一种汽车免维护轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车免维护轮毂，包括有轮毂本体，所述轮毂本体套设在轴管外，所述轮毂本体与轴管之间形成轮毂轴承腔，其特征在于：所述轮毂轴承腔内设有整体式设置的轴承单元，所述轴承单元包含两轴承、润滑脂和油封，所述润滑脂设置在轴承内由所述油封密封，所述轴承单元一端设有锁紧轴承的锁紧螺母，所述锁紧螺母与轴管上的螺纹相匹配；所述轮毂轴承腔为直通式腔体设置。本实用新型采用整体式轴承单元结构，使其相比普通轮毂维护成本大大降低，达到低成本免维护的目的。
【专利说明】一种汽车免维护轮毂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车轮毂的改进发明，具体涉及一种汽车免维护轮毂的改进发明。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂的两轴承之间需要保持最佳的游隙，才能保证轴承的使用寿命以及轮毂的保养周期。传统的汽车轮毂在车辆上安装时由安装人员装配和调整游隙，容易产生误差，而轴承间的游隙过紧摩擦大，磨损严重，轴承间的游隙过松，轴承在工作时会出现晃动，也会造成损伤，因而现有的轴承的使用寿命较短，而且轮毂的保养周期较短，使用成本很高。同时轮毂的轴承在装配时需要添加润滑剂，在使用时也需添加润滑剂加以维护，相当麻烦。且轮毂轴承腔的中间具有台阶结构，使得轮毂加工尺寸公差和形位公差难以保证，降低了轮毂与轴承的装配精度。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种轴承单元整体式设置、装配简单、无需调节游隙间距和添加润滑剂的汽车免维护轮毂。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种汽车免维护轮毂，包括有轮毂本体，所述轮毂本体套设在轴管外，所述轮毂本体与轴管之间形成轮毂轴承腔，其特征在于:所述轮毂轴承腔为直通式腔体设置，所述轮毂轴承腔内设有整体式设置的轴承单元，所述轴承单元包含两轴承、润滑脂和油封，所述润滑脂设置在轴承内由所述油封密封，所述轴承单元一端设有锁紧轴承的锁紧螺母，所述锁紧螺母与轴管上的螺纹相匹配。
[0005]本实用新型的有益效果是改进后的汽车免维护轮毂，轮毂轴承采用整体轴承，轴承游隙在轴承出厂时已设置好，轮毂装配时不需调整轴承游隙，直接将轴承单元压入轮毂即可，减少了装配和调整游隙误差对轴承寿命的影响，轴承的使用寿命大大提高；轴承内含专用润滑脂，装配时不需加润滑剂，在使用过程中也不需加润滑剂，也不需维护；由于轴承采用整体轴承，轮毂轴承腔是采用了直通式结构，而普通轮毂轴承腔中间有台阶结构，因此轮毂加工尺寸公差和形位公差相比普通轮毂更容易保证，提高了轮毂与轴承的装配精度，增加了轴承的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车免维护轮毂，包括有轮毂本体1，所述轮毂本体I套设在轴管2外，并与制动盘6相连，所述轮毂本体I与轴管2之间形成轮毂轴承腔3，所述轮毂轴承腔3内设有整体式设置的轴承单元4，所述轴承单元4包含两轴承、润滑脂和油封，所述两轴承之间的游隙已为最佳效果出厂设置，所述润滑脂设置在轴承内由所述油封密封住两端口，所述轴承单元4 一端设有锁紧轴承的锁紧螺母5，所述锁紧螺母5与轴管2上的螺纹相匹配；所述轮毂轴承腔3为直通式腔体设置，即腔体内无台阶等结构，而普通轮毂轴承腔内设有台阶，因此轮毂加工尺寸公差和形位公差相比普通轮毂更容易保证。
[0009]本实用新型装配时十分方便，因轴承单元为整体式设置，两轴承之间的游隙在轴承出厂时已设置好，轮毂装配时不需调整轴承游隙，可直接将轴承单元压入轮毂，锁紧锁紧螺母即可，减少了装配和调整游隙误差对轴承寿命的影响，轴承的使用寿命大大提高；轴承内含专用润滑脂，装配时不需加润滑剂，在使用过程中也不需加润滑剂，也不需维护。
【权利要求】
1.一种汽车免维护轮毂，包括有轮毂本体，所述轮毂本体套设在轴管外，所述轮毂本体与轴管之间形成轮毂轴承腔，其特征在于:所述轮毂轴承腔为直通式腔体设置，所述轮毂轴承腔内设有整体式设置的轴承单元，所述轴承单元包含两轴承、润滑脂和油封，所述润滑脂设置在轴承内由所述油封密封；所述轴承单元一端设有锁紧轴承的锁紧螺母，所述锁紧螺母与轴管上的螺纹相匹配。
【文档编号】B60B27/02GK203793035SQ201420223150
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】岑家德 申请人:威德车业部件有限公司