一种货车后部用的防撞梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种货车后部用的防撞梁，包括一钢制的横梁，在该横梁的顶部对称设置有两个第一弹簧组件，所述横梁的正面对称设置有两个第二弹簧组件，并在两第二弹簧组件之间配合有一根防撞条，该防撞条背向第二弹簧组件的那一面为一外凸的圆弧面，所述横梁与防撞条之间留有空隙，在所述横梁正面胶结有若干个缓冲垫；当货车受到较小撞击的时候，第二弹簧组件收缩，通过防撞条吸收碰撞力，防止钢梁变形，当所受到的撞击力较大时，第一弹簧组件发生弹性弯曲，钢梁向后方位移，当撞击力消失时，依靠第二弹簧组件的弹性变形，使得钢梁返回原位，本装置具有较好的缓冲装置，可以降低事故危险度，同时有效减小变形，增加使用寿命。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种货车后部用的防撞梁。 一种货车后部用的防撞梁
【背景技术】
[0002] 现有的大型货车在倒车或者行驶过程中，其尾部经常会遇到刮擦，现有的办法是 在货车的后端焊接一个防撞梁，防撞梁为普通的钢梁，通过焊接钢梁后可以对汽车的尾部 起到一定的保护作用，但是单一的钢梁，其硬度较大，不具有缓冲的功能，在受到撞击后，会 产生较大的变形，导致后期无法正常使用，同时由于不具有柔性，在收到追尾事故时，给后 方车辆造成了较大的安全隐患，所以不适合推广使用。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种货车后部用的防撞梁，该装置具有较好 的缓冲装置，可以降低事故危险度，同时有效减小变形，增加使用寿命。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005] -种货车后部用的防撞梁，包括一钢制的横梁，在该横梁的顶部对称设置有两个 第一弹簧组件，所述横梁的正面对称设置有两个第二弹簧组件，并在两第二弹簧组件之间 配合有一根防撞条，该防撞条背向第二弹簧组件的那一面为一外凸的圆弧面，所述横梁与 防撞条之间留有空隙，在所述横梁正面胶结有若干个缓冲垫。
[0006] 作为优选的技术方案，所述第一弹簧组件包括两个上、下对称设置的第一卡件，及 卡扣在两第一卡件之间的第一弹簧，所述底部的第一卡件与横梁焊接连接，顶部的第一卡 件与车体焊接连接。
[0007] 作为优选的技术方案，所述第二弹簧组件包括两个前、后设置的第二卡件，及连接 在两第二卡件之间的第二弹簧，所述后端的第二卡件与横梁焊接连接，前端的第二卡件与 防撞条相连接。
[0008] 作为优选的技术方案，所述缓冲垫为球形，所述第二弹簧组件压缩至极限后的长 度小于缓冲垫的厚度。
[0009] 作为优选的技术方案，所述防撞条的圆弧面上粘结有警示贴。
[0010] 本实用新型的有益效果是：当货车受到较小撞击的时候，第二弹簧组件收缩，通 过防撞条吸收碰撞力，防止钢梁变形，当所受到的撞击力较大时，第一弹簧组件发生弹性弯 曲，钢梁向后方位移，当撞击力消失时，依靠第二弹簧组件的弹性变形，使得钢梁返回原位， 本装置具有较好的缓冲装置，可以降低事故危险度，同时有效减小变形，增加使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012] 图1为本实用新型的俯视图；
[0013] 图2为本实用新型的主视图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点 和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确 的界定。
[0015] 参阅图1和图2所示的一种货车后部用的防撞梁，包括一钢制的横梁1，在该横梁 1的顶部对称设置有两个第一弹簧组件2,所述横梁1的正面对称设置有两个第二弹簧组件 3,并在两第二弹簧组件2之间配合有一根防撞条4,该防撞条4背向第二弹簧组件3的那一 面为一外凸的圆弧面，所述横梁1与防撞条4之间留有空隙，在所述横梁1正面胶结有若干 个缓冲垫5。
[0016] 其中，所述第一弹簧组件2包括两个上、下对称设置的第一卡件，及卡扣在两第一 卡件之间的第一弹簧，所述底部的第一卡件与横梁焊接连接，顶部的第一卡件与车体焊接 连接。
[0017] 所述第二弹簧组件3包括两个前、后设置的第二卡件，及连接在两第二卡件之间 的第二弹簧，所述后端的第二卡件与横梁焊接连接，前端的第二卡件与防撞条相连接。
[0018] 所述缓冲垫5为球形，所述第二弹簧组件2压缩至极限后的长度小于缓冲垫3的 厚度。
[0019] 所述防撞条4的圆弧面上粘结有警示贴401。
[〇〇2〇] 本实用新型的有益效果是：当货车受到较小撞击的时候，第二弹簧组件收缩，通 过防撞条吸收碰撞力，防止钢梁变形，当所受到的撞击力较大时，第一弹簧组件发生弹性弯 曲，钢梁向后方位移，当撞击力消失时，依靠第二弹簧组件的弹性变形，使得钢梁返回原位， 本装置具有较好的缓冲装置，可以降低事故危险度，同时有效减小变形，增加使用寿命。 [0021] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1. 一种货车后部用的防撞梁，包括一钢制的横梁，其特征在于：在该横梁的顶部对称 设置有两个第一弹簧组件，所述横梁的正面对称设置有两个第二弹簧组件，并在两第二弹 簧组件之间配合有一根防撞条，该防撞条背向第二弹簧组件的那一面为一外凸的圆弧面， 所述横梁与防撞条之间留有空隙，在所述横梁正面胶结有若干个缓冲垫。
2. 根据权利要求1所述的货车后部用的防撞梁，其特征在于：所述第一弹簧组件包括 两个上、下对称设置的第一卡件，及卡扣在两第一卡件之间的第一弹簧，所述底部的第一卡 件与横梁焊接连接，顶部的第一卡件与车体焊接连接。
3. 根据权利要求1所述的货车后部用的防撞梁，其特征在于：所述第二弹簧组件包括 两个前、后设置的第二卡件，及连接在两第二卡件之间的第二弹簧，所述后端的第二卡件与 横梁焊接连接，前端的第二卡件与防撞条相连接。
4. 根据权利要求1所述的货车后部用的防撞梁，其特征在于：所述缓冲垫为球形，所述 第二弹簧组件压缩至极限后的长度小于缓冲垫的厚度。
5. 根据权利要求1所述的货车后部用的防撞梁，其特征在于：所述防撞条的圆弧面上 粘结有警示贴。
【文档编号】B60R19/02GK203888739SQ201420145687
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】吴美俊 申请人:新昌县海格赛斯贸易有限公司