脚靠组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种在具有踏板的车厢中使用的脚靠组件，该脚靠组件包括：上接触面，相对于地板以预定角度设置；凹槽，设置在上接触面上，该凹槽由构造成在重力作用下将使用过程中沉积在凹槽中的成分排出的多个倾斜壁形成；并且，凹槽容纳处于致动位置的踏板。本实用新型提供的脚靠组件配置有容纳停车制动器踏板的模内凹坑，从而在允许完全致动停车制动器踏板的同时仍为车辆乘客提供脚靠选项。此外，本实用新型提供的脚靠组件易于安装在现有车辆上。
【专利说明】脚靠组件
【技术领域】
[0001] 本实用新型总的来说涉及一种在车辆内部的地板上使用的脚靠组件，且更具体 地，涉及一种具有模内凹坑的脚靠组件，该凹坑用于在车辆乘客致动停车制动器时容纳踏 板。
【背景技术】
[0002] 脚靠组件通常于车辆内部的驾驶员侧安装在车辆内部的车辆地板上。这些脚靠组 件通常包括并不随车辆乘客偏好发生改变的静止或固定位置。在设置于车辆内部的客厢 中，相较于受固定脚靠限制的地板，由于这种地板的停车制动器踏板的驾驶员侧结构及踏 板执行路径使得脚靠选项不切实际，因此人们通常更倾向于开放式地板。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种可在具有踏板的车厢中使用的脚靠组件。
[0004] 根据本实用新型的一方面提供了一种在车厢中使用的脚靠组件，其中，该车厢包 括踏板组件。脚靠组件包括相对于地板以预定角度设置的上接触面，并进一步包括设置在 上接触面上的凹槽。凹槽由多个倾斜壁形成，多个倾斜壁构造成在重力作用下将使用过程 中沉积在凹槽中的成分排出。凹槽还用于在踏板处于完全致动位置时容纳该踏板。
[0005] 本实用新型提供了一种在具有踏板的车厢中使用的脚靠组件，该脚靠组件包括： 上接触面，相对于地板以预定角度设置；凹槽，设置在上接触面上，该凹槽由构造成在重力 作用下将使用过程中沉积在凹槽中的成分排出的多个倾斜壁形成；并且，凹槽容纳处于致 动位置的踏板。
[0006] 优选地，上接触面为用于为车辆乘客提供阻力的波状表面。
[0007] 优选地，波状表面还部分地遮蔽设置在上接触面上的凹槽。
[0008] 优选地，波状表面由多个隆起接触垫形成。
[0009] 优选地，包括：一个或多个连接件，设置在上接触面的底侧；以及底座构件，连接 至地板并具有一个或多个安装件，其中，一个或多个安装件在装配时对准并连接至一个或 多个连接件。
[0010] 根据本实用新型的另一方面提供了一种在车厢中使用的脚靠组件，其中，该车厢 包括踏板组件。脚靠组件包括上接触面和可移除地支撑在上接触面上的衬垫件。凹槽设 置在衬垫上，其中，凹槽由多个倾斜壁形成，多个倾斜壁构造成在重力作用下从凹槽排出碎 屑。该凹槽用于在踏板处于致动位置时容纳该踏板。
[0011] 本实用新型提供了一种具有踏板的车厢中使用的脚靠组件，脚靠组件包括：上接 触面；衬垫件，可移除地支撑在上接触面上；以及凹槽，设置在衬垫件上，凹槽由构造成在 重力作用下从凹槽中排出碎屑的多个倾斜壁形成，其中，凹槽容纳处于致动位置的踏板。 [0012] 优选地，上接触面还包括用于支撑衬垫件的凹槽。
[0013] 优选地，衬垫件包括由上接触面的相应的波状表面支撑的波状表面，其中，衬垫件 的波状表面部分地遮蔽设置在衬垫件上的凹槽。
[0014] 优选地，衬垫件的波状表面和上接触面的波状表面由多个隆起接触垫形成。
[0015] 优选地，衬垫件包括聚合物衬垫件。
[0016] 优选地，衬垫件卡扣连接至上接触面。
[0017] 优选地，包括：一个或多个连接件，设置在上接触面的底侧；以及底座构件，连接 至地板并具有一个或多个安装件，其中，一个或多个安装件在装配时对准并连接至一个或 多个连接件。
[0018] 根据本实用新型的再一方面提供了一种在车厢中使用的脚靠组件，其中，该车厢 包括制动器踏板。该脚靠组件包括上接触面，凹槽设置其上。该凹槽配置成在重力作用下 从凹槽排出碎屑。多个隆起接触垫用于至少部分地遮蔽设置在上接触面上的凹槽。该凹槽 用于在踏板处于致动位置时容纳踏板。
[0019] 本实用新型提供了一种在具有制动器踏板的车厢中使用的脚靠组件，脚靠组件包 括：设置有构造成在重力作用下从凹槽排出碎屑的凹槽的上接触面；至少部分地遮蔽凹槽 的多个隆起接触垫；并且凹槽在制动器踏板处于致动位置时容纳制动器踏板。
[0020] 优选地，包括：整合于脚靠组件的前围内饰组件，其中，前围内饰组件支撑安置在 车辆地板上的脚靠组件。
[0021] 优选地，包括：可移除地支撑在上接触面上的衬垫件。
[0022] 优选地，包括：一个或多个连接件，设置在上接触面的底侧；以及底座构件，连接 至地板并具有一个或多个安装件，其中，一个或多个安装件在装配时对齐并连接至一个或 多个连接件。
[0023] 优选地，包括：可移除地支撑在上接触面上的衬垫件。
[0024] 本实用新型提供的脚靠组件配置有容纳停车制动器踏板的模内凹坑，从而在允许 完全致动停车制动器踏板的同时仍为车辆乘客提供脚靠选项。此外，本实用新型提供的脚 靠组件易于安装在现有车辆上。
[0025] 本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型 的这些和其它方面、目标和特征。
【专利附图】
【附图说明】
[0026] 在附图中：
[0027] 图1为根据本实用新型的一个实施例的脚靠组件的正视立体图；
[0028] 图2为图1中脚靠组件的侧视平面图；
[0029] 图3为示出了嵌入式停车制动器踏板的图1中的脚靠组件的正视立体图；
[0030] 图4为沿着图3中的线IV截取图3中的脚踏板组件的剖视立体图；
[0031] 图5为图4中的脚靠组件的剖视侧部平面图；
[0032] 图6为示出脚靠衬垫的分解图的脚靠组件的正视立体图；
[0033] 图7为图1中的脚靠组件的仰视立体图；
[0034] 图8为图1中的脚靠组件和底座构件的分解立体图；
[0035] 图9为图8中的脚靠组件安装在虚像所示底座构件上时的立体图；以及
[0036] 图10为图9中的脚靠组件安装在车辆地板的底座构件上时的仰视立体图。
【具体实施方式】
[0037] 出于说明的目的，词语"上" "下" "右" "左" "后" "前" "垂直""水平"及其派生 词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用 新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设 备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉 及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其 他明示。
[0038] 现参照图1，参考标号10通常表示在车辆内使用的脚靠组件。具体地，脚靠组件 10适于设置在现有车辆的车厢的脚部空间中，其中，现有车辆的结构会由于车辆停车制动 器踏板结构和停车制动器踏板的致动摆动而受到限制。脚靠组件10包括相对于车辆地板 以预定角度设置的上接触面12,如图2所示，该角度由角度B示出，其大约为40度。上接触 面包括大致为平面的表面14,其具有多个隆起接触垫16,如图1中的接触垫16A、16B和16C 所示。隆起接触垫16为接触面12提供了波状表面或阻力表面，从而以防滑方式更好地接 合车辆乘客的鞋。脚靠组件10还包括通常彼此垂直设置的顶壁18和侧壁20。尽管脚靠组 件10示出接触垫16A、16B和16C大致彼此并排间隔设置，但可以想到，本实用新型能够采 用多种结构的接触垫而不偏离本实用新型的精神。
[0039] 脚靠组件10还包括波状凹陷部或凹坑30,如图3所示，其在装配时用于容纳停车 制动器踏板结构50。正如整个公开文件所示，凹陷部30能够被称作凹槽、凹坑或削除部。 波状凹陷部30包括与中央倾斜表面34流体连接的底壁32。这种结构允许水、雪、冰及其它 成分和碎屑在重力作用下向下离开波状凹陷部30,并沿如箭头A所示的方向到达向下倾斜 上接触面12,使得脚靠组件10提供了一种自排出设计。多个倾斜壁形成了凹陷部30,其 中，多个倾斜壁都构造成在重力作用下主要经由中央倾斜表面34从凹陷部30排出碎屑和 其它成分。此外，凹陷部30由诸如隆起接触垫16A、16B和16C的几何结构所包围，这些接 触垫高于平面14延伸并设计成遮蔽停车制动器巢状部或凹陷部30的对照物。通过这种方 式，相较于设置在一维接触面上的凹陷部，至少部分地将凹陷部30遮蔽或掩蔽在脚踏板组 件10的上表面12上，使得车辆乘客不太容易注意到凹陷部30。在具有停车制动器凹陷部 30的情况下，脚靠组件10能够适应停车制动器踏板结构和制动器致动限制，下面会参照图 3对此进一步描述。
[0040] 现参照图3,诸如紧急制动器踏板的停车制动器踏板50被示出具有连接至制动器 臂52的踏板部54。制动器踏板50可沿着箭头C表示的路径在图3所示的静止位置D与致 动位置E之间操作，静止位置D通常设置在脚靠组件10上方。一旦制动器踏板50处于致 动位置E，则制动器踏板50的踏板部54会设置或嵌入在脚靠组件10的上接触面12上的凹 陷部30内。因此，本实用新型的脚靠组件10能够安装在车辆中标准脚靠组件通常与制动 器踏板50的致动路径C干涉的位置处。在嵌入式部件30整合到本实用新型的脚靠组件10 的情况下，诸如图3所示制动器踏板50的制动器踏板能够不受限制地沿着致动路径C行进 至致动位置E，其中，踏板部54嵌入在脚靠组件10的凹陷部30内。因此，能够在无需折中 地情况下实现最佳脚靠安置角和最佳脚靠平面角。
[0041] 现参照图4和图5,引流路径A通常示出为穿过削除部或凹陷部30沿着接触面12 的长度方向延伸，用于在使用过程中碎屑或其它材料沉积在脚靠组件10上时排出脚靠组 件10。因此，脚靠组件10的上接触面12上的几何图案用于适应可能由车辆乘客的鞋带入 车内的融化的雪、泥浆或其它水分的流动。
[0042] 现参照图6,脚靠组件10被示出具有衬垫件10A，其适于设置在脚靠10的上接触 面12上。如图6所示，衬垫件10A包括与脚靠组件10相关的相应的部件，其接合脚靠组件 10的波状表面12以将衬垫件10A固定就位。这些部件包括设置在上接触面12A上的凹陷 部30A，上接触面12A具有大致平面部14A和接触垫16A'、16B'和16C'。因此，衬垫10A 适于以下述方式覆盖脚靠组件10的接触面12 :衬垫10A可根据需要移除来用于清洁或替 换。可以想到，可移除衬垫10A可包括提供与接触面12A的夹持接触的聚合物材料及用于 将衬垫件10A卡扣连接至脚靠组件10的接触面12的柔性部件。用以形成衬垫10A的聚合 物材料的非限制实例包括热塑性聚烯烃、聚丙烯、聚乙烯或它们的混合物。这些聚合物材料 为通常与杯架衬垫和控制台衬垫类似的材料，使得衬垫件10A可大致与现有车辆的整体融 为一体。此外，可以想到，衬垫10A可采用与停车制动器50的踏板部54相似的材料，从而 将脚靠组件10整合到车辆内部中。如图6进一步所示，车辆地板40配置有倾斜表面42,脚 靠组件10设置在倾斜表面42上。在这种情况下，脚靠组件10邻近前围内饰组件44设置。 此外，可以想到，脚靠组件10可为前围内饰组件44的集成部件。通过这种方式，前围内饰 组件44能够安装在车辆内部，同时脚靠组件10整体模制为前围内饰组件44的一部分。因 此，通过将脚靠组件10支撑在车辆地板40、42上，前围内饰组件44能够使用车辆内部的已 知连接部件来将前围内饰组件44支撑在车辆部件的侧壁上。
[0043] 现参照图7,脚靠组件10被示出包括具有空腔部61的后侧60,空腔部61容纳连 接部件62、64和66。空腔部61由侧壁20、顶壁18和前壁19形成。连接部件62、64和66 包括用于将脚靠组件10连接至底座结构的夹持件68。连接部件62、64还包括用于以下述 方式将脚靠组件10定位在底座构件上的定位件70 :脚靠组件10如参照图8至图10进一 步描述地恰当地定位在底座构件上。
[0044] 现参照图8,脚靠组件10被示出与底座构件80分离。底座件80包括主体部82,其 具有远离其前部延伸的凸缘84。主体部82包括具有孔68A和70A的安装部件62A和64A， 如图9所示，这些孔用于在装配时连接设置在脚靠组件10的底侧60上的夹持件68和定位 件70。凸缘84还包括具有孔68A的安装件66A，该孔用于连接设置在脚靠组件10的下连接 部件66上的夹子68。通过这种方式，安装件62A、64A和66A为脚靠组件10的连接件62、 64和66提供了紧固的连接位置。可以想到，如图10进一步所示，底座构件80能够热堆叠 在车辆地毯上或直接安装在车辆地板40上的车辆地毯的凹坑中。
[0045] 如图10所示，底座构件80用作脚靠组件10的底座或容纳件，其中，底座构件80安 装在车辆地板40、42的绝缘件45中形成的凹坑或凹陷部41中。底座构件80适宜为地毯 下部底座构件，其中，底座构件80设置在地毯覆盖物46下方，其中，在地毯46中要形成三 个孔或任意必要数量的孔，从而为连接件62A、64A和66A提供入口或暴露上述连接件。因 此，脚靠组件10提供了一种在现有车辆上使用的简易组件和安装工艺。
[0046] 因此，本实用新型的脚靠组件10的优势在于其使得脚靠选项能够放置在具有致 动停车制动器踏板的车厢的现有车辆内部。现有技术中，由于停车制动器组件的致动限制， 脚靠组件不能够安装在这种车厢中。
[0047] 应该理解，在不背离本实用新型内容的情况下，可以对上述结构进行变化和修改， 并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。
【权利要求】
1. 一种在具有踏板的车厢中使用的脚靠组件，其特征在于，所述脚靠 组件包括： 上接触面，相对于地板以预定角度设置； 凹槽，设置在所述上接触面上，所述凹槽由构造成在重力作用下将使用过程中沉积在 所述凹槽中的成分排出的多个倾斜壁形成；并且 其中，所述凹槽容纳处于致动位置的所述踏板。
2. 根据权利要求1所述的脚靠组件，其特征在于，所述上接触面为用于为车辆乘客提 供阻力的波状表面。
3. 根据权利要求2所述的脚靠组件，其特征在于，所述波状表面还部分地遮蔽设置在 所述上接触面上的所述凹槽。
4. 根据权利要求3所述的脚靠组件，其特征在于，所述波状表面由多个隆起接触垫形 成。
5. 根据权利要求1所述的脚靠组件，其特征在于，包括： 一个或多个连接件，设置在所述上接触面的底侧；以及 底座构件，连接至所述地板并具有一个或多个安装件，其中，所述一个或多个安装件在 装配时对准并连接至所述一个或多个连接件。
6. -种在具有踏板的车厢中使用的脚靠组件，其特征在于，所述脚靠组件包括： 上接触面； 衬垫件，可移除地支撑在所述上接触面上；以及 凹槽，设置在所述衬垫件上，所述凹槽由构造成在重力作用下从所述凹槽中排出碎屑 的多个倾斜壁形成，其中，所述凹槽容纳处于致动位置的所述踏板。
7. 根据权利要求6所述的脚靠组件，其特征在于，所述上接触面还包括用于支撑所述 衬垫件的凹槽。
8. 根据权利要求7所述的脚靠组件，其特征在于，所述衬垫件包括由所述上接触面的 相应的波状表面支撑的波状表面，其中，所述衬垫件的波状表面部分地遮蔽设置在所述衬 垫件上的凹槽。
9. 根据权利要求8所述的脚靠组件，其特征在于，所述衬垫件的波状表面和所述上接 触面的波状表面由多个隆起接触垫形成。
10. -种在具有制动器踏板的车厢中使用的脚靠组件，其特征在于，所述脚靠组件包 括： 设置有构造成在重力作用下从凹槽排出碎屑的凹槽的上接触面； 至少部分地遮蔽所述凹槽的多个隆起接触垫；并且 其中，所述凹槽在所述制动器踏板处于致动位置时容纳所述制动器踏板。
【文档编号】B60R3/00GK203902400SQ201420103872
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2013年3月15日
【发明者】爱德华·约瑟夫·雷纳德·梅萨罗什, 威廉·爱德华·德雷珀, 大卫·托马斯·帕特里克, 基思·布朗 申请人:福特环球技术公司