保险盒安装总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种保险盒安装总成，包括：保险盒，保险盒上靠近发动机的一侧设置有卡接部；与卡接部配合的卡接支架，卡接支架的下端设置有U型槽，U型槽的开口方向朝下；设置在发动机的钣金支架上的螺柱，U型槽与螺柱配合，螺柱上设置有用于防止卡接支架运动的螺母。从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的保险盒安装总成，通过卡接部、卡接支架、钣金支架和设置在钣金支架上的螺柱配合代替现有技术中在发动机侧设置安装点的装配方式，钣金支架设置在机舱的纵梁或者轮觳上，根据钣金支架的位置设置保险盒上卡接部的位置，当车型不同时，只要相应调整钣金支架或者卡接部的位置即可，在一定程度上提高了保险盒的通用性。
【专利说明】保险盒安装总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种保险盒安装总成。
【背景技术】
[0002]现有技术中，部分汽车的汽车机舱保险盒一般安装在机舱轮觳包前方的位置，在保险盒上靠近车身侧的位置设置两个或者三个安装点，在车身侧上布置支架，与保险盒上的安装点配合。但是，由于机舱轮觳附近设置有电瓶、空滤和悬置等装置，这些装置占用了机舱轮觳附近的大部分位置，导致保险盒靠近发动机的一侧的位置不易设置安装点，为了保证保险盒安装的稳定性，需要根据机舱的不同情况在保险盒上设置不同的安装点，导致保险盒的通用性降低。
[0003]因此，如何提高保险盒的通用性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种保险盒安装总成，以提高保险盒的通用性。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种保险盒安装总成，包括:
[0007]保险盒，所述保险盒上靠近发动机的一侧设置有卡接部；
[0008]与所述卡接部配合的卡接支架，所述卡接支架的下端设置有U型槽，所述U型槽的开口方向朝下；
[0009]与所述发动机的机舱的纵梁或者所述机舱的轮觳连接的钣金支架；
[0010]设置在所述钣金支架4的螺柱，所述U型槽与所述螺柱配合，所述螺柱上设置有用于防止所述卡接支架运动的螺母。
[0011]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述卡接部包括:
[0012]用于与所述保险盒的侧壁连接的第一连接板；
[0013]与所述第一连接板垂直布置的第二连接板和第三连接板，所述第二连接板和所述第三连接板设置在所述第一连接板同侧且平行布置，所述第二连接板与所述第三连接板的外壁上设置有与所述第一连接板平行布置的卡板；
[0014]设置在所述第二连接板和所述第三连接板之间且与所述第二连接板平行布置的第四连接板；
[0015]与所述第四连接板连接的U型板，所述U型板的底壁下端面与所述第四连接板连接，所述U型板顶端设置有用于限制所述卡接支架滑动位置的向外翻的折边；
[0016]所述卡接支架包括:
[0017]卡接支架本体，所述卡接支架本体上设置能够套设在所述U型板外侧的第一导向槽，所述第一导向槽的槽口与所述第四连接板配合；
[0018]位于所述第一导向槽的一侧与所述第二连接板配合的第二导向槽；
[0019]位于所述第一导向槽的另一侧与所述第三连接板的第三导向槽；[0020]所述第二导向槽与所述第三导向槽的外侧壁上均设置有用于导向所述卡板配合的卡槽。
[0021]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述U型板底壁的上端面上设置有第一卡点，所述第一导向槽上设置有与所述第一卡点配合的第二卡点。
[0022]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述第一卡点为楔形卡点，所述第一卡点的小端朝下设置，所述第二卡点也为楔形卡点，所述第二卡点小端朝上设置。
[0023]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述第一卡点和所述第二卡点为半球形卡点。
[0024]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述卡接支架上设置有与所述卡接部下端配合的下卡板。
[0025]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述卡接支架为塑料支架。
[0026]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述螺柱与所述钣金支架焊接连接。
[0027]优选的，在上述保险盒安装总成中，所述钣金支架与所述纵梁或者所述轮觳焊接连接或者通过螺栓连接。
[0028]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的保险盒安装总成，钣金支架4设置在发动机的机舱的纵梁或者轮觳上，钣金支架上设置螺柱，在保险盒靠近发动机的一侧设置有卡接部，卡接部与卡接支架配合，卡接支架的下端设置有与开口方向朝下的U型槽，U型槽与钣金支架上的螺柱配合，U型槽卡在螺柱上后，将螺柱与螺母配合，将卡接支架固定，实现保险盒在发动机侧的固定。本方案提供的装置，通过卡接部、卡接支架、钣金支架和设置在钣金支架上的螺柱配合代替现有技术中在发动机侧的装置上设置安装点的装配方式，发动机的机舱上均设置有纵梁和轮觳，钣金支架可以根据需要设置在纵梁或者轮觳上，根据钣金支架的位置设置保险盒上卡接部的位置，当车型不同时，只要相应调整钣金支架或者卡接部的位置即可，在一定程度上提高了保险盒的通用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本实用新型实施例提供的保险盒与发动机连接的整体结构示意图；
[0031]图2为本实用新型实施例提供的保险盒与发动机连接的局部结构示意图；
[0032]图3为本实用新型实施例提供的卡接支架的结构示意图；
[0033]图4为本实用新型实施例提供的卡接支架工作面的结构示意图；
[0034]图5为本实用新型实施例提供的卡接支架的俯视图；
[0035]图6为本实用新型实施例提供的卡接部与保险盒连接的结构示意图；
[0036]图7为本实用新型实施例提供的卡接支架俯视图；
[0037]图8为本实用新型实施例提供的卡接支架与卡接部配合的结构示意图；
[0038]图9为本实用新型实施例提供的第一卡点与第二卡点配合的结构示意图；
[0039]图10为本实用新型实施例提供的卡接支架与钣金支架配合的结构示意图；
[0040]图11为本实用新型实施例提供的卡接支架与钣金支架配合爆炸图；[0041]图12为本实用新型实施例提供的螺柱与螺母配合后的结构示意图；
[0042]图13为本实用新型实施例提供的卡接支架与钣金支架配合的剖面图。
[0043]1、保险盒，2、卡接支架，21、第一导向槽，211、第二卡点，22、下卡板，3、卡接部，31、第一连接板，32、第二连接板，33、第三连接板，34、第四连接板，341、第一卡点，35、卡板，36、U型板，4、钣金支架，5、螺柱。
【具体实施方式】
[0044]本实用新型公开了一种保险盒安装总成，以提高保险盒的通用性。
[0045]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0046]请参阅图1-图13，图1为本实用新型实施例提供的保险盒与发动机连接的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的保险盒与发动机连接的局部结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的卡接支架的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的卡接支架工作面的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的卡接支架的俯视图；图6为本实用新型实施例提供的卡接部与保险盒连接的结构示意图；图7为本实用新型实施例提供的卡接支架俯视图；图8为本实用新型实施例提供的卡接支架与卡接部配合的结构示意图；图9为本实用新型实施例提供的第一卡点与第二卡点配合的结构示意图；图10为本实用新型实施例提供的卡接支架与钣金支架配合的结构示意图；图11为本实用新型实施例提供的卡接支架与钣金支架配合爆炸图；图12为本实用新型实施例提供的螺柱与螺母配合后的结构示意图；图13为本实用新型实施例提供的卡接支架与钣金支架配合的剖面图。
[0047]一种保险盒安装总成，包括:保险盒1，保险盒I上靠近发动机的一侧设置有卡接部3 ;与卡接部3配合的卡接支架2，卡接支架2的下端设置有U型槽，U型槽的开口方向朝下；与发动机的机舱的纵梁或者机舱的轮觳连接的钣金支架4 ;设置钣金支架4上的螺柱5，U型槽与螺柱5配合，螺柱5上设置有用于防止卡接支架2运动的螺母。
[0048]本方案提供的装置，通过卡接部3、卡接支架2、钣金支架4和设置在钣金支架4上的螺柱5配合实现保险盒I在发动机侧的安装，钣金支架4与发动机的机舱的纵梁或者轮毂连接，将卡接部3根据发动机上钣金支架4的位置安装在保险盒I上，将卡接部3与卡接支架2连接，卡接支架2上的U型槽与钣金支架4上的螺柱5配合，为了防止卡接支架2在使用过程中掉落，将卡接支架2通过螺母固定在螺柱5上，从而实现保险盒I的固定。本方案提供的装置，钣金支架4设置在机舱的纵梁或者轮毂上，根据钣金支架4的位置设置卡接部3在保险盒I上的位置，使卡接部3能够与钣金支架4配合，因为发动机上均设置纵梁和轮觳，钣金支架4可以根据需要与纵梁或者轮觳连接，此时保险盒I的安装不需要借助设置在发动机侧的其他装置来设置安装点，此时保险盒I的安装不受其他装置的限制，当车型发生变化时，只要适当调整钣金支架4的位置或者卡接部3的位置即可，从而在一定程度上提高了保险盒的通用性。
[0049]卡接部3与卡接结构的形式有很多种:
[0050]一种方式是:卡接部3为设置在保险盒I的U型槽，U型槽的两个侧壁上设置向内翻的折边，下端设置有开口方向向下的U型槽，卡接支架为能够与U型槽配合的卡板，卡板的顶端设置有限位翻边，将卡板从U型槽的顶端插入，卡板沿着U型槽的内壁滑动，达到指定位置后，卡板上的限位翻边与U型槽的顶端相抵；
[0051]或者卡接部3包括:与保险盒I的侧壁连接的第一连接板31，连接板上设置有卡扣；卡接支架为设置有卡槽的板，使用时，先将卡扣与卡槽配合，然后将卡接支架2的底端与螺柱5和螺母配合；
[0052]本方案采用如下结构，如图3-图7所示，卡接部3包括:
[0053]用于与第一连接板31垂直的布置第二连接板32和第三连接板33第三连接板33，第二连接板32和第三连接板33第三连接板33设置在第一连接板31同侧且平行布置，第二连接板32与第三连接板33第三连接板33的外壁上设置有与第一连接板31平行布置的卡板35 ;设置在第二连接板32和第三连接板33第三连接板33之间且与第二连接板32平行布置的第四连接板34第四连接板34 ;与第四连接板34第四连接板34连接的U型板36，U型板36的底壁下端面与第四连接板34第四连接板34连接，U型板36顶端设置有用于限制卡接支架2滑动位置的向外翻的折边；
[0054]卡接支架2包括:
[0055]卡接支架本体，卡接支架本体上设置能够套设在U型板36外侧的第一导向槽21,第一导向槽21的槽口与第四连接板34第四连接板34配合；
[0056]位于第一导向槽21的一侧与第二连接板32配合的第二导向槽；
[0057]位于第一导向槽21的另一侧与第三连接板33第三连接板33的第三导向槽；
[0058]第二导向槽与第三导向槽的外侧壁上均设置有用于导向卡板配合的卡槽。
[0059]将卡接支架2从下往上滑动，将第一导向槽21套设在U型板36外侧，第一导向槽21的槽口与第四连接板34配合，第二连接板32与第二导向槽配合，第三连接板33与第三导向槽配合，卡板与卡槽配合，定位完成后，向上推动卡接支架2，直到卡接支架2的顶端与U型板36顶端的折边相抵，此时位于卡接支架2下端的U型槽与钣金支架4上的螺柱5配合，拧紧螺母，实现卡接支架2的固定。
[0060]本方案提供的装置，卡接支架和卡接部3的结构可以互换，即卡接支架2与保险盒I固定连接，卡接支架2包括:用于与保险盒I的侧壁连接的第一连接板31 ;与第一连接板31垂直布置的第二连接板32和第三连接板33，第二连接板32和第三连接板33第三连接板33设置在第一连接板31同侧且平行布置，第二连接板32与第三连接板33第三连接板33的外壁上设置有与第一连接板31平行布置的卡板35 ;设置在第二连接板32和第三连接板33第三连接板33之间且与第二连接板32平行布置的第四连接板34 ;与第四连接板34连接的U型板36，U型板36的底壁下端面与第四连接板34连接，U型板36顶端设置有用于限制卡接支架2滑动位置的向外翻的折边；卡接部3与螺柱5配合，卡接部3包括卡接部3本体，卡接部3本体上设置能够套设在U型板36外侧的第一导向槽21，第一导向槽21的槽口与第四连接板34配合；位于第一导向槽21的一侧与第二连接板32配合的第二导向槽；位于第一导向槽21的另一侧与第三连接板33的第三导向槽；第二导向槽与第三导向槽的外侧壁上均设置有用于导向卡板配合的卡槽，同时在卡接部3的下端设置有螺柱5配合的方向朝下的U型槽。
[0061]为了进一步保证卡接支架2在使用过程中的稳定性，U型板36底壁的上端面上设置有第一卡点341，第一导向槽21上设置有与第一卡点341配合的第二卡点211，向上推动卡接支架2到一定位置后，第一卡点341与第二卡点211相抵，工作人员将第二卡点211推到第一卡点341的上方，将卡接支架2通过第一卡点341和U型板36顶端的折边配合，将卡接支架固定，方便了螺母的安装，同时进一步提高了保险盒I安装的牢固性。
[0062]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，第一卡点341为楔形卡点，第一卡点341的厚度较小的一端朝下设置，第二卡点211也为楔形卡点，第二卡点211的厚度较小的一端朝上设置，第一卡点341与第二卡点211滑动配合，实现第一卡点341厚度较大的一端与第二卡点211厚度较大的一端相抵，配合方便，节省了安装时的人工劳动强度，同时可以有效防止卡接支架2在安装过程中造成损坏。第一卡点341和第二卡点211也可以为半球形卡点或者半圆柱形卡点，优选的，第一卡点341与第二卡点211的滑动配合面为过渡面。
[0063]为了进一步保证保险盒I与发动机的稳定连接，卡接支架2上设置有与卡接部3下端配合的下卡板22，在安装时，下卡板22可以伸入到卡接支架2下端的凹槽内，实现卡接支架2与卡接部3的进一步固定。
[0064]为了保证卡接支架2的韧性，并降低卡接支架2的生产成本，卡接支架2为塑料支架，卡接支架2与卡接部3均为一体注塑成型工艺制作。卡接部3与保险盒I通过螺钉固定连接。
[0065]为了保证螺柱5与钣金支架4连接的稳定性，螺柱5与钣金支架4焊接连接。
[0066]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，钣金支架4与纵梁或者轮觳焊接连接或者通过螺栓连接。
[0067]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种保险盒安装总成，其特征在于，包括: 保险盒(I)，所述保险盒(I)上靠近发动机的一侧设置有卡接部3 ； 与所述卡接部(3)配合的卡接支架(2)，所述卡接支架(2)的下端设置有U型槽，所述U型槽的开口方向朝下； 与所述发动机的机舱的纵梁或者所述机舱的轮觳连接的钣金支架(4)； 设置在所述钣金支架(4)上的螺柱(5)，所述U型槽与所述螺柱(5)配合，所述螺柱(5)上设置有用于防止所述卡接支 架(2)运动的螺母。
2.根据权利要求1所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述卡接部(3)包括: 用于与所述保险盒(I)的侧壁连接的第一连接板(31)； 与所述第一连接板(31)垂直布置的第二连接板(32)和第三连接板(33)，所述第二连接板(32)和所述第三连接板(33)设置在所述第一连接板(31)同侧且平行布置，所述第二连接板(32)与所述第三连接板(33)的外壁上设置有与所述第一连接板(31)平行布置的卡板(35)； 设置在所述第二连接板(32)和所述第三连接板(33)之间且与所述第二连接板(32)平行布置与所述第一连接板(31)连接的第四连接板(34)； 与所述第四连接板(34)连接的U型板(36)，所述U型板(36)的底壁下端面与所述第四连接板(34)连接，所述U型板(36)顶端设置有用于限制所述卡接支架(2)滑动位置的向外翻的折边； 所述卡接支架(2)包括: 卡接支架本体，所述卡接支架本体上设置能够套设在所述U型板(36)外侧的第一导向槽(21)，所述第一导向槽(21)的槽口与所述第四连接板(34)配合； 位于所述第一导向槽(21)的一侧与所述第二连接板(32)配合的第二导向槽； 位于所述第一导向槽(21)的另一侧与所述第三连接板(33)的第三导向槽； 所述第二导向槽与所述第三导向槽的外侧壁上均设置有用于导向所述卡板配合的卡槽。
3.根据权利要求2所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述U型板(36)底壁的上端面上设置有第一卡点(341)，所述第一导向槽(21)上设置有与所述第一卡点(341)配合的第二卡点(211)。
4.根据权利要求3所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述第一卡点(341)为楔形卡点，所述第一卡点(341)的小端朝下设置，所述第二卡点(211)也为楔形卡点，所述第二卡点(211)小端朝上设置。
5.根据权利要求3所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述第一卡点(341)和所述第二卡点(211)为半球形卡点。
6.根据权利要求1所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述卡接支架(2)上设置有与所述卡接部(3)下端配合的下卡板(22)。
7.根据权利要求1所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述卡接支架(2)为塑料支架。
8.根据权利要求1所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述螺柱(5)与所述钣金支架(4)焊接连接。
9.根据权利要求1所述的保险盒安装总成，其特征在于，所述钣金支架(4)与所述纵梁或者所述轮觳焊接 连接或者通过螺栓连接。
【文档编号】B60R16/02GK203805824SQ201420197499
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】孙灵光, 张景光, 张红涛, 李昆 申请人:重庆长安汽车股份有限公司