一种铰接式自卸车货箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铰接式自卸车货箱，包括底板、后翘板、左侧板、右侧板及前板；左侧板包括左斜侧板及左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁；右侧板包括右斜侧板及右立板，在右立板的外侧面安装有右纵梁；在左纵梁的上安装有左举升支座，在右纵梁上安装有右举升支座；左举升支座包括左支承板及左凸耳；右举升支座包括右支承板及右凸耳；在前板上设有货箱限位体，货箱限位体上设有限位槽；在后翘板的内底面设有横向防滑条。本实用新型的结构能提高举升支座的承载能力和强度，实现对货箱的定位，提高货箱底面的耐磨性能。
【专利说明】一种铰接式自卸车货箱
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铰接式自卸车，特别是货箱。
【背景技术】
[0002] 货箱是自卸车的重要组成部分之一，自卸车要实现自装货、卸货，货箱的后端铰接 在后车架上，在货箱的中部和后车架之间安装举升油缸，现有的举升油缸是通过支座连接， 如在申请公布号为CN102211614A申请日为2011年5月9日申请公布日为2011年10月12 日 申请人:为北京科技大学的专利文献中公开了一种交流电传动铰接式自卸车，并具体公开 了该自卸车主要包括车架、电动轮单元、车轮、驾驶室、货箱、动力系统、铰接体，在车架中的 后车架两侧分别安装有支座，在货箱的两侧分别安装有举升支座，在每一侧的支座和举升 支座之间铰接有举升油缸，如图1所示，车架1的宽度小于货箱4的宽度，举升油缸6安装 好后从下到上向外倾斜，当利用举升油缸货箱或货箱下降时，安装在货箱上的举升支座会 受到向外的力h和向上的力F2，而当举升支座一般是焊接在货箱上，而在焊缝处容易形成 应力集中，因此，在受到上述匕和F2时，举升支座很容易断裂失效，严重时会出现重大事故。
[0003] 上述专利文献的车架在前端设有铰接块，用于安装铰接体，货箱的后端铰接在车 架上，货箱在频繁的举升与下降过程中，由于货箱体积大、重量大，货箱很容易出现左右偏 摆的现象，而当货箱下降与车架接触过程中，也无法对货箱进行定位，这样就很容易损坏举 升油缸及铰接销轴，严重时会造成重大事故。
[0004] 另外，现有货箱的底部为光滑平面板，而铰接式自卸车在使用过程中，货箱底部会 受到沙石频繁的接触和撞击，这样，很容易损坏货箱，同时，当沙石装载到货箱内后，沙石较 容易掉离货箱。
【发明内容】
[0005] 为了提高举升支座的承载能力和强度，实现对货箱的定位，提高货箱底面的耐磨 性能，本实用新型提供了一种铰接式自卸车货箱。
[0006] 为达到上述目的，一种铰接式自卸车货箱，包括底板、后翘板、左侧板、右侧板及前 板；后翅板的如端连接在底板的后端上，且后翅板自如端到后端上翅；左侧板的下端连接 在底板和后翘板的左边缘，右侧板的下端连接在底板和后翘板的右边缘；前板连接在底板 的前端，前板的两侧边分别与左侧板和右侧板相连接；所述的左侧板包括下端与底板和后 翘板连接的左斜侧板及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁； 所述的右侧板包括下端与底板和后翘板连接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立板， 在右立板的外侧面安装有右纵梁；在左纵梁的上安装有左举升支座，在右纵梁上安装有右 举升支座；所述的左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支座 外侧面弯折的左支承板及连接在左支承板底部的左凸耳；所述的右举升支座包括自右纵梁 底部向外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板及连接在右支承板 底部的右凸耳；在前板上设有货箱限位体，货箱限位体上设有限位槽；在后翘板的内底面 设有横向防滑条。
[0007] 上述结构，由于设置了左右支承板，且左右支承板是分别自左右纵梁底部向外延 伸弯折与左右纵梁连接，当货箱在翻转过程中，虽然举升油缸对左右举升支座具有向外的 力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通过弯折形成，因此，左右举升支座不容易发生变 形、损坏的现象，从而提高了举升支座的承载能力和强度，使得铰接式自卸车的使用更加的 安全、可靠。由于设置了货箱限位体，且在货箱限位体上设置了限位槽，当货箱下降接近后 车架时，货箱限位体的限位槽与后车架相互配合对货箱进行导向定位，防止货箱左右偏离 而损坏举升油缸及铰接销，从而提高了自卸货车的使用寿命，也能有效的防止重大安全事 故的发生。由于设置了防滑条，因此，不仅能提高货箱内底面的耐磨性能，还具有防滑的作 用，同时能提高摩擦力，有效的防止沙石滑落货箱。
[0008] 进一步的，在左支承板与左纵梁之间焊接有左封板，在右支承板与右纵梁之间焊 接有右封板。通过设置左右封板，则能进一步提高举升支座的强度。
[0009] 进一步的，左凸耳包括二个以上，最外侧的左凸耳位于左纵梁外侧，相邻左凸耳之 间有间隙；右凸耳包括二个以上，最外侧的右凸耳位于右纵梁外侧，相邻右凸耳之间有间 隙。
[0010] 进一步的，在前板上端设有挡料板，挡料板自下向上向前倾斜，挡料板和前板之间 设有支承板。该挡料板起到了挡料的作用，并利用支承板提高挡料板的强度。
[0011] 进一步的，在前板上设有横梁，横梁与货箱限位体之间设有筋条。以提高货箱的强 度。
[0012] 进一步的，货箱的底面后部设有U型块，U型块内设有上铰接座，在货箱的底部位 于上铰接座的后方设有上插销座。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为现有技术车架与货箱的结构示意图。
[0014] 图2为铰接式自卸车的结构示意图。
[0015] 图3为后车架和货箱的结构示意图。
[0016] 图4为图3中A的放大图。
[0017]图5为铰接式自卸车货箱的结构示意图。
[0018]图6为图5中B的放大图。
[0019]图7为货箱的俯视图。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0021] 如图2所示，铰接式自卸车包括车架1、动力系统、车轮、驾驶室2、铰接体3、货箱 4、转向油缸5、举升油缸6。
[0022] 所述的车架包括前车架11和后车架12。如图3和图4所示，所述的后车架12包 括后车架体121及设在后车架体121前端的铰接块122 ;铰接块122上端具有对称的三角 定位部，三角定位部高于后车架上表面。
[0023] 车轮安装在车架的电动轮上。驾驶室2安装在前车架上。铰接体3的后端安装在 后车架12上，前端铰接在前车架11上。
[0024] 如图4所示，货箱4包括底板41、后翘板42、左侧板43、右侧板44及前板45。后 翘板42的前端连接在底板41的后端上，且后翘板自前端到后端上翘，在后翘板的内底面上 设有防滑条421，该结构即可让落入到后翘板上的沙石自动滑移到底板上，便于能装卸更多 的沙石，同时，还能防止沙石从货箱中掉离，另外，防滑条421能防止沙石与货箱底面直接 大面积接触，因此，能提高货箱的耐磨程度，还具有防滑的作用。所述的左侧板43包括下端 与底板41和后翘板42连接的左斜侧板及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧 面安装有左纵梁46,在底板41和左纵梁之间焊接有左筋条47,以提高货箱的强度。所述的 右侧板44包括下端与底板41和后翘板42连接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立 板，在右立板的外侧面安装有右纵梁(未示出)，在底板41与右纵梁之间焊接有右筋条，以提 高货箱的强度。前板45连接在底板41的前端，且两侧分别与左侧板43和右侧板44连接； 在前板45焊接有货箱限位体71，货箱限位体71上具有三角形限位槽711，当货箱4下降 并逐渐接近后车架12的过程中，在三角定位部和限位槽711的共同作用下，对货箱4的回 位具有导向作用，货箱限位体与货箱之间形成有台阶，对货箱的回位具有前后限位作用，因 此，可让货箱准确的回位，并能防止货箱左右偏摆而使举升油缸和铰接销出现弯折的现象， 从而起到保护举升油缸和铰接销的作用，能有效的避免安全事故的发生。在前板上端外表 面设有横梁72 ;在前板45上端设有挡料板73,挡料板自下向上向前倾斜，该挡料板起到了 挡料的作用，挡料板和前板之间设有支承板731，以提高强度；在横梁和货箱限位体之间焊 接有筋条74,以提高货箱的强度。
[0025] 如图5所示，在左纵梁的上安装有左举升支座8,在右纵梁上安装有右举升支座。 如图6所示，所述的左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支 座外侧面弯折的左支承板81及连接在左支承板底部的二个以上的左凸耳82,左支承板的 下部焊接在左纵梁的底部，左支承板81的上端焊接在左纵梁的外侧，当左支承板焊接好 后，左支承板81的内侧壁与左纵梁的侧壁之间形成三角形的空腔，因此，为了提高左举升 支座8的强度和节省材料，在左支承板与左纵梁之间位于空腔的前后分别焊接有左封板 83 ;最外侧的左凸耳位于左纵梁外侧，相邻左凸耳之间有间隙。
[0026] 在右纵梁的上安装有右举升支座，在右纵梁上安装有右举升支座。所述的右举升 支座包括自右纵梁底部向外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板 及连接在右支承板底部的二个以上的右凸耳，右支承板的下部焊接在右纵梁的底部，右支 承板的上端焊接在右纵梁的外侧，当右支承板焊接好后，右支承板的内侧壁与右纵梁的侧 壁之间形成三角形的空腔，因此，为了提高右举升支座的强度和节省材料，在右支承板与右 纵梁之间位于空腔的前后分别焊接有右封板；最外侧的右凸耳位于右纵梁外侧，相邻右凸 耳之间有间隙。
[0027] 如图2所示，当举升油缸6安装到后车架12和货箱4之间后，举升油缸6的下端通 过枢接轴与后车架的支座连接，举升油缸6的上端伸入到相邻凸耳之间的间隙内，并通过 枢接轴连接。另外，由于设置了左右支承板，且左右支承板是分别自左右纵梁底部向外延伸 弯折与左右纵梁连接，当货箱在翻转过程中，虽然举升油缸对左右举升支座具有向外的力， 但由于左右支承板凸出且凸出部分通过弯折形成，因此，左右举升支座不容易发生变形、损 坏的现象，从而提高了举升支座的承载能力和强度，使得铰接式自卸车的使用更加的安全、 可靠。通过设置左右封板，则能进一步提高举升支座的强度。
[0028] 如图2所示，在后车架12的后端设有下铰接座123,在后车架的后端位于下铰接 座的后方设有下插销座124,货箱的底面后部设有U型块48,U型块内设有上铰接座49,在 货箱的底部位于上铰接座的后方设有上插销座410,铰接轴穿过下铰接座和上铰接座将货 箱4铰接到后车架12上，货箱4通过安装在后车架12与货箱前部之间的举升油缸6实现 翻转，当需要长时间让货箱处于翻转状态时，货箱前部的重量全部由举升油缸6支承，为了 避免举升油缸6失效而瞬间复位，可在下插销座124和上插销座410之间插入插销，也可以 利用连接杆通过插入插销将下插销座124和上插销座410连接起来，从而能提高安全性能。
[0029] 如图3和图4所示，在三角定位部中心两侧的上表面分别设有与货箱限位体接触 的弹性垫块9,所述的弹性垫块9包括缓冲块及设在缓冲块边缘上的固定部，相邻缓冲块之 间具有间隙，在三角定位部与弹性垫块之间设有调整片。在后车架体12的上表面与货箱体 4之间设有弹性垫块，所述的弹性垫块包括缓冲块及设在缓冲块边缘上的固定部，在后车架 体与弹性垫块之间设有调整片。所述的弹性垫块对货箱的下降具有缓冲作用，防止货箱与 后车架接触时为刚性接触，从而能有效的保护后车架及货箱；通过设置不同厚度和数量的 调整片，则能调节后车架与货箱之间的间隙，从而达到调节缓冲力的作用。
【权利要求】
1. 一种铰接式自卸车货箱，包括底板、后翅板、左侧板、右侧板及前板；后翅板的前端 连接在底板的后端上，且后翅板自如端到后端上翅；左侧板的下端连接在底板和后翅板的 左边缘，右侧板的下端连接在底板和后翘板的右边缘；前板连接在底板的前端，前板的两侧 边分别与左侧板和右侧板相连接；所述的左侧板包括下端与底板和后翘板连接的左斜侧板 及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁；所述的右侧板包括下 端与底板和后翘板连接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立板，在右立板的外侧面安 装有右纵梁；在左纵梁的上安装有左举升支座，在右纵梁上安装有右举升支座；其特征在 于：所述的左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支座外侧面 弯折的左支承板及连接在左支承板底部的左凸耳；所述的右举升支座包括自右纵梁底部向 外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板及连接在右支承板底部的 右凸耳；在前板上设有货箱限位体，货箱限位体上设有限位槽；在后翘板的内底面设有横 向防滑条。
2. 根据权利要求1所述的铰接式自卸车货箱，其特征在于：在左支承板与左纵梁之间 焊接有左封板，在右支承板与右纵梁之间焊接有右封板。
3. 根据权利要求1所述的铰接式自卸车货箱，其特征在于：左凸耳包括二个以上，最外 侧的左凸耳位于左纵梁外侧，相邻左凸耳之间有间隙；右凸耳包括二个以上，最外侧的右凸 耳位于右纵梁外侧，相邻右凸耳之间有间隙。
4. 根据权利要求1所述的铰接式自卸车货箱，其特征在于：在前板上端设有挡料板，挡 料板自下向上向前倾斜，挡料板和前板之间设有支承板。
5. 根据权利要求1所述的铰接式自卸车货箱，其特征在于：在前板上设有横梁，横梁与 货箱限位体之间设有筋条。
6. 根据权利要求1所述的铰接式自卸车货箱，其特征在于：货箱的底面后部设有U型 块，U型块内设有上铰接座，在货箱的底部位于上铰接座的后方设有上插销座。
【文档编号】B60P1/28GK203864526SQ201420184180
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】谢长乐, 白卿 申请人:广州电力机车有限公司