牵引器的制造方法
【专利摘要】牵引器，属于一种汽车牵引装置，包括连接体、前固定体和后固定体，前固定体上有甲挂钩，后固定体上有乙挂钩，连接体内有空腔，空腔内滑动有柱塞，连接体上有甲转动凹槽，前固定体上有与甲转动凹槽相配合的甲转轴，甲转轴上有甲限位盘，甲转动凹槽旁有两个与甲限位盘相配合的甲限位块，柱塞上有固定柄，固定柄上有乙转动凹槽，后固定体上有与乙转动凹槽相配合的乙转轴，乙转轴上有乙限位盘，乙转动凹槽旁有两个与乙限位盘相配合的乙限位块。与现有技术相比，本实用新型能够缓冲牵引车在急刹车的情况下对抛锚车的力，使得抛锚车的司机有足够的时间做出反应，并且还具有限位装置，使得牵引车和抛锚车在急弯时能保持稳定。
【专利说明】 牵引器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种牵引装置，具体涉及一种汽车硬牵引器。
【背景技术】
[0002]在汽车的施救过程中，主要使用的是尼龙绳、钢丝绳之类的软性牵引器，该工具的缺点是前后车柔性连接，一出现突发情况就可能发生追尾事故，造成不必要的损失。但是使用大型专业拖车费用高昂，而且这类车体型都较大，不好开入一些狭窄的区域进行施救。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种牵引器，能够缓冲牵引车在急刹车的情况下对抛锚车的力，使得抛锚车的司机有足够的时间做出反应，并且还具有限位装置，使得牵引车和抛锚车在急弯时能保持稳定。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:牵引器，包括连接体、前固定体和后固定体，所述的前固定体上设置有甲挂钩，所述的后固定体上设置有乙挂钩，其特征为，所述的连接体内设置有空腔，所述的空腔内滑动设置有柱塞，所述的连接体上设置有甲转动凹槽，所述的前固定体上设置有与所述甲转动凹槽相配合的甲转轴，所述的甲转轴上设置有甲限位盘，所述的甲转动凹槽旁设置有两个与所述甲限位盘相配合的甲限位块，所述的柱塞上连接有固定柄，所述的固定柄上设置有乙转动凹槽，所述的后固定体上设置有与所述乙转动凹槽相配合的乙转轴，所述的乙转轴上设置有乙限位盘，所述的乙转动凹槽旁设置有两个与所述乙限位盘相配合的乙限位块。这样设置，本实用新型的主要特点是在连接体内设置有空腔，在空腔内有可以密封移动的柱塞，在前行时，空腔内柱塞被拉倒最大，如果在行驶的过程中出现牵引车的急刹的情况，柱塞向空腔内移动，这样就对后车产生了一个缓冲的力，给后车司机一个缓冲的时间，使得后车的司机有足够的反应时间做出反应动作。同时在甲转轴上设置有甲限位盘，甲转动凹槽旁设置有两个与甲限位盘相配合的甲限位块，在乙转轴上设置有乙限位盘，乙转动凹槽旁设置有两个与乙限位盘相配合的乙限位块，这种就可以防止牵引车和抛锚车之间的过度转动，使得牵引车和抛锚车前行转弯时保持稳定。
[0005]上述技术方案中，优选的，所述的甲转轴中间设置有甲固定凹槽，所述的甲转动凹槽内设置有与所述甲固定凹槽相配合的甲环形挡圈，所述的乙转轴中间设置有乙固定凹槽，所述的乙转动凹槽内设置有与所述乙固定凹槽相配合的乙环形挡圈。这样设置，甲转轴和乙转轴通过甲环形挡圈和乙环形挡圈固定，可以防止行驶在颠簸的路面时甲转轴和乙转轴脱出。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述的空腔内设置有与所述柱塞相配合的限位圈。这样设置，可以防止柱塞从空腔内脱出。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:能够缓冲牵引车在急刹车的情况下对抛锚车的力，使得抛锚车的司机有足够的时间做出反应，并且还具有限位装置，使得牵引车和抛锚车在急弯时能保持稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型使用示意图。
[0009]图2是本实用新型俯视示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0011]如图1和图2所示，牵引器，包括连接体1、前固定体2和后固定体3，前固定体2上设置有甲挂钩21，后固定体3上设置有乙挂钩31，连接体I内设置有空腔11，空腔11内滑动设置有柱塞4，空腔11内还设置有与柱塞4相配合的限位圈12。连接体I上设置有甲转动凹槽13，前固定体2上设置有与甲转动凹槽13相配合的甲转轴22，甲转轴22上设置有甲限位盘23，甲转动凹槽13旁设置有两个与甲限位盘23相配合的甲限位块14，柱塞4上连接有固定柄15，固定柄15上设置有乙转动凹槽17，后固定体3上设置有与乙转动凹槽17相配合的乙转轴32，乙转轴32上设置有乙限位盘33，乙转动凹槽17旁设置有两个与乙限位盘33相配合的乙限位块17。甲转轴22中间设置有甲固定凹槽24，甲转动凹槽24内设置有与甲固定凹槽24相配合的甲环形挡圈19，乙转轴32中间设置有乙固定凹槽34，乙转动凹槽34内设置有与乙固定凹槽34相配合的乙环形挡圈18。
[0012]使用时，把甲挂钩21勾上牵引车，乙挂钩31勾上抛锚车，然后启动牵引车通过连接体I牵引抛锚车前行，在两辆车前行的过程中，柱塞4会被拉倒最外侧被限位圈12挡住。同时甲转轴22上的甲限位盘23与甲转动凹槽13旁的两个甲限位块14配合，以及乙转轴32上的乙限位盘33与乙转动凹槽17旁的两个乙限位块17配合，可以限制连接体I与前固定体2和后固定体3之间的转动角度，防止牵引车急弯时，牵引车与抛锚车发生碰撞。同时如果牵引车急刹时，首先柱塞4会在空腔11内移动，给予抛锚车一个缓冲的力，能让抛锚车的司机获得缓冲时间，及时的做出对任何事物的反应。
【权利要求】
1.牵引器，包括连接体(I)、前固定体(2)和后固定体(3)，所述的前固定体(I)上设置有甲挂钩(21)，所述的后固定体(3)上设置有乙挂钩(31)，其特征为，所述的连接体(I)内设置有空腔(11)，所述的空腔(11)内滑动设置有柱塞(4)，所述的连接体(I)上设置有甲转动凹槽(13)，所述的前固定体(2)上设置有与所述甲转动凹槽(13)相配合的甲转轴(22)，所述的甲转轴(22)上设置有甲限位盘(23)，所述的甲转动凹槽(13)旁设置有两个与所述甲限位盘(23)相配合的甲限位块(14)，所述的柱塞(4)上连接有固定柄(15)，所述的固定柄(15)上设置有乙转动凹槽(16)，所述的后固定体(3)上设置有与所述乙转动凹槽(16)相配合的乙转轴(32)，所述的乙转轴(32)上设置有乙限位盘(33)，所述的乙转动凹槽(16)旁设置有两个与所述乙限位盘(33 )相配合的乙限位块(17)。
2.根据权利要求1所述的牵引器，其特征为，所述的甲转轴(23)中间设置有甲固定凹槽(24)，所述的甲转动凹槽(24)内设置有与所述甲固定凹槽(24)相配合的甲环形挡圈(19)，所述的乙转轴(32)中间设置有乙固定凹槽(34)，所述的乙转动凹槽(34)内设置有与所述乙固定凹槽(34)相配合的乙环形挡圈(18)。
3.根据权利要求1所述的牵引器，其特征为，所述的空腔(11)内设置有与所述柱塞(4)相配合的限位圈(12)。
【文档编号】B60D1/155GK203920298SQ201420272456
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】叶培玉 申请人:宁波天益齿轴齿轮有限公司