一种载货车支撑桥总成的制作方法
【专利摘要】一种载货车支撑桥总成，包括：桥体和轮毂，其中：所述桥体的横截面为工字型，还具有通过所述工字型桥体相连的制动器，所述制动器分布在所述桥体的两端以制动所述轮毂，该总成采用工字梁结构，在满足国内各种公路承载的要求的同时，实现了成本低、重量轻，符合中国国情，另有制动装置，工作更加安全。
【专利说明】一种载货车支撑桥总成
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种货车的支撑桥总成，特别是一种载货车支撑桥总成。
【背景技术】
[0002]大型货车通常具有多种车轴，例如8x2载货车，其具有驱动轴和支撑轴支付。其中支撑桥总成是多轴货车重要的零部件，其功用是支承车体，承受来自车内、外的各种载荷。但其本身并不具有驱动能力，即其是一种随驱动轴驱动的跟随轴。
[0003]作为车轴，支撑轴同样在其两端具有车轮、轮毂等部件，并将车身的重量和来自底面的冲击通过轮胎传递到支撑轴上。因此，其工作的主要目的和面临的主要挑战均是负载的冲击和传递。
[0004]例如8X2重型载货车支撑桥结构较简单，制作粗糙，承载能力较差，且市场反应不理想，尤其是路况差的区域，现有的重型载货车使用的此支撑桥总成由于在超载运输，或者在恶劣的路况条件下行驶时，因车辆颠簸形成巨大扭转力等原因，经常出现轴管弯曲、轴头处断裂等情况。
[0005]针对上述这些问题前期人们也进行了多次改进，如加固轴头、轴管材料进行加粗加厚处理等一系列措施，但是，上述措施均无法很好的解决现有重型载货车支撑桥使用中出现的问题。
[0006]因此，本领域需要一种用于重型载货车的支撑桥总成结构，旨在解决传统重型载货车支撑桥总成使用过程中出现的轴头处断裂、轴管弯曲断裂等情况。
实用新型内容
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种载货车支撑桥总成，所述车桥总成包括:相对所述载货车横向布置的桥体，和位于所述桥体两端且安装有轮胎的轮毂，其中:所述桥体的横截面为工字型，还具有制动器，所述制动器通过所述工字型桥体相连，并分布在所述桥体的两端以制动所述轮毂。
[0008]可选的，所述制动器与所述货车的手动空载开关相连，以在所述货车空载时手动关闭所述制动器。
[0009]可选的，还具有安装在所述桥体上且与所述轮毂相连的转向辅助机构，所述转向辅助机构根据所述轮胎受到的来自地面的受力对所述轮毂进行转向。
[0010]可选的，还具有安装在所述桥体上的转向锁止机构，以实现对所述转向辅助机构的关闭和开启。
[0011]可选的，所述转向锁止机构为转向锁止气室，并与所述转向辅助机构气体相连实现气体控制。
[0012]可选的，所述转向锁止机构与所述货车的倒车开关电气相连，以在倒车时关闭所述转向辅助机构。
[0013]可选的，所述转向锁止结构的执行端位于所述转向辅助机构和所述轮毂之间。[0014]可选的，所述转向锁止机构与所述货车的手动锁止开关电气相连，以使用手动信号关闭和开启所述转向辅助机构。
[0015]可选的，还具有对所述桥体提供支撑力的承载机构，所述承载机构与所述货车的手动空载开关相连，以在所述货车空载时手动关闭所述承载机构。
[0016]可选的，所述制动器为制动气室和所述承载机构为承载气室，且所述制动气室和所述承载气室气体连接同一气源。
[0017]本实用新型所提供的支撑桥总成，采用工字梁结构，在满足国内各种公路承载的要求的同时，实现了成本低、重量轻，符合中国国情，另外提供了车桥自身的制动装置，工作更加安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构主视图；
[0019]图2为本实用新型的结构俯视图；和
[0020]图3为本实用新型的电气连接示意图。
[0021]附图标记:1桥体，2轮毂，3制动器，4手动空载开关，5转向辅助机构，6转向锁止机构，7倒车开关，8执行端，9手动锁止开关，10承载机构，11气源。
【具体实施方式】
[0022]如图1至3所示，本实用新型提供一种8X2载货车支撑桥总成，所述车桥总成包括:相对所述载货车横向布置的桥体1，和位于所述桥体两端且安装有轮胎的轮毂2，其中:所述桥体的横截面为工字型，还具有制动器3，所述制动器通过所述工字型桥体相连，并分布在所述桥体的两端以制动所述轮毂。
[0023]本实用新型所提供的支撑桥总成，采用工字梁结构，在满足国内各种公路承载的要求的同时，实现了成本低、重量轻，符合中国国情，另外提供了车桥自身的制动装置，工作更加安全。
[0024]作为本实用新型的一个改进，所述制动器3与所述货车的手动空载开关4相连，以在所述货车空载时手动关闭所述制动器。即可以在货车空载的时候，通过手动开关关闭制动器功能。支撑桥在关闭制动器条件下，不在通过制动器进行制动。整个货车是通过对驱动轴的制动来实现制动。而在货车载重的时候，例如11吨或11.5吨时，为了实现货车的安全制动，可以通过手动开关开启制动器功能，实现额外的制动功能，保证货车在载重较大时，可以安全可靠的制动。
[0025]作为本实用新型的另一改进，还具有安装在所述桥体I上且与所述轮毂2相连的转向辅助机构4，所述转向辅助机构5根据所述轮胎受到的来自地面的受力对所述轮毂2进行转向。由于具有了该转向辅助机构4，因此支撑桥具有了随动转向功能，可有效的防止重载时轮胎的偏磨现象，延长轮胎的使用寿命。
[0026]作为本实用新型的进一步改进，所述支撑桥还具有安装在所述桥体I上的转向锁止机构6，以实现对所述转向辅助机构5的关闭和开启。通过转向锁止机构6可以保证支撑桥在特殊路面的行使、倒车或急转弯等情况下锁止随动转向功能，即锁止转向辅助机构5。
[0027]作为本实用新型的进一步改进，所述转向锁止机构6为转向锁止气室，并与所述转向辅助机构气体相连实现气体控制。即在该实施例中转向锁止机构6为锁止气室的形式来实现关闭和开启功能，其控制方式也是通过气体控制实现，该控制方式安全可靠，可以快速实现较大的制动力，完成可靠的关闭(锁止)转向辅助机构5的效果。
[0028]作为本实用新型的另一个实施例，所述转向锁止机构6与所述货车的倒车开关7电气相连，以在倒车时关闭所述转向辅助机构。即在倒车的时候，该实施例中的倒车开关提供控制所述转向锁止机构6，并达到在倒车时不提供转向辅助机构5的功能，保证倒车时的安全。
[0029]作为本实用新型的另一个实施例，所述转向锁止结构6的执行端8位于所述转向辅助机构5和所述轮毂2之间。通过执行端8位于二者之间的布置和控制方式，使得所述转向辅助机构5能够更加可靠的对轮毂2提供转向辅助或者关闭转向辅助。
[0030]如图3所示，作为本实用新型的一个电器、气控的实施例，所述转向锁止机构6与所述货车的手动锁止开关9电气相连，以使用手动信号关闭和开启所述转向辅助机构。正如前文所述，货车在倒车时，通过倒车开关7对所述转向锁止结构6的控制，以关闭所述转向辅助机构5，此时货车的支撑桥将不能因地面的受力而进行随动，达到安全可靠操控的目的。类似的，在本实施例中，还提供了一个手动锁止开关9，其有操作者(驾驶员)进行主动的控制，例如在特殊路面行驶、急转弯等情况下，有操作者自己判断并控制关闭，该功能既简便又安全可靠。
[0031]作为本实用新型的另一实施例，所述支撑桥还具有对所述桥体提供支撑力的承载机构10，所述承载机构与所述货车的手动空载开关4相连，以在所述货车空载时手动关闭所述承载机构。作为货车的主要使用目的，高的承载性能是必须的。因此，本实用新型提供了额外的承载机构10用于对货车提供更加安全和重载的功能。本领域技术人员可以理解的是，承载机构10可以采用多种现有的或其组合，以实现其目的。
[0032]作为一项优选的方式，所述制动器3为制动气室和所述承载机构10为承载气室，且所述制动气室和所述承载气室气体连接同一气源。作为气动控制和执行机构，采用气室的形式，既可以提供快速的执行效果，同时也可以提供较大功率或者执行压力，以安全快速、可靠的实现执行目的，即承载气室快速实现承载力的输出，制动气室可快速实现制动力的提供。
[0033]应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
【权利要求】
1.一种载货车支撑桥总成，所述车桥总成包括:相对所述载货车横向布置的桥体，和位于所述桥体两端且安装有轮胎的轮毂，其特征在于:所述桥体的横截面为工字型，还具有制动器，所述制动器通过所述工字型桥体相连，并分布在所述桥体的两端以制动所述轮毂。
2.如权利要求1所述的支撑桥总成，其特征在于:所述制动器与所述货车的手动空载开关相连，以在所述货车空载时手动关闭所述制动器。
3.如权利要求1所述的支撑桥总成，其特征在于:还具有安装在所述桥体上且与所述轮毂相连的转向辅助机构，所述转向辅助机构根据所述轮胎受到的来自地面的受力对所述轮毂进行转向。
4.如权利要求3所述的支撑桥总成，其特征在于:还具有安装在所述桥体上的转向锁止机构，以实现对所述转向辅助机构的关闭和开启。
5.如权利要求4所述的支撑桥总成，其特征在于:所述转向锁止机构为转向锁止气室，并与所述转向辅助机构气体相连实现气体控制。
6.如权利要求4所述的支撑桥总成，其特征在于:所述转向锁止机构与所述货车的倒车开关电气相连，以在倒车时关闭所述转向辅助机构。
7.如权利要求4所述的支撑桥总成，其特征在于:所述转向锁止结构的执行端位于所述转向辅助机构和所述轮毂之间。
8.如权利要求4所述的支撑桥总成，其特征在于:所述转向锁止机构与所述货车的手动锁止开关电气相连，以使用手动信号关闭和开启所述转向辅助机构。
9.如权利要求2所述的支撑桥总成，其特征在于:还具有对所述桥体提供支撑力的承载机构，所述承载机构与所述货车的手动空载开关相连，以在所述货车空载时手动关闭所述承载机构。
10.如权利要求9所述的支撑桥总成，其特征在于:所述制动器为制动气室和所述承载机构为承载气室，且所述制动气室和所述承载气室气体连接同一气源。
【文档编号】B60T11/10GK203713420SQ201420114213
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月13日 优先权日:2014年3月13日
【发明者】谢杰, 陈刚, 朱伟伟 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司