一种具有转弯限速机构的叉车转向桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有转弯限速机构的叉车转向桥。包括设置在转向桥腹板上的接近感应开关及设置在转向油缸活塞杆上与接近感应开关相配合的感应支架，所述的转向油缸活塞杆通过连杆与转向节相连，所述的车轮固定在转向节上。由上述技术方案可知，本实用新型通过在转向桥腹板及转向油缸活塞杆上分别安装相互配合感应的接近感应开关与感应支架，以此来感应转向桥的转向变化，并通过反馈信号给控制器来限制车辆的行驶速度，结构简单，安装方便，控制精度高。
【专利说明】一种具有转弯限速机构的叉车转向桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种叉车转向桥，具体涉及一种具有转弯限速机构的叉车转向桥。
【背景技术】
[0002]四轮平衡重式叉车的转向桥一般采用横置液压油缸式转向桥，通过液压油缸活塞杆的直线位移来驱动车轮绕转向主销转动，形成车辆的行驶转弯。叉车行驶转弯是车辆的常见动作，众所周知，车辆在行驶转弯时最容易发生翻车事故，这主要是因为车辆在快速行驶的情况下失去了横向稳定性。目前，绝大多数的四轮平衡重式叉车在行驶转弯时的车速控制由驾驶员的主观操作来实现，车辆上很少有安装转弯行驶自动限速或减速的机构。少数叉车在转向桥的右车轮处安装了转弯自动限速机构，主要是通过安装转角电位器来产生角度感应，并传递信号给控制器，进而由控制器来限制车辆的行驶速度，保证车辆转弯行驶的安全。但此限速机构的结构复杂，转角电位器的安装和调整同样很复杂，控制精度也不够，时间久了其可靠性下降或完全丧失，影响驾驶安全性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种具有转弯限速机构的叉车转向桥，该叉车转向桥结构简单，安装方便，控制精度高。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括设置在转向桥腹板上的接近感应开关及设置在转向油缸活塞杆上与接近感应开关相配合的感应支架，所述的转向油缸活塞杆通过连杆与转向节相连，所述的车轮固定在转向节上。
[0005]所述的接近感应开关通过接近感应开关安装支架固定在转向桥腹板上。
[0006]所述的感应支架为L型，包括与转向油缸活塞杆相固定的第一支架及与接近感应开关相配合感应的第二支架，所述的第一支架上设有便于安装调节第二支架与接近感应开关之间间隙的腰形孔。
[0007]所述的接近感应开关安装支架为U型折弯件，所述的U型折弯件的两端分别向外水平延伸有翼板，所述的翼板与转向桥腹板相固定，所述的U型折弯件上设有固定接近感应开关的圆孔。
[0008]由上述技术方案可知，本实用新型通过在转向桥腹板及转向油缸活塞杆上分别安装相互配合感应的接近感应开关与感应支架，以此来感应转向桥的转向变化，并通过反馈信号给控制器来限制车辆的行驶速度，结构简单，安装方便，控制精度高。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型感应支架的结构示意图；
[0011]图3是本实用新型接近感应开关安装支架的结构示意图。【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0013]如图1所示的一种具有转弯限速机构的叉车转向桥，包括设置在转向桥腹板I上的接近感应开关2及设置在转向油缸活塞杆3上与接近感应开关2相配合的感应支架4，转向油缸活塞杆3通过连杆5与转向节6相连，车轮7固定在转向节6上。
[0014]进一步的，接近感应开关2通过接近感应开关安装支架8固定在转向桥腹板I上。
[0015]更进一步的，如图3所示，接近感应开关安装支架8为U型折弯件，U型折弯件的两端分别向外水平延伸有翼板81，翼板81与转向桥腹板I相固定，U型折弯件上设有固定接近感应开关2的圆孔82。
[0016]进一步的，如图2所示，感应支架4为L型，包括与转向油缸活塞杆3相固定的第一支架41及与接近感应开关2相配合感应的第二支架42，第一支架41上设有便于安装调节第二支架42与接近感应开关2之间间隙的腰形孔43。第二支架42可以改变其长度，以改变转弯限速控制的角度范围。
[0017]本实用新型主要采用了接近感应开关来感应转向桥的转向变化，其工作原理如下:
[0018]当车辆方向盘处于中位时，转向油缸活塞杆3也处在左右对称位置，车辆直线行驶不转弯，此时固定在接近感应开关安装支架8上的接近感应开关2正对着固定在转向油缸活塞杆3上的感应支架4，接近感应开关2产生一个感应信号，车辆控制器采集到此信号后，不改变车辆行驶速度。
[0019]当驾驶员向左或向右转动方向盘时，液压油路里的液压油推动转向油缸活塞杆3向左或是向右直线移动，转向油缸活塞杆3的移动再推动连杆5、转向节6，进而带动车轮7绕转向主销转动，形成车辆转弯行驶。当感应支架4随着转向油缸活塞杆3直线移动离开正中位置，且行程超过第二支架42长度的一半后，接近感应开关2失去对感应支架4的感应，此时车辆控制器采集到接近感应开关2的变化信号，主动对车辆行驶速度降低限制，一直到驾驶员反向操作方向盘，感应支架4重新回位到与接近感应开关2有感应的位置，车辆控制器才取消对行驶速度的限制，恢复到正常速度行驶。
[0020]本实用新型是在右边车轮处安装了转弯限速机构，由于转向桥具有左右对称性，因此该转弯限速机构也可以安装在左边车轮处。
[0021]本实用新型的有益效果在于:1)整体结构简单，安装、调整方便；2)提高了感应控制精度，提高了车辆转弯限速行驶的可靠度；3)该转弯限速机构不易被污损，使用寿命长。
[0022]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种具有转弯限速机构的叉车转向桥，其特征在于:包括设置在转向桥腹板(I)上的接近感应开关(2 )及设置在转向油缸活塞杆(3 )上与接近感应开关(2 )相配合的感应支架(4)，所述的转向油缸活塞杆(3)通过连杆(5)与转向节(6)相连，所述的车轮(7)固定在转向节(6)上。
2.根据权利要求1所述的叉车转向轿，其特征在于:所述的接近感应开关(2)通过接近感应开关安装支架(8)固定在转向桥腹板(I)上。
3.根据权利要求1所述的叉车转向轿，其特征在于:所述的感应支架(4)为L型，包括与转向油缸活塞杆(3)相固定的第一支架(41)及与接近感应开关(2)相配合感应的第二支架(42)，所述的第一支架(41)上设有便于安装调节第二支架(42)与接近感应开关(2)之间间隙的腰形孔(43)。
4.根据权利要求2所述的叉车转向轿，其特征在于:所述的接近感应开关安装支架(8)为U型折弯件，所述的U型折弯件的两端分别向外水平延伸有翼板(81)，所述的翼板(81)与转向桥腹板(I)相固定，所述的U型折弯件上设有固定接近感应开关(2)的圆孔(82)。
【文档编号】B60K31/00GK203766530SQ201420133897
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】吴天福, 马庆丰, 吴信丽, 陈伟林, 葛立银, 刘晓东 申请人:安徽合力股份有限公司