一种顶棚压条的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种顶棚压条，其包括压条本体、固定在所述压条本体一侧的卡接件，所述压条本体具有与中门铰链滑动配合的滑槽。该顶棚压条占用空间较少，有效增加了车内空间，同时，在维修中门铰链时，只需拆卸顶棚压条即可。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车身内饰连接件，具体涉及一种顶棚压条。 一种顶棚压条
【背景技术】
[0002] MPV车型中门大多使用滑动式车门，滑动式车门通过中门铰链与车辆顶部的中门 滑轨相连接，如图1所示，现有的结构常采用顶棚6'直接包覆中门铰链4'及中门滑轨5'， 中门滑轨5'焊接在车体侧围上。采用顶棚包覆结构使车内空间减小，乘客由中门登车时， 会敏感注意到此特征给乘客一种压抑感，影响乘车品质。另外，在维修滑动式车门的中门铰 链时，需要先将整个顶棚6'及附件拆下来，不便拆卸。 实用新型内容
[0003] 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种顶棚压条，其占用空间较少，有效增加 了车内空间，同时，在维修中门铰链时，只需拆卸顶棚压条即可。
[0004] 解决上述问题的技术方案：
[0005] -种顶棚压条，包括压条本体、固定在所述压条本体一侧的卡接件，所述压条本体 具有与中门铰链滑动配合的滑槽；所述滑槽一侧具有内翻边，所述内翻边与所述卡紧件位 于同侧，所述内翻边朝向所述滑槽设置。
[0006] 可选择的，所述压条本体具有蒸发器连接端、顶棚连接端、立柱饰板连接端，所述 蒸发器连接端与所述顶棚连接端相连接，所述蒸发器连接端与所述立柱饰板连接端相对设 置。
[0007] 可选择的，所述蒸发器连接端垂直于所述立柱饰板连接端。
[0008] 可选择的，所述卡接件垂直于所述压条本体，所述立柱饰板连接端、所述蒸发器连 接端设有卡接件。
[0009] 可选择的，所述压条本体具有顶棚连接端，所述卡接件与中滑门上导轨卡接。
[0010] 可选择的，所述卡接件包括基座、以及与所述基座连接的弹性卡板，所述弹性卡板 斜向下设置。
[0011] 可选择的，所述顶棚连接端具有翻边。
[0012] 可选择的，所述中门铰链的两侧与所述滑槽的间隙各为5?6_。
[0013] 本实用新型的有益效果：
[0014] 本实用新型通过增加顶棚压条遮挡中门滑轨，且通过滑槽与中门铰链滑动配合， 满足中门的正常工作，该顶棚压条与中门滑轨的距离较近，占用空间较少，有效增加了车内 空间，同时，在维修中门铰链时，只需拆卸顶棚压条即可。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1为现有技术的顶棚结构示意图；
[0016] 图2为本实用新型第一实施例的顶棚压条的立体结构图；
[0017] 图3为本实用新型第一实施例的顶棚压条的结构示意图（体现卡接件）；
[0018] 图4为本实用新型第一实施例的顶棚压条的装配图；
[0019] 图5为图4的A-A剖视图；
[0020] 图6为图4的B-B剖视图；
[0021] 图7为本实用新型第二实施例的顶棚压条的结构示意图；
[0022] 图8为本实用新型实施例的顶棚压条的立体结构图；
[0023] 图9为图8的C-C剖视图；
[0024] 图10为本实用新型施例的滑槽与铰链配合的结构示意图；
[0025] 图11为本实用新型实施例的卡接件的结构示意图。
[0026] 附图标记说明：1-压条本体，11-蒸发器连接端，12-顶棚连接端，13-立柱饰板连 接端，14-滑槽，141-内翻边，2-卡接件，21-基座，22-弹性卡板，3-沉台，4、4'_中门铰链， 5、5' -中门滑轨，6、6' -顶棚，7-立柱饰板，8-蒸发器。
【具体实施方式】
[0027] 下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0028] 如图2、3所示，顶棚6压条包括压条本体1、固定在压条本体1 一侧的卡接件2,压 条本体1具有与中门铰链4滑动配合的滑槽14。
[0029] 如图4?6所示，顶棚6压条的安装位置可有多种选择，对于不同的车型，顶棚6 压条的配合端设置不同，优选的，压条本体1具有蒸发器8连接端11、顶棚6连接端12、立 柱饰板7连接端13,蒸发器8连接端11与顶棚6连接端12相连接，蒸发器8连接端11与 立柱饰板7连接端13相对设置。采用上述结构，能够为顶棚6压条提供充分的连接空间， 保证顶棚6压条的连接紧密。立柱饰板7、蒸发器8具有沉台3,立柱饰板连接端13、顶棚连 接端12卡压在两个沉台3之间。
[0030] 蒸发器8连接端11与立柱饰板7连接端13可采用垂直过渡或倾斜过渡等方式。 优选的，蒸发器8连接端11垂直于立柱饰板7连接端13。采用上述结构，过渡流畅，保证贴 合的紧密性。
[0031] 卡接件2可垂直设置、倾斜设置。优选的，卡接件2垂直于压条本体1，立柱饰板7 连接端13、蒸发器8连接端11设有卡接件2。采用上述结构能够保证给卡接件2沿上下、 前后、左右等多个方向实现连接，确保了连接的稳定性。
[0032] 如图7所示，压条本体1可仅与顶棚6连接，也可以与其他零部件配合。采用多零 件配合，顶棚6压条的安装除了自身的制造公差还有车身的制造公差、中门滑轨5的制造公 差、立柱饰板7的制造公差、蒸发器8的制造公差等等，公差累积过多将导致顶棚6压条与 周边件的配合精度较低，安装配合效果较差。优选的，压条本体1具有顶棚6连接端12,卡 接件2与中滑门上导轨卡接。顶棚6压条仅利用中门滑轨5进行安装定位顶棚6压条的安 装公差除自身的制造公差外只有车身的制造公差和中门滑轨5的制造公差，安装定位精度 大大提高，避免因配合问题导致顶棚6压条或其周边件做设计改型。
[0033] 优选的，顶棚6连接端12具有翻边。翻边为顶棚6压条与顶棚6连接处提供了足 够的搭接量，能避免因实物配合搭接量不足而产生的间隙。
[0034] 如图8?9所示，优选的，滑槽14 一侧具有内翻边141，内翻边141与卡紧件2位 于同侧，内翻边141朝向所述滑槽设置。滑槽处增加内翻边，将滑槽可视区域变小，遮挡中 门滑轨。该内翻边对于第一实施例和第二实施例均适用。
[0035] 如图10所示，优选的，中门铰链4的两侧与滑槽14的间隙各为5?6mm。铰链一 侧与滑槽的间隙为内翻边末端与铰链的间距E，铰链另一侧与滑槽的间隙为滑槽与铰链沿 坚直方向的间隙D。采用上述结构能够避免因制造、安装公差导致中门铰链在运动时与顶棚 压条干涉产生磨损和异响，引起顾客抱怨。
[0036] 如图11所示，卡接件2可采用钩状的单侧卡板，也可采用双侧卡板实现。优选的， 卡接件2包括基座21、以及与基座21连接的弹性卡板22,弹性卡板22斜向下设置。采用 上述结构的卡接件2，结构简单，卡接连接紧密。
[0037] 虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实 施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化， 但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1. 一种顶棚压条，其特征在于，包括压条本体、固定在所述压条本体一侧的卡接件，所 述压条本体具有与中门铰链滑动配合的滑槽；所述滑槽一侧具有内翻边，所述内翻边与所 述卡接件位于同侧，所述内翻边朝向所述滑槽设置。
2. 根据权利要求1所述的顶棚压条，其特征在于，所述压条本体具有蒸发器连接端、顶 棚连接端、立柱饰板连接端，所述蒸发器连接端与所述顶棚连接端相连接，所述蒸发器连接 端与所述立柱饰板连接端相对设置。
3. 根据权利要求2所述的顶棚压条，其特征在于，所述蒸发器连接端垂直于所述立柱 饰板连接端。
4. 根据权利要求3所述的顶棚压条，其特征在于，所述卡接件垂直于所述压条本体，所 述立柱饰板连接端、所述蒸发器连接端设有卡接件。
5. 根据权利要求1所述的顶棚压条，其特征在于，所述压条本体具有顶棚连接端，所述 卡接件与中滑门上导轨卡接。
6. 根据权利要求1?5中任一项所述的顶棚压条，其特征在于，所述卡接件包括基座、 以及与所述基座连接的弹性卡板，所述弹性卡板斜向下设置。
7. 根据权利要求1?5中任一项所述的顶棚压条，其特征在于，所述顶棚连接端具有翻 边。
8. 根据权利要求7所述的顶棚压条，其特征在于，所述中门铰链的两侧与所述滑槽的 间隙各为5?6mm。
【文档编号】B60J5/06GK203902429SQ201420192417
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】孙成武 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司