104，将公用的连接线104作为防拆线，也可以分别连接一条连接线104，无论那种情况，连接线104都可以通过遮阳板壳体116内部的导线槽从壳体116左侧上方引出。
[0073]具体的，5.8GHz射频天线、10G_35GHz雷达测速射频天线、1800?2200MHZ3G通信天线和1200?1600MHZ GPS天线和防拆机构共同安装在防拆天线盒126内部。
[0074]进一步地，汽车遮阳板上还设置有用于插入ESAM (Embedded SecureAccessModule,嵌入式安全控制模块)卡的第二卡槽122,第二卡槽122的槽口开设在壳体116表面，用于更换ESAM卡。汽车遮阳板上还设置有用于插入SM卡的第三卡槽(125)，第三卡槽(125)的槽口开设在所述壳体(116)表面。例如用于高速公路不停车收费时，可安装某一省份高速公路不停车收费系统通信的ESAM卡，或某一停车场收费系统通信的ESAM卡，用途十分灵活。本实施例中，车载单元还可以包括蓝牙模块和USB接口 123 ;蓝牙模块与控制单元电连接，并容置于壳体116内；USB接口 123与控制单元电连接，USB接口 123的接口端露于壳体116外，USB接口 123的接口端与外部数据线相连接。
[0075]车载单元中搭载有蓝牙模块，通过蓝牙模块跟车主的手机蓝牙连接后，可以把汽车当前的状态信息数据如车载单元的交易金额、交易日期、经过的收费站信息或者发行或维护升级信息等通过手机及时反馈给车主，让车主通过手机的远程控制，就可以查看到车载单元的相关信息。
[0076]USB接口 123用来对控制单元中搭载的软件系统进行升级，升级具体流程之一为:
[0077](I)在USB接口 123的接口端接入移动存储介质到车载单元，移动存储介质里存储有最新版本的软件系统引导程序、软件系统内核及应用程序；
[0078](2)启动车载单元软件系统的引导程序；
[0079](3)软件系统启动，加载移动存储介质里的最新版本软件系统引导程序、软件系统内核；
[0080](4)软件系统重启，自动更新应用软件。[0081]车载单元通过按键，来自动加载移动存储介质里的最新版本的软件系统引导程序、软件系统内核及应用程序，移动存储介质可以是U盘、SD卡、T卡或者移动硬盘中的任一种，将移动存储介质与USB接口(123)的接口端连接，进行控制单元系统的升级。
[0082]由于车载单元的工作环境比较复杂，异常情况的干扰、突然断电等情况的发生，有可能导致软件系统无法正常启动，或者有新版的软件需要更新，如果采用传统方式，拆机进行系统重新烧录的方式，会有成本较高、效率低下、修复的时间较长等弊病，采用由移动存储介质修复或升级控制单元中软件系统的技术方案，降低了操作复杂度、节约了成本和时间。
[0083]本实用新型中，控制单元优选为MCU，供电单元优选为薄膜电池，进一步可以优选为具有充电功能的薄膜电池，射频单元优选为射频电路，收费验证单元为PSAM卡(Purchase Secure Access Module,销售点终端安全存取模块卡),信号放大子单元可以优选为具有信号放大功能的电路结构，选频子单元优选为过零点检测电路，低功耗子单元可以优选为具备低功耗控制功能的电路结构。
[0084]实施例二:
[0085]本实施例提供另一种结构的汽车遮阳板，与实施例一不同的是:本实施例汽车遮阳板中，请参考图12-17，插卡机构包括嵌置于壳体116内、与车载单元设置位置匹配的第一卡槽，第一卡槽的槽口 111开设在壳体116的侧面，在槽口 111对应的侧面壳壁上还可以设有出卡按钮112。第一卡槽的槽口 111可以如图10所示，开设在壳体116右侧面或左侧面壳壁上，也可以如图13所示，开设在壳体116下侧面壳壁上，槽口 111的具体开设位置，不构成对本实用新型的限制。
[0086]实施例三:
[0087]本实施例提供另一种结构的汽车遮阳板，与实施例一或二不同的是，本实施例的汽车遮阳板中，请参考图18-19，插卡机构包括用于夹持IC卡的夹片，该夹片具有弹性，包括固定部113及连接在固定部113上的夹持部114，固定部113固定于壳体116正面或反面，如，固定部113可以沿化妆镜115的镜面的边框设置于壳体116的外表面,或者可为一定面积的薄片，夹持部114延伸至与车载单元匹配的位置。
[0088]实施例四:
[0089]本实施例提供一种汽车，包括汽车主体，还包括如上实施例一至三的任一所述的汽车遮阳板，汽车遮阳板设置于汽车主体内部，天线103安装在汽车主体的挡风玻璃上。进一步地，防拆机构和天线103可以同时设置在防拆天线盒126中，防拆天线盒126安装在汽车挡风玻璃上。
[0090]在本实施例中，汽车主体的汽车驾驶位A柱内预留有车电接口，车电接口用于连接汽车电源和汽车遮阳板中的集成模块101，为集成模块101提供电源。具体的，汽车遮阳板上的电源连接线124通过汽车遮阳板的转轴107引入到所述A柱内，与所述A柱内的车电接口相连。
[0091]在本实施例中，电源连接线124通过转轴107，为集成模块101中的车载单元和云端智能播报终端供电，云端智能播报终端和车载单元公用一个电源，只需要一条通过转轴107的引线(即电源连接线124)，云端智能播报终端的电源不需要再从点烟器引线，安全美观。[0092]实施例五:
[0093]本实施例提供一种电子标签，包括设置在汽车遮阳板内的车载单元和用于固定在挡风玻璃上的天线103，天线103与车载单元连接，车载单元包括:控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；天线103与射频单元电连接,控制单元与供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接。在其中一具体实施例中，电子标签还包括防拆机构和防拆天线盒126，防拆机构和天线103都安装在防拆天线盒126内部，防拆机构通过防拆线与控制单元电连接，控制单元用于根据防拆机构传输的防拆卸信号确定电子标签的拆卸状态。
[0094]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
[0095]以上对本申请所提供的一种汽车遮阳板及汽车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
【权利要求】
1.一种用于智能交通的汽车遮阳板，包括壳体(116)，其特征在于，还包括天线(103)和集成模块(101)，所述集成模块(101)包括车载单元和云端智能播报终端，所述天线(103)置于所述壳体(116)外部，用于通信信号的收发；所述集成模块(101)容置于所述壳体(116)内部，所述车载单元用于与IC卡数据交互，并通过所述天线(103)与路侧单元RSU进行数据交互； 所述车载单元包括:控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元; 所述云端智能播报终端包 括:3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块； 所述天线(103)与所述射频单元、所述3G模块、所述GPS模块和所述雷达测速射频模块电连接，所述控制单元与所述供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元、收费验证单元、3G模块、GPS模块和雷达测速射频模块分别电连接； 所述壳体(I 16)上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述汽车遮阳板还包括: 置于所述汽车遮阳板正面，通过排线与所述云端智能播报终端相连接的扬声器、警示灯和触控按键。
3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述插卡机构包括安装于所述壳体(116)正面或反面、与所述车载单元设置位置匹配的卡袋，所述卡袋具有向袋内插入IC卡用的开口(108)； 或，所述插卡机构包括嵌置于所述壳体(116)内、与所述车载单元设置位置匹配的第一卡槽，所述第—^槽的槽口(111)开设在所述壳体(I 16)的侧面； 或，所述插卡机构包括用于夹持IC卡的夹片，所述夹片包括固定部(113)及连接在所述固定部(113)上的夹持部(114)，所述固定部(113)固定于所述壳体(116)正面或反面，所述夹持部(114)延伸至与所述车载单元匹配的位置。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述插卡机构包括与所述控制单元相连的卡检测机构，所述卡检测机构包括用于在宽度方向检测所述IC卡的两个检测触点(117)，两个所述检测触点(117)分设于所述插卡机构的插卡轨迹两侧。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述壳体(116)反面安装有化妆镜(115)，所述汽车遮阳板还包括显示屏(102)，所述显示屏(102)与所述控制单元电连接且安装在所述化妆镜(115)背面，所述化妆镜(115)还包括用于在所述显示屏(102)的工作状态下展示显示内容的透视区域。
6.根据权利要求5所述的汽车遮阳板，其特征在于，还包括化妆镜盖板(109)和检测机构；所述化妆镜盖板(109)活动连接在所述壳体(116)上，用于遮盖所述化妆镜(115);所述检测机构与所述显示屏(102)及所述供电单元电连接，用于在检测所述化妆镜盖板(109)处于打开状态、且检测到所述供电单元电量低于预设水平时，在所述显示屏(102)上进行提/Jn ο
7.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述天线(103)包括:5.8GHz射频天线、10G-35GHZ雷达测速射频天线、1800~2200MHZ3G通信天线和1200 ~1600MHZ GPS 天线； 其中，所述5.8GHz射频天线与所述射频单元电连接,所述10G-35GHz雷达测速射频天线与所述雷达测速射频模块电连接，所述1800~2200MHZ3G通信天线与所述3G模块电连接，所述1200~1600MHZ GPS天线与所述GPS模块电连接。
8.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述汽车遮阳板上还设置有用于插入ESAM卡的第二卡槽(122)和用于插入SM卡的第三卡槽(125)，所述第二卡槽(122)的槽口和所述第三卡槽(125)的槽口均开设在所述壳体(I 16)表面。
9.一种汽车，包括汽车主体，其特征在于，还包括如权利要求1 一 8任意一项所述的汽车遮阳板，所述汽车遮阳板设置于所述汽车主体内部，所述天线(103)安装在所述汽车主体的挡风玻璃上。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车主体的汽车驾驶位A柱内预留有车电接口，所述汽车遮阳板上的电源连接线(124)通过汽车遮阳板的转轴(107)引入到所述A柱内，与 所述A柱内的车电接口相连。
【文档编号】B60R11/02GK203766452SQ201420101553
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】祝海龙, 袁彦 申请人:深圳市金溢科技股份有限公司